Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л

Механическая часть дизельных двигаелей 1,6 и 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Volkswagen Golf VII, головка блока цилиндров Volkswagen Golf VII, прокладка блока цилиндров Volkswagen Golf VII, блок цилиндров Volkswagen Golf GTI, головка блока цилиндров Volkswagen Golf GTI, прокладка блока цилиндров Volkswagen Golf GTI

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Крышка сальника коленчатого вала со стороны шкивов

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Передний сальник коленчатого вала

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Блок цилиндров со стороны маховика

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Коленчатый вал

Проверка осевого зазора коленчатого вала

Внимание:
Возможна деформация постелей подшипников!
– Снимать коленвал запрещается. Даже ослабление болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей этих подшипников на блоке цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипниках. Даже если вкладыши не меняются, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора.
– Если винты крышек коренных подшипников были ослаблены, необходимо полностью заменить блок цилиндров вместе с коленвалом.
– Измерение зазоров в коренных подшипниках коленвала в условиях сервиса невозможно.

Примечание:
Номинальный диаметр коренных шеек коленчатого вала: 48,00-0,022-0,042 мм.

1. Индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- закрепить винтами на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Golf 7, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гольф 7

2. Приставить щуп индикатора к щеке кривошипа.

3. Рукой прижать коленвал к индикатору и установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Примечание:
Номинальный осевой зазор: 0,066 … 0,233 мм.

Шатунно-поршневая группа

Рисунок общего вида, снятие крышек с новых шатунов, форсунка охлаждения поршня с редукционным клапаном, снятие и установка поршней – см. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 10 мм над нижним срезом юбки поршня.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Golf 7, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гольф 7

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Номинальный диаметр поршня: 74,42 мм + напыление (Federal Mogul: толщина 0,018 мм с каждой стороны; Mahle: толщина 0,015 мм с каждой стороны).

2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:

  • Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).
  • Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Golf 7, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гольф 7

Поршневое кольцо Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм
Компрессионное кольцо 0,20+ 0,15 1,0
Маслосъемное кольцо (из двух частей) 0,20+ 0,20 3,0
Маслосъемное кольцо (из трех частей) 0,20 ± 0,25 3,0

3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Golf 7, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гольф 7

Поршневое кольцо Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм
Первое компрессионное кольцо (Federal Mogul) 0,05 … 0,09 0,15
Первое компрессионное кольцо (Mahle) 0,035 … 0,085 0,15
Вторвое компрессионное кольцо () 0,03 … 0,07 0,15
Маслосъемное кольцо (из двух частей) 0,04 ... 0,08
Маслосъемное кольцо (из трех частей) не измеряется
Замер диаметра цилиндра

Внимание:
Опасность повреждения зеркала цилиндра!
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Golf 7, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гольф 7

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
Номинальный диаметр цилиндра: 74,51±0,005 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Проверка радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна.

2. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

3. Уложить измерительную проволоку Plastigage по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

4. Установить крышку шатуна и затянуть её крепление моментом 30 Н·м(не доворачивать!). Во время этого коленвал не должен проворачиваться.

5. Снова снять крышку шатуна.

6. С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Примечание:
Номинальный радиальный зазор: 0,028 … 0,065 мм.

7. Заменить болты шатуна новыми.