Двигатель в сборе Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Двигатель в сборе

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Внимание:
При снятии и установке кожуха двигателя следить за тем, чтобы не повредить возвратные топливопроводы. При сильном нажатии штуцеры обратных топливопроводов на форсунках могут отломиться. Следствием является негерметичность системы питания.

1. Осторожно последовательно отсоединить кожух двигателя от фиксаторов -стрелки-. Не снимать кожух двигателя рывком или с одной стороны.

Установка

Внимание:
Во избежание повреждений кожуха двигателя по нему нельзя наносить удары (в том числе руками или инструментом).

1. Расположить кожух над двигателем, учитывая положение маслозаливной горловины и масляного щупа.

2. Сначала вставить кожух двигателя в резиновые втулки левой стороной по направлению движения, затем – правой стороной.

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
В случае установки нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом. Для корректировки положения форсунок во время установки трубопроводов высокого давления прижимные пластины поставляемого блока цилиндров затянуты от руки. При несоблюдении этого требования возможно повреждение двигателя.

Примечание:
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах.
- При проведении работ установить на свои места все теплозащитные манжеты.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью!
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.

2. Снять подрамник (см. соответствующий раздел данного руководства).

3. Снять передние части левого и правого передних подкрылков (см. соответствующий раздел данного руководства).

4. Подставить поддон для сервисного крана -VAS 6208-.

Автомобили с радиатором системы охлаждения версии 1:

5. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора левый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

6. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить правый нижний шланг от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха и слить охлаждающую жидкость.

Автомобили с радиатором системы охлаждения версии 2:

7. Приподнять крепёжную скобу -1-, отсоединить от радиатора левый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

8. Приподнять крепёжную скобу -2-, отсоединить правый нижний шланг от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха и слить охлаждающую жидкость.

Автомобили с радиатором системы охлаждения версии 3:

9. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора левый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

10. Приподнять крепёжные скобы -1, 2-, отсоединить шланги от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха и слить охлаждающую жидкость.

11. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отклонить шланг охлаждающей жидкости -1- вверх и закрепить.

Продолжение для всех автомобилей:

12. Ослабить хомут -стрелка-, снять нижний шланг охлаждающей жидкости циркуляционного насоса отопителя -V488- и слить охлаждающую жидкость.

13. Снять кожух двигателя (см. выше).

14. Выкрутить болты -1, 3-.

15. Разблокировать фиксатор -стрелка- и снять крышку -2-.

16. Освободить шланг охлаждающей жидкости -2-.

17. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять верхнюю часть -1- воздуховода.

18. Отсоединить электрический разъём -2-от расходомера воздуха -G70-.

19. Отсоединить вакуумный шланг -4-.

20. Ослабить хомут -3-, отсоединить воздуховод.

21. Снять корпус воздушного фильтра -1-.

22. Выкрутить слева и справа винт -стрелка-.

23. Отцепить и снять нижнюю часть воздуховода -1-.

24. Снять кронштейн АКБ -1-.

25. При наличии, отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.

26. Нажав на фиксаторы шланга -1- вентиляции картера, отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

27. Освободить вакуумные шланги -стрелки- на воздушном патрубке.

28. Выкрутить болт -2-, отвести воздушный патрубок с патрубком впускного коллектора назад и отсоединить от турбонагнетателя.

29. Отсоединить вакуумный шланг -2- от вакуумного привода турбонагнетателя.

30. Отсоединить вакуумный шланг -1- от Т-образного тройника.

31. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить вакуумный шланг -1-.

Примечание:
Для сбора вытекающей охлаждающей жидкости подложить под теплообменник отопителя ветошь.

32. Приподнять крепёжные скобы -стрелки- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника отопителя.

33. Отсоединить разъёмы и освободить жгуты проводов:

• Датчика температуры отработавших газов -G648- -2-
• датчика температуры отработавших газов -G495- -3-
• лямбда-зонда перед нейтрализатором -GX10- -4-

34. Отсоединить электрический разъём -5- от датчика температуры топлива -G81-.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим топливом!
Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы.
Использовать защитные перчатки.
Работать в защитных очках!

35. Ослабить хомуты -4, 6-, снять напорный и обратный шланги-топливопроводы.

36. Ослабить хомуты -1, 3- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

37. Выкрутить винт -2-.

38. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг охлаждающей жидкости.

39. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

Примечание:
При выполнении следующих далее операций по извлечению пистонов кабеля использовать отжимной рычаг -80 - 200-.

40. Отсоединить разъём -2- от блока управления двигателя -J623-.

41. Извлечь из держателя и отсоединить разъёмы -1, 3, 4-.

42. Вывесить провода.

43. Отвернуть гайку -стрелка-, снять и высвободить электрический провод.

Автомобили с механической коробкой передач:

44. Отсоединить электрический разъём -2-.

45. Отжать защиту контакта В+ -1- и открутить провод В+ от втягивающего реле стартера.

46. Открутить гайку -3- и снять провод массы.

47. Отсоединить от коробки передач электрические разъёмы спереди слева:

• Датчик нейтрального положения коробки передач -G701- -1-.
• Выключатель фонарей заднего хода -F4- -2-.

48. Отсоединить трубопровод от рабочего цилиндра сцепления.

Автомобили с роботизированной коробкой передач DSG:

А) Шестиступенчатая коробка передач DSG

49. Разблокировать вращающийся разъём -1- блока Mechatronik поворотом в направлении вращения стартера и отсоединить.

В) Семиступенчатая коробка передач DSG

50. Отсоединить разъём -1- от блока Mechatronik коробки передач DSG -J743-, для этого потянуть вверх фиксатор -стрелка-.

51. Отсоединить электрический разъём -4-.

52. Снять крышку -5-.

53. Открутить гайку -6- и снять клемму 30/В+.

54. Открутить провод массы от кузова.

Продолжение для всех автомобилей

55. Снять механизм переключения с коробки передач.

56. Открутить болты -стрелки- опоры двигателя на примерно два оборота.

57. Открутить болты -стрелки- опоры коробки передач на два оборота (примерно).

Автомобили с резьбовым креплением коробки передач в трех точках

Автомобили с резьбовым креплением коробки передач в двух точках

Внимание:
Использованный ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием ремня пометить его направление хода мелом или фломастером.

58. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель против часовой стрелки -стрелка-.

59. Зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

60. Снять поликлиновой ремень.

61. Отсоединить разъем -1-регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента!
Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

62. Выкрутить винты -стрелки-.

Внимание:
Хладагент! Опасность травмы!
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

63. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа.

64. Открутить левый и правый приводные валы от коробки передач, отвести их назад и подвязать.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.

65. Отсоединить электрический разъём -1- от блока управления заслонкой отработанных газов -J883-.

66. Ослабить и сдвинуть назад муфту -2-.

67. Выкрутить винт -2-, снять винтовой хомут.

68. Снять приёмную трубу.

Автомобили с двигателями CRLB, CUNA:

69. Ослабить крепление центральной панели облицовки днища слева и слегка отжать её вниз.

70. Извлечь электрический разъем -стрелка-лямбда-зонда 1 перед нейтрализатором -G130- из кронштейна, отсоединить его и высвободить кабель.

Продолжение для всех автомобилей:

71. Отсоединить электрический разъём -4-.

72. Открутить гайку -2- и винты -3-.

73. Отжать в сторону патрубок охлаждающей жидкости -1- и насос охлаждения наддувочного воздуха -V188--поз. 5-.

74. Ослабить крепёж -стрелки- и снять шумоизоляцию -1- масляного поддона.

Автомобили с полным приводом:

75. Отвернуть болты и снять кожух карданного шарнира -1-.

76. Для обратной установки отметить положение диска шарнира относительно фланца раздаточной коробки.

77. Открутить карданный вал привода задней оси от раздаточной коробки -стрелки-; удерживать от прокручивания с помощью рычага за треугольный фланец.

78. Немного отжать силовой агрегат вперёд (в направлении движения), после чего отсоединить карданный вал привода задней оси от раздаточной коробки.

Внимание:
Возможно повреждение манжетного уплотнения -стрелка- во фланце карданного вала. Удерживая вал горизонтально, сдвинуть его назад и к правой стороне автомобиля насколько это возможно.

Примечание:
В случае повреждения манжетного уплотнения вал привода задней оси необходимо заменить.

79. Прикрутить кронштейн для двигателя -T10497- с пальцами -T10497/1- к блоку цилиндров с помощью гайки -1-, момент затяжки – примерно 20 Н·м.

80. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- на кронштейне двигателя -T10497- и слегка приподнять силовой агрегат.

Примечание:
Выкручивать болты опор силового агрегата с стремянки -VAS 5085-.

81. Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя.

82. Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры коробки передач.

Автомобили с резьбовым креплением коробки передач в трех точках

Автомобили с резьбовым креплением коробки передач в двух точках

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека.
Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов.
Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.

83. Снять силовой агрегат с автомобиля.

Разъединение двигателя и коробки передач

Версии с механическими коробками передач

Примечание:
Силовой агрегат снят и установлен на кронштейн для двигателя -T10497-.

1. Снять стартер (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

2. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору двигателя.

Автомобили с полным приводом:

3. Открутить болты -1, 2- и снять кронштейн раздаточной коробки.

Продолжение для всех автомобилей

4. Установить приспособление для вывешивания -T40013- на коробку передач и закрыть фиксатор.

5. Зацепить кран -VAS 6100- с помощью дополнительного крюка -10 - 222 A /2- за приспособление для вывешивания.

6. Выкрутить болты -1, 2, 5, 6, 7, 8- крепления коробки передач к двигателю.

7. Снять коробку передач с двигателя, обращая при этом внимание на проставку.

Версии с роботизированными коробками передач DSG

Примечание:
Силовой агрегат (двигатель + коробка передач) снят и установлен на кронштейн для двигателя -T10497-.

1. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора коробки передач, открыв хомуты -стрелки-.

2. Зацепить крюк приспособления для вывешивания -2024 A- за проушину для вывешивания коробки передач и застопорить предохранителем -стрелка-.

3. Зацепить кран -VAS 6100- с помощью переходника -10 - 222 A /20- за приспособление для вывешивания.

4. Высвободить жгут электропроводки -стрелки- и электрический разъём -1- из держателя.

5. Выкрутить болты -1- и -2- и снять стартер с коробки передач.

6. Выкрутить остальные болты -1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10- крепления коробки передач к двигателю.

Примечание:
Болт -3- доступен только после снятия стартера.

7. Снять коробку передач с двигателя.

Крепление двигателя на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии

1. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. выше).

2. Прикрепить к двигателю приспособление для вывешивания -3033-, как указано рядом, и с помощью сервисного крана -VAS 6100- поднять двигатель вверх с кронштейна -T10497-.

Со стороны маховика: позиция 3. Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 9.

3. С помощью кронштейна для двигателей и агрегатов трансмиссии -VW 540- или универсального крепления -VAS 6095/1- закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

Установка двигателя

Внимание:
В случае установки нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом → Глава. Для корректировки положения форсунок во время установки трубопроводов высокого давления прижимные пластины поставляемого блока цилиндров »затянуты от руки“. При несоблюдении этого требования возможно повреждение двигателя.

Примечание:
Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек.
Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме содержащих графит.
Не использовать обезжиренные детали.
Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.

Примечание:
- Заменять новыми после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменять новыми после снятия самоконтрящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Штуцеры шлангов, а также воздушные патрубки / шланги перед установкой обезжирить.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные установленным на заводе.
- При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах.

1. Установить проставку на двигатель.

2. Если в блоке цилиндров нет втулок -A- для центрирования двигателя и коробки передач; то установить их.

Примечание:
Изображены детали версии с механической коробкой передач.

Автомобили с механической коробкой передач:

3. Если в коленвале установлен игольчатый подшипник, то его надо снять.

4. Если выжимной подшипник изношен, заменить его новым (см. главу 13 "Сцепление").

5. Слегка смазать шлицы первичного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления.

6. Проверить центрирование диска сцепления.

Автомобили с полным приводом

7. Установить кронштейн раздаточной коробки.

Автомобили с роботизированной коробкой передач DSG:

8. При отсутствии игольчатого подшипника в коленвале установить его.

Продолжение для всех автомобилей

9. Прикрутить коробку передач к двигателю.

10. Установить кронштейн коробки передач.

11. Поднять силовой агрегат с кронштейном двигателя -T10497-.

12. Ввести силовой агрегат в кузов.

13. Сначала ввернуть болты -стрелки- опоры двигателя от руки до их прилегания к опорной поверхности.

14. Сначала ввернуть болты -стрелки- опоры коробки передач от руки до их прилегания к опорной поверхности.

Примечание:
При регулировке опоры силового агрегата, болты сначала должны быть затянуты до конца.

15. Снять кронштейн двигателя -T10497- с двигателя.

16. Установить стартер (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

17. Установить насос охлаждения наддувочного воздуха -V188-.

18. Установить воздуховод.

19. Установить впускной патрубок.

20. Установить приёмную трубу.

21. Установить приводные валы.

22. Установить компрессор климатической установки.

23. Установить поликлиновой ремень.

24. Установить блок управления двигателя.

25. Установить датчик разности давлений -G505-.

26. Подключить рабочий цилиндр привода сцепления.

27. Прокачать гидропривод сцепления.

28. Установить тросы с опорами.

29. Отрегулировать опоры силового агрегата (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

30. Установить кронштейн АКБ.

31. Электрические разъёмы и прокладка проводки.

32. Подсоединить вакуумные шланги.

33. Установить корпус воздушного фильтра.

34. Проверить уровень масла.

Внимание:
При слишком высоком напряжении питания могут выйти из строя блоки управления.
Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя!

35. Удалить воздух из системы питания.

36. Подсоединить к теплообменнику отопителя шлангов системы охлаждения с соединительной муфтой.

37. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

38. Установить подрамник.

39. Установить передние подкрылки

Опоры силового агрегата

1. Болт (после снятия заменить новым).
2. Кронштейн опоры двигателя.
3. Опора двигателя с консолью.
4. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°).
5. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
6. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°).
7. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
8. Нижняя опора силового агрегата.
9. Болт (после снятия заменить новым).
10. Болт (после снятия заменить новым).
11. Болт (после снятия заменить новым).
12. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
13. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
14. Опора коробки передач с консолью.
15. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).
16. Болт.
17. Кронштейн коробки передач для автомобилей с механической коробкой передач .
18. Болт.

Вывешивание двигателя в монтажном положении

Примечание:
Подготовка инструментов:
– Если на траверсе -10 - 222 A- в указанном -стрелкой- месте еще нет отверстия, то его надо дополнительно просверлить.

Размер -a-: 225 мм

Диаметр отверстия: 12,5 мм

1. Снять поводки стеклоочистителя.

2. Снять кожух водоотводящего короба.

3. Снять кожух двигателя.

4. Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя для крепления траверсы -10 - 222 A-.

5. Установить траверсу -10-222 A- следующим образом:

• Отсоединить кронштейн -3- с топливными шлангами.

• Открутить гайку -2- и винты -1-.
• Отвести в сторону топливный фильтр -4-.
• Снять крышки на резьбовых соединениях амортизаторных стоек.
• Разместить адаптер -10 - 222 A /31-1- и адаптер -10 - 222 A /31-2- на опорах амортизаторных стоек.

Примечание:
Рёбра -стрелка- должны быть со стороны моторного отсека.

• Надвинуть соединитель -T40091/3- на траверсу -10-222 A-.

• A- = адаптер-T40093/3-6- (см. следующий рисунок)
• Надёжно прикрутить к траверсе -10-222 A-адаптер -10 - 222 A /31-1- и адаптер -10 - 222 A /31-2-.
• При наличии снять электропроводку с передней части выступа лонжерона -стрелка-. Не отсоединять трубопроводы.

• Разместить адаптер-T40093/3-6- на правом лонжероне, при необходимости отсоединить от кронштейна магистраль хладагента.

Примечание:
Адаптер-T40093/3-6- закрепить цапфами -A- позади выступов лонжеронов -стрелка-.

• Закрутить ходовые винты дополнительного комплекта траверсы для вывешивания двигателя -T40093 /3-
• Соединить ходовые винты дополнительного комплекта траверсы для вывешивания двигателя -T40093 /3- с помощью трубы квадратного сечения -T40091/1- с траверсой -10-222 A- и натянуть их.

Примечание:
Труба квадратного сечения -T40091/1- должна соединяться с соединителем -T40091/3- и дополнительным комплектом траверсы -T40093 /3- заподлицо (см. предыдущий рисунок).

• Затем зацепить крюк ходового винта за переднюю проушину.
• Слегка подтянуть силовой агрегат на траверсе с помощью ходовых винтов.

Снятие и установка опоры двигателя

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём -1-.

3. Снять кронштейн -2- с топливными шлангами.

4. С помощью отвёртки разблокировать фиксаторы -стрелка- и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

5. Отсоединить кронштейн -3- с топливными шлангами.

6. Открутить гайку -2- и винты -1-.

7. Отвести в сторону топливный фильтр -4-.

8. Вывесить двигатель в монтажном положении (см. выше).

9. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

10. Открутить болты -стрелки- и снять опору двигателя -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

После установки проверить регулировку опор силового агрегата.

Снятие и установка кронштейна опоры двигателя

Снятие

1. Снять опору двигателя (см. выше).

2. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

3. Приподнять или опустить двигатель с помощью ходового винта -10 - 222 A /11- настолько, чтобы открылся доступ к соответствующему болту кронштейна опоры двигателя.

4. Выкрутить болты -1, 2, 3- и снять кронштейн опоры двигателя.

Примечание:
Болт -2- можно извлечь только после снятия кронштейна опоры двигателя.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учесть следующее:

• Болт -2- вставить в отверстие кронштейна опоры двигателя до установки кронштейна опоры двигателя.
• Установить кронштейн опоры двигателя и затянуть болты -1, 2, 3- сначала от руки, а затем с предписанным моментом затяжки и порядком затяжки (см. далее).
• Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
• Установить опору двигателя.

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Кронштейн опоры двигателя - момент и порядок затяжки:

Этап 1: 3~7 Н·м.

Этап 2: 40 Н·м.

Этап 3: довернуть на 180°.

Снятие и установка опор коробки передач

Снятие

1. Нажав на фиксаторы шланга -1- вентиляции картера, отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

2. Освободить вакуумные шланги -стрелки- на воздушном патрубке.

3. Раскрыть хомут -3- и отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра.

4. Выкрутить винт -2-, отвести воздушный патрубок со штуцером назад и отсоединить от турбонагнетателя.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять кронштейн АКБ -1-.

7. Снять блок управления двигателя -J623- с кронштейна.

8. Открутить гайки -стрелки- и снять кронштейн -1-.

Примечание:
В зависимости от модификации устанавливаются разные кронштейны.

9. Откинуть крепления проводки -1- вверх, высвободив их из фиксаторов -стрелки- и несколько отжать в сторону.

10. Открутить гайки -стрелки- и снять провод массы.

11. Вывесить двигатель в монтажном положении (см. выше).

12. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

13. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору коробки передач -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

• Прикрутить опору коробки передач к лонжерону и затянуть.

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в консоли коробки передач из-за неровной установки болтов!
- Перед вкручиванием болтов консоль коробки передач и кронштейн опоры коробки передач должны стоять друг против друга абсолютно параллельно. При необходимости, приподнять для этого коробку передач сзади с помощью домкрата.
- Отсоединять траверсу -10 - 222 A- разрешается лишь после того, как все резьбовые крепления опоры силового агрегата будут затянуты предписанным моментом.

• Поднять коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы настолько, чтобы консоль коробки передач вошла в соприкосновение с кронштейном опоры коробки передач.
• Проверка регулировки опор силового агрегата.
• Снять с двигателя траверсу -10 - 222 A-.

Снятие и установка нижней опоры силового агрегата

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Выкрутить болты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
В резьбовые отверстия для крепления нижней опоры силового агрегата установлены футорки (например, „Heli coil“).
Отличительный признак: уступ на первом витке резьбы -стрелка-.

Прикручивание нижней опоры силового агрегата:

Этап 1 (болты 2 и 3): 50 Н·м.

Этап 2 (болт 1): 130 Н·м.

Этап 3 (все болты): довернуть на 90°.

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Проверка регулировки опор силового агрегата

Должны быть обеспечены следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя -2- и опорой двигателя -1- должно быть расстояние -a- = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя

Примечание:
Зазор -a- = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего цилиндрического предмета.

Если измерения показывают, что зазор слишком мал или слишком велик, отрегулировать опоры силового агрегата.

Регулировка опор силового агрегата

1. Снять кронштейн АКБ.

2. Вывесить двигатель в монтажном положении (см. выше).

3. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

4. Поочерёдно вывернуть болты -стрелки- опоры двигателя и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

5. Сначала болты вкрутить свободно, не затягивая.

6. Вывернуть гайку -3-, освободить провод на массу.

7. Поочерёдно вывернуть болты -стрелки- опоры коробки передач и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

8. Сначала болты вкрутить свободно, не затягивая.

9. Отодвигать силовой агрегат с помощью монтировки, пока не будут достигнуты следующие зазоры:

• Между кронштейном опоры двигателя -2- и опорой двигателя -1- должно быть расстояние -a- = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя.
• Размер -b- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Примечание:
Зазор -a- = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего цилиндрического предмета.

10. Затянуть болты крепления опор.

11. Со стороны коробки передач обеспечить параллельность краёв консоли -1- и опоры коробки передач -2-.

Размер -x- должен быть одинаковым с обеих сторон.

12. Затянуть болты крепления опоры коробки передач.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.