Система впуску Omoda C5 з 2022 року

1. Система впуску

Запобіжні заходи

Увага:
Щоб уникнути можливих пошкоджень майна, травм, у тому числі смертельних, завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. При двигуні, що працює, температура в моторному відсіку дуже висока. Перед демонтажем обов'язково переконатися, що двигун не працює, а моторний відсік достатньо охолонув, інакше існує ризик опіку.

2. Знятий змінний елемент повітряного фільтра повинен утилізуватися спеціалізованим підприємством відповідно до місцевого законодавства. Забороняється викидати його в контейнер для побутових відходів.

3. Під час встановлення перевірити, щоб у повітряному фільтрі та шлангу не залишилося сторонніх предметів. Вони можуть потрапити в двигун після його запуску та викликати пошкодження.

4. Після зняття електронної дросельної заслінки закрити впускний канал впускного колектора за допомогою відповідних заглушок, щоб уникнути потрапляння сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

Компоненти системи (1,5 л)

1. Двигун
2. Впускний патрубок
3. Глушник
4. Патрубок глушника
5. Дросельна заслінка з електроприводом
6. Датчик тиску повітря на впускі
7. Прокладання впускного колектора
8. Впускний колектор
9. Прокладання інтеркулера
10. Інтеркулер
11. Повітрозабірник
12. Нижня частина корпусу повітряного фільтра
13. Змінний елемент повітряного фільтра
14. Верхня частина корпусу повітряного фільтра

Змінний елемент повітряного фільтра (1,5 л)

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Витягти змінний елемент повітряного фільтра.

a. Послабити черв'ячний хомут (1) і від'єднати впускний патрубок від повітряного фільтра, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при установці: 3 ±0,5 Н∙м.

b. Викрутити 3 гвинти, показані на малюнку нижче, кріплення верхньої та нижньої частин корпусу повітряного фільтра. Момент затягування, при встановленні: 1,3 ±0,2 Н∙м

c. Зняти верхню частину повітряного фільтра.

d. Вийняти змінний елемент повітряного фільтра у напрямку, вказаному стрілкою.

Встановлення

1. Очистити верхню та нижню частини корпусу повітряного фільтра.

2. Встановити новий елемент повітряного фільтра.

3. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Знятий змінний елемент повітряного фільтра повинен утилізуватись спеціалізованим підприємством відповідно до місцевого законодавства. Забороняється викидати його в контейнер для побутових відходів.

Корпус повітряного фільтра у зборі (1,5 л)

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти повітряний фільтр у зборі.

a. Викрутити два болти кріплення повітрозабірника, як показано на зображенні нижче.

b. Послабити черв'ячний хомут (показаний на малюнку нижче) та від'єднати впускний патрубок від повітряного фільтра. Момент затягування при установці: 3 ±0,5 Н∙м.

c. Викрутити 3 болти (показані на малюнку нижче) кріплення повітряного фільтра. Момент затяжки при установці: 7 ±1 Н∙м.

d. Зняти повітряний фільтр у збиранні.

Примітка:
Після зняття повітряного фільтра закрити впускний патрубок відповідними заглушками, щоб уникнути попадання сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Під час встановлення перевірте, щоб у повітряному фільтрі та шлангу не залишилося сторонніх предметів, які можуть потрапити в двигун після його запуску та викликати пошкодження.

Резонатор та патрубок резонатора (1,5 л)

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти впускний патрубок.

4. Зняти резонатор.

a. Від'єднати випускну трубку 2 (показана стрілкою на малюнку нижче) електромагнітного клапана адсорбера та від'єднати хомут (1), як показано на зображенні нижче.

b. Зняти джгут дротів двигуна та хомут (показаний на малюнку нижче стрілки) з глушника.

c. Послабити хомут черв'яковий (1) і від'єднати резонатор від турбокомпресора. Момент затягування при установці: 5 ±1 Н·м.

d. Від'єднайте роз'єм (2) датчика тиску наддуву, як показано на зображенні нижче.

e. Викрутити болт (3) кріплення резонатора, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при установці: 9 ±1,5 Н·м.

f. Послабити черв'ячний хомут (показаний нижче), від'єднати патрубок резонатора від глушника. Момент затягування при установці: 5 ±1 Н·м.

g. Зняти резонатор.

Примітка:
Після зняття глушника закрити випускну сторону турбонагнітача відповідними заглушками, щоб уникнути попадання сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

5. Зняти патрубок глушника.

a. Послабити черв'ячний хомут (показаний на малюнку нижче) та від'єднати патрубок глушника від дросельної заслінки. Момент затягування при установці: 3 ±0,5 Н∙м.

b. Зняти патрубок резонатора.

Примітка:
Після зняття патрубка глушника закрити дросельну заслінку відповідними заглушками, щоб уникнути попадання сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Під час встановлення перевірте, щоб у глушнику та шлангу не залишилося сторонніх предметів. Вони можуть потрапити в двигун після його запуску та викликати пошкодження.

Дросельна заслінка з електроприводом (1,5 л)

Перевірка на автомобілі

1. Перевірити електронну дросельну заслінку.

a. Вона має плавно повертатися від руки. Заїдання вказує на те, що внутрішні компоненти пошкоджені. Замінити дросельну заслінку у зборі.

b. Підключити діагностичний тестер до діагностичного роз'єму.

c. Встановити вимикач запалювання в режим «ON» та увімкніть діагностичний тестер.

d. Вважати потік даних.

Зняття

Увага:
- При двигуні, що працює, температура в моторному відсіку дуже висока. Перед демонтажем обов'язково переконатися, що двигун не працює, а моторний відсік достатньо охолонув, інакше існує ризик опіку.
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти резонатор та патрубок резонатора.

4. Зняти електронну дросельну заслінку.

a. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) електронної дросельної заслінки, як показано на зображенні нижче.

b. Викрутити 4 болти (показані на малюнку нижче) кріплення електронної дросельної заслінки. Момент затягування при установці: 8 ±1 Н∙м.

c. Зняти електронну дросельну заслінку.

d. Зняти прокладку (1) дросельної заслінки із впускного колектора.

Увага:
Після зняття дросельної заслінки закрити впускний канал впускного колектора відповідними заглушками, щоб уникнути потрапляння сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити прокладання електронної дросельної заслінки щодо зносу чи старіння. За наявності слідів зношування або старіння замінити прокладку електронної дросельної заслінки.

2. Перевірити електронну дросельну заслінку. Перевірити опір електронної дросельної заслінки відповідно до таблиці.

Очищення

1. Інструменти для очищення.

a. Тонкий стрижень: використовується для фіксації стулки дросельної заслінки при очищенні нагару в місці контакту дросельної заслінки та корпусу дросельної заслінки. Використовуйте пластиковий чи дерев'яний стрижень. Щоб уникнути появи подряпин або деформацій дросельної заслінки, не користуйтеся металевим стрижнем.

b. Чиста тканина або паперовий рушник.

2. Процес очищення.

a. Зняти електронну дросельну заслінку та встановити заслінку робочою поверхнею вгору. Не допускайте потрапляння засобу для чищення на електронні деталі через вал дросельної заслінки, це може призвести до несправностей.

b. Почати очищення, як показано на малюнку.

c. Нанести відповідну кількість засобу для чищення на внутрішню частину дросельної заслінки і викрутити нагар за допомогою чистої тканини.

d. Утримуючи дросельну заслінку тонким стрижнем, очистити нагар із заслінки та внутрішньої стінки корпусу дросельної заслінки.

e. Перевернути дросельну заслінку та здійсніть очищення відповідно до зазначених вище процедур. Повторити операцію кілька разів, поки заслінка не буде очищена повністю.

f. Натиснути на заслінку рукою і перевірити, чи вона плавно повертається. У разі заїдань повторити очищення відповідно до наведених вище процедур.

g. Після очищення викрутити залишки засобу для чищення з дросельної заслінки за допомогою паперової серветки, що вбирає.

Увага:
- Засіб для чищення являє собою горючу і корозійно-активну рідину. Щоб уникнути травм, дотримуйтесь запобіжних заходів і не допускайте потрапляння засобу для чищення на шкіру.
- Кількість засобу для чищення не повинна бути надмірною, інакше воно може потрапити на датчик і двигун, що призведе до їх виходу з ладу.

Встановлення

Увага:
- Очистити установку електронної дросельної заслінки.
- Після встановлення виконайте процедури самоадаптації дросельної заслінки. Після завершення процедури самоадаптації запустіть двигун і перевірте, чи нормально він працює.

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Впускний колектор (1,5 л)

Зняття

Увага:
- При двигуні, що працює, температура в моторному відсіку дуже висока. Перед демонтажем обов'язково переконатися, що двигун не працює, а моторний відсік достатньо охолонув, інакше існує ризик опіку.
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти паливну рампу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Під час роботи з паливною системою необхідно забезпечити хорошу вентиляцію у робочій зоні. Викрутити з робочої зони всі джерела відкритого вогню та підготуйте засоби пожежогасіння.
- Перед початком роботи з паливною системою необхідно доторкнутися до кузова автомобіля для зняття статичної електрики, інакше іскра може спричинити спалах і навіть вибух.
- Перед зняттям та встановленням паливопроводів скинути тиск у паливній системі.
- Переконатись, що напруга акумулятора становить не нижче 12 В і в паливному баку достатньо палива для проведення перевірки.
- Щоб уникнути витоку палива з паливної системи, переконайтеся, що паливопроводи надійно з'єднані.

5. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти глушник та патрубок глушника.

7. Зняти електронну дросельну заслінку (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

a. Від'єднайте роз'єм (1) електромагнітного клапана адсорбера, як показано на зображенні нижче.

b. Від'єднати трубку парів палива (2) від електромагнітного клапана адсорбера.

c. Від'єднати випускну трубку (показана стрілкою на малюнку нижче) електромагнітного клапана адсорбера від електромагнітного клапана адсорбера.

d. Зняти електромагнітний клапан адсорбера.

9. Вийміть напрямну втулку щупу.

a. Від'єднати хомути (показані на малюнку нижче) кріплення джгута дротів двигуна.

b. Викрутити болт (1) кріплення направляючої щупа до впускного колектора.

c. Від'єднати хомут (1) кріплення джгута проводів двигуна, показаний на малюнку нижче.

d. Викрутити болт (показаний на малюнку нижче) кріплення напрямної втулки масловимірювального щупа до основи блоку циліндрів. Момент затяжки, при встановленні: 8+3 Н∙м.

e. Зняти трубку масловимірювального щупа.

10. Зняти датчик тиску десорбції адсорбера.

a. Від'єднати випускну трубку (показана стрілкою на малюнку нижче) електромагнітного клапана адсорбера, як показано нижче.

11. Зняти впускний колектор.

a. Послабте затискне кільце (1) та від'єднайте випускну трубку від інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

b. Послабити пружинний хомут (2) та від'єднати випускну трубку від інтеркулера та впускного патрубка низькотемпературного радіатора.

c. Викрутити кріпильний болт (3) і зняти трубку інтеркулера.

d. Послабити затискне кільце (4) та від'єднати впускну трубку від інтеркулера.

e. Послабити пружинний хомут (5) і від'єднати впускний сталевий патрубок від випускного низькотемпературного патрубка.

f. Викрутити болт (6) кріплення кронштейна вакуумної трубки гальмівної системи. Момент затяжки, при встановленні: 8+3 Н∙м.

g. Від'єднати роз'єм (7) датчика тиску/температури на впускі.

h. Послабити пружинний хомут (показаний на малюнку нижче) та від'єднати випускний патрубок охолоджувальної рідини розширювального бачка від сталевого впускного патрубка.

i. Послабити пружинний хомут (2) та від'єднати вакуумну трубку гальмівної системи від впускного колектора.

j. Від'єднати муфту (1) випускної трубки електромагнітного клапана адсорбера від впускного колектора, як показано на зображенні нижче.

k. Від'єднати муфту (3) трубки вентиляції картера від впускного колектора.

l. Викрутити 3 гайки (показані на малюнку нижче) кріплення впускного колектора. Момент затяжки, при встановленні: 20 +5 Н∙м.

m. Зняти впускний колектор у зборі.

Увага:
Після зняття впускного колектора закрити обидва кінці впускного колектора та впускний отвір головки блоку циліндрів відповідними заглушками, щоб уникнути попадання сторонніх матеріалів, які можуть спричинити пошкодження двигуна.

12. Зняти датчик тиску на впуску та сталевий впускний патрубок охолоджувальної рідини.

a. Викрутити 2 болти (показані на малюнку нижче) кріплення сталевого впускного патрубка рідини, що охолоджує. Момент затягування при установці: 5 ±1 Н·м.

b. Викрутити болт (1) кріплення датчика тиску на впускі. Момент затяжки при установці: 7 ±1 Н∙м.

c. Зняти датчик тиску на впуску та сталевий впускний патрубок охолоджувальної рідини.

13. Зняти інтеркулер.

a. Викрутити 8 болтів (показано на малюнку нижче) кріплення інтеркулера.

b. Зняти інтеркулер та прокладку.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити прокладку впускного колектора та, якщо вона пошкоджена або зношена, замінити її.

2. Перевірити прокладку інтеркулера і, якщо вона пошкоджена або зношена, замінити її.

3. Перевірити площинність поверхні впускного колектора, що сполучається.

a. Очистити та перевірити поверхню впускного колектора, що сполучається з головкою блоку циліндрів.

b. За допомогою прецизійної лінійки та щупа виміряйте площинність впускного колектора. Якщо деформація поверхні перевищує 0,8 мм, замініть впускний колектор.

4. Перевірити короблення на поверхні головки блоку циліндрів з боку впускного колектора.

a. Очистити та перевірити поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається з впускним колектором.

b. За допомогою прецизійної лінійки та щупа виміряйте жолоблення на бічній поверхні головки блоку циліндрів. Якщо жолоблення перевищує 0,8 мм, замініть головку блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- Очистити поверхню впускного колектора, що сполучається.
- Замінити прокладку впускного колектора, якщо вона була пошкоджена під час встановлення.

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
Під час встановлення перевірте, щоб у впускному колекторі не залишилося сторонніх предметів, які можуть потрапити в двигун після його запуску та викликати пошкодження.

Електронна педаль акселератора (1,5 л)

Перевірка на автомобілі

1. Перевірити електронну педаль акселератора.

a. Підключити діагностичний тестер до діагностичного гнізда.

b. Встановити вимикач запалювання в режим ON та увімкніть діагностичний тестер.

c. Вважати потік даних.

Примітка:
При відпущеній педалі акселератора:
Сигнал напруги на педалі акселератора 1 - 0,72-0,74 В
Сигнал напруги на педалі акселератора 2 - 0,36-0,37 В

Примітка:
При стиснутій до упору педалі акселератора:
Сигнал напруги на педалі акселератора 1 - 3,95
Сигнал напруги на педалі акселератора 2 - 1,97
У разі невідповідності результату нормативним значенням перевірити джгут проводів, ECM або замінити електронну педаль акселератора.

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Під час зняття та встановлення не допускайте пошкодження пофарбованих поверхонь та елементів оздоблення салону.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти електронну педаль акселератора.

a. Від'єднати роз'єм (1) електронної педалі акселератора, як показано на зображенні нижче.

b. Викрутити 3 гайки (показані на малюнку нижче) кріплення електронної педалі акселератора.

c. Зняти електронну педаль акселератора.

d. Викрутити 3 гайки (наведені на малюнку нижче) кріплення кронштейна електронної педалі акселератора.

e. Зняти кронштейн електронної педалі акселератора.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Компоненти (1,6 л)

1. Впускний колектор у зборі
2. Дросельна заслінка
3. Хомут кріплення
4. Впускний патрубок III
5. Шланг
6. Впускний патрубок у зборі
7. Хомут кріплення
8. Витратомір повітря
9. Верхня частина корпусу повітряного фільтра
10. Фільтруючий елемент
11. Нижня частина корпусу повітряного фільтра
12. Повітрозабірник

1. Хомут кріплення
2. Підвідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі I
3. Підвідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі II
4. Підвідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі III
5. Хомут кріплення
6. Проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається в зборі
7. Відвідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі I
8. Відвідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі II
9. Дросельна заслінка
10. Впускний колектор

Фільтруючий елемент повітряного фільтра (1,6 л)

Зняття

Увага:
- Обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту, щоб запобігти нещасним випадкам при знятті елемента повітряного фільтра.
- Під час зняття елемента повітряного фільтра слід застосовувати відповідне зусилля. Будьте обережні та не робіть різких рухів.

1. Вимкнути всі електричні споживачі та запалення двигуна.

2. Зняти верхню панель облицювання двигуна.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Від'єднати від датчика масової витрати повітря роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче (стрілка).

5. Відпустити хомут кріплення, показаний на малюнку нижче (стрілка), та від'єднати впускний патрубок. Момент затягування хомута при встановленні: 3,5-4,0 Н∙м.

6. Викрутити три гвинти кріплення, показані на малюнку нижче, після чого зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра, як показано на зображенні нижче.

7. Зняти фільтруючий елемент, показаний на малюнку нижче, у напрямку стрілки.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Корпус повітряного фільтра (1,6 л)

Зняття

Увага:
- Обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту, щоб запобігти нещасним випадкам при знятті елемента повітряного фільтра.
- Під час зняття елемента повітряного фільтра слід застосовувати відповідне зусилля. Будьте обережні та не робіть різких рухів.

1. Вимкнути всі електричні споживачі та запалення двигуна.

2. Зняти верхню панель облицювання двигуна.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Від'єднати від датчика масової витрати повітря роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче (стрілка).

5. Відпустити хомут кріплення, показаний на малюнку нижче (стрілка), та від'єднати впускний патрубок. Момент затягування хомута при встановленні: 3,5-4,0 Н∙м.

6. Викрутити два болта кріплення повітрозабірника, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 7-8 Н∙м.

7. Викрутити три болта кріплення, показані на малюнку нижче стрілками, та зняти корпус повітряного фільтра.

8. Викрутити гвинти кріплення, показані на малюнку нижче, та зняти витратомір повітря у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Дросельна заслінка (1,6 л)

Зняття

Увага:
- Температура у моторному відсіку дуже висока, коли двигун працює. Перед зняттям необхідно переконатися, що двигун вимкнений, а моторний відсік досить остигнув, інакше існує ризик отримання опіків.
- Обов'язково надягайте необхідні засоби безпеки, щоб запобігти нещасним випадкам при знятті електронної дросельної заслінки.
- При знятті електронної дросельної заслінки слід застосовувати відповідне зусилля. Будьте обережні, щоб не діяти брутально.

1. Вимкнути запалення та всі споживачі.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Зняти декоративну панель облицювання двигуна.

4. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Відпустити, показаний на малюнку нижче, хомут кріплення та від'єднати від дросельної заслінки патрубок проміжного охолоджувача.

6. Від'єднати від дросельної заслінки роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити чотири болти кріплення, показані на малюнку нижче стрілками, дросельної заслінки до впускного колектора. Момент затяжки при встановленні: 8-11 Н∙м.

8. Зняти дросельну заслінку у зборі.

9. Зняти прокладку дросельної заслінки з впускного колектора, як показано нижче.

Увага:
Після зняття дросельної заслінки заглушіть впускний отвір колектора.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Впускний колектор (1,6 л)

Зняття

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання двигуна.

5. Зняти впускний патрубок у зборі.

6. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Викрутити два болта кріплення та зняти кронштейни кріплення панелі облицювання двигуна, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при установці: 9 – 10 Н∙м.

8. Від'єднати від датчика тиску у впускному колекторі роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче. Вивільнити проводку з фіксатора.

9. Зняти дросельну заслінку у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Відпустити та зняти хомут кріплення, показаний на малюнку нижче стрілкою, після чого від'єднати шланг від клапанної кришки.

11. Відпустити хомут кріплення та від'єднати вакуумний шланг від впускного колектора, як показано на зображенні нижче.

12. Від'єднати з'єднання трубки продувного клапана системи уловлювання парів палива від впускного колектора, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче, монтажного кронштейна джгута електропроводки.

14. Викрутити два болта кріплення кронштейна впускного колектора, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 20 – 25 Н∙м.

15. Викрутити п'ять болтів кріплення впускного колектора до головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 20 – 25 Н∙м.

16. Зняти впускний колектор у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.