Перевірка без зняття з автомобіля Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

1. Перевірка без зняття з автомобіля

Увага:
Щоб уникнути травм внаслідок контакту з полікліновим ременем, що рухається, або працюючим вентилятором системи охолодження, не наближайте до них руки і одяг під час роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні або при включеному запалюванні (IG)

1. Перевірте охолоджувальну рідину двигуна

2. Перевірте моторне масло

3. Перевірте акумулятор

4. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі:

• Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі.
• Огляньте фільтруючий елемент повітряного фільтра та переконайтеся у відсутності надмірних пошкоджень та слідів оливи. Якщо необхідно, зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі.

Примітка:
- За наявності бруду або засоров у фільтрувальному елементі повітряного фільтра в зборі очистіть його стисненим повітрям.
- Якщо бруд або засмічення залишаються на фільтрувальному елементі повітряного фільтра в зборі навіть після його очищення стисненим повітрям, замініть фільтруючий елемент.
- Встановіть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

5. Перевірте свічку запалювання

6. Перевірте полікліновий ремінь

7. Перевірте натягувач поліклінового ременя у зборі:

• Зніміть полікліновий ремінь.
• Поверніть натягувач поліклінового ременя в зборі за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки та переконайтеся, що він обертається плавно і його не прихоплює. Якщо натягувач поліклінового ременя у зборі не обертається плавно або його прихоплює, замініть натягувач поліклінового ременя у зборі.
• Встановіть полікліновий ремінь.

8. Перевірте механізм регулювання зазору у приводі клапана у зборі:

• Кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна. Переконайтеся, що двигун не дає незвичайних шумів.
• Якщо виникають незвичайні шуми, пРВГрійте двигун, дайте йому попрацювати на холостому ході не менше 30 хв, а потім перевірте.

Примітка:
У разі виявлення під час перевірки несправностей або неполадок виконайте перевірку механізму регулювання зазору в приводі клапанів

9. Перевірте кут випередження запалювання:

Примітка:
- Перевірте кут випередження запалення при вимкнених вентиляторах системи охолодження.
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- При перевірці кута випередження запалення трансмісія має бути встановлена ​​в нейтральне положення або положення паркування.
- ПРВГрійте та вимкніть двигун

Коли використовується GTS (портативний діагностичний пристрій):

• Підключіть GTS до DLC3.
• Запустіть двигун на холостому ходу.
• Увімкніть GTS.
• Моделі з двигунами 8AR-FTS: увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1. Номінальний кут випередження запалення: 5-25° до верхньої мертвої точки на холостому ході.
• Моделі з двигунами 2GR-FKS: увійдіть до наступних меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номінальний кут випередження запалення: 12-24° до верхньої мертвої точки на холостому ході.
• Моделі з двигунами 2GR-FXS: увійдіть до наступних меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номінальний кут випередження запалення: 7-24° до верхньої мертвої точки на холостому ході.
• Переконайтеся, що кут випередження запалення зростає відразу після збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.
• Увійдіть у наступне меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON. Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на холостому ходу.

Коли GTS не використовується:

• Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі (моделі з двигунами 8AR-FTS).
• За допомогою SST 09843-18040 замкнути контакти 13 (TC) та 4 (CG) роз'єму DLC3.

Примітка:
Перед тим, як з'єднатися, перевірте номери контактів. Підключення до неналежних контактів може призвести до пошкодження компонентів електрообладнання

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

• Зніміть електродвигун склоочисника вітрового скла з тягою у зборі.
• Зніміть зовнішню верхню панель кожуха.
• Зніміть декоративну кришку V-подібного двигуна.
• Від'єднайте бачок головного циліндра гальмівної системи.
• Зніміть кронштейн розширювального бака.
• Від'єднайте роз'єм клапана РВГ у зборі.

Продовження спільних робіт:

• Відкрутіть болт (за наявності), звільніть два захоплення та відкрийте захист джгута проводів, як показано на малюнку.

Моделі з двигунами 8AR-FTS

Моделі з двигунами 2GR-FKS

Моделі з двигунами 2GR-FXS

• Витягніть джгут проводів, як показано на малюнку.

Примітка:
Після перевірки обмотайте джгут дротів клейкою стрічкою.

• Підключіть затискач стробоскопа до джгута проводів.

Примітка:
Використовуйте стробоскоп, який визначає основний сигнал

Моделі з двигунами 8AR-FTS

Моделі з двигунами 2GR-FKS

Моделі з двигунами 2GR-FXS

• Приєднайте роз'єм бачка головного циліндра гальмівної системи, роз'єм трубки та обв'язки системи кондиціонування в зборі та роз'єм клапана РВГ.
• Переведіть двигун у режим перевірки.

Продовження спільних робіт:

• Запустіть двигун на холостому ходу.
• За допомогою стробоскопа перевірте кут випередження запалювання. Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на холостому ходу.
• Від'єднайте контакти 13 (TC) та 4 (CG) DLC3.
• За допомогою стробоскопа перевірте кут випередження запалювання. Номінальний кут випередження запалювання: 5-25° (моделі з двигунами 8AR-FTS), 12-24° (моделі з двигунами 2GR-FKS) та 7-24° (моделі з двигунами 2GR-FXS) до верхньої мертвої точки на холостому ході.
• Переконайтеся, що кут випередження запалення зростає відразу після збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.
• Від'єднайте затискач стробоскопа від котушки запалювання для циліндра № 1.
• Закрийте захист джгута проводів і зачепіть два захвати.

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

• Від'єднайте роз'єм бачка головного циліндра гальмівної системи, роз'єм трубки та обв'язки системи кондиціювання у зборі та роз'єм клапана РВГ.
• Встановіть захист джгута дротів на кришку головки блоку циліндрів у зборі та закріпіть болтом. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Приєднайте роз'єм клапана РВГ у зборі.
• Встановіть кронштейн бака.
• Встановіть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі.
• Встановіть декоративну кришку V-подібного двигуна.
• Встановіть зовнішню верхню панель кожуха.
• Встановіть електродвигун склоочисника вітрового скла з тягою у зборі.

Продовження спільних робіт:

• Встановіть кришку двигуна № 1 у зборі (моделі з двигунами 8AR-FTS).

10. Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході:

Примітка:
- Перевірте кут випередження запалення при вимкнених вентиляторах системи охолодження.
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- При перевірці кута випередження запалення трансмісія має бути встановлена ​​в нейтральне положення або положення паркування.
- ПРВГрійте та вимкніть двигун

Коли використовується GTS:

• Підключіть GTS до DLC3.
• Запустіть двигун на холостому ходу.
• Увімкніть GTS.
• Увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
• Вважайте значення, що відображається на діагностичному приладі. Номінальна частота обертання на холостому ході: 750 - 850 об/хв (моделі з двигунами 8AR-FTS), 650 - 750 об/хв (моделі з двигунами 2GR-FKS) та 950 - 1050 (моделі з двигунами 2GR-FXS).

Коли GTS не використовується:

• За допомогою SST 09843-18030 підключіть тахометрний щуп до контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примітка:
Обов'язково приєднуйте тахометрний щуп до відповідного контакту. Підключення до неналежних контактів може призвести до пошкодження компонентів електрообладнання

• Запустіть двигун і підтримуйте частоту обертання колінчастого валу на 2500 об/хв протягом приблизно 90 секунд.
• Перевірте частоту обертання на холостому ході. Номінальна частота обертання на холостому ходу: 750 – 850 об/хв (моделі з двигунами 8AR-FTS), 650 – 750 об/хв (моделі з двигунами 2GR-FKS) та 950 – 1050 (моделі з двигунами 2GR-FXS). Якщо результат не відповідає заданому, перевірте систему повітря.
• Від'єднайте щуп тахометра від контакту 9 (TAC) роз'єму DLC3

11. Перевірте компресію:

Примітка:
При вимірюванні тиску компресії не допускайте потрапляння сторонніх речовин у впускний колектор та отвори для свічок запалювання.

• Переведіть двигун у режим перевірки (моделі з двигунами 2GR-FXS).
• ПРВГрійте та вимкніть двигун.
• Перевірте наявність кодів DTC.

Моделі з двигунами 8AR-FTS:

• Зніміть чотири свічки запалювання.
• Від'єднайте роз'єм паливної форсунки для впорскування у впускний канал.

• Від'єднайте два роз'єми паливних форсунок для безпосереднього впорскування.

Моделі з двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS:

• Зніміть шість свічок запалювання.
• Від'єднайте роз'єм паливних форсунок (моделі з двигунами 2GR-FKS).

Продовження спільних робіт:

• Встановіть в отвір для запалювання свічки датчик компресії.

• Повністю відкрийте дросельну заслінку.
• За допомогою стартера прокрутіть двигун та виміряйте тиск компресії:
• Номінальний тиск компресії: 1200 кПа (моделі з двигунами 8AR-FTS), 1400 кПа (моделі з двигунами 2GR-FKS) та 1000 кПа (моделі з двигунами 2GR-FXS).
• Мінімальний тиск компресії: 900 кПа (моделі з двигунами 8AR-FTS), 1050 кПа (моделі з двигунами 2GR-FKS) та 750 кПа (моделі з двигунами 2GR-FXS).
• Різниця тиску між циліндрами: не більше 100 кПа (моделі з двигунами 8AR-FTS) та 200 кПа (моделі з двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS).

Примітка:
- Аналогічним чином перевірте інші циліндри.
- Вимірювання тиску компресії слід проводити якнайшвидше.
- Щоб частота обертання колінчастого валу двигуна становила принаймні 250 об/хв, акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена.
- Якщо компресія в циліндрі мала, залийте в циліндр невелику кількість моторного масла через отвір для свічки запалювання і повторіть перевірку.

Примітка:
- Якщо при додаванні моторного масла тиск стиснення підвищується, зношені або пошкоджені поршневі кільця та/або ствол циліндра.
- Якщо тиск компресії залишається низьким, причиною може бути заїдання або неправильне розташування клапана або витік через прокладку головки блоку циліндрів

Моделі з двигунами 8AR-FTS:

• Підключіть два роз'єми паливних форсунок для безпосереднього впорскування.
• Приєднайте роз'єм паливної форсунки для впорскування у впускний канал.
• Встановіть чотири свічки запалювання.

Моделі з двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS:

• Підключіть роз'єм паливних форсунок (моделі з двигунами 2GR-FKS).
• Встановіть шість свічок запалювання.

Продовження спільних робіт:

• Скиньте коди DTC.

Примітка:
Після перевірки видаліть коди DTC і за допомогою діагностичного джгута проводів переконайтеся, що коди DTC не зберігаються знову або код нормальної роботи.