Запобіжні заходи та обслуговування на автомобілі Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

1. Запобіжні заходи та обслуговування на автомобілі

Увага:
- Паливний бак у зборі дуже тяжкий. Щоб уникнути зіскакування паливного бака в зборі з підйомника двигуна обов'язково дотримуйтесь послідовності дій, викладених у посібнику з ремонту.
- Щоб уникнути серйозних травм внаслідок розбризкування палива з паливних магістралей високого тиску, обов'язково натисніть на тиск з паливної системи перед зняттям компонентів паливної системи.

Перед виконанням робіт із паливною системою

1. Перед перевіркою та ремонтом паливної системи від'єднайте провід від негативного (-) виведення акумулятора.

Примітка:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

2. Не куріть та остеРВГайтеся вогню під час роботи з паливною системою

3. Не допускайте потрапляння палива на деталі з гуми та шкіри.

Скидання тиску в паливній системі

Увага:
- При виконанні цієї процедури переконайтеся, що температура рідини, що охолоджує, не перевищує 60°C.
- Не від'єднуйте жодного з компонентів паливної системи, не скинувши в ній тиск.
- Тиск у паливопроводах збеРВГатиметься навіть після виконання розглянутих нижче дій. При від'єднанні паливопроводу накривайте його шматком тканини, щоб уникнути розбризкування або витікання палива

Скидання тиску в паливній системі шляхом від'єднання реле FUEL PMP" />

1. Зніміть кришку блоку реле № 1 та розподільчого блоку № 1 моторного відсіку у зборі

2. Зніміть реле FUEL PMP

3. Зніміть декоративну кришку V-подібного двигуна (для моделей із двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS)

4. Моделі з двигунами 8AR-FTS: від'єднайте два роз'єми джгута проводів датчика

5. Моделі з двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS: від'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна № 6 та роз'єм джгута електропроводки двигуна № 7

6.Запустіть двигун. Після того, як двигун зупиниться сам по собі, вимкніть запалювання.

Примітка:
Не збільшуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна і не рухайте автомобіль, поки двигун мимоволі не зупиниться

7. Знову прокрутіть колінчастий вал двигуна стартером і переконайтеся, що двигун не запускається.

Примітка:
Можуть реєструватися DTC P008700 (надмірно низький тиск у паливній системі / розподільнику палива), DTC P017100 (надмірне збіднення суміші в системі), P160300 (дані про заглухання двигуна), P160400 (проблеми з запуском) або P1605. Перш ніж перейти до наступного кроку, видаліть коди DTC

8. Зніміть пробку наливної горловини паливного бака та скиньте тиск усередині паливного бака

9. Від'єднайте кабель від негативного (-) виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

10. Залежно від моделі двигуна назад підключіть два роз'єми джгута проводів датчика або роз'єм джгута електропроводки двигуна № 6 та роз'єм джгута електропроводки двигуна № 7

11. Встановіть декоративну кришку V-подібного двигуна (для моделей із двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS)

12. Встановіть реле FUEL PMP

13. Встановіть кришку блоку реле №1 та розподільчого блоку №1 моторного відсіку у зборі.

Скидання тиску в паливній системі шляхом від'єднання роз'єму паливного насоса

1. Від'єднайте гніздо паливного насоса

2. Зніміть декоративну кришку V-подібного двигуна (для моделей із двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS)

3. Залежно від моделі двигуна від'єднайте два роз'єми джгута проводів датчика або роз'єм джгута електропроводки двигуна № 6 та роз'єм джгута електропроводки двигуна № 7 (див. малюнок вище)

4. Запустіть двигун. Після того, як двигун зупиниться сам по собі, вимкніть запалювання.

Примітка:
Не збільшуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна і не рухайте автомобіль, поки двигун мимоволі не зупиниться

5. Знову прокрутіть колінчастий вал двигуна стартером і переконайтеся, що двигун не запускається.

Примітка:
Можуть реєструватися DTC P008700 (надмірно низький тиск у паливній системі / розподільнику палива), DTC P017100 (надмірне збіднення суміші в системі), P160300 (дані про заглухання двигуна), P160400 (проблеми з запуском) або P1605. Перш ніж перейти до наступного кроку, видаліть коди DTC

6. Зніміть пробку наливної горловини паливного бака та скиньте тиск усередині паливного бака

7. Від'єднайте кабель від негативного (-) виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

8. Залежно від моделі двигуна підключіть два роз'єми джгута проводів датчика або роз'єм джгута електропроводки двигуна № 6 і роз'єм джгута електропроводки двигуна № 7

9. Встановіть декоративну кришку V-подібного двигуна (для моделей із двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS)

10. Підключіть гніздо паливного насоса

Паливопровід

При від'єднанні паливної магістралі високого тиску може бути розлита велика кількість палива. Виконайте такі дії:

1. Скиньте тиск у паливній системі

2. Від'єднайте паливопровід

3. Злийте залишки палива з трубки паливного насоса у відповідну ємність

4. Накрийте від'єднаний паливопровід та роз'єм паливопроводу поліетиленовими пакетами, щоб запобігти їх забрудненню та пошкодженню.

Паливна форсунка (для впорскування у впускний канал)

1. При знятті та встановленні паливних форсунок для впорскування у впускний канал у зборі вживайте наступних запобіжних заходів:

• У жодному разі не використовуйте кільцеві ущільнення повторно.
• При встановленні нового кільцевого ущільнення на паливну форсунку для впорскування у впускний канал будьте обережні, щоб не пошкодити кільцеве ущільнення.
• Перед встановленням змастіть нове кільцеве ущільнення бензином або шпиндельною оливою.

Примітка:
Уникайте застосування моторного масла, трансмісійної та гальмівної рідини

a - Правильно. b - Неправильно.

1. Кільцеве ущільнення.
2. Паливна рампа.

2. Встановіть паливну форсунку для упорскування у впускний канал у зборі в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку. Повторне використання віброізолятора форсунки заборонено

1. Паливна рампа.
2. Кільцеве ущільнення.
3. Віброізолятор форсунки.

Паливозабірник з бензонасосом та датчиком рівня палива в зборі

При розборі паливозабірника з бензонасосом та датчиком рівня палива в зборі не від'єднуйте трубопровід (а), вказаний на малюнку. Це може призвести до того, що збирання паливозабірника з бензонасосом і датчиком рівня палива в зборі буде неможливим, оскільки трубопровід втиснутий у пластину паливозабірника

Перевірка відсутності витоку палива

Переконайтеся у відсутності витоків палива з паливної системи після будь-якого технічного обслуговування або ремонту.