Блок циліндрів бензинового двигуна 1,5 літра Omoda C5 з 2022 року

5. Блок циліндрів

Блок циліндрів

Зняття

1. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти проміжний шків.

3. Зняти натягувач.

4. Зняти термостат (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

5. Зняти корпус термостата.

6. Зняти датчик детонації (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

a. Викрутити болт кріплення (показаний на малюнку нижче стрілки) і зняти датчик детонації. Момент затягування при встановленні: 20 ±5 Н∙м.

7. Зняти генератор та монтажний кронштейн (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти компресор кондиціонера та монтажний кронштейн (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- При обслуговуванні системи кондиціювання під високим тиском дотримуйтесь особливої ​​обережності.
- У системі кондиціювання знаходиться холодоагент під високим тиском. Обслуговування має виконувати професійний механік. В іншому випадку неправильна процедура обслуговування може призвести до серйозної небезпеки або смертельного результату.
- При несподіваному виході холодоагенту з контуру холодоагенту перед обслуговуванням провітріть робочу зону. У замкнутому робочому місці викид великої кількості холодоагенту може спричинити зменшення вмісту кисню і призвести до задухи, а отже, до серйозних або смертельних травм.
- Не допускати виходу холодоагенту в атмосферу для запобігання забрудненню навколишнього середовища.

Увага:
- Для відбору холодоагенту/заправки контуру холодоагентом R134a/R1234yf необхідно використовувати спеціальну установку для обслуговування кондиціонерів.
- НЕ працювати поблизу відкритого вогню.
- Завжди утилізувати відібраний холодоагент за інструкцією.
- Не заправляйте холодоагентом типу R-12 кондиціонер, розрахований на використання холодоагенту R134a/R1234yf. Цей холодоагент несумісний з кондиціонером і може пошкодити його.
- НЕ запускати двигун, якщо працює вакуумний насос або в системі кондиціювання є вакуум. В іншому випадку компресор кондиціонера буде серйозно пошкоджений.

9. Зняти випускний патрубок двигуна.

10. Зняти масляний фільтр.

a. Викрутити болт (1) кріплення патрубка охолодження. Момент затягування при встановленні: 20+5 Н∙м

b. Викрутити 3 болти (2) кріплення модуля масляного фільтра. Момент затягування при встановленні: 40 +5 Н∙м.

Увага:
- При знятті та встановленні двигуна можливий витік залишків охолоджуючої рідини, який у разі попадання на шкіру необхідно негайно змити водою. За серйозних наслідків негайно звернутися за медичною допомогою.
- Тривалий та багаторазовий контакт з моторною оливою шкідливий для шкіри. При попаданні моторної оливи на шкіру негайно змийте її водою. Крім цього, відпрацьована моторна олія містить потенційно шкідливі домішки, які можуть спричинити рак шкіри. При обслуговуванні автомобіля завжди вживайте заходів щодо захисту шкіри.
- У двигуні знаходяться залишки рідини, що охолоджує. Утилізувати охолоджувальну рідину слід відповідно до місцевого законодавства.

11. Зняти шків колінчастого валу.

a. Встановити спеціальний пристрій (1) для блокування маховика, як показано на малюнку нижче.

b. Викрутити болт (показаний на малюнку нижче стрілки) кріплення шківа колінчастого валу.

Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 100 ±10 Н·м; 2-й етап: 120 ± 10.

c. Зняти шків колінчастого валу.

12. Зняти передній сальник колінчастого валу.

13. Зняти маховик.

14. Зняти задній сальник колінчастого валу.

15. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

16. Зняти піддон картера.

17. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

18. Зняти розподільні вали впускних та випускних клапанів.

19. Зняти головку блоку циліндрів.

20. Зняти фільтр грубої очистки масла.

21. Зняти масляний насос.

22. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

a. Викрутити болт кріплення (показаний на малюнку нижче стрілки) і зняти рухливу напрямну масляного насоса. Момент затягування при встановленні: 20 ±5 Н∙м.

b. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

23. Зняти масловідбивач.

a. Викрутити 6 болтів кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) з масловідбивача. Момент затягування при встановленні: 8 ±3 Н∙м.

b. Зняти масловідбивач.

24. Зняти шатун із поршнем.

a. За допомогою відповідного інструменту, наприклад, розгортки для зняття уступу, повністю викрутити нагар із верхньої частини циліндра.

b. Провернути колінчастий вал так, щоб поршні циліндрів 1 і 4 знаходилися в нижній мертвій точці. Викрутити болти (показані стрілками на малюнку нижче) кріплення кришок шатунних підшипників циліндрів 1 та 4 та зняти кришки шатунних підшипників циліндрів 1 та 4.

c. Використовуючи ручку молотка (1), виштовхнути шатуни (2) циліндрів 1 і 4 з блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

d. Процедури зняття шатунів із поршнями циліндрів 2 та 3 аналогічні.

Увага:
- Щоб уникнути пошкоджень дзеркала циліндра при виштовхуванні поршня будьте обережні.
- Нанести мітки на зняті шатуни, щоб надалі встановити їх у ті ж циліндри.
- Болти кріплення шатунів встановлювати на колишні місця.
- При збиранні замінити зняті болти на нові.

26. Зняти вкладки шатунних підшипників.

a. Зняти вкладку шатунного підшипника (показаний на малюнку нижче стрілки).

Примітка:
Розташувати зняті деталі правильно.

27. Зняти поршневі кільця.

a. За допомогою зйомника поршневих кілець (2) зняти 2 компресійні кільця (1), як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед зняттям поршневого кільця перевірити зазор у замку поршневого кільця. За потреби повторного використання обов'язково позначте положення поршневого кільця.

b. Рукою зняти маслознімні кільця та розширювач.

27. Відокремити поршні від шатунів.

a. Використовуючи плоску викрутку, обережно витягти з пазів пружинні стопорні кільця з обох боків поршневого пальця. При вийманні пружинних стопорних кілець з обох боків поршневого пальця будьте обережні.

Примітка:
Пружинне стопорне кільце має велику пружність. Щоб уникнути травм під час зняття стопорних кілець, будьте обережні.

b. Викрутити поршневий палець.

28. Зняти колінчастий вал

a. Поступово послабити затяжку та викрутити болти кріплення основи блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку.

b. Поступово послабити затяжку і викрутити болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу в послідовності, вказаній нижче.

Примітка:
★ — деталі, які не підлягають повторному використанню

c. Зняти основу блоку циліндрів.

Примітка:
У разі утруднення зняття основи блоку циліндрів із-за герметика, постукати з основи гумовим молотком. Не допускати пошкодження сусідніх компонентів.

d. Зняти колінчастий вал.

Примітка:
Колінчастий вал має значну масу, при його знятті будьте обережні. За потреби працюйте з помічником.

Не допускати виникнення подряпин на корінних шийках колінчастого валу.

29. Зняти наполегливі вкладиші.

a. Зняти упорні вкладки (1) колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

30. Зняти вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

a. Для вилучення верхнього вкладиша (1) корінного підшипника колінчастого вала злегка натиснути на нього у напрямку стрілки.

Примітка:
- Так само зняти верхні вкладиші інших корінних підшипників колінчастого валу.
- Звернути увагу на становище виступів. Обережно виштовхнути вкладку підшипника, як показано на малюнку. Вкладиш підшипника витягується важко, через що при натисканні в протилежному напрямку він може бути пошкоджений.

b. Так само зняти нижню вкладку корінного підшипника колінчастого валу з основи блоку циліндрів.

31. Зняти форсунки охолодження поршня.

a. Викрутити болти (показані стрілками на малюнку нижче) кріплення форсунок охолодження поршня та самі форсунки з блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити блок циліндрів.

• Ретельно очистити блок циліндрів та перевірити всі канали щодо витоків.
• Перевірити, чи немає тріщин на дзеркалах циліндрів.
• Перевірити, чи немає тріщин у блоці циліндрів.

2. Перевірити площину привалкової площини блоку циліндрів.

a. Очистити площину блоку циліндрів.

b. Використовуючи лекальну лінійку та плоскі щупи, виміряти площинність привалкової площини блоку циліндрів.

Примітка:
Шліфування привалкової площини блоку циліндрів забороняється. Якщо відхилення від площинності привалкової площини блоку циліндрів перевищує гранично допустиме значення, блок циліндрів необхідно замінити.

3. Перевірити поршні.

a. За допомогою скребка викрутити нагар із верхньої частини поршня.

b. За допомогою поршневого кільця викрутити нагар із канавок для поршневих кілець.

c. За допомогою щітки та розчинника ретельно очистити поршень.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ використовувати для чищення дротяну щітку

d. Виміряти діаметр поршня за допомогою мікрометра на відстані 10 мм від нижнього кінця спідниці поршня вздовж вертикальної осі поршневого пальця.

4. Перевірити проміжки між поршневими кільцями та кільцевими канавками.

a. За допомогою плоских щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця.

Примітка:
Якщо бічний зазор між поршневим кільцем та канавкою виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршневе кільце та поршень.

5. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

a. Використовуючи поршень, проштовхніть поршневе кільце з верхньої частини циліндра на 45 мм вище нижнього краю гільзи отвору циліндра. Утримуйте поршневе кільце в горизонтальному положенні.

b. За допомогою плоских щупів визначте, яке з поршневих кілець у даному положенні має найменший знос.

Примітка:
- Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект поршневих кілець.
- Якщо і після заміни зазор у замку поршневого кільця, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замінити блок циліндрів.

6. Перевірити поршневі пальці.

a. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору під поршневий палець.

Діаметр отвору під поршневий палець: 18,004–18,009 мм.

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

b. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршневого пальця.

Діаметр отвору під поршневий палець: 17,995–18 мм

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

7. Перевірити діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Виміряти діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу за допомогою мікрометра та виміряти його ще раз після повороту колінчастого валу на 90°.

Діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу: 49,984–50 мм.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладиші корінних підшипників на нові та перевірити зазор у корінних підшипниках.
- Якщо після заміни вкладишів корінних підшипників новими зазори корінних підшипників, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

8. Перевірити відповідність зазору між корінними підшипниками колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити колінчастий вал. Помістити деформовані вимірювальні пластини (1) на шийки корінних підшипників колінчастого валу паралельно центральній осі колінчастого валу та на всю ширину кришок підшипників.

c. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників заданим моментом у зазначеному порядку. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 45±5 Н·м; 2-й етап: 180 ±10.

d. Зняти основу блоку циліндрів. Мікрометр виміряти найширшу частину деформованої пластини. Виміряна величина є радіальним зазором колінчастого валу.

Радіальний зазор колінчастого валу: 0,023-0,075 мм.

Примітка:
- Якщо радіальний зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, встановити нові вкладки корінних підшипників. За необхідності замінити колінчастий вал.
- Вкладиші корінних підшипників замінюються попарно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників заданим моментом у вказаному порядку.

c. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, переміщуйте колінчастий вал вліво та вправо. Вважайте показання стрілочного індикатора.

Колінчастий вал: 0,07–0,265 мм

Примітка:
Якщо осьовий зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект наполегливих вкладишів.

10. Перевірити співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Встановити коленвал на стенд та зафіксувати його, як показано на малюнку.

b. Повільно провертайте колінчастий вал та зчитуйте максимальне значення зміни показання циферблатного індикатора. (Покази на індикаторі) / 2 = співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

Співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу: 0,05 мм.

Примітка:
Якщо величина співвісності шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

11. Перевірити діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. За допомогою мікрометра виміряти діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

Діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу: 45,884–46 мм.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки шатунного підшипника виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників новими та перевірити радіальний зазор у шатунних підшипниках.
- Якщо після заміни радіальний зазор у шатунних підшипниках, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

12. Перевірити радіальний зазор вкладки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. Очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та вкладиші шатунних підшипників.

b. Помістити деформовані вимірювальні пластини (1) на шийки шатунних підшипників колінчастого валу, як показано на малюнку.

c. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ в процесі установки повертати колінчастий вал.

d. Зняти кришки шатунних підшипників.

e. Використовуючи калібрувальну шкалу вимірювальної пластини, виміряти найширшу частину деформованої вимірювальної пластини, щоб отримати величину радіального зазору між шатунними вкладишами та колінчастим валом, як показано на малюнку.

Радіальний зазор між вкладишем шатунного підшипника та колінчастим валом: 0,026 -0,075 мм.

Примітка:
Якщо радіальний проміжок між шатунним вкладишем і колінчастим валом виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників. За потреби замініть колінчастий вал.

13. Перевірити осьові зазори шатунів.

a. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування.

b. Встановити стрілочний індикатор (2) так, щоб його ніжка упиралася у кришку шатуна (1), як показано на зображенні нижче.

c. Встановити стрілку на нуль.

d. Натискаючи кришку нижньої головки шатуна вперед і назад (без переміщення колінчастого валу вперед-назад), вважайте показання індикатора.

Осьовий зазор шатуна: 0,15-0,40 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор шатуна виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть шатун. За потреби замініть колінчастий вал.

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Вибір верхньої вкладки корінного підшипника:

a. На блоці циліндрів є відповідні літерні позначення (літери A та B). Кожна літера зліва направо позначає один тип верхньої вкладки корінного підшипника колінчастого валу. Перша буква «В» означає тип верхнього вкладиша шийки першого корінного підшипника колінчастого валу і т.д. буд. П'ята літера «А» позначає тип верхньої вкладки шийки п'ятого корінного підшипника колінчастого валу.

2. Вибір нижньої вкладки корінного підшипника:

a. На першому балансирі на передньому кінці коленвала є відповідні мітки (літери А та B). Наприклад, "BBBBA" на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу, показаному на малюнку, перша літера "B" означає тип нижнього вкладиша першого корінного підшипника і т.д. буд. П'ята буква «А» позначає тип нижньої вкладки п'ятого корінного підшипника.

3. Запобіжні заходи при установці вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

Увага:
- на верхньому вкладиші корінного підшипника є паз та масляний отвір; масляний отвір повинен бути поєднаний з отвором у блоці циліндрів; нижній вкладиш корінного підшипника не має масляного отвору.
- Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.

Підбір вкладок шатунних підшипників

1. Вибір верхньої вкладки шатунного підшипника:

a. Використовуються дві розмірні групи верхніх вкладишів шатунних підшипників: із червоною та синьою мітками. Відповідні мітки є на кришці вкладки шатунного підшипника. Виберіть відповідну вкладку шатунного підшипника згідно з мітками.

b. Як показано на малюнку, серед маркування «130523 A» на шатуні літера «A» означає червону вкладку.

2. Вибір нижньої вкладки шатунного підшипника:

a. Відповідні цифрові мітки знаходяться на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу (символи 1 та 2). Наприклад, "1221" на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу, показаному на малюнку: перша цифра "1" відповідає типу нижнього вкладиша шатунного підшипника циліндра 1 і т. д.; четверта цифра «1» відповідає типу нижньої вкладки шатунного підшипника циліндра 4.

3. Запобіжні заходи під час встановлення вкладок шатунних підшипників:

Увага:
- Верхній та нижній вкладиші шатунного підшипника без мастильних пазів універсальні, але один із вкладишів шатунного підшипника має мастильний отвір.
- На одному двигуні необхідно використовувати комплект вкладок шатунних підшипників одного виробника.
- Перед встановленням нанести шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника. Задня сторона вкладиша підшипника повинна бути знежиреною та очищеною від забруднюючих речовин під час збирання. Переконайтеся, що задня сторона та внутрішня поверхня чисті.

Складання

1. Встановити форсунки охолодження поршнів.

a. Встановити форсунки охолодження поршнів і затягнути болти кріплення (показані стрілками на малюнку нижче).

2. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

a. Акуратно встановити верхній вкладиш (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку, вказаному стрілкою, виступ кожного верхнього вкладиша корінного підшипника має бути поєднаний з виїмкою в блоці циліндрів. Отвір для оливи (2) на верхній шийці корінного підшипника має бути поєднаний з отвором на блоці циліндрів після встановлення.

Примітка:
Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.

b. Так само встановити нижню вкладку корінного підшипника колінчастого валу в основу блоку циліндрів.

3. Встановити наполегливі вкладки.

a. Перед встановленням очистити упорні вкладиші та внутрішню стінку блоку циліндрів.

b. Нанести моторне масло на завзяті вкладки.

c. На циліндрі встановлені 2 упорні вкладиші на передній і задній упорних поверхнях 3-го корінного підшипника відповідно.

d. Як показано на малюнку, сторона наполегливих вкладишів (1) колінчастого валу без канавки має бути звернена у бік блоку циліндрів, протилежна сторона з канавкою — у бік колінчастого валу.

4. Встановити колінчастий вал.

a. Перед встановленням нанести герметик на привалочну площину основи блоку циліндрів.

Примітка:
- НЕ ДОПУСКАТИ влучення герметика на вкладиші підшипників.
- Валик герметика, що наноситься, не повинен бути занадто великого діаметру. Не допускати попадання герметика в зону встановлення вкладок при стисканні.

b. Обережно встановити колінчастий вал на блок циліндрів.

c. Встановити болти кріплення кришок корінних підшипників та загорніть їх від руки, потім затягнути 10 болтів кріплення кришок корінних підшипників у послідовності, представленій на малюнку.

Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 45±5 Н·м; 2-й етап: 180 ±10.

d. Поступово затягнути 10 болтів кріплення основи блоку циліндрів у послідовності, представленій на малюнку.

Момент затягування при встановленні: 27+3 Н∙м.

5. Зібрати поршень та шатун.

Примітка:
Перед збиранням нанести чисте моторне масло на зовнішню поверхню поршневого пальця та внутрішню поверхню отвору в поршні.

a. За допомогою невеликої викрутки встановити нове пружинне стопорне кільце на один з кінців отвору для поршневого пальця.

Примітка:
Кут між замком стопорного кільця та отвором має становити 180° ±40°.

b. Поєднати мітки в передній частині поршня і шатуна і натискати на поршневий палець великим пальцем, доки він не впереться в пружинне стопорне кільце.

c. Встановити пружинне стопорне кільце в канавку на іншому кінці отвору для поршневого пальця та перевірити, чи вільно повертається шатун щодо поршневого пальця.

6. Встановити поршневі кільця.

a. Нанести невелику кількість моторного масла на поршень та в канавки для поршневих кілець. Сторони з позначеннями першого компресійного кільця (1) та другого компресійного кільця (2) мають бути спрямовані вгору.

b. Маслознімне кільце - це складове кільце зі сталевої стрічки, що складається з верхнього кільця (3), нижнього кільця (5) і розширювача (4). При встановленні маслознімного кільця спочатку встановити розширювач у канавку поршня, потім встановити верхнє і нижнє кільця, замки яких повинні бути зміщені на 90° щодо замку розширювача, і на 180° один щодо одного. Потім встановити друге компресійне кільце і нарешті встановити перше компресійне кільце з двома компресійними кільцями, розташованими в шаховому порядку під кутом 90° до замку верхнього кільця. Поршневе кільце повинне вільно переміщатися в канавці без будь-яких труднощів.

c. Змастивши канавку в поршні моторним маслом, поверніть поршневе кільце на кілька обертів і звернути увагу на те, щоб положення замка кільця було таким самим, як описано вище; очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та циліндр нетканим полотном.

7. Встановити вкладки шатунних підшипників.

Увага:
- Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- При збиранні тильна сторона вкладки шатунного підшипника має бути чистою і на ній не повинно бути сторонніх матеріалів.

a. Акуратно встановити верхній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного верхнього вкладиша шатунного підшипника так, щоб він знаходився навпроти виїмки нижнього вкладиша шатунного підшипника.

b. Обережно встановити нижній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного нижнього вкладиша шатунного так, щоб він знаходився навпроти виїмки у кришці шатунного підшипника.

8. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

a. Провернути колінчастий вал так, щоб поршні 1 і 4 циліндрів знаходилися в положенні ВМТ.

b. Нанести моторне масло на поверхню поршня та дзеркала циліндра.

c. Встановити шток поршня в циліндр за допомогою пристрою для встановлення поршня (1), як показано на малюнку нижче.

d. При складанні звернути увагу на те, щоб мітки на передніх частинах поршня та шатуна були розташовані правильно.

9. Встановіть кришку шатунного підшипника.

Примітка:
Виступи на шатуні та кришці шатунного підшипника знаходяться з одного боку.

a. Встановити кришки шатунних підшипників і затягнути болти кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) від руки, потім затягнути болти динамометричним ключем в 2 етапи. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 15+3 Н·м; 2-й етап: 60 ±5°.

Примітка:
Нанести невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та на поверхню різьблення.

10. Складання виконується в послідовності, зворотній послідовності розбирання.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

4. Зняти передній сальник коленвала.

a. Викрутити болт (показаний на малюнку нижче стрілки) кріплення шківа колінчастого валу. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 100 ±10 Н·м; 2-й етап: 120 ± 10.

Примітка:
Використовувати жорсткий залізний стрижень з правильним вигином під прямим кутом і вставити вигнуту частину зазор на нижній частині кронштейна генератора. Використовувати інший кутовий залізний стрижень як точку опори, вставивши його в канавку шківа картера для блокування шківа колінчастого валу та зняття болтів.

b. Зняти шків колінчастого валу.

c. За допомогою плоскої викрутки, обгорнутої захисною стрічкою, акуратно підтягніть та витягніть передній сальник коленвала (показаний на малюнку нижче стрілкою).

Примітка:
При вийманні переднього сальника колінчастого валу будьте обережні, щоб уникнути пошкодження ущільнюваної поверхні.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням нового сальника нанести на оправку для встановлення сальника шар свіжого моторного масла.
- Перед збиранням видалити бруд з поверхні з'єднання і нанести шар моторного масла на поверхню з'єднання та кромку сальника (за винятком сальника з нанесеним на поверхню воском).
- При установці переднього сальника колінчастого валу не допускати будь-яких пошкоджень поверхні його робочої кромки. У разі пошкодження замінити сальник.

1. Встановити передній сальник колінчастого валу.

a. Встановити новий сальник (2) на колінчастий вал (3), потім рівномірно і повністю посадіть новий сальник у посадкове місце сальника за допомогою пристрою для встановлення переднього сальника колінчастого вала (1), як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Поверхня сальника повинна бути нижчою за торцеву поверхню отвору сальника кришки приводу ГРМ на 0–1 мм.
- При складанні переконатися у відсутності пошкоджень робочої кромки сальника.
- Забороняється відхиляти його більш ніж на 5°, не допускати поломки зовнішньої гуми або фланців під час запресування сальника.

b. Інші операції установки виконуються в послідовності, зворотній послідовності зняття.

Маховик

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти автоматичну коробку передач (докладніше, див. розділ у розділі Варіатор).

4. Зняти маховик.

a. Встановити фіксуючий пристрій маховика (1) для фіксації маховика.

b. Викрутити 6 болтів кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) та зняти маховик. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 35 ±5 Н∙м; 2-й етап: 45 ±5°.

Примітка:
- Звернути увагу на дотримання техніки безпеки.
- ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ знімати будь-які елементи кріплення без застосування допоміжних засобів.
- Болти кріплення маховика після зняття підлягають утилізації.
- Їхнє повторне використання заборонено.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити, чи не деформований задаючий диск датчика положення колінчастого валу. За наявності несправностей замінити маховик. Перед встановленням очистити задній диск датчика.

2. Перевірити знос зубчастого вінця маховика. При значному зносі замінити маховик.

Встановлення

Увага:
- Шість отворів під болти на маховику мають асиметричне розташування. При установці поєднати болти кріплення маховика з отворами під болти колінчастого валу.
- Злегка зрушити маховик уперед після вирівнювання під час збирання. Не допускається використання молотка.
- Зняти болти кріплення маховика замінити новими.

1. Встановити маховик.

a. При установці маховика попередньо затягнути болти кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) і встановити інструмент для фіксації маховика, потім затягнути кожен болт маховика по діагоналі. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 25 ±5 Н·м; 2-й етап: 30 ±5°.

Примітка:
★ — деталі, які не підлягають повторному використанню

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти коробку передач.

4. Зняти маховик.

5. Викрутити задній сальник колінчастого валу.

a. За допомогою викрутки з наконечником, обмотаним захисною стрічкою, викрутити задній сальник коленвала (показаний на малюнку нижче за стрілку).

Примітка:
При знятті сальника будьте обережні, щоб уникнути подряпин в отворі блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням викрутити забруднення всередині та навколо посадкового місця сальника.
- Перед встановленням перевірити справність сальника. За наявності пошкодження замінити сальник.
- При встановленні заднього сальника колінчастого валу не допускати будь-яких пошкоджень робочої кромки.
- У разі встановлення не допускати пошкодження посадкового місця сальника.

1. Встановити задній сальник колінчастого валу.

a. Нанести моторне мастило на посадкове місце і край сальника колінвала.

b. Встановити напрямний пристрій (1) на колінвал, як показано на зображенні нижче.

c. Встановіть новий сальник (2) на напрямний пристрій і повністю посадіть сальник на посадкове місце за допомогою оправки (3).

Примітка:
- Поверхня сальника повинна бути нижчою від поверхні заднього кінця монтажного отвору блоку циліндрів на 0–1 мм.
- При складанні переконатися у відсутності пошкоджень робочої кромки сальника.
- Забороняється відхиляти його більш ніж на 5°, не допускати поломки зовнішньої гуми або фланців під час запресування сальника.