Рульове колесо і рульова колонка Omoda C5 з 2022 року

1. Рульове колесо та кермова колонка

Запобіжні заходи

Для запобігання можливим ушкодженням майна, травм, у тому числі смертельних, завжди слідувати наведеним нижче інструкціям.

1. Перед зняттям рульового колеса обов'язково ознайомтеся з запобіжними заходами під час роботи з подушками безпеки.

2. Перед зняттям багатофункціонального перемикача обов'язково ознайомтеся з запобіжними заходами при роботі з SRS.

3. Перед зняттям вилки перемикання передач обов'язково ознайомтеся з запобіжними заходами під час роботи з SRS.

Увага:
Для запобігання небезпечним ситуаціям та пошкодженням автомобіля перед початком ремонту завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. Після від'єднання дроту від «негативної» клеми акумуляторної батареї почекати не менше 90 секунд, щоб запобігти спрацюванню подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки.

2. Від датчика кута повороту рульового колеса сигнал кута повороту надходить у блок керування системою EPS та інші релевантні блоки керування. Датчик положення електроприводу системи EPS генерує сигнал кута повороту кермового колеса блоку управління системою EPS. Тому після заміни рульової колонки з електропідсилювачем, рульового механізму та виконання регулювання розвалу та сходження всіх коліс необхідно відкалібрувати нульову точку кута повороту рульового колеса та датчика положення валу електроприводу EPS.

3. При знятті та встановленні деталей рульового управління, підвіски, гальмівної системи, шин та іншого необхідно відключити живлення системи електропідсилювача рульового управління, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача.

Перевірка установки рульового колеса та колонки

1. Поєднати мітку на рульовому колесі з міткою на рульовій колонці, потім повернути рульове колесо в крайнє положення, перевірити кут повороту рульового колеса та переконайтеся, що відхилення кутів повороту при повороті в обидві сторони становить ≤ 10°. Якщо відхилення > 10°, перевірити його після перевірки однієї сторони.

2. Поєднати мітку на рульовому колесі з міткою на рульовій колонці.

3. Встановити кермо в крайні положення, порівнюючи різницю між кутами повороту, як показано на зображенні нижче.

4. Якщо візуально вимірюється відхилення від 10° до 20°, потягнути кермо і повернути мітку на інший бік керма.

Увага:
Мітки на рульовому колесі та рульовій колонці можуть лише допомогти при складанні. Тому для прийняття остаточного рішення перевіряють величини кутів при повороті кермового колеса вліво та вправо.

Рульове колесо

Зняття

Увага:
Після зняття кермового колеса встановити стопорний штифт спірального кабелю, що фіксує комбінований перемикач.

1. Встановіть рульове колесо точно по центру.

2. Встановити вимикач запалювання в режим OFF.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти модуль передньої подушки безпеки водія (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
- Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
- Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
- Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
- Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

Увага:
Якщо модуль подушки безпеки на боці водія встановлено так, що джгут проводів контактує зі штирями модуля подушки безпеки водія, джгут проводів може бути пошкоджений. Обережно встановіть модуль подушки безпеки на стороні водія, переконавшись, що джгут проводів не стосується контактів.

5. Зняти кермо.

a. Від'єднати роз'єм кнопкового перемикача (стрілка) та роз'єм обігріву рульового колеса (стрілка), як показано на зображенні нижче.

b. Відвернути гайку кріплення рульового колеса, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 30 ± 3 Н∙м.

c. За допомогою пристосування для зняття кермового колеса зняти кермо, як показано на зображенні нижче.

d. Встановити стопорний штифт спірального кабелю, що фіксує комбінований перемикач.

Перевірка технічного стану

Примітка:
На центрування кермового колеса або ефективність кермового управління впливають виробничі допуски. Вимоги до кутів встановлення коліс та кермового колеса:

1. Перевірити, чи нормально повертається кермо вліво і вправо після його встановлення.

2. Перед виконанням перевірки розвалу та сходження всіх коліс спочатку повернути кермо вліво і вправо, щоб кут повороту в одну зі сторін був не менше 45°, потім поверніть кермо в центральне положення.

3. Зафіксувати кермо в центральному положенні.

4. За допомогою калібрувального пристрою виконайте калібрування центрального положення кута повороту рульового колеса (спосіб калібрування див. у розділі «Калібрування кута повороту рульового колеса для системи EPS»).

5. При регулюванні сходження передніх коліс необхідно відрегулювати довжину лівого та правого наконечників рульових тяг. При регулюванні послабте контргайку тяги за допомогою гайкового ключа, щоб провернути тягу для досягнення вказаного значення сходження, а потім затягніть контргайку. Якщо кількість витків зовнішнього різьблення на лівій і правій тягах сильно різниться (3 витка і більше), перевірити по центру встановлено рульове колесо. При затягуванні необхідно утримувати наконечник кермової тяги гайковим ключем за лиску. Момент затягування гайки становить 55 ± 5 Н∙м.

6. Після завершення перевірки та/або регулювання розвалу та сходження всіх коліс та з'їзду з поста для перевірки/регулювання розвалу та сходження всіх коліс повернути рульове колесо у крайнє положення (переконайтеся, що рульове колесо досягло крайнього положення) та встановити рульове колесо у центральне положення, після чого живлення автомобіля вимикається.

Встановлення

Увага:
- Під час складання джгут дротів спірального кабелю не повинен притискатися кермовим колесом або іншими компонентами. Після завершення встановлення джгут проводів повинен залишатися вільним.
- Під час складання, якщо рульове колесо не зібране та обмежувальний штифт спірального кабелю витягнуто, спіральний кабель необхідно встановити у вихідне положення перед складання рульового колеса (див. Технічні умови на встановлення багатофункціонального перемикача). в іншому випадку кермо не може бути зібране.
- Після завершення встановлення необхідно перевірити, чи всі роз'єми знову встановлені на вихідні місця, а джгут проводів вимикачів вставлений у роз'єм.

1. Зняти стопорний штифт спірального кабелю.

2. Виконати візуальний огляд щодо встановлення колеса в центральне положення (встановити рульове колесо в центральне положення).

3. Встановити кермо.

a. Поєднати мітки на кермі та рульовій колонці для складання, як показано на зображенні нижче.

b. Повернути рульове колесо вліво та вправо з одного з крайніх положень до іншого та перевірити кут повороту рульового колеса, як показано на зображенні нижче.

c. Візуально перевірити кут повороту рульового колеса та переконайтеся, що відхилення кута з обох боків не перевищує 10°. Якщо відхилення перевищує 10°, перевірити цю величину знову після усунення рульового колеса на один виступ шліцевого з'єднання.

4. Встановити гайку кріплення кермового колеса. Момент затягування: 30 ± 3 Н∙м.

5. Підключити роз'єм багатофункціонального перемикача рульового колеса.

6. Встановити модуль подушки безпеки водія (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Рульова колонка

Запобіжні заходи

Для запобігання небезпечним ситуаціям та пошкодженням автомобіля перед початком ремонту завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. Роботи зі складання рульової колонки з проміжним валом виконуйте в рукавичках і уникайте контакту рук з рульовою колонкою.

2. НЕ утримувати кермо за підрульові перемикачі. Зусилля має додаватися до кермової колонки. У разі зняття, переміщення або збирання рульової колонки уникайте поштовхів або ударів по ній, щоб уникнути її пошкодження.

3. Після складання рульової колонки рукоятка блокування знаходиться в заблокованому положенні. Тому не переносьте її до наступної станції і намагайтеся уникати ударів по ній під час роботи, що може призвести до травмування персоналу або пошкодження рукоятки.

4. При знятті рульової колонки з проміжним валом НЕ торкатися елементів внутрішнього оздоблення, щоб уникнути подряпин.

5. Калібрування нульової точки датчика кута повороту рульового колеса повинно виконуватися на посту регулювання розвалу та сходження всіх коліс. В іншому випадку калібрування нульової точки датчика кута повороту рульового колеса буде неточним, що може призвести до несправності системи EPS.

6. Після встановлення кермової колонки встановити налаштування програмного забезпечення та виконати калібрування центрального положення.

7. При знятті та встановленні кермової колонки необхідно відключити живлення електричного підсилювача кермового керування та автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи EPS.

8. Після заміни рульової колонки необхідно калібрувати нульову точку датчика кута повороту рульового колеса.

Увага:
Для запобігання небезпечним ситуаціям та пошкодженням автомобіля перед початком ремонту завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. Після від'єднання дроту від «негативної» клеми акумуляторної батареї почекати не менше 90 секунд, щоб запобігти спрацюванню подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки.

2. Від датчика кута повороту рульового колеса сигнал кута повороту надходить у блок керування системою EPS та інші релевантні блоки керування. Датчик положення електроприводу системи EPS генерує сигнал кута повороту кермового колеса блоку управління системою EPS. Тому після заміни рульової колонки з електропідсилювачем, рульового механізму та виконання регулювання розвалу та сходження всіх коліс необхідно відкалібрувати нульову точку кута повороту рульового колеса та датчика положення валу електроприводу EPS.

3. При знятті та встановленні деталей рульового управління, підвіски, гальмівної системи, шин та іншого необхідно відключити живлення системи електропідсилювача рульового управління, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача.

Рульова колонка у зборі із проміжним валом

Зняття

1. Встановити кермо в центральне положення.

2. Вимкнути все електроустаткування та запалювання.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти модуль передньої подушки безпеки водія.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
- Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
- Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
- Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
- Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

Увага:
Якщо модуль подушки безпеки на боці водія встановлено так, що джгут проводів контактує зі штирями модуля подушки безпеки водія, джгут проводів може бути пошкоджений. Обережно встановіть модуль подушки безпеки на стороні водія, переконавшись, що джгут проводів не стосується контактів.

5. Зняти кермо.

6. Зняти кришку комбінованого перемикача.

7. Зняти спіральний кабель.

8. Зняти комбінований перемикач освітлення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

9. Від'єднайте два роз'єми джгутів електропроводки від блоку керування системою EPS, як показано на зображенні нижче.

10. Підняти підлогове покриття в зоні сидіння водія та відведіть у напрямку стрілки, як показано на зображенні нижче.

11. Викрутити болт кріплення кермової колонки до проміжного валу та валу кермового механізму. Момент затягування: 49 ± 3 Н∙м.

12. Викрутити болт кріплення нижнього кронштейна кермової колонки, показаний на малюнку нижче. Момент затягування: 50 ± 5 Н∙м.

13. Викрутити два болти кріплення верхнього кронштейна кермової колонки. Момент затягування: 25 ± 3 Н∙м.

14. Зняти кермову колонку у зборі з проміжним валом.

Примітка:
- Перевірити рульову колонку щодо зносу, тріщин чи деформації. Оскільки ні зварювання, ні ремонт неприпустимі, при необхідності замінити рульову колонку.
- Перевірити підшипник кермової колонки на предмет люфту, зношування або заклинювання. При необхідності замінити кермо.

Встановлення

1. Установку виконуйте у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
- Одягати рукавички під час складання, не допускайте контакту рук з кермовою колонкою, що може призвести до утворення іржі.
- НЕ утримувати кермо за підрульові перемикачі. Зусилля має додаватися до кермової колонки. При знятті, переміщенні або збиранні рульової колонки уникайте поштовхів або ударів по ній, щоб уникнути її пошкодження.
- Не послаблювати регулювальну рукоятку рульової колонки до затягування болта кріплення верхньої опори, щоб запобігти перекиданню та зсуву опори.
- Після складання кермової колонки рукоятка блокування знаходиться у заблокованому положенні. Тому не переносіть її до наступної станції і намагайтеся уникати ударів по ній під час роботи, що може призвести до травм персоналу або пошкодження рукоятки.
- При встановленні рульової колонки з проміжним валом у зборі НЕ торкатися елементів внутрішньої обробки, щоб уникнути подряпин.
- Після складання необхідно виконати калібрування датчика положення валу електродвигуна.

Розбирання

1. Зняти електричний пристрій блокування кермової колонки з електропідсилювачем.

a. За допомогою електричного дриля (1) висвердлити отвір у протиугінному болті електричного пристрою блокування рульової колонки, як показано на зображенні нижче.

b. За допомогою знімача гвинтів зняти протиугінні болти електричного пристрою блокування рульової колонки з електропідсилювачем, як показано на зображенні нижче.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кермо на предмет зносу, тріщин або деформації. Оскільки ні зварювання, ні ремонт неприпустимі, при необхідності замінити кермо.

2. Перевірити підшипник рульової колонки на предмет люфту, зносу або заклинювання. При необхідності замінити кермо.

Складання

1. Встановити електричний пристрій для блокування рульової колонки з електропідсилювачем.

a. Встановіть електричний пристрій блокування рульової колонки на кермову колонку і закріпіть новими протиугінними болтами, доки головки болтів не відокремляться від самих болтів.