Система заряджання (моделі з двигунами 8AR-FTS та 2GR-FKS) Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

3. Система заряджання (моделі з двигунами 8AR-FTS та 2GR-FKS)

Запобіжні заходи

1. Переконайтеся, що дроти акумулятора підключені до відповідних контактів

2. Від'єднуйте дроти акумулятора, коли виконується її швидкий заряд

3. Не використовуйте високовольтний вимірювач опору ізоляції для випробувань

4. Ніколи не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні

5. Переконайтеся, що гайки зарядного кабелю надійно затягнуті на контакті B генератора, блоці реле моторного відсіку № 1 і розподільчому блоці № 1.

Перевірка без зняття з автомобіля

Перевірте стан акумулятора

Примітка:
Якщо заряд акумулятора низький, або якщо двигун запускається важко, зарядіть акумуляторну батарею і знову виконайте перевірку перед тим, як повернути автомобіль клієнту

1. Переконайтеся, що акумулятор не пошкоджено і не деформовано. У разі серйозних пошкоджень, деформації або витоку води замініть акумулятор

2. Перевірте рівень електроліту в кожному елементі батареї:

Для акумуляторних батарей, що не обслуговуються:

• Якщо рівень електроліту нижче мінімально допустимого, замініть акумулятор.
• Якщо рівень електроліту вищий за мінімально допустимий, виміряйте напругу акумулятора під час прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо напруга нижче 9,6 В, зарядіть або замініть акумулятор.

Примітка:
Перед перевіркою напруги акумулятора вимкніть все електроустаткування (фари, електродвигун вентилятора, обігрівач заднього скла тощо)" />

Для акумуляторних батарей, що обслуговуються:

• Якщо рівень електроліту нижчий від мінімально допустимого, додайте в кожен елемент дистильовану воду. Потім зарядіть акумулятор і перевірте щільність електроліту. Номінальна щільність електроліту: 1,25–1,29 за 20°C.
• Якщо рівень електроліту вищий за мінімально допустимий, виміряйте напругу акумулятора під час прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо напруга акумулятора нижче 9,6 В, зарядіть або замініть акумулятор.

Примітка:
Перед перевіркою напруги акумулятора вимкніть все електроустаткування (фари, електродвигун вентилятора, обігрівач заднього скла тощо)" />

Продовження спільних робіт:

3. Перевірте напругу:

• Вимкніть запалювання та увімкніть фари на 20–30 секунд. Ця процедура дозволить видалити поверхневий заряд із акумуляторної батареї.
• Виміряйте напругу акумулятора відповідно до значень, наведених у таблиці. Якщо результат не відповідає вимогам, зарядіть або замініть акумулятор.

Номінальна напруга:

Перевірте виводи акумулятора

Переконайтеся, що виводи акумулятора надійно закріплені та не покриті окисною плівкою. Якщо контакт ослаблений або пошкоджений корозією, затягніть або очистіть його. Момент затягування: 5,4 Н·м.

Перевірте плавкі запобіжники

Виміряйте опір всіх запобіжників системи заряджання. Номінальний опір: менше 1 Ом. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть запобіжник.

Перевірте полікліновий ремінь

Див. розділ у розділі 6.

Перевірте дроти, підключені до генератора

Переконайтеся, що проводка справна.

Перевірте генератор на наявність ненормального шуму

Переконайтеся, що під час роботи двигуна генератор не видає нетипових шумів.

Перевірте контрольну лампу заряду (для моделей із щитком приладів із TFT-дисплеєм)

1. Увімкніть запалення (IG)

2. Перевірте, чи загорілася контрольна лампа аварійного стану заряду акумулятора

3. Запустіть двигун і переконайтеся, що контрольна лампа заряду гасне. Якщо контрольна лампа не працює належним чином, виконайте діагностику контрольної лампи аварійного стану заряду.

Перевірте ланцюг заряджання без навантаження

1. Підключіть вольтметр та амперметр до ланцюга зарядки, як зазначено нижче:

Примітка:
При наявності приладу для перевірки акумулятора/генератора підключіть його до ланцюга зарядки відповідно до вказівок виробника.

• Від'єднайте провід від виведення B генератора та підключіть його до негативного (-) щупа амперметра.
• Приєднайте позитивний підвідний провід (+) амперметра до контакту B генератора.
• Підключіть позитивний (+) вивід вольтметра до позитивного (+) виведення акумулятора.
• Негативний підвідний провід (-) вольтметра підключіть до маси.

a - Контакт B.

1. Генератор у зборі.
2. Акумуляторна батарея.

2. Перевірте зарядний ланцюг:

Підтримуючи частоту обертання колінчастого валу двигуна на рівні 2000 об/хв, перевірте показання амперметра та вольтметра. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, відремонтуйте або замініть генератор.

Примітка:
- моделі з двигунами 8AR-FTS: номінальний струм - 14 A або більше; номінальна напруга - 12-15,3 В.
- Моделі з двигунами 2GR-FKS: номінальний струм – 10 A або більше; номінальна напруга – 13,2-14,8 В.

Перевірте ланцюг заряджання з навантаженням

1. При двигуні, що працює з частотою обертання колінчастого валу 2000 об/хв, увімкніть фари далекого світла та встановіть перемикач вентилятора обігрівача в положення "HI"

2. Перевірте показ амперметра. Номінальний струм: 40 A та більше (моделі з двигунами 8AR-FTS) або 30 А і більше (моделі з двигунами 2GR-FKS). Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, відремонтуйте або замініть генератор.

Примітка:
Якщо акумуляторна батарея повністю заряджена, показання струму іноді може бути меншим від номінального. У цьому випадку збільште електричне навантаження (увімкніть склоочисники, обігрівач заднього скла тощо) і знову перевірте показання амперметра.

Генератор

Моделі з двигунами 8AR-FTS

Складові елементи

1. Генератор у зборі.
2. Заглушка контакту.
3. Кронштейн затискача джгута проводів

Зняття

Примітка:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

2. Зніміть полікліновий ремінь

3. Зніміть генератор у зборі:

• Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу та розчепить два затискачі.
• Зніміть заглушку контакту.
• Відкрутіть гайку та від'єднайте джгут електропроводки двигуна від контакту B.
• Від'єднайте роз'єм генератора.

• Повністю послабте болт (A).
• Викрутіть болт (В) і зніміть генератор у зборі з болтом (А).

Примітка:
Через брак простору неможливо повністю вивернути болт (А) з генератора у зборі. Зніміть генератор у зборі з болтом (А)

• Викрутіть болт із генератора в зборі.
• Викрутіть два болта і зніміть два кронштейни затискача джгута проводів.

Встановлення

1. Встановіть генератор у зборі:

• Закріпіть два кронштейни затискачів джгута проводів двома болтами. Момент затягування: 8,0 Н·м.
• Вставте болт (A), як показано на малюнку.

• Встановіть генератор у зборі з болтом (А) на двигун у зборі.

Примітка:
Оскільки зазор для вставки болта (А) недостатній після встановлення генератора у зборі на двигун у зборі, встановлюйте генератор у зборі на двигун у зборі із вставленим болтом (А).

• Затягніть гвинт (A) і поверніть гвинт (В). Момент затягування: 43 Н·м.
• Приєднайте роз'єм генератора до збору.
• Підключіть джгут електропроводки двигуна до контакту і закріпіть його гайкою. Момент затягування: 9,8 Нм.
• Встановіть заглушку контакту.
• Введіть у зачеплення два затискачі та підключіть роз'єм датчика положення колінчастого валу.

2. Встановіть полікліновий ремінь

3. Підключіть провід до негативного (-) виведення акумулятора.

Моделі з двигунами 2GR-FKS

Складові елементи

A – Тип A. B – Тип B.

1. Генератор у зборі.
2. Кронштейн затискача джгута проводів.
3. Заглушка контакту.
4. Кронштейн генератора у зборі.

Зняття та встановлення

Примітка:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

2. Зніміть радіатор у зборі

3. Зніміть полікліновий ремінь

4. Зніміть генератор у зборі:

• Відкрийте кришку контакту.
• Відкрутіть гайку та від'єднайте джгут проводів від контакту B.

Примітка:
Момент затягування гайки: 9,8 Н·м.

• Від'єднайте роз'єм генератора.
• Від'єднайте компресор та роз'єм електромагнітної муфти.
• Розчепити два затискачі джгута проводів.

• Тип A: викрутіть два болти та зніміть кронштейн генератора у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 20 Н·м

• Тип B: викрутіть болт, відкрутіть гайку та зніміть кронштейн генератора у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м

• Викрутіть два болти та зніміть генератор у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 43 Н·м

• Викрутіть болт і зніміть кронштейн затискача джгута проводів.

Примітка:
Момент затягування болта: 8,4 Н·м

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Датчик струму акумулятора (моделі з двигунами 8AR-FTS)

Складові елементи

1. Датчик стану акумулятора в зборі.
2. Тримач датчика струму акумулятора.
3. Палять електропроводки двигуна.

Зняття та встановлення

1. Відкрутіть гайку та від'єднайте джгут електропроводки двигуна від датчика стану акумуляторної батареї у зборі.

Примітка:
- Після приєднання джгута електропроводки двигуна необхідно ініціалізувати деякі системи.
- Момент затягування гайки: 7,6 Н·м

2. Послабте гайку та зніміть датчик стану акумуляторної батареї в зборі з акумуляторної батареї.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5,4 Нм

3. Від'єднайте роз'єм датчика стану акумуляторної батареї

4. Розтягніть два захвати, щоб зняти датчик стану акумулятора в зборі з тримача датчика струму акумулятора

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.