Обслуговування бензинового двигуна 1,5 літра Omoda C5 з 2022 року

2. Обслуговування

Перевірка двигуна без зняття

1. Перевірити рідину, що охолоджує.

2. Перевірити моторне масло.

3. Перевірити акумулятор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Перевірити елемент повітряного фільтра.

a. Витягти змінний елемент повітряного фільтра.

b. Візуально перевірити змінний елемент повітряного фільтра на відсутність бруду, засмічення чи пошкоджень.

Примітка:
- Якщо в змінному елементі повітряного фільтра є бруд або засмічення, очистити його стисненим повітрям.
- Якщо навіть після очищення змінного елемента повітряного фільтра стисненим повітрям бруд або засмічення залишилися, замініть його.

5. Перевірити свічки запалювання.

6. Перевірити тиск стиснення в циліндрі.

a. Тиск у циліндрі є основним показником для оцінки роботи двигуна, а також може бути використаний для точного визначення того, чи працює якась система двигуна. Тому при обслуговуванні двигуна необхідно вимірювати тиск у циліндрі.

b. Впевніться, що акумулятор повністю заряджений, а стартер двигуна справний. В іншому випадку вказаний тиск стиснення для діагностики може бути недійсним.

Увага:
- Рекомендований тиск стиснення використовується тільки як орієнтир для діагностики несправності двигуна.
- Не визначати причини низької компресії шляхом розбирання двигуна, навіть якщо спостерігаються деякі несправності.
- Використовувати компресометр із точними показаннями та скиньте його до нуля, інакше це вплине на точність показань.

a. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

b. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

c. Витягти свічки запалювання.

d. Повільно вкрутіть роз'єм компресометра вертикально в монтажний отвір свічки запалювання. Не затягуйте його занадто сильно, щоб уникнути труднощів під час вилучення.

e. Встановити важіль коробки у положення «P/N» (для моделей з варіатором), повністю вичавити педаль акселератора, потім запустити двигун і прокручуйте його протягом 3–5 секунд; запишіть вимірюване значення тиску.

f. Натиснути кнопку прокачування компресометра, щоб скинути тиск до нуля. Так само перевірити компресію в інших трьох циліндрах і обчислити середнє значення. Значення тиску в циліндрі повинно бути в межах 7–10 бар (180–250 об/хв).

Увага:
- НЕ вкручувати компресометр занадто сильно, щоб уникнути труднощів при видаленні.
- Під час вимірювання не переведіть вимикач запалювання в режим «START» більш ніж на 10 секунд. В іншому випадку двигун може бути пошкоджений.
- Прокручуючи двигун стартером, переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений. Правильний тиск у циліндрі може бути виміряний тільки при роботі двигуна зі швидкістю 180–250 об/хв.
- У такий же спосіб виміряти тиск в інших циліндрах.
Стандартне значення тиску в циліндрі повинно бути в межах 7-10 бар (180-250 об/хв). Значення буде трохи знижуватися при використанні двигуна, але найнижче значення не може бути нижче 7 бар, а різниця тиску між кожним циліндром не повинна перевищувати 3 бар. Якщо тиск у циліндрі двигуна нижче стандартного значення, це означає, що він недостатній. Додати невелику кількість моторного масла до циліндра через отвір для свічки запалювання і провести повторний вимір. У разі підвищення тиску після додавання оливи, можливо, є зношування або пошкодження поршневого кільця або гільзи циліндра. Якщо тиск залишається низьким, можливо, застряг або пошкоджений клапан, або є витік повітря у прокладці головки блоку циліндрів.

g. Встановити свічки запалювання.

h. Підключити всі роз'єми форсунок.

i. Встановити котушки запалювання.

7. Перевірити прокладку головки блоку циліндрів на герметичність.

Примітка:
Витіки можуть виникати в місцях між циліндрами та сорочкою охолодження, або може спостерігатися вихід оливи на поверхні двигуна.

a. Можливі ознаки несправності, спричинені протіканням прокладки головки блоку циліндрів між сусідніми циліндрами:

• Двигун не розвиває повну потужність.
• Двигун мимоволі зупиняється.
• Збільшена витрата палива.

b. Можливі ознаки несправності, викликані протіканням прокладки головки блоку циліндрів між циліндром і кожухом водяного охолодження, що примикає:

• Двигун перегрівається.
• Втрата рідини, що охолоджує.
• Вихід надлишкової пари (білого диму) із вихлопної системи.
• Кипіння рідини, що охолоджує.

Ремінь приводу навісного обладнання

1. Генератор
2. Проміжний шків
3. Натягувач
4. Компресор
5. Ремінь приводу допоміжного обладнання
6. Шків приводу насоса рідини, що охолоджує
7. Шків колінчастого валу

Зняття

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

a. Вставити кінець стрижня тріскачки в отвір натягувача (показано стрілкою) та потягнути його вгору у напрямку стрілки, як показано на малюнку, потім зняти приводний ремінь (1).

Примітка:
Не допускати контакту рук з натягувачем ременя під час його підйому, щоб не зазнати травми.

Перевірка технічного стану

1. Візуально перевірити ремінь на предмет надмірного зносу, виступаючих ниток корду і т.д. При виявленні будь-якої з цих несправностей замінити ремінь приводу допоміжних агрегатів.

Примітка:
- За наявності пошкоджень стрічки або зубів ременя приводу допоміжних агрегатів замінити його.
- Після встановлення ременя приводу допоміжних агрегатів переконатися, що зуби ременя знаходяться у западинах шківів. Перевірити рукою, що ремінь не вислизає з западин шківа на колінчастому валу.

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова, або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням видалити бруд з ременя приводу допоміжних агрегатів.
- Перевернути колінчастий вал після встановлення, переконатися, що ремінь приводу допоміжних агрегатів встановлений на місце і не зачіпає інших окремих деталей.

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Проміжний шків

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

4. Зняти проміжний шків.

a. Викрутити болт (показаний на малюнку нижче стрілки) кріплення натяжного шківа. Момент затягування при встановленні: 50 +5 Н∙м.

b. Зняти проміжний шків.

Перевірка технічного стану

1. Провертаючи рукою проміжний шків, перевірити плавність обертання та відсутність сторонніх шумів.

2. Похитуванням проміжного шківа в поздовжньому та радіальному напрямках перевірити люфт підшипника.

3. Перевірити, чи не пошкоджено робочу поверхню проміжного шківа.

Встановлення

Увага:
- Після установки кілька разів провернути колінчастий вал і перевірити рівномірність обертання колінчастого валу та ходу ременя. За відсутності рівномірності обертання ремінь приводу допоміжних агрегатів необхідно встановити заново.
- Переконатися у правильності встановлення ременя приводу допоміжних агрегатів та у відсутності його взаємодії з іншими компонентами.

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Натягувач ременя приводу навісного обладнання

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти натягувач.

a. Викрутити болт (показаний на малюнку нижче стрілки) кріплення натяжного пристрою. Момент затягування при встановленні: 40 +5 Н∙м.

b. Зняти натягувач.

Перевірка технічного стану

1. Провертаючи рукою шків натягувача, перевірити плавність обертання та відсутність сторонніх шумів.

2. Похитуванням шківа натягувача в поздовжньому та радіальному напрямках, перевірити люфт підшипника.

3. Перевірити, чи не пошкоджена робоча поверхня шківа натягувача.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
- Після установки кілька разів провернути колінчастий вал і перевірити рівномірність обертання колінчастого валу та ходу ременя. За відсутності рівномірності обертання ремінь приводу допоміжних агрегатів необхідно встановити заново.
- Переконатися у правильності встановлення ременя приводу допоміжних агрегатів та у відсутності його взаємодії з іншими компонентами.

Двигун у зборі

Зняття

Увага:
- Знімати двигун разом із коробкою передач.
- Щоб уникнути пошкодження кузова, використовувати захисні чохли.
- Після зняття деталей системи впуску заглушіть канал впускного патрубка, щоб уникнути потрапляння сторонніх матеріалів. В іншому випадку сторонні матеріали можуть заблокувати впускний канал циліндра під час запуску двигуна, що призведе до серйозних пошкоджень двигуна.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

3. Зняти акумулятор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти акумуляторну батарею.

5. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Злити моторне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

7. Злити трансмісійну оливу в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Варіатор).

8. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
- Почекати, доки двигун охолоне, а потім, накривши кришку розширювального бачка шматком вологої тканини, повільно повернути її на один оберт (проти годинникової стрілки). При скиданні тиску в системі охолодження відступити назад. Переконавшись, що тиск скинутий, повернути кришку розширювального бачка, обгорнуту тканиною, та зняти її.
- Використовувати тільки охолоджувальну рідину, що відповідає технічним вимогам Omoda.
- За необхідності додати охолоджувальну рідину при гарячому двигуні спочатку трохи послабити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск. Через деякий час повністю відвернути і зняти кришку і долити рідину, що охолоджує.
- При попаданні рідини, що охолоджує, на шкіру негайно змийте її водою. За серйозних наслідків негайно звернутися за медичною допомогою.
- Забороняється використовувати охолоджувальну рідину низької якості або невідповідної концентрації.
- Забороняється змішувати охолодні рідини різних кольорів або різних типів.
- При доливі охолоджуючої рідини бути обережними, не допускати попадання охолоджуючої рідини на двигун.

9. Відкачайте холодоагент з контуру кондиціонера, використовуючи спеціальне обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- При обслуговуванні системи кондиціювання під високим тиском дотримуйтесь особливої ​​обережності.
- У системі кондиціювання знаходиться холодоагент під високим тиском. Обслуговування має виконувати професійний механік. В іншому випадку неправильна процедура обслуговування може призвести до серйозної небезпеки або смертельного результату.
- При несподіваному виході холодоагенту з контуру холодоагенту перед обслуговуванням провітріть робочу зону. У замкнутому робочому місці викид великої кількості холодоагенту може спричинити зменшення вмісту кисню і призвести до задухи, а отже, до серйозних або смертельних травм.
- Не допускати виходу холодоагенту в атмосферу для запобігання забрудненню навколишнього середовища.

Увага:
- Для відбору холодоагенту/заправки контуру холодоагентом R134a/R1234yf необхідно використовувати спеціальну установку для обслуговування кондиціонерів.
- НЕ працювати поблизу відкритого вогню.
- Завжди утилізувати відібраний холодоагент за інструкцією.
- Не заправляйте холодоагентом типу R-12 кондиціонер, розрахований на використання холодоагенту R134a/R1234yf. Цей холодоагент несумісний з кондиціонером і може пошкодити його.
- НЕ запускати двигун, якщо працює вакуумний насос або в системі кондиціювання є вакуум. В іншому випадку компресор кондиціонера буде серйозно пошкоджений.

10. Зняти електричний насос охолоджувальної рідини та монтажний кронштейн.

11. Зняти попередній каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Зняти турбонагнітач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Від'єднати впускний та випускний патрубки двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

a. Послабити пружинні хомути (показані стрілками на малюнку нижче) та від'єднати впускний та випускний патрубки двигуна від корпусу термостата.

14. Від'єднати вакуумну трубку.

a. Послабити пружинний хомут (показаний на малюнку нижче стрілкою) та від'єднати вакуумний шланг гальмівної системи від сталевої трубки вакуумного підсилювача гальм.

15. Від'єднати шланг від радіатора обігрівача.

a. Послабити пружинний хомут (показаний на малюнку нижче стрілки) і від'єднати впускний/випускний патрубок від радіатора обігрівача.

16. Послабити 2 пружинні хомути (показані стрілками на малюнку нижче) і від'єднати патрубок охолоджуючої рідини.

17. Від'єднати муфту (1) трубки подачі палива від паливної рампи, як показано на зображенні нижче.

18. Від'єднати муфту (показана стрілкою) трубки парів палива від електромагнітного клапана адсорбера.

19. Від'єднати всі джгути проводів.

20. Зняти передні колеса.

21. Зняти приводний вал (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

22. Зняти підрамник (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

23. Від'єднати патрубок охолодження трансмісійної оливи.

a. Зняти стяжний хомут та від'єднати патрубок охолодження трансмісійної оливи.

24. Від'єднати трубопроводи високого та низького тиску компресора кондиціонера.

a. Викрутити стяжні болти (1) кріплення трубопроводів високого/низкого тиску до компресора кондиціонера та від'єднати трубопроводи високого та низького тиску, як показано на зображенні нижче.

25. Від'єднати патрубок подачі охолоджувальної рідини.

a. Послабити пружинний хомут (показаний на малюнку нижче стрілкою) та від'єднати патрубок охолоджуючої рідини розширювального бачка від модуля масляного фільтра.

26. Опустити автомобіль у положення, коли двигун у зборі можна стійко розмістити на платформі для технічного обслуговування.

27. Зняти задній монтажний вузол.

28. Зняти лівий монтажний вузол.

29. Зніміть правий монтажний вузол.

30. Переконатись, що двигун відокремлений від допоміжних агрегатів.

31. Підняти автомобіль у положення, за якого двигун можна буде відокремити від кузова.

32. Зняти джгут дротів двигуна та джгут дротів акумулятора з двигуна.

33. Відокремити коробку передач від двигуна.

34. Встановити двигун на стенд для обслуговування та ремонту двигуна.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.