Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування двигуна
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна 1.5 л
Механічна частина двигуна 1,6л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід ГРМ
- Головка блоку циліндрів та ГРМ
- Блок циліндрів та КШМ
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Роботизована коробка передач
Варіатор
Приводні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальмівної системи
- Гальмо стоянки
- Управління гальмівною системою
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Пасивна безпека
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
Електроустаткування двигуна
Електроустаткування та електросистеми автомобіля
- Щиток приладів
- Аудіосистема
- Система освітлення
- Очищувачі та омивачі скла
- Сервопривід стекол та люк даху
- Звуковий сигнал
- Система допомоги під час паркування
- Система безключового доступу та запуску двигуна
Електросхеми
- Використання електросхем
- Електросхеми
- Блок керування системами автомобіля
- Аудіосистема
- ГЛОНАСС
- Запасний блок живлення, бездротове заряджання телефону, швидке заряджання, модуль заряджання USB
- Клімат-контроль
- Лінія передачі даних LIN
- Люк даху, дзеркало антивідблиску
- Моніторинг сліпих зон, передня камера, передній радар МКВ
- Щиток приладів
- Подушки безпеки
- Радари виявлення перешкод
- Сервопривід дзеркал, діагностичний роз'єм
- Мережа передачі даних
- Сидіння
- Система пуску, підзарядки та безключового доступу (PEPS)
- Система сервоприводу дверей багажного відділення
- Система стабілізації ESP з електромеханічним гальмом стоянки EPB
- Електронний блок керування двигуном (ECU)
- Електропідсилювач рульового керування (EPS)
- Електронний блок керування трансмісією (TCU)
- Система E Call
Тлумачний словник
Технічні дані Omoda C5 з 2022 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Omoda C5, регулювання клапанів Omoda C5, не заводиться Omoda C5, бензиновий двигун Omoda, регулювання клапанів Omoda, не заводиться Omoda
1. Технічні дані
Основні технічні дані
| Назва параметра | Технічні дані |
| Тип | Вертикальний, рядний 4-циліндровий, з водяним охолодженням, 4-тактний, з двома верхніми розподільчими валами (DOHC) |
| Тип | SQRE4T15C |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Діаметр циліндра (мм) | 77 |
| Хід поршня (мм) | 80,5 |
| Робочий обсяг (див. 3) | 1498 |
| Ступінь стиснення | 9,5:1 |
| Тип системи подачі палива | Багатоточковий упорскування палива з електронним управлінням |
| Тип запалювання | Незалежне |
| Порядок роботи циліндрів (запалювання) | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Номінальна потужність (кВт) | 115 |
| Оберти при номінальній потужності (об/хв) | 5500 |
| Макс. корисна потужність (кВт) | 108 |
| Макс. Оберти при корисній потужності (об/хв) | 5500 |
| Макс. крутний момент (Н·м) | 230 |
| Оберти при макс. крутний момент (про/хв) | 4000 |
| мін. витрата палива (г/кВт∙год) | 275 |
| Тип моторної оливи | - Castrol SN 5W-30 - Castrol SP 5W-30 - Lukoil SN 5W-40 - Total SN+/SP 5W-30 - Royal Dutch Shell SN+5W-30 - Royal Dutch Shell SN 5W-40 - Fuchs SN 5W-40 |
| Напрямок обертання колінчастого валу | За годинниковою стрілкою (якщо дивитись з боку шківа двигуна) |
| Тип системи запуску | Електричний стартер |
| Тип охолодження | Примусова рідина |
| Тип мастила | Комбінована (під тиском + розбризкуванням) |
| Тиск стиснення в циліндрі (бар) (180–250 об/хв) | 7–10 |
Ремонтні характеристики
| Найменування | Параметр | |||
| Розподільний вал | Висота кулачка (мм) | Розподільний вал впускних клапанів | 37,07–37,31 | |
| Розподільний вал випускних клапанів | 36,94–37,18 | |||
| Осьовий зазор розподільного валу (мм) | Розподільний вал впускних клапанів | 0,15–0,2 | ||
| Розподільний вал випускних клапанів | 0,15–0,2 | |||
| Головка блоку циліндрів | Загальна висота (мм) | 141,05 | ||
| Площинність нижньої поверхні, що сполучається (мм) | 0,04 | |||
| Межа плоского шліфування | Шліфування не підлягає | |||
| Клапан | Товщина головки клапана | Впускний клапан (мм) | 0,68–1,1 | |
| Випускний клапан (мм) | 0,48–0,9 | |||
| Діаметр штока клапана | Впускний клапан (мм) | 5,98±0,008 | ||
| Випускний клапан (мм) | 5,96±0,008 | |||
| Ширина ущільнювальної поверхні | Впускний клапан (мм) | 1,154 | ||
| Випускний клапан (мм) | 1,307 | |||
| Зазор між штоком клапана та напрямною втулкою | Впускний клапан (мм) | 0,012–0,043 | ||
| Випускний клапан (мм) | 0,032–0,063 | |||
| Висота | Впускний клапан (мм) | 107,75–108,25 | ||
| Випускний клапан (мм) | 106,07–106,57 | |||
| Пружина клапана | Висота пружини у вільному стані (мм) | 47,8 | ||
| Робоче попереднє навантаження (Н) / робоча висота (мм) | 229–251/41 | |||
| Напрямна втулка клапана | Внутрішній діаметр (мм) | 6–6,015 | ||
| Глибина посадки (мм) | 16 ±0,3 | |||
| Поршень | Діаметр спідниці поршня (мм) | 76,950 ±0,009 | ||
| Діаметр отвору для поршневого пальця (мм) | 18,010–18,025 | |||
| Поршневе кільце | Бічний зазор (мм) | Перше компресійне кільце | 0,02–0,065 | |
| Друге компресійне кільце | 0,02–0,06 | |||
| Торцевий зазор (мм) | Перше компресійне кільце | 0,2–0,3 | ||
| Друге компресійне кільце | 0,3–0,5 | |||
| Поршневий палець | Діаметр (мм) | 17,995–18 | ||
| Довжина (мм) | 45/0/-0,3 | |||
| Колінчастий вал | Шийка корінного підшипника колінчастого валу | Діаметр (мм) | Нормативне значення: 50; граничне значення: 49,979 | |
| Співвісність (мм) | 0,05 | |||
| Циліндричність (мм) | 0,007 | |||
| Круглість (мм) | 0,004 | |||
| Шийка шатунного підшипника колінвалу | Діаметр (мм) | Нормативне значення: 46; граничне значення: 45,984 | ||
| Паралельність шиї корінного підшипника (мм) | 0,008 | |||
| Блок циліндрів | Загальна висота (мм) | 274,9 | ||
| Круглість отвору гільзи (мм) | 0,008 | |||
| Площина привалкової площини (мм) | 0,04 | |||
| Межа плоского шліфування | Шліфування не підлягає | |||
| Шатун | Осьовий зазор великого торцевого отвору шатуна (мм) | 0,15–0,40 | ||
| Великий осьовий зазор (мм) | 0,026–0,075 | |||
Запобіжні заходи
Запобіжні заходи при зливі охолоджуючої рідини та моторного масла
Злив охолоджуючої рідини та моторної оливи виконувати на остиглому двигуні.
Запобіжні заходи при від'єднанні паливопроводів
- Перед початком роботи необхідно переконатися у відсутності можливості іскроутворення або виникнення вогнища відкритого полум'я у зоні роботи.
- Перед розбиранням скинути залишковий тиск палива в системі.
- Після від'єднання трубопроводів закрити отвори заглушками, щоб уникнути витоку палива.
Запобіжні заходи при знятті та розбиранні
- Там, де є вказівка застосування спеціального інструменту, необхідно виконувати цю вимогу. При роботі дотримуватись запобіжних заходів, не докладати надмірних зусиль і суворо дотримуватися положень інструкції.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити привалювальні поверхні деталей або поверхні тертя.
- Щоб забезпечити правильне взаємне положення компонентів, що з'єднуються, застосовуються настановні штифти. При заміні або збиранні компонентів, на яких використовуються штифти, перевіряти правильність їх суміщення.
- Щоб у відкриті отвори двигуна не потрапляли сторонні предмети, необхідно закривати отвори клейкою стрічкою або заглушувати отвори ганчіркою.
- Маркувати та укладати деталі у відповідному порядку, щоб полегшити ремонт та подальше складання.
- При ослабленні гайок і болтів керуватися наступним базовим правилом: спочатку послаблюється елемент з одного боку, та був на діагонально протилежної тощо. Строго слідувати наведеному в інструкції порядку відвертання кріпильних елементів. На цьому етапі можна застосовувати інструмент із силовим приводом (пневмогайковерт).
Запобіжні заходи під час перевірки, ремонту та заміни компонентів
Ретельно перевірити компоненти перед ремонтом чи заміною. Так само оглянути нові компоненти, і при необхідності зробити заміну.
Запобіжні заходи при складанні та установці
- Використовувати динамометричний ключ для затягування болтів та гайок відповідно до технічних умов.
- Затягування болтів і гайок здійснювати рівномірно, в кілька проходів, починаючи з центру, потім на протилежних діагонально сторонах і далі в такому ж порядку. Строго слідувати наведеному в інструкції порядку затягування.
- Сальники, прокладки або кільця ущільнювача після розбирання підлягають заміні.
- Ретельно промити, очистити та продути стисненим повітрям кожну деталь. Уважно перевірити канали підведення оливи та охолоджуючої рідини на наявність засмічень.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити привалювальні поверхні деталей або поверхні тертя. Повністю очищати поверхні від пилу, залишків ганчірки. Перед збиранням ретельно змастити оливою робочі поверхні (поверхні ковзання).
- Після заповнення системи охолодження рідиною видалити повітря із системи (виконати процедуру прокачування).
- Після завершення ремонту, запустити двигун на підвищених оборотах для перевірки герметичності систем охолодження та мастила, а також паливної та випускної систем.
Застосування затягування на певний кут
- Для остаточної затяжки наведених нижче різьбових з'єднань необхідно використовувати комір з кутовим лімбом (кутовий комір):
- Болти кріплення зірочок розподільних валів.
- Болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Болти кришок корінних опор.
- Шатунні болти.
- Болт шківа колінчастого валу (немає необхідності застосування спеціального інструменту для затягування на кут при наявності спеціальних насічок на болті).
Не робіть остаточну затяжку за значенням моменту. Затягування зазначених болтів за значенням моменту застосовується лише на попередньому етапі.
Переконатися, що різьбові та посадкові поверхні очищені та змащені свіжою моторною оливою.

