Рульова колонка Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

2. Рульова колонка

Складові елементи

1. Рульова колонка у зборі.
2. Проміжний вал рульового керування у зборі.
3. Вимикач стоп-сигналів у зборі.

- Деталь одноразового застосування

1. Рульова колонка з електропідсилювачем рульового керування у зборі.
2. ЕБУ кермового керування з підсилювачем.
3. Демпфер валу електродвигуна електропідсилювача рульового керування.
4. Привід блокування кермового керування або верхній кронштейн у зборі.
5. Мультиплексний ЕБУ регулювання нахилу та телескопічної зміни висоти.
6. Настановний болт блокування рульового керування.

- Деталь одноразового застосування

- Консистентне мастило.

Запобіжні заходи під час виконання робіт з рульовою колонкою

1. Під час роботи з рульовою колонкою:

• Не піддавайте ударним навантаженням рульову колонку в зборі (особливо електродвигун і датчик моменту, що крутить). Якщо рульова колонка в зборі впала або зазнала сильного ударного навантаження, її необхідно замінити новою.
• При переміщенні рульової колонки ніколи не тягніть джгут дротів.
• У разі заміни рульової колонки з електропідсилювачем у зборі виконайте калібрування "нуля" датчика моменту, що крутить.

2. При від'єднанні та приєднанні роз'ємів:

• Перед від'єднанням роз'ємів, що належать до системи кермового керування з підсилювачем, увімкніть запалення (IG), встановіть кермо в нейтральне положення і вимкніть запалення, після чого від'єднайте роз'єми.
• Перш ніж під'єднувати роз'єми, що стосуються системи кермового керування з підсилювачем, переконайтеся, що вимикач запалювання встановлений у стан OFF (ВИМКН). Потім встановіть кермо в центральне положення і переведіть вимикач запалювання в стан ON (ВКЛ) (IG).

Примітка:
Не вмикайте запалення (IG), доки рульове колесо не буде встановлено в центральне положення.

• Якщо не виконати правильно зазначені вище дії, центральне положення рульового колеса ("нуль") буде визначено неправильно, внаслідок чого для повороту рульового колеса вліво та вправо можуть знадобитися різні зусилля. Якщо існує різниця між зусиллями при повороті кермового колеса ліворуч і праворуч, виконайте калібрування "нуля" датчика крутного моменту.

Зняття та встановлення

1. Змініть налаштування системи похилої телескопічної рульової колонки з електроприводом:

• Вимкніть функцію автоматичного відведення/повернення, змінивши значення параметрів, що настроюються.

Примітка:
- Запишіть поточне значення настроюваного параметра (увімкнена або вимкнена функція автоматичного відведення/повернення), щоб можна було відновити поточну установку після завершення операції.
- Виконання розглянутої вище операції призводить до вимкнення функції автоматичного відведення/повернення при вимкненні запалювання.
- Увімкніть запалення (IG). За допомогою перемикача нахилу та телескопічної зміни висоти повністю висуньте та опустіть рульову колонку

2. Розташуйте передні колеса прямо

3. Зніміть кнопку звукового сигналу у зборі

4. Зніміть кермо в зборі

5. Зніміть нижній кожух кермової колонки:

• Викрутіть три гвинти.

Примітка:
Момент затягування: 2,0 Н·м

• Утримуючи натискну область, показану на малюнку, натиснутою, розчепити два захоплення і трохи опустіть нижній кожух кермової колонки.

- Область натискання

- Напрям натискання

6. Зніміть верхній кожух кермової колонки:

• Розчепіть два захвати і зніміть верхній кожух кермової колонки.

• Розчепити шість фіксаторів, щоб зняти верхній кожух кермової колонки.

7. Зніміть перемикач покажчиків повороту у зборі з витим кабелем:

Примітка:
- Не заміняйте кручений кабель із датчиком у зборі, коли допоміжна акумуляторна батарея підключена, і вимикач запалювання знаходиться в положенні (IG).
- Не повертайте кручений кабель з датчиком у зборі без кермового колеса, коли акумуляторна батарея підключена, і вимикач запалювання знаходиться в положенні (IG).
- Під час перевірки датчика положення кермового колеса простежте за тим, щоб кермо було встановлено стРВГо прямо.
- Від'єднайте всі роз'єми від перемикача покажчиків повороту в зборі з витим кабелем.
- Звільніть три захвати, щоб зняти перемикач покажчиків повороту у зборі разом із витим кабелем у зборі з кермової колонки у зборі

8. Зніміть подушку безпеки № 1 для захисту ніг у зборі

9. Зніміть сенсорний пульт дистанційного керування у зборі

10. Зніміть ручку важеля перемикання передач

11. Зніміть облицювання панелі підлоги у зборі

12. Зніміть батарею системи подачі сигналу лиха з кронштейном (для моделей з приймачем системи обробки та передачі інформації з підтримкою G-BOOK)

13. Зніміть задню панель консолі

14. Зніміть речову скриньку в облицюванні тунелю підлоги в зборі

15. Зніміть передню вставку речового ящика в облицювання тунелю підлоги № 1

16. Зніміть повітропровід № 4 у зборі:

• Викрутіть болт.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 Нм

• Звільніть три захвати, щоб зняти повітропровід № 4 у зборі.

17. Зніміть перемикач стоп-сигналів у зборі

18. Від'єднайте проміжний вал рульового керування у зборі

19. Зніміть проміжний вал рульового керування у зборі:

• Послабте болт.

• Викрутіть болт і зніміть проміжний вал рульового керування у зборі.

Примітка:
- Не знімайте проміжний вал рульового управління у зборі з кермової колонки у зборі.
- При установці болт замініть новим і затягніть його з моментом затягування 64 Н·м.
- Нанесіть складальні позначки (а) на проміжний вал рульового керування та рульову колонку у зборі.

Примітка:
Під час встановлення поєднайте складальні позначки на проміжному валу рульового керування в зборі та кермовому стовпчику в зборі

• Зніміть проміжний вал рульового управління у зборі з кермової колонки у зборі.

20. Зніміть кермову колонку у зборі:

• Від'єднайте два гнізда.
• Розчепить затискач.

• Від'єднайте всі роз'єми та відкріпіть усі затискачі джгута дротів від рульової колонки у зборі.
• Викрутіть болт, відкрутіть дві гайки та зніміть кермову колонку у зборі.

Примітка:
- При встановленні переконайтеся в тому, що джгут проводів не зачіпає за кермову колонку.
- Момент затягування: 36 Н·м

21. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття

22. Після встановлення:

• Налаштуйте систему похилої телескопічної кермової колонки з електроприводом: встановіть попереднє встановлення функції автоматичного відведення/повернення, змінивши значення параметра.
• Виконайте калібрування "нуля" датчика моменту, що крутить.
• Відрегулюйте систему допомоги під час паркування.
• Відрегулюйте систему панорамного огляду (для моделей із системою панорамного огляду).

Розбирання та збирання

Примітка:
- Не допускайте, щоб ЕБУ рульового управління з підсилювачем кидався або зазнавав будь-яких ударів, напр., ударів інструментами.
- Якщо ЕБУ рульового управління з підсилювачем у зборі зазнавав ударів, замініть його на нове.
- Не тягніть за джгут дротів.
- Не допускайте попадання вологи на ЕБУ рульового керування з підсилювачем у зборі.
- Ніколи не послаблюйте болти, які не вказані в послідовності.
- Не допускайте забруднення ЕБУ кермового керування з підсилювачем сторонніми речовинами

1. Зніміть привод блокування рульового керування або верхній кронштейн у зборі:

• Закріпіть рульову колонку у зборі в лещатах між алюмінієвими пластинами, використовуючи шматок тканини.

Примітка:
Не затягуйте тиск занадто сильно.

• За допомогою дриля просвердліть отвір в болті блокування рульового управління, щоб вставити гвинтовий знімач.
• За допомогою гвинтового зйомника виверніть два болта блокування рульового управління і зніміть привід блокування рульового управління або верхній кронштейн у зборі.

Примітка:
Під час збирання затягуйте два болта блокування рульового управління, поки головки болтів не згорнуться

2. За допомогою викрутки з оберненим ізолентою кінцем (а) розчепите захоплення та зніміть мультиплексний ЕБУ регулювання нахилу та телескопічної зміни висоти

3. Зніміть рульове управління ЕБУ з підсилювачем

4. збирання проводиться в порядку зворотного розбирання.

Перевірка

1. Перевірте натяг:

• Закріпіть рульову колонку у зборі в лещатах, використовуючи алюмінієві пластини, шматки тканини (b) та дерев'яні бруски (a).

Примітка:
- Не затягуйте лещата надто сильно, інакше можна деформувати рульову колонку в зборі.
- Підімкніть рульову колонку в зборі дерев'яними брусками (a) або аналогічними предметами, щоб не допустити її падіння

• Встановіть дві технологічні гайки на головний вал кермового керування. Рекомендована технологічна гайка:
• Діаметр різьблення: 12,0 мм.
• Крок різьблення: 1,25 мм.

• Одночасно поверніть технологічну гайку, встановлену першою, проти годинникової стрілки, а технологічну гайку, встановлену другою, за годинниковою стрілкою, щоб заблокувати їх.

Примітка:
- Ніколи не затягуйте технологічні гайки занадто сильно за допомогою будь-якого інструменту типу пневматичного ключа ударної дії.
- Технологічні гайки використовуються для повороту головного валу рульового керування під час перевірки моменту обертання головного валу кермового керування.
- Перед виконанням цієї перевірки відверніть технологічні гайки.
- За допомогою динамометричного ключа повертайте головний вал рульового керування з постійною швидкістю приблизно один оборот у 4 секунди та виміряйте натяг. Натяг: 1,3 - 2,7 Н·м. Якщо натяг не відповідає заданому, замініть ЕБУ кермового керування з підсилювачем або кермову колонку з електропідсилювачем у зборі новим вузлом

• Відкрутіть дві технологічні гайки.

2. Перевірте кермову колонку в зборі:

Переконайтеся, що дві втулки надійно встановлені на кермі. Якщо втулки деформовані, відсутні або пошкоджені, замініть рульову колонку з електропідсилювачем у зборі нової