Наружная часть кузова Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Наружная часть кузова

Передние крылья

Примечание:
На рисунках изображена левая сторона автомобиля. В случае правой стороны всё аналогично левой.

1. Передние крылья.
2. Винт, 2 шт. (крепление к стойке A, момент затяжки: 6,0 Н·м).
3. Болт, 2 шт. (крепление к порогу, момент затяжки: 6,0 Н·м).
4. Шумоизолирующая вставка между передним крылом и стойкой А.
5. Шумоизоляция переднего крыла (вставляется между крылом и верхним усилителем брызговика).
6. Шестигранная гайка, 2 шт. (момент затяжки: 2,0 Н·м).
7. Направляющая.
8. Шпилька, 2 шт. (крепление к опоре крыла, момент затяжки: 6,0 Н·м).
9. Распорка крыла.
10. Болт, 3 шт. (крепление проставки крыла, момент затяжки: 6,0 Н·м).
11. Деформируемый элемент.

1. Передний деформируемый элемент.
2. Болт (момент затяжки: 6,0 Н·м).
3. Задний деформируемый элемент.
4. Болт (момент затяжки: 6,0 Н·м).

Снятие и установка крыла

Снятие

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогичным образом.

1. Снять передний подкрылок.

2. Снять облицовку переднего бампера.

3. Снять левый кожух водоотводящего короба.

4. Снять планку водостока.

5. Отвернуть шестигранные гайки -4- и снять направляющую -5-.

6. Шумоизоляция переднего крыла.

7. Вынуть шумоизолирующую вставку.

8. Выкрутить шпильки -6-.

9. Вывернуть винты -2- и -3-.

10. Осторожно снять крыло -1-.

Примечание:
При снятии повреждается цинковая прокладка -AKL 381 035 50--7- (если установлена).

Установка

Примечание:
Крыло устанавливать без натяга и перекоса.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Крыло должно устанавливаться при разгруженной опоре без каких либо напряжений.
• Обязательно установить цинковую проставку -7- -AKL 381 035 50- между крылом и порогом.
• Следить за параллельностью и размерами зазоров.

Капот

1. Капот.
2. Регулируемый упор, 2 шт.
3. Шумоизоляция.
4. Центральный уплотнитель.
5. Скоба замка.
6. Болт, 2 шт. (момент затяжки: 12 Н·м).
7. Боковой уплотнитель (справа и слева).
8. Петля.
9. Шестигранная гайка крепления капота, по 2 шт. с каждой стороны (момент затяжки: 22 Н·м).
10. Болт крепления петли, по 2 шт. с каждой стороны (момент затяжки: 22 Н·м).
11. Защитная плёнка для регулируемых упоров.
12. Замок капота.
13. Болт, 2 шт. (момент затяжки: 12 Н·м).

1. Рукоятка отпирания.
2. Болт, 2 шт. (момент затяжки: 1,5 Н·м).
3. Опорный кронштейн.
4. Распорная вставка, 2 шт.
5. Приводной трос от опорного кронштейна -3- к муфте -7-.
6. Наконечник.
7. Муфта.
8. Приводной трос от муфты -7- к замку капота -9-.
9. Замок капота.
10. Болт, 2 шт. (момент затяжки: 12 Н·м).

Снятие и установка капота

Снятие

1. Снять жиклёры -4- стеклоомывателя.

2. Вытащить шланг -5- из отверстия капота -1-.

3. Снять колпачки -3- (при наличии).

4. Ослабить гайки -2- на левой и правой петлях -6- (не отворачивая их полностью).

Примечание:
Для дальнейшего демонтажа требуется помощник.

5. Снять газовый упор, и только затем отвернуть гайки -2- и снять капот -1- с петель -6-.

Установка

Установка капота осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Проложить трубку -5- по дуге. При неправильной установке трубка сминается.
Отрегулировать положение капота.

Регулировка капота

Примечание:
Во время регулировки капота автомобиль должен стоять на колёсах.
Регулируемые упоры -2- слева и справа не предназначены для регулировки капота. Они фиксируют положение капота и гасят его вибрацию.
Капот отрегулирован правильно, если он имеет по всему периметру равномерный зазор. Капот не должен быть утоплен внутрь или выступать наружу. Контуры тоже должны быть выровнены.
Фиксация капота в замке должна происходить без заметных усилий.

1. Снять скобу замка -1-.

2. С помощью замка капота -4- можно отрегулировать высоту передней части капота относительно передних крыльев.

3. После регулировки капота можно снова установить и отрегулировать скобу замка -1-.

Регулировка петель

Примечание:
Винты -5- не выкручивать, а только ослабить.

1. Снять колпачки -3 или 4- (при наличии).

2. Ослабив шестигранные гайки -5- на петлях с левой и правой стороны -1-, можно выровнять капот относительно крыльев в горизонтальной плоскости -стрелки b- и в продольном направлении -стрелки a-.

3. Ослабив винты -2- на петлях с левой и правой стороны -1-, можно выровнять капот относительно крыльев по высоте -стрелки с- и в продольном направлении -стрелки a-.

4. Обеспечить равномерность зазоров (см. следующий раздел).

Примечание:
Момент затяжки шестигранных гаек -5- и винтов -2-: 22 Н·м.

5. После регулировочных работ следует выполнить мероприятия по антикоррозионной защите петель капота -1-, шестигранных гаек -5- и винтов -2-.

6. При необходимости подрегулировать упоры.

Регулировка упоров

1. Отрегулировать упоры -1- путём их вращения -стрелки-.

2. После регулировки капота можно снова установить и отрегулировать скобу замка -2-.

Регулировка скобы замка

1. Ослабить винты -2-.

2. Теперь скобу -1- на капоте -2- можно отрегулировать в горизонтальной плоскости путём смещения в пазах.

Регулировка замка капота

Примечание:
Для регулировки замка капота использовать новые болты.

Ослабив винты -2-, можно отрегулировать положение замка -1- относительно капота в горизонтальной плоскости -стрелка a- и по высоте -стрелки b-.