Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / Omoda / Omoda C5 з 2022 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Експлуатація та обслуговування двигуна

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна 1.5 л

Механічна частина двигуна 1,6л

Система живлення та керування двигуном

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Роботизована коробка передач

Варіатор

Приводні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система опалення, вентиляції та кондиціювання

Електроустаткування двигуна

Електроустаткування та електросистеми автомобіля

Електросхеми

  • Використання електросхем
  • Електросхеми
  • Блок керування системами автомобіля
  • Аудіосистема
  • ГЛОНАСС
  • Запасний блок живлення, бездротове заряджання телефону, швидке заряджання, модуль заряджання USB
  • Клімат-контроль
  • Лінія передачі даних LIN
  • Люк даху, дзеркало антивідблиску
  • Моніторинг сліпих зон, передня камера, передній радар МКВ
  • Щиток приладів
  • Подушки безпеки
  • Радари виявлення перешкод
  • Сервопривід дзеркал, діагностичний роз'єм
  • Мережа передачі даних
  • Сидіння
  • Система пуску, підзарядки та безключового доступу (PEPS)
  • Система сервоприводу дверей багажного відділення
  • Система стабілізації ESP з електромеханічним гальмом стоянки EPB
  • Електронний блок керування двигуном (ECU)
  • Електропідсилювач рульового керування (EPS)
  • Електронний блок керування трансмісією (TCU)
  • Система E Call

Тлумачний словник

Omoda C5 з 2022 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 46.24 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система підзарядки Omoda C5 з 2022 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Omoda C5, скачати електросхему Omoda C5, електрообладнання Omoda C5, схема електрообладнання Omoda C5, двигун Omoda C5, електросхема Omoda, скачати електросхему Omoda, електрообладнання Omoda, схема електрообладнання Omoda, двигун Omoda

3. Система підзарядки

Діагностика несправностей генератора

Увага:
Для визначення причини несправності слід використовувати таблицю пошуку та усунення несправностей, наведену нижче. Послідовно перевірити кожну проблемну ділянку. Якщо необхідно, відремонтуйте, замініть або відрегулюйте несправні компоненти.

Дії Опис роботи
Візуальна перевірка: перевірити відсутність слідів рідини омивача, рідини, що охолоджує, масла, відкладень та інших сторонніх матеріалів. Попадання рідини омивача, охолоджуючої рідини, оливи в контактне кільце ротора або щіткотримач може викликати окислення контактного кільця ротора генератора та поганий контакт зі щітками, внаслідок чого блиматиме або загориться контрольна лампа системи зарядки.
Перевернути ремінь генератора рукою в центрі та перевірити, щоб кут повороту був не більше 90°. Ослаблення ременя призведе до зниження швидкості обертання генератора, що призведе до скорочення виробітку електроенергії або неможливості її вироблення; якщо кут перевищує 90°, необхідно налаштувати натяг ременя.
Виміряти напругу акумулятора за допомогою мультиметра. Перевірити, чи не розряджена акумуляторна батарея (напруга нижче 12 В).
У цьому випадку необхідно від'єднати роз'єм обмотки збудження генератора та ще раз перевірити напругу акумуляторної батареї (має бути вище 12 В). Якщо батарею розряджено, необхідно її зарядити.
Перевірити, чи немає послаблення кріплення, короткого замикання, забруднень на клемі B+ генератора, стороні обмотки збудження, проводі акумуляторної батареї та проводу з'єднання з «масою», а також перевірити надійність з'єднання роз'ємів. Перевірити, чи правильно під'єднано джгут проводів.
Поганий контакт призведе до того, що напруга генератора буде високою, індикаторна лампа не загориться, залишиться горіти або блиматиме. При виявленні ослабленого з'єднання необхідно його затягнути.
Індикатор заряджання горить постійно (електроенергія не виробляється або низька потужність, двигун не запускається)
Від'єднати роз'єм генератора, запустити двигун і натиснути педаль акселератора (обороти двигуна вище 1500 об/хв), вимкнути електрообладнання автомобіля, за допомогою мультиметра виміряти напругу між клемою B+ та «масою» і спостерігати протягом 2–3 хвилин. Якщо напруга B+ становить близько 13,8, генератор працює нормально. Можливо, є несправність шини LIN. Перевірити налаштування зв'язку по шині LIN у блоці керування. Якщо напруга B+ дорівнює напрузі акумулятора, це вказує на несправність генератора. Необхідно замінити генератор.
Якщо генератор працює нормально, під'єднати роз'єм генератора, запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу, включити якесь електричне навантаження, наприклад, кондиціонер, фари і т.д. буд. У цьому натиснути педаль акселератора чи відпустити її. Виміряти напругу B+ щодо «маси» за допомогою мультиметра та спостерігати протягом 2–3 хвилин. При зміні навантаження або швидкості автомобіля нормальна напруга генератора повинна змінюватися в межах 106-16 В. Якщо індикатор заряджання залишається горіти, за допомогою осцилографа або іншого тестового програмного забезпечення перевірити, чи зв'язок по LIN працює.
Індикатор заряджання блимає (напруга нестабільна)
Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу, від'єднати обмотку збудження генератора і спостерігати, чи індикатор блимає на комбінації приладів. Якщо індикатор блимає, це вказує на витік струму в обмотці збудження та періодичне замикання на масу. Необхідно перевірити справність ланцюга.
Індикатор заряджання не спалахує під час самодіагностики
Встановити вимикач запалювання в режим «ON», від'єднати обмотку збудження генератора та за допомогою мультиметра виміряти напругу між клемою обмотки збудження та «масою». Якщо напруга дорівнює 0, це означає, що ланцюг котушки збудження розімкнуто. Перевірити ланцюг котушки збудження. Якщо напруга дорівнює напруги акумуляторної батареї, це вказує на те, що ланцюг котушки збудження справний і джерелом несправності може бути генератор. Необхідно замінити генератор.
Висока регулююча напруга (перегоріли лампи фар та інші електроприлади, що використовуються на автомобілі)
Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу, за допомогою мультиметра виміряти напругу B+ щодо «маси» і спостерігати 2–3 хвилини, чи не перевищує максимальне значення 16 В. Якщо таке відбувається, це вказує на те, що регулятор напруги в генераторі є несправним, що призводить до збою регулювання напруги. Необхідно замінити генератор.

Генератор у зборі

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Відсунути ремінь приводу допоміжних агрегатів.

5. Зняти проміжний шків (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

6. Зняти монтажний кронштейн генератора.

a. Викрутити 4 болти кріплення монтажного кронштейна генератора, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 40+5 Н∙м.

система підзарядки Omoda C5 з 2022 року, система підзарядки Омода С5 c 2022

b. Зняти монтажний кронштейн генератора.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

2. Запустити двигун.

Примітка:
Якщо після запуску загоряється запобіжна лампа заряду акумулятора, можливо, система заряджання несправна.

а. Під час роботи двигуна використовуйте цифровий мультиметр для перевірки вихідної напруги генератора і запишіть отримані значення.

b. Якщо напруга знаходиться в межах 13,5-14,8 В, генератор справний.

Загальні правила перевірки технічного стану системи підзарядки у автомобілів

Увага:
- Перевірити, щоб дроти акумулятора були приєднані до клем.
- Ніколи не від'єднувати дроти від акумулятора при працюючому двигуні.

Увага:
Залежно від року випуску, можливі різні дані показань.

Вимірювання напруги акумулятора

1. Якщо не пройшло 20 хвилин після зупинки двигуна, увімкнути запалювання та ввімкнути електричні прилади (фари головного освітлення, двигун вентилятора, задні протитуманні фари тощо) на 60 секунд, щоб зняти поверхневий заряд.

2. Вимкнути запалення та вимкнути електричні прилади.

3. Виміряти напругу акумуляторної батареї між негативною та позитивною клемами акумуляторної батареї.

Стандартна напруга: 12.5 – 12.9 при 20°С.

Якщо напруга менша за стандартну, зарядіть акумулятор.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Перевірити, щоб клеми були нормально прикріплені або не окислені.

2. Перевірити електропровідність запобіжників.

Перевірка ременя приводу допоміжного обладнання

Візуально перевірити ремінь на наявність надмірного зношування, пошкоджень тощо.

При виявленні будь-яких дефектів замінити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Примітка:
Тріщини з боку ребер ременя є допустимими. Якщо ремінь має шматки з боку ребер, його необхідно замінити.

система підзарядки Omoda C5 з 2022 року, система підзарядки Омода С5 з 2022 року

Перевірка ланцюга сигнальної лампи розрядки

1. Прогріти двигун, а потім заглушити його.

2. Вимкнути всі додаткові пристрої.

3. Увімкнути запалювання. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки світиться.

4. Запустити двигун. Перевірити, чи сигнальна лампа розрядки не світиться.

Перевірка падіння напруги на вихідному роз'ємі генератора

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати вихідний провід від клеми «В» генератора. Під'єднати позитивний провід амперметра до клеми «В» генератора та негативний провід амперметра до вихідного роз'єму. Підключити позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора та негативний провід вольтметра до позитивного виведення акумуляторної батареї.

система підзарядки Omoda C5 з 2022 року, система підзарядки Омода С5 c 2022

Тест

1. Запустити двигун.

2. Включити фари головного освітлення і двигун вентилятора і встановити частоту обертання двигуна доки амперметр не покаже 20А. Потім подивитися свідчення вольтметра в цей час.

Результати тесту

1. Вольтметр може відображати стандартне значення. Стандартне значення: 0.2 Макс.

2. Якщо значення вольтметра вище, ніж стандартне (вище 0.2В), можливі погані дроти. У цьому випадку перевірити дроти від клеми "В" генератора до позитивної клеми акумуляторної батареї. Перевірити наявність поганих з'єднань, зміну кольору внаслідок перегріву дротів тощо. Виправити недоліки та провести тест знову.

3. Після завершення тесту встановити двигун на неодружених оборотах. Вимкнути фари головного освітлення, двигун вентилятора та замок запалювання.

Перевірка вихідного струму

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Вихідний струм використовуваної акумуляторної батареї, повинен дорівнювати акумуляторній батареї злегка розрядженої.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему з акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 – 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднаним вихідним проводом. Підключити негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

Примітка:
Затягнути кожне з'єднання надійно, оскільки протікатиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 – 20В) між клемою «В» та масою. Підключити позитивний провід до клеми «В» генератора та негативний провід на масу.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

8. Залишити капот транспортного засобу відкритим.

система підзарядки Omoda C5 з 2022 року, система підзарядки Омода С5 з 2022 року

Тест

1. Перевірити, щоб вольтметр показував також значення, як і напруга акумуляторної батареї. Якщо вольтметр показує 0В, значить, є розрив ланцюга у проводах між клемою «В» генератора та негативною клемою акумуляторної батареї або погане з'єднання з масою.

2. Запустити двигун і увімкнути фари головного освітлення.

3. Включити дальнє світло фар головного освітлення та перемикач вентилятора обігрівача в положення HIGH, збільшити обороти двигуна до 2500 об/хв та подивитися значення максимального вихідного струму, показане амперметром.

Примітка:
Після запуску двигуна струм заряджання швидко впаде.

Результат

1. Значення амперметра повинні бути вищими, ніж граничне значення. Якщо нижче, але вихідний провід генератора справний, необхідно зняти генератор з транспортного засобу і перевірити його. Граничне значення: 70% номінального струму.

Примітка:
- Значення номінального вихідного струму показано на табличці, прикріпленій до корпусу генератора.
- Значення вихідного струму змінюється з електричним навантаженням та температурою генератора.
– Тому номінальний вихідний струм не може бути отриманий. Якщо це відбувається, увімкнути фари головного освітлення або використовувати світло іншого транспортного засобу, щоб збільшити електричне навантаження.
- Номінальний вихідний струм не може бути отриманий, якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока.
- У такому разі знизити температуру перед проведенням тесту.

2. Після завершення перевірки вихідної напруги, знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Зняти амперметр, вольтметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Тест регулювання напруги

Метою цього тесту є перевірка регулятора напруги.

Підготовка

1. Перед тестом, перевірити наведені нижче пункти і відрегулювати якщо необхідно.

Перевірити акумуляторну батарею, встановлену на транспортний засіб.

Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою «В» генератора та масою корпусу транспортного засобу. Приєднати позитивний провід вольтметра до клеми «В» генератора. Підключити негативний провід до корпусу транспортного засобу або негативної клеми акумуляторної батареї.

5. Від'єднати вихідний провід генератора з клеми «В» генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (від 0 до 150 А) послідовно між клемою «В» та від'єднати вихідний провід. Під'єднати негативний провід амперметра до вихідного кабелю.

7. Прикріпити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумуляторної батареї.

система підзарядки Omoda C5 з 2022 року, система підзарядки Омода С5 з 2022 року

Тест

1. Увімкнути запалювання та перевірити напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0В, це означає, що ланцюг розімкнений між клемою «В» генератора та акумуляторною батареєю та негативною клемою акумуляторної батареї.

2. Запустити двигун. Усі прилади та освітлення мають бути вимкнені.

3. Розігнати двигун до 2500 об/хв та подивитися показання вольтметра, коли вихідна напруга генератора падає до 10 А або менше.

Результат

Примітка:
Нижче наведено узагальнені дані за результатами тесту і можуть відрізнятися від моделі до моделі.

1. Якщо значення вольтметра збігаються з перерахованими значеннями колонки регульована напруга в таблиці нижче, то регулятор напруги працює правильно. Якщо значення відрізняються від стандартних значень, регулятор напруги або генератор несправні.

Таблиця регульованих напруг

Температура довкілля регулятора напруги, °С Регульована напруга, В
-20
20
60
80		 14.2 – 15.4
14.0 – 15.0
13.7 – 14.9
13.5 – 14.7

2. Після завершення тесту, знизити оберти двигуна та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.

4. Зняти вольтметр, амперметр та тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора до клеми «В» генератора.

6. Підключити негативний провід до акумулятора.

На цьому вебсайті використовуються файли cookie. Натискаючи ПРИЙНЯТИ або залишаючись на ньому, ви дозволяєте нам використовувати файли cookie. Докладніше
Прийняти