Головка блоку циліндрів і ГРМ бензинового двигуна 1,6 літра Omoda C5 з 2022 року

4. Головка блоку циліндрів та ГРМ

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
- Видалити бруд та сміття з поверхні кришки головки блоку циліндрів стисненим повітрям.
- Обов'язково одягати засоби індивідуального захисту, щоб уникнути нещасних випадків при знятті кришки головки блоку циліндрів.
- При знятті кришки головки блоку циліндрів слід застосовувати відповідне зусилля. Бути гранично обережним – не докладати надмірних зусиль.

1. Вимкнути всі споживачі електроенергії та вимкнути запалення.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Зняти монтажний кронштейн термоізоляційного покриття турбокомпресора.

6. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажні кронштейни декоративної кришки двигуна, як показано на зображенні нижче.

7. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від котушок запалювання (1), роз'єми контрольних клапанів керування фазообертачами (2) та роз'єми датчиків положення розподільчих валів, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти трубку III, що підводить, від кришки головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

9. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг від кришки головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

10. Відпустити хомут кріплення та від'єднати шланг вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів.

11. Викрутити 8 болтів кріплення та зняти котушки запалювання.

12. Викрутити два болта кріплення та витягти датчики положення розподільних валів, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити два болта кріплення і зняти підводний водяний шланг розширювального бачка, показаний на малюнку нижче.

14. Зняти водяний патрубок у зборі.

15. Викрутити болт кріплення термоізоляційного покриття, як показано на зображенні нижче.

16. Викрутити 16 болтів кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

17. Зняти з кришки головки блоку циліндрів маслозаливну кришку (1), а також прокладку між кришкою та головкою блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням видалити з кришки головки блоку циліндрів та головки блоку циліндрів масляні забруднення та сліди герметика.
- Перевірити, чи не пошкоджена прокладка, чи не втратила вона еластичність. За необхідності замініть прокладку.

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

a. Як показано на малюнку, нанести герметик у положення «Т» між кришкою ланцюга приводу ГРМ та блоком циліндрів.

Примітка:
- Звернути увагу, що товщина шару герметика не повинна бути занадто великою, щоб уникнути надлишку герметика в двигун при натисканні на кришку клапанної камери.
- Встановити кришку головки блоку циліндрів протягом 15 хвилин після нанесення герметика.
- Діаметр валика герметика: 2,5–5 мм.

b. Встановити кришку головки блоку циліндрів та рукою затягнути болти з кроком 1–2 витка різьблення.

c. Затягнути 16 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Момент затягування під час встановлення: 8–11 Н∙м.

2. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Розподільчі вали та коромисли

Компоненти

1. Верхня передня кришка опор розподільних валів
2. Болт кріплення передньої кришки розподільних валів
3. Болт кріплення фазообертача випускного розподільчого валу
4. Фазообертач випускного розподільчого валу
5. Випускний розподільчий вал
6. Кришка опори випускного розподільчого валу
7. Болт кріплення кришки опори випускного розподільчого валу
8. Болт кріплення фазообертача впускного розподільчого валу
9. Фазообертач впускного розподільчого валу
10. Впускний розподільчий вал
11. Кришка опори впускного розподільчого валу
12. Болт кріплення кришки опори впускного розподільчого валу
13. Коромисло
14. Толкач
15. Головка блоку циліндрів
16. Нижня опора розподільчих валів у збиранні

Зняття

Увага:
Видалити з поверхні головки блоку циліндрів забруднення, використовуючи стиснене повітря.

1. Вимкнути всі споживачі електроенергії та вимкнути запалення.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Зняти декоративну кришку двигуна у збиранні.

4. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Використовуючи відповідний ключ, зафіксувати від обертання впускний розподільний вал і викрутити болт кріплення фазообертача впускного валу, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Зняття фазообертача випускного валу аналогічно зняття впускного фазообертача.

9. Викрутити болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

10. Зняти кришки опор розподільних валів із головки блоку циліндрів.

11. Зняти з головки блоку циліндрів впускний та випускний розподільні вали.

12. Зняти з головки блоку циліндрів коромисла та штовхачі клапанів.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням розподільчих валів відрегулювати фази газорозподілу.
- При установці фазообертачів, болт кріплення фазообертача випускного розподільчого валу необхідно затягнути в першу чергу.

1. Ретельно промити та очистити розподільні вали та кришки опор валів.

2. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на шийки розподільних валів та на робочі поверхні кришок опор розподільних валів.

3. Встановити впускний та випускний розподільні вали на головку блоку циліндрів, також встановити кришки опор розподільних валів.

Примітка:
Кришки опор необхідно встановлювати відповідно до маркування: мітка «I» відповідає впускному розподільчому валу, мітка «Е» - випускному.

4. Затягнути болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче, з необхідним моментом затягування: 20-23 Н∙м (для передньої кришки валів) та 8-11 Н∙м (для інших кришок).

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на двигун (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановіть верхню декоративну кришку двигуна.

9. Встановіть панель облицювання моторного відсіку.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити розподільний вал.

a. Виконати візуальну перевірку.

• Перевірити розподільний вал щодо поверхневих ушкоджень. За наявності пошкоджень замініть розподільний вал.
• Перевірити кришки підшипників розподільних валів щодо витоку і тріщин. За наявності витоків або тріщин замінити розподільний вал.

b. Перевірити шийку розподільного валу та виміряти діаметр шийки розподільного валу мікрометром.

Примітка:
Якщо діаметр шийки розподільного валу впускних/випускних клапанів виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть розподільний вал.

c. Перевірити висоту кулачка та виміряти найвищу точку кулачка мікрометром.

Примітка:
Якщо висота кулачка виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть впускний/випускний розподільчий вал.

d. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановити розподільні впускні та випускні клапани.
• Утримуючи ніжку стрілочного індикатора в контакті з переднім кінцем розподільчого валу, встановити нульове показання індикатора.
• Прокачати розподільний вал вперед і назад (не провертаючи його), вважайте показання індикатора.

• Якщо зазор виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть впускний/випускний розподільний вал.

2. Перевірити гідрокомпенсатори.

a. Переконатись у тому, що торцева поверхня та циліндрична робоча поверхня гідрокомпенсатора перебувають у нормальному стані.

b. Переконатись у тому, що гідрокомпенсатор плавно ковзає в отворі напрямної блоку циліндрів.

c. Перевірити кожен гідрокомпенсатор щодо забруднень. При необхідності зняти гідрокомпенсатор та помістити в моторне масло на 24 години, потім натиснути на плунжер гідрокомпенсатора. Якщо плунжер сильно продавлюється, це свідчить про те, що гідрокомпенсатор «розм'якшився». Замінити гідрокомпенсатор.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага:
- Видалити бруд та сміття з поверхні кришки головки блоку циліндрів стисненим повітрям.
- Обов'язково одягати засоби індивідуального захисту, щоб уникнути нещасних випадків при знятті кришки головки блоку циліндрів.
- При знятті кришки головки блоку циліндрів слід застосовувати відповідне зусилля. Бути гранично обережним – не докладати надмірних зусиль.

1. Вимкнути всі споживачі електроенергії та вимкнути запалення.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Злити в заздалегідь підготовлену ємність моторне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

5. Злити в заздалегідь підготовлену ємність рідину, що охолоджує (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Зняти опорний майданчик акумулятора.

8. Зняти повітрозабірник у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Зняти водяний патрубок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

11. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Зняти паливну рампу в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Оскільки тиск у паливній системі високого тиску високий, перед зняттям необхідно скинути тиск.
- При знятті переконатися, що місця поруч із деталями, що зберігаються, чисті і вільні від бруду.
- Вузол форсунки паливної рампи не може бути повторно використаний після зняття, його необхідно замінити новим під час встановлення, тому перед зняттям обов'язково підтвердіть необхідність зняття.
- Виконуйте зняття після того, як двигун охолоне.

13. Зняти головний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

14. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання.

17. Зняти проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання.

18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

19. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

20. Зняти розподільні вали та коромисла клапанів.

21. Викрутити 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
- Не виконувати ніяких робіт на гарячому моторі, що не охолонув, в іншому випадку можливе короблення головки блоку циліндрів або блоку циліндрів. Тому зняття необхідно виконувати тільки на двигуні, що остигнув.
- Строго дотримуватись послідовно викручування болтів кріплення головки блоку циліндрів, щоб виключити пошкодження болтів та/або головки блоку циліндрів.
- Не використовувати повторно болти кріплення головки блоку циліндрів, а також прокладання ГБЦ.

22. Зняти головку блоку циліндрів та прокладку ГБЦ із блоку циліндрів.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не втратити напрямні штифти головки блоку циліндрів.

Розбирання

1. Викрутити два болта кріплення та витягти з головки блоку циліндрів клапани керування фазообертачами, як показано на зображенні нижче.

2. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажні вуха головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути клапанну пружину, щоб зняти тиск і вивільнити сухарі клапана, як показано на зображенні нижче.

4. Використовуючи спеціальний магніт, витягніть сухарі клапана, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Під час вилучення сухарів бути гранично обережним, щоб не втратити їх.

5. Зняти з головки блоку циліндрів верхню опору пружини (1), клапанну пружину (2) та витягнути клапан (3), як показано на зображенні нижче.

6. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти маслознімні ковпачки з напрямних втулок клапанів, як показано на зображенні нижче.

7. Зняти з головки блоку циліндрів нижні опорні шайби клапанних пружин.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити головку блоку циліндрів.

a. Виконати візуальну перевірку.

• Перевірити, чи немає подряпин на шийках розподільних валів.
• Використовуючи очищувач нагару, викрутити нагар із напрямних втулок клапанів.
• Переконайтеся, що шток клапана може вільно переміщатися та обертатися в отворі.

b. Використовуючи лекальну лінійку та щуп, перевірити неплощинність головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо площинність головки циліндрів виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть головку блоку циліндрів.

c. Перевірити висоту головки блоку циліндрів. Використовуючи лекальну лінійку, виміряти висоту головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо висота головки блоку циліндрів виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть головку блоку циліндрів.

2. Перевірити пружини клапанів.

d. За допомогою штангенциркуля виміряти довжину клапанної пружини, доклавши до неї зусилля 229–251 Н.

Примітка:
Якщо довжина пружини клапана виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть пружину

3. Перевірити клапан.

e. Очистити клапан.

• Видалити скребком нагар із головки клапана.
• Ретельно очистити клапан дротяною щіткою.

f. Перевірити висоту головки блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо висота клапана менша за вказану, замінити клапан.

g. Перевірити головку клапана.

• Виміряти величину (а) товщини головки клапана.
• Виміряти ширину (b) робочої фаски клапана.

Примітка:
Якщо товщина головки клапана та ширини робочої фаски клапана виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть клапан.

h. Перевірити діаметр штока клапана. За допомогою мікрометра виміряти діаметр штока клапана.

Примітка:
Якщо діаметр штока клапана виходить за межі діапазону номінальних значень, перевірити зазор між штоком та направляючою втулкою клапана.

i. Перевірити зазор між штоком та направляючою втулкою клапана. За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана.

Примітка:
Зазор між штоком клапана та напрямною втулкою клапана = внутрішній діаметр напрямної втулки клапана - діаметр штока клапана.

Примітка:
Якщо зазор між клапаном та напрямною втулкою клапана виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть клапан або напрямну втулку клапана.

Складання

Увага:
- Перед встановленням маслознімні ковпачки необхідно вимочити у свіжій моторній оливи протягом декількох хвилин.
- Переконатись у тому, що нижня опорна шайба клапанної пружини встановлена ​​належним чином.
- Перед збиранням, ретельно очистити всі елементи газорозподільного механізму.

1. Встановіть на головку блоку циліндрів нижні опорні шайби клапанних пружин.

2. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити новий маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана, як показано на зображенні нижче.

3. Встановіть клапан, як показано нижче.

4. Для встановлення сухарів (1) використовуйте спеціальний пристрій (2), показаний на зображенні нижче.

5. Встановити клапанну пружину разом із верхньою опорною шайбою пружини. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути клапанну пружину, щоб встановити сухарі клапана для фіксації його на пружині.

Встановлення

Увага:
- Не пошкодити і не втратити напрямні штифти, встановлені в блок циліндрів.
- Видалити з привалочних поверхонь головки блоку та блоку циліндрів залишки герметика та прокладки, а також нагар.
- Замінити прокладку головки блоку циліндрів.
- Перевірити та переконатися в тому, що на новій прокладці немає забруднень чи подряпин. Встановлювати прокладку необхідно написом вгору.
- Встановити прокладку на блок та напрямні штифти.
- Видалити забруднення та масло з отворів у блоці циліндрів під болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Перед встановленням головки блоку циліндрів відвести поршні від верхньої мертвої точки, щоб унеможливити пошкодження поршнів клапанами при установці розподільних валів.
- Використовувати лише нові болти кріплення головки блоку циліндрів.

1. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів. Встановити та затягнути від руки болти кріплення ГБЦ.

2. Затягнути болти кріплення у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 35-40 Н∙м.

3. Перевернути болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку нижче на кут 90±5°.

4. Перевернути болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку нижче на кут 90±5°.

5. Встановити в головку блоку циліндрів розподільні вали та штовхачі клапанів.

6. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

8. Встановити проміжний шків ременя приводу навісного обладнання.

9. Встановити натягувач ременя приводу навісного обладнання.

10. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Встановити паливну рампу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Перед встановленням переконатися, що модель форсунки паливної рампи правильна та доступна, а деталі нові.
- Перед встановленням переконайтеся, що заглушки з'єднання паливної рампи цілі. Ніколи не використовувати форсунку паливної рампи без кришки ущільнювача.
- Перед установкою переконатися, що отвір для кріплення форсунки на головці блоку циліндрів двигуна чистий і в ньому немає сторонніх предметів.
- Ніколи не змащуйте тефлонову втулку на головці інжектора.
- Під час встановлення поєднайте форсунку з монтажним отвором на головці блоку циліндрів і втисніть її в монтажний отвір у напрямку осі форсунки з постійною швидкістю. Якщо використовується пристрій запресування, дотримуйтесь балансу сил при натисканні, щоб запобігти пошкодженню системи через незбалансовану напругу. Максимальна сила притиску не повинна перевищувати 800 Н. Після запресування паливної рампи послабте пристосування для запресування і вставити болт у отвір для кріплення на паливній рампі форсунки, а в отвір для гвинта на головці блоку циліндрів вкрутіть 3-5 зубців.
- Якщо пристрої для запресування немає і паливна рампа не може бути запресована, то для її запресування допускається використовувати болт паливної рампи, а для запресування форсунки паливної рампи поетапним методом затягування. Забороняється затягувати болт на місце за один раз. Послабте болти на 3-5 витків після того, як паливна рампа буде запресована на місце. Затягнути кріпильні болти паливної рампи після встановлення та затягування паливопроводу.
- Після заміни форсунки у паливній рампі необхідно виконати самонавчання паливної форсунки.

14. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Встановити водяний патрубок у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

16. Встановити впускний повітряний патрубок у збиранні.

17. Встановити опорну полицю акумулятора.

18. Встановити акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

19. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Залити в систему свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

21. Залити в систему свіжу моторну олію (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

22. Встановити декоративну кришку двигуна.

23. Встановіть панель облицювання моторного відсіку.