Датчики системи керування двигуном Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

4. Датчики системи керування двигуном

Моделі з двигунами 8AR-FTS

Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз

Складові елементи

1. Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі.
2. Кільцеве ущільнення.

- Деталь одноразового застосування. * - Для застосування з розрізною головкою. - Герметик 1324 - Деталь із попередньо нанесеним на неї покриттям.

Зняття

1. Від'єднайте роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз.

2. Викрутіть два болта та зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.

3. Зніміть кільцеве ущільнення з гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

Примітка:
- Якщо кільцеве ущільнення випадає з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму, обов'язково зніміть його.
- Не допускайте падіння кільцевого ущільнення в кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Перевірка

Подайте напругу акумулятора на електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз і переконайтеся, що плунжер працює: плунжер повинен виступати назовні не менше ніж на 5,9 мм. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, замініть гідравлічний електромагнітний клапан зміни фаз у зборі.

Встановлення

1. Нанесіть моторне масло на нове кільцеве ущільнення (1) і встановіть його на електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі в точках, показаних на малюнку.

Примітка:
Намагайтеся не пошкодити кільцеве ущільнення.

2. Нанесіть фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний на два або три витки різьблення двох нових болтів.

3. Тимчасово закріпіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму за допомогою двох болтів.

Примітка:
- Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Під час встановлення електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і стежте за тим, щоб воно не змістилося.

4. Затягніть гвинт (A). Момент затягування: 10 Н·м.

5. Затягніть гвинт (B) за допомогою розрізної головки на 10 мм. Номінальний момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Розрахуйте показ динамометричного ключа при зміні довжини важеля динамометричного ключа.
- При використанні головки розрізу на 10 мм (довжина важеля 22 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 162 мм): 8,8 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа. b - Розрізна головка 10 мм.

6. Підключіть роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

7. Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Гідравлічний клапан зміни фаз (на впуску)

Складові елементи

1. Болт зубчастого колеса розподільного валу.
2. Ущільнення фартуха правого переднього крила.

Т1 - 120 Н·м (тип А) та 95 Н·м (тип В).

Зняття

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть ущільнення фартуха правого переднього крила.

3. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у збиранні.

4. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення:

• Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою так, щоб поєднати синхронізуючу мітку на ньому (виріз) із синхронізуючою міткою "0" на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі, як показано на малюнку.

a - Установча мітка "0". b - Синхронізуюча мітка (виріз).

• Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу знаходиться вгорі.

Примітка:
Якщо виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі не знаходиться зверху, поверніть колінчастий вал на 360° за годинниковою стрілкою і знову поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу з синхронізуючою міткою "0" на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

a - Правильно. b – Неправильно. c - Виріз. d - Вгору.

5. Зніміть болт зубчастого колеса розподільного валу:

Утримуючи шків колінчастого валу, виверніть болт зубчастого колеса розподільного валу.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Не повертайте шків колінчастого валу після вивертання болта зубчастого колеса розподільного валу.

Встановлення

1. Встановіть болт зубчастого колеса розподільного валу:

Примітка:
Існують кілька різних типів болтів зубчастого колеса розподільного валу. Обов'язково перевірте ідентифікаційну мітку (а), щоб визначити момент затягування: тип А – ідентифікаційна мітка А та тип В – ідентифікаційна мітка С.

• Переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Примітка:
Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі знаходиться зверху і поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу із синхронізуючою міткою "0" на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

• Нанесіть моторне масло на ділянках болта зубчастого колеса розподільного валу, вказаних на малюнку.

• Утримуючи шків колінчастого валу, наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Якщо ненормальний опір проявляється при тимчасовій установці болта зубчастого колеса розподільного валу, послабте його і переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення, а потім знову наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу.
- Переконайтеся, що фланцева частина болта зубчастого колеса розподільного валу стикається із зубчастим колесом розподільного валу в зборі по всьому колу.
- Утримуючи шків колінчастого валу, послабте болт зубчастого колеса розподільного валу на 60 - 180°.
- Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на 60 - 120°.
- Утримуючи шків колінчастого валу, затягніть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) та 95 Н·м (тип В).

Примітка:
Не користуйтеся пневматичним ключем ударної дії.

2. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі.

3. Встановіть ущільнення фартуха правого переднього крила.

4. Встановіть праве переднє колесо.

5. Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Гідравлічний клапан зміни фаз (на випуску)

Складові елементи

1. Гідравлічний клапан зміни фаз у зборі.
2. Кришка двигуна №1 у зборі.
3. Палять електропроводки двигуна.
4. Трубка системи охолодження проміжного охолоджувача №
5. 5. Кільцеве ущільнення.

- Деталь одноразового застосування. * - Для застосування з розрізною головкою.

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі:

2. Зніміть гідравлічний клапан зміни фаз у збиранні:

• Викрутіть болт і від'єднайте джгут електропроводки двигуна від кришки головки блоку циліндрів у зборі.
• Викрутіть болт і зніміть трубку системи охолодження проміжного охолоджувача № 2 із кришки головки блоку циліндрів у зборі.

• Від'єднайте роз'єм гідравлічного клапана зміни фаз.
• Відкрутіть болт і зніміть гідравлічний клапан зміни фаз із кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб на поверхню ущільнювача гідравлічного клапана зміни фаз не потрапили сторонні частинки (поверхня зіткнення з кришкою головки блоку циліндрів).
- Якщо гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.

• Зніміть кільцеве ущільнення (1) із гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

Перевірка

1. Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вказаному, замініть гідравлічний клапан зміни фаз.

Номінальний опір:

2. З'єднайте позитивний (+) вивід акумулятора з контактом 1, а негативний (-) висновок – з контактом 2 і перевірте дію клапана:

• Позитивна (+) напруга акумулятора подано: клапан рухається вліво, як показано на малюнку стрілкою.
• Припинення подачі позитивної (+) напруги акумуляторної батареї: клапан рухається праворуч, як показано на малюнку стрілкою.

Примітка:
Переконайтеся, що клапан переміщається вільно і не застрягає у будь-якому положенні.

• За потреби замініть гідравлічний клапан зміни фаз у зборі.

Примітка:
Накопичення сторонніх частинок може призвести до невеликих витоків під тиском. Незначні витоку в гідравлічному клапані зміни фаз викликають зміщення розподільного валу випускних клапанів у бік запізнення. Неправильні фази газорозподілу, що виникають внаслідок цих витоків, призводять до реєстрації DTC

Встановлення

1. Встановіть гідравлічний клапан зміни фаз у збиранні:

• Нанесіть тонкий шар моторного масла на нове кільцеве ущільнення та встановіть його на гідравлічний клапан зміни фаз у зборі.

Примітка:
Намагайтеся не пошкодити кільцеве ущільнення.

• Встановіть гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на кришку головки блоку циліндрів і закріпіть його болтом.

Примітка:
- Якщо гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Будьте обережні, щоб на поверхню ущільнювача гідравлічного клапана зміни фаз не потрапили сторонні частинки (поверхня зіткнення з кришкою головки блоку циліндрів).
- При установці гідравлічного клапана зміни фаз переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Затягніть болт за допомогою розрізної головки (10 мм). Номінальний момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Розрахуйте показ динамометричного ключа при зміні довжини важеля динамометричного ключа.
- При використанні головки розрізу на 10 мм (довжина важеля 22 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 162 мм): 8,8 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа. b - Розрізна головка 10 мм.

• Приєднайте роз'єм гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.
• Встановіть трубку системи охолодження проміжного охолоджувача № 2 на кришку головки блоку циліндрів у зборі та закріпіть болтом. Момент затягування: 20 Н·м.
• Встановіть джгут електропроводки двигуна на кришку головки блоку циліндрів у зборі та закріпіть болтом. Момент затягування: 8,0 Н·м.

2. Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

3. Встановіть кришку двигуна № 1 у зборі.

Електровакуумний клапан (для опори двигуна)

Складові елементи

1. Сальник впускного повітропроводу холодного повітря.
2. Вхідний патрубок повітряного фільтра у збиранні.
3. Електровакуумний клапан у зборі.

Зняття та встановлення

1. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря.

2. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра у збиранні:

Викрутіть два болта та вийміть повітряний фільтр у зборі з корпусу повітряного фільтра у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 8,0 Нм.

3. Зніміть електровакуумний клапан у збиранні:

• Від'єднайте два вакуумні шланги від електровакуумного клапана.

• Від'єднайте роз'єм електровакуумного клапана.
• Викрутіть болт та зніміть електровакуумний клапан у зборі з переднього кронштейна опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування болта: 20 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Датчик масової витрати повітря

Складові елементи

1. Датчик масової витрати повітря у зборі.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте роз'єм датчика масової витрати повітря.

2. Викрутіть два гвинти та зніміть датчик масової витрати повітря в зборі з кришки повітряного фільтра.

Примітка:
- У разі повторного використання датчика масової витрати повітря у зборі обов'язково перевірте кільцеве ущільнення.
- У разі встановлення датчика масової витрати повітря переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і стежте за тим, щоб воно не змістилося.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

4. Після встановлення виконайте ініціалізацію.

Перевірка

1. Огляньте платиновий дротяний елемент (підігрівач) (а) та датчик температури (термістор) (b) датчика масової витрати повітря в зборі та переконайтеся у відсутності сторонніх речовин, як показано на малюнку. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть датчик масової витрати повітря у збиранні.

2. Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть датчик масової витрати повітря у збиранні.

Номінальний опір:

Датчик положення розподільного валу

Складові елементи

1. Датчик положення розподільного валу (на впуску).
2. Кришка двигуна №1 у зборі.
3. Датчик положення розподільного валу (на випуску).

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі.

2. Зніміть датчик положення розподільного валу (на випуску):

• Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу.
• Викрутіть болт і зніміть датчик положення розподільного валу з кришки головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
- Якщо датчик положення розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- У разі повторного застосування датчика положення розподільного валу обов'язково перевірте кільцеве ущільнення.
- При установці нанесіть тонкий шар моторного масла на кільцеве ущільнення датчика положення розподільного валу, а також переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і стежте, щоб воно не змістилося.
- Момент затягування болта: 10 Н·м.

3. Зніміть датчик положення розподільного валу (на впуску):

• Від'єднайте з'єднувач паливного насоса.

• Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу.
• Викрутіть болт і зніміть датчик положення розподільного валу з кришки головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
- Якщо датчик положення розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- У разі повторного застосування датчика положення розподільного валу обов'язково перевірте кільцеве ущільнення.
- При установці нанесіть тонкий шар моторного масла на кільцеве ущільнення датчика положення розподільного валу, а також переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і стежте, щоб воно не змістилося.
- Момент затягування болта: 10 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

5. Після встановлення перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Датчик положення колінчастого валу

Складові елементи

1. Датчик положення колінчастого валу.

- Деталь одноразового застосування.

- Герметик 1324

Зняття

1. Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.

2. Викрутіть болт і зніміть датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Якщо датчик положення колінчастого валу падав або зазнавав ударів, замініть його.

Встановлення

1. Нанесіть на кільце ущільнювача тонкий шар моторного масла.

Примітка:
У разі повторного застосування датчика положення колінчастого валу обов'язково перевірте кільцеве ущільнення.

2. Нанесіть фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний на дві-три нитки різьблення нового болта.

3. Встановіть датчик положення колінчастого валу на блок циліндрів у зборі та закріпіть болтом. Момент затягування: 10 Н.

Примітка:
- При установці датчика положення колінчастого валу переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Якщо датчик положення колінчастого валу падав або зазнавав ударів, замініть його.

4. Підключіть роз'єм датчика положення колінчастого валу.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Складові елементи

1. Кришка повітряного фільтра із шлангом повітряного фільтра.
2. Корпус повітряного фільтра у збиранні.
3. Фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі.
4. Датчик температури рідини, що охолоджує.
5. Прокладка.

- Деталь одноразового застосування.

Зняття та встановлення

Увага:
Не знімайте пробку радіатора або пробку зливного крана радіатора, коли двигун і радіатор ще гарячі. Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.

1. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.

Примітка:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи.

3. Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра.

4. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у збиранні.

5. Зніміть корпус повітряного фільтра.

6. Зніміть датчик температури охолоджувальної рідини:

• Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.

• За допомогою SST 09817-33191 зніміть датчик температури рідини, що охолоджує.

Примітка:
- Якщо датчик температури охолоджуючої рідини двигуна падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.
- Зніміть прокладку (1) з датчика температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
Під час встановлення прокладку датчика температури охолоджуючої рідини замініть на нову.

7. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

8. Після встановлення:

• Додати охолоджувальну рідину двигуна.
• Перевірте, чи немає витоку охолоджуючої рідини (герметичність системи охолодження).
• Виконайте ініціалізацію.

Перевірка

1. Опустіть частину датчика у воду та нагрійте її.

Примітка:
Утримуючи датчик температури охолоджуючої рідини у воді, слідкуйте, щоб вода не потрапила на контакти. Після перевірки насухо витріть датчик температури рідини, що охолоджує.

2. Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик температури рідини, що охолоджує.

Номінальний опір:

Датчик температури моторної оливи

Складові елементи

1. Датчик температури масла.
2. Ущільнення фартуха правого переднього крила.
3. Кришка роз'єму.
4. Прокладка.

- Деталь одноразового застосування.

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- Використовуйте захисний одяг та рукавички. Уникайте контакту з відпрацьованим маслом. При попаданні оливи на шкіру ретельно вимийте уражену ділянку милом або засобом, що очищає для рук. Не застосовуйте бензин, розчинники або розчинники для миття шкіри.
- З метою захисту навколишнього середовища олію та масляні фільтри, що були у вживанні, слід утилізувати тільки в спеціально призначених для цього місцях.

1. Злийте моторне масло.

2. Зніміть ущільнення фартуха правого переднього крила.

3. Зніміть датчик температури масла:

• Звільніть затискач і зніміть кришку гнізда з картера з ребрами жорсткості.

• Від'єднайте роз'єм датчика температури масла.

• Зніміть датчик температури моторного масла з картера з ребрами жорсткості у зборі за допомогою SST 09817-33191.

Примітка:
- Якщо датчик температури моторного масла падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Момент затягування: 19,6 Н·м.

• Зніміть прокладку з датчика температури масла.

Примітка:
Під час встановлення прокладку датчика температури моторного масла замініть на нову.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

5. Після встановлення:

• Залийте моторне масло.
• Перевірте рівень моторного масла.
• Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Перевірка

1. Опустіть частину датчика у воду або олію та нагрійте її або його.

Примітка:
Якщо перевірка датчика температури моторного масла здійснюється у воді, намагайтеся, щоб вода не потрапила на контакти. Після перевірки насухо витріть датчик температури масла.

2. Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик температури масла.

Номінальний опір:

Датчик детонації

Складові елементи

1. Датчик детонації.

Зняття та встановлення

1. Зніміть впускний колектор.

2. Зніміть датчик детонації:

• Від'єднайте роз'єм датчика детонації.
• Викрутіть болт та зніміть датчик детонації з блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
- Якщо датчик детонації падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Під час встановлення переконайтеся, що датчик детонації встановлено в правильному положенні, як показано на малюнку нижче.
- Момент затягування болта: 20 Н·м.

a - Вгору. b – Передня сторона двигуна. c - 10 °.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

4. Після встановлення виконайте ініціалізацію.

Перевірка

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, замініть датчик детонації.

Номінальний опір:

Датчик абсолютного тиску в колекторі

Складові елементи

1. Кришка двигуна №1 у зборі.
2. Датчик тиску наддуву №1.
3. Нижня кришка двигуна №2
4. Датчик тиску наддуву №2
5. Вакуумний шланг.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі.

2. Зніміть захист двигуна № 2.

3. Зніміть датчик тиску наддуву №1:

• Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву № 1.
• Викрутіть болт і зніміть датчик тиску наддува № 1 із впускного колектора.

Примітка:
- Якщо датчик тиску наддуву № 1 зазнавав падіння або ударних навантажень, замініть його.
- Момент затягування болта: 9,0 Н·м.

4. Зніміть датчик тиску наддуву № 2:

• Розчепить затискач.
• Посуньте хомут шланга і від'єднайте вакуумний шланг від впускного колектора.

• Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву № 2.
• Викрутіть болт і зніміть датчик тиску наддуву № 2 із впускного колектора.

Примітка:
- Якщо датчик тиску наддуву № 2 зазнавав падіння або ударних навантажень, замініть його.
- Момент затягування болта: 10 Н·м.

• Посуньте хомут і від'єднайте вакуумний шланг від датчика тиску наддуву № 2.

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть датчик тиску наддуву №1.

Номінальний опір:

Датчик складу паливоповітряної суміші

Складові елементи

1. Кришка повітряного фільтра із шлангом повітряного фільтра.
2. Датчик складу паливоповітряної суміші.

* - Для використання з SST.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра.

2. Зніміть датчик складу паливоповітряної суміші:

Увага:
Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускного колектора або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.

• Від'єднайте роз'єм датчика складу паливоповітряної суміші.
• Розчепити два затискачі джгута проводів.

• За допомогою SST 09224-00011 зніміть датчик складу паливно-повітряної суміші з каталітичного нейтралізатора у випускному колекторі (TWC: передній каталітичний нейтралізатор).

Примітка:
- Якщо датчик складу паливоповітряної суміші падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 260 мм), момент затягування: 39 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

4. Після встановлення:

• Перевірте, чи немає витоків відпрацьованих газів.
• Виконайте ініціалізацію.

Перевірка

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, замініть датчик складу паливоповітряної суміші.

Номінальний опір:

Кисневий датчик, що підігрівається

Складові елементи

1. Ліва панель передньої підлоги.
2. Кисневий датчик, що підігрівається.

* - Для використання з SST.

Зняття та встановлення

1. Зніміть ліву панель передньої підлоги:

• Звільніть фіксатор (A), викрутіть два гвинти та чотири болти.
• Звільніть 2 фіксатори (B) і зніміть ліву панель передньої підлоги.

2. Зніміть кисневий датчик, що підігрівається:

Увага:
Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускної труби або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.

• Від'єднайте роз'єм кисневого датчика, що підігрівається.
• Розчепить чотири затискачі джгута проводів.

• За допомогою SST 09224-00011 зніміть кисневий датчик, що підігрівається, з центральної випускної труби в зборі (TWC: задній каталітичний нейтралізатор).

Примітка:
- Якщо кисневий датчик, що підігрівається, падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 260 мм), момент затягування: 39 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

4. Після встановлення перевірте, чи немає витоків відпрацьованих газів.

Перевірка

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, замініть датчик складу паливоповітряної суміші.

Номінальний опір:

Моделі з двигунами 2GR-FKS та 2GR-FXS

Гідравлічний електромагнітний клапан зміни фаз (ряд 1)

Складові елементи

1. Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 1.
2. Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 1.
3. Кільцеве ущільнення.

- Деталь одноразового застосування.

- Герметик 1324

- Деталь з попередньо нанесеним на неї покриттям

Зняття

1. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

2. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 1:

• Від'єднайте роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз.
• Викрутіть два болти та зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму у зборі.

Примітка:
Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.

• Зніміть кільцеве ущільнення із гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

Примітка:
- Якщо кільцеве ущільнення випадає з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму, обов'язково зніміть його.
- Не допускайте падіння кільцевого ущільнення в кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у збиранні.

3. Аналогічно, як описано вище, зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 1.

Перевірка

Аналогічно, як і на моделях із двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Встановлення

1. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 1:

• Нанесіть моторне масло на нове кільцеве ущільнення (1) і встановіть його на електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі в точках, показаних на малюнку.

Примітка:
Намагайтеся не пошкодити кільцеве ущільнення.

• Нанесіть фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний на два або три витки різьблення двох нових болтів.
• Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у зборі та закріпіть його двома болтами. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.
- При встановленні електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Підключіть роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

2. Аналогічно, як описано вище, встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 1.

3. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

Гідравлічний електромагнітний клапан зміни фаз (ряд 2)

Складові елементи

Аналогічно, як і на ряді 1 (див. вище).

Зняття

1. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 2:

• Від'єднайте роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз.
• Викрутіть два болти та зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму у зборі.

Примітка:
Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.

• Зніміть кільцеве ущільнення з гідравлічного клапана зміни фаз у зборі (див. малюнок вище).

Примітка:
- Якщо кільцеве ущільнення випадає з кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму, обов'язково зніміть його.
- Не допускайте падіння кільцевого ущільнення в кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у збиранні.

2. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

3. Аналогічно, як описано вище (випуск ряду 2), зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 2.

Перевірка

Аналогічно, як і на моделях із двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Встановлення

1. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 2:

• Нанесіть моторне масло на нове кільцеве ущільнення та встановіть його на електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі у точках, показаних на малюнку вище.

Примітка:
Намагайтеся не пошкодити кільцеве ущільнення.

• Нанесіть фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний на два або три витки різьблення двох нових болтів.
• Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у зборі та закріпіть його двома болтами. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.
- При встановленні електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Підключіть роз'єм електромагнітного гідравлічного клапана зміни фаз у зборі.

2. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

3. Аналогічно, як описано вище (впуск ряду 2), встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 2.

4. Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Гідравлічний клапан зміни фаз (ряд 1)

Складові елементи

1. Болт зубчастого колеса розподільного валу (на впуску ряду 1).
2. Болт зубчастого колеса розподільного валу (на випуску ряду 1).
3. Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі (на впуску ряду 1).
4. Електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі (на випуску ряду 1).
5. Кільцеве ущільнення.

- Деталь одноразового застосування.

- Герметик 1324

- Деталь з попередньо нанесеним на неї покриттям

Зняття

1. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

2. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску та випуску ряду 1.

3. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення:

• Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою так, щоб поєднати синхронізуючу мітку на ньому (виріз) (b) із синхронізуючою міткою (а) на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі, як показано на малюнку.

• Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу знаходиться вгорі (ряд 1):

Якщо виріз на зубчастому колесі розподільного валу (впускних клапанів) у зборі не знаходиться зверху, поверніть колінчастий вал на 360° за годинниковою стрілкою і знову поєднайте настановну мітку (виріз) на шківі колінчастого валу з установковою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

Впуск

a - Правильно. b – Неправильно. c - Виріз. d - Вгору.

Якщо виріз на зубчастому колесі розподільного валу (випускних клапанів) у зборі не знаходиться зверху, поверніть колінчастий вал на 360° за годинниковою стрілкою і знову поєднайте настановну мітку (виріз) на шківі колінчастого валу з установковою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

Випуск

a - Правильно. b – Неправильно. c - Виріз. d - Вгору.

4. Викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на впуску ряду 1:

• Утримуючи шків колінчастого валу, виверніть болт зубчастого колеса розподільного валу.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Не повертайте шків колінчастого валу після вивертання болта зубчастого колеса розподільного валу.

5. Аналогічно, як описано вище, виверніть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на випуску ряду 1.

Встановлення

1. Вкрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на випуску ряду 1:

Примітка:
Існують різні типи болтів зубчастого колеса розподільного валу. Обов'язково перевірте ідентифікаційну позначку (а), щоб визначити момент затягування.

• Ідентифікаційна позначка:

• Переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Примітка:
Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі знаходиться зверху і поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу із синхронізуючою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

• Нанесіть моторне масло на ділянках болта зубчастого колеса розподільного валу, вказаних на малюнку.

• Утримуючи шків колінчастого валу, наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Якщо ненормальний опір проявляється при тимчасовій установці болта зубчастого колеса розподільного валу, послабте його і переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення, а потім знову наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу.
- Переконайтеся, що фланцева частина болта зубчастого колеса розподільного валу стикається із зубчастим колесом розподільного валу в зборі по всьому колу.
- Утримуючи шків колінчастого валу, затягніть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) та 95 Н·м (тип В).

Примітка:
Не користуйтеся пневматичним ключем ударної дії.

2. Аналогічно, як описано вище, виверніть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на впуску ряду 1, за винятком наступного: нанесіть моторне масло на ділянках болта зубчастого колеса розподільного валу, вказаних на малюнку.

3. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску та випуску ряду 1.

4. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

Гідравлічний клапан зміни фаз (ряд 2)

Складові елементи

Аналогічно, як і на ряді 1 (див. вище).

Зняття

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть ущільнення фартуха правого переднього крила.

3. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску.

4. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення:

• Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою так, щоб поєднати синхронізуючу мітку на ньому (виріз) (b) із синхронізуючою міткою (а) на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі, як показано на малюнку.

• Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу знаходиться вгорі. Якщо виріз на зубчастому колесі розподільного валу (випускних клапанів) у зборі не знаходиться зверху, поверніть колінчастий вал на 360° за годинниковою стрілкою і знову поєднайте настановну мітку (виріз) на шківі колінчастого валу з установковою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

a - Правильно. b – Неправильно. c - Виріз. d - Вгору.

5. Викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на випуску ряду 2:

• Утримуючи шків колінчастого валу, виверніть болт зубчастого колеса розподільного валу.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Не повертайте шків колінчастого валу після вивертання болта зубчастого колеса розподільного валу.

6. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

7. Зніміть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 2.

8. Викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на впуску ряду 2:

• Переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Примітка:
Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі знаходиться зверху і поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу із синхронізуючою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

• Утримуючи шків колінчастого валу, виверніть болт зубчастого колеса розподільного валу.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Не повертайте шків колінчастого валу після вивертання болта зубчастого колеса розподільного валу.

Встановлення

1. Вкрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на впуску ряду 2:

Примітка:
Існують різні типи болтів зубчастого колеса розподільного валу. Обов'язково перевірте ідентифікаційну позначку (а), щоб визначити момент затягування.

• Ідентифікаційна позначка:

• Переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Примітка:
Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі знаходиться зверху і поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу із синхронізуючою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

• Нанесіть моторне масло на ділянках болта зубчастого колеса розподільного валу, вказаних на малюнку.

• Утримуючи шків колінчастого валу, наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Якщо ненормальний опір проявляється при тимчасовій установці болта зубчастого колеса розподільного валу, послабте його і переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення, а потім знову наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу.
- Переконайтеся, що фланцева частина болта зубчастого колеса розподільного валу стикається із зубчастим колесом розподільного валу в зборі по всьому колу.
- Утримуючи шків колінчастого валу, послабте болт зубчастого колеса розподільного валу на 60-180°.
- Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на 30-90°.
- Утримуючи шків колінчастого валу, затягніть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) та 95 Н·м (тип В).

Примітка:
Не користуйтеся пневматичним ключем ударної дії.

• За допомогою торцевого ключа "TORX" Е8 поверніть різьбову шпильку. Момент затягування: 10 Н·м.

2. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на впуску ряду 2.

3. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

4. Вкрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу на випуску ряду 2:

• Перевірте ідентифікаційну мітку, щоб визначити момент затягування болта зубчастого колеса розподільного валу (див. вище).
• Переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення.

Примітка:
Переконайтеся, що виріз на зубчастому колесі розподільного валу в зборі знаходиться зверху і поєднайте синхронізуючу мітку (виріз) на шківі колінчастого валу із синхронізуючою міткою на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму в зборі.

• Нанесіть моторне масло на ділянках болта зубчастого колеса розподільного валу, вказаних на малюнку.

• Утримуючи шків колінчастого валу, наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затягування: 10 Н·м.

Примітка:
- Якщо болт зубчастого колеса розподільного валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Якщо ненормальний опір проявляється при тимчасовій установці болта зубчастого колеса розподільного валу, послабте його і переконайтеся, що циліндр № 1 знаходиться у ВМТ такту стиснення, а потім знову наживіть болт зубчастого колеса розподільного валу.
- Переконайтеся, що фланцева частина болта зубчастого колеса розподільного валу стикається із зубчастим колесом розподільного валу в зборі по всьому колу.
- Утримуючи шків колінчастого валу, затягніть болт зубчастого колеса розподільного валу. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) та 95 Н·м (тип В).

Примітка:
Не користуйтеся пневматичним ключем ударної дії.

5. Встановіть електромагнітний гідравлічний клапан зміни фаз у зборі на випуску ряду 2.

6. Встановіть ущільнення фартуха правого переднього крила.

7. Встановіть праве переднє колесо.

8. Перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Електровакуумний клапан (для опори двигуна)

Аналогічно, як і на моделі з двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Датчик масової витрати повітря

Складові елементи

1. Кришка повітряного фільтра із шлангом повітряного фільтра.
2. Датчик масової витрати повітря у зборі.
3. Шланг живлення парів палива № 1.
4. Шланг вентиляції №2.

Зняття та встановлення

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

1. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря.

2. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра.

3. Зніміть електродвигун та тягу переднього склоочисника у зборі.

4. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха.

6. Зніміть повітряний фільтр із шлангом повітряного фільтра.

Продовження спільних робіт:

7. Зніміть датчик масової витрати повітря:

• Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра
• Викрутіть два гвинти та зніміть датчик масової витрати повітря в зборі з кришки повітряного фільтра.

Примітка:
Якщо датчик масової витрати повітря в зборі падав або зазнавав ударів, замініть його.

8. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

Аналогічно, як і на моделі з двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Датчик положення розподільного валу

Складові елементи

1. Датчик положення розподільного валу (на впуску ряду 1).
2. Датчик положення розподільного валу (на випуску ряду 1).
3. Датчик положення розподільного валу (на впуску ряду 2).
4. Датчик положення розподільного валу (на випуску ряду 2).

- Герметик 13

- Деталь з попередньо нанесеним на неї покриттям

Зняття та встановлення

1. Зніміть зрівняльний бачок на впускі повітря у збиранні.

2. Зніміть датчик положення розподільного валу для ряду 1 на впускі:

• Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу.
• Викрутіть болт і зніміть датчик положення розподільного валу з кришки головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
- Датчик положення розподільного валу необхідно замінити у разі падіння або удару.
- У разі повторного застосування датчика положення розподільного валу обов'язково перевірте кільцеве ущільнення, а також нанесіть на нього тонкий шар моторного масла.
- При установці датчика положення розподільного валу переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Момент затягування болта: 10 Н·м.

3. Аналогічно, як описано вище, зніміть датчик положення розподільного валу для ряду 1 на випуску, для ряду 2 на впуску та для ряду 2 на випуску.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

5. Після встановлення перевірте, чи немає витоків моторного масла.

Датчик положення колінчастого валу

Складові елементи

1. Датчик положення колінчастого валу.
2. Захист датчика положення колінчастого валу.
3. Хомут шлангу.

Зняття та встановлення

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускного колектора або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.
- Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускної труби або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.

1. Зніміть лівий випускний колектор у зборі (TWC: передній каталітичний нейтралізатор).

2. Зніміть захист датчика положення колінчастого валу:

• Відкрутіть гайку і зніміть хомут шланга із захисту датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н·м.

• Викрутіть три болта та зніміть захист датчика положення колінчастого валу з блоку циліндрів у зборі та масляного піддону у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 10 Н·м.

3. Зніміть датчик положення колінчастого валу:

• Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.
• Викрутіть болт і зніміть датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
- Якщо датчик положення колінчастого валу падав або зазнавав ударів, замініть його.
- У разі повторного застосування датчика положення колінчастого валу обов'язково перевірте кільцеве ущільнення, а також нанесіть на нього тонкий шар моторного масла.
- При установці датчика положення колінчастого валу переконайтеся, що на кільцевому ущільненні відсутні тріщини, і слідкуйте за тим, щоб воно не змістилося.
- Момент затягування болта: 10 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Складові елементи

1. Датчик температури рідини, що охолоджує.
2. Декоративна кришка V-подібного двигуна у збиранні.

Зняття та встановлення

Увага:
Не знімайте пробку радіатора або пробку зливного крана радіатора, коли двигун і радіатор ще гарячі. Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

1. Зніміть накладку подовжувача отвору переднього лівого колеса.

2. Зніміть захист двигуна № 3.

Продовження спільних робіт:

3. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.

4. Зніміть декоративну кришку V-подібного двигуна.

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

5. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря.

6. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра.

Продовження спільних робіт:

7. Зніміть датчик температури охолоджувальної рідини:

• Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.

• Зніміть фіксатор та датчик температури охолоджуючої рідини двигуна з водовідвідного патрубка.

Примітка:
- Якщо датчик температури охолоджуючої рідини двигуна падав або зазнавав ударів, замініть його.
- У разі повторного застосування датчика температури охолоджувальної рідини двигуна обов'язково перевірте кільцеве ущільнення, а також нанесіть на нього тонкий шар охолоджуючої рідини двигуна.
- Під час встановлення датчика температури охолоджуючої рідини двигуна переконайтеся, що кільцеве ущільнення не має тріщин і не зміщене.

8. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

9. Після встановлення:

• Додати охолоджувальну рідину двигуна.
• Перевірте, чи немає витоку охолоджуючої рідини (герметичність системи охолодження).
• Виконайте ініціалізацію.

Перевірка

Аналогічно, як і на моделі з двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Датчик детонації

Складові елементи

1. Датчик детонації (для низки 1).
2. Датчик детонації (для низки 2).

* - Для застосування з розрізною головкою.

Зняття

1. Зніміть паливну рампу.

2. Зніміть датчик детонації:

• Від'єднайте роз'єми двох датчиків детонації.
• Викрутіть два болти та зніміть два датчики детонації з блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Датчик детонації необхідно замінити у разі падіння чи удару.

A – Для ряду 1. B – Для ряду 2.

Перевірка

Аналогічно, як і на моделі з двигунами 8AR-FTS (див. відповідний розділ вище).

Встановлення

1. Встановіть датчик детонації:

• Встановіть два датчики детонації на блок циліндрів у зборі так, щоб вони розташовувалися, як показано на малюнку, і закріпіть їх двома болтами.

Примітка:
- Датчик детонації необхідно замінити у разі падіння чи удару.
Переконайтеся, що датчик детонації встановлено правильно.

A – Для ряду 1. B – Для ряду 2. a – Вид A. b – Вид B. c – Верх. d – Передня сторона двигуна. e – Задня частина двигуна. f – 5°. g – 10°. - Передня сторона.

- Вид A.

- Вид B.

• Затягніть гвинт (A). Момент затягування: 20 Н·м.
• Затягніть гвинт (B) за допомогою розрізної головки на 10 мм. Номінальний момент затягування: 20 Н·м.

Примітка:
- Розрахуйте показ динамометричного ключа при зміні довжини важеля динамометричного ключа.
При використанні головки розрізу на 10 мм (довжина важеля 22 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 162 мм): 17,6 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа. b - Розрізна головка 10 мм.

• Підключіть гнізда до двох датчиків детонації.

2. Встановіть паливну рампу.

3. Виконайте ініціалізацію.

Датчик складу паливоповітряної суміші

Складові елементи

1. Датчик складу паливно-повітряної суміші (для ряду 1).
2. Датчик складу паливно-повітряної суміші (для ряду 2).
3. Нижня кришка двигуна №2
4. Теплозахисний екран випускного колектора №2
5. Декоративна кришка V-подібного двигуна у збиранні.

* - Для використання з SST.

Зняття та встановлення

1. Зніміть декоративну кришку V-подібного двигуна.

2. Зніміть теплозахисний екран колектора № 2.

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

3. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря.

4. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра.

Продовження спільних робіт:

5. Зніміть датчик складу паливоповітряної суміші для ряду 2:

Увага:
Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускного колектора або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.

• За допомогою SST 09224-00011 зніміть датчик складу паливно-повітряної суміші з лівого випускного колектора в зборі (TWC: передній каталітичний нейтралізатор).

Примітка:
- Якщо датчик складу паливоповітряної суміші падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 255 мм), момент затягування: 39 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа.

6. Зніміть праве переднє колесо.

Моделі з двигунами 2GR-FXS:

7. Зніміть трубу РІГ № 1.

Продовження спільних робіт:

8. Зніміть захист двигуна № 2.

9. Зніміть датчик складу паливно-повітряної суміші для ряду 1:

Увага:
Щоб уникнути опіків, не торкайтеся двигуна, випускної труби або інших високотемпературних компонентів, коли двигун прогрітий.

• Від'єднайте роз'єм датчика складу паливоповітряної суміші.
• Розчепити три затискачі джгута проводів.

• За допомогою SST 09224-00011 зніміть датчик складу паливно-повітряної суміші з випускного колектора (TWC: передній каталітичний нейтралізатор).

Примітка:
- Якщо датчик складу паливоповітряної суміші падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 255 мм), момент затягування: 39 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа.

10. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

11. Після встановлення:

• Перевірте, чи немає витоків відпрацьованих газів.
• Виконайте ініціалізацію.

Перевірка

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, замініть датчик складу паливоповітряної суміші.

Номінальний опір:

A – Для ряду 1. B – Для ряду 2.

Кисневий датчик, що підігрівається

Складові елементи

1. Кисневий датчик, що підігрівається (для ряду 1).
2. Кисневий датчик, що підігрівається (для ряду 2).
3. Приймальна труба у зборі.
4. Ліва панель передньої підлоги.
5. Приймальна труба №3 у зборі.
6. Прокладання випускної труби.
7. Пружина стиснення.
8. Кронштейн опори випускної труби №1 (з нижньої сторони).
9. Кронштейн затискача джгута проводів.

- Деталь одноразового застосування. * - Для використання з SST.

Зняття та встановлення

1. Зніміть ліву панель передньої підлоги.

2. Зніміть передню трубку № 3.

3. Зніміть кисневий датчик, що підігрівається, для ряду 1:

• Зніміть кронштейн затискача джгута проводів з кисневого датчика, що підігрівається.

Примітка:
При встановленні кронштейн затискача джгута проводів має бути спрямований, як показано на малюнку.

a - Ліва сторона автомобіля. b - 180 °.

1. Кронштейн затискача джгута проводів.

• За допомогою SST 09224-00011 зніміть кисневий датчик, що підігрівається, з приймальної труби № 3.

Примітка:
- Якщо кисневий датчик, що підігрівається, падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 255 мм), момент затягування: 39 Н·м.

a - Довжина плеча динамометричного ключа.

4. Зніміть опорний кронштейн випускної труби № 1 (з нижньої сторони).

5. Зніміть приймальну трубу.

6. Зніміть кисневий датчик, що підігрівається, для ряду 2:

За допомогою SST 09224-00011 зніміть кисневий датчик, що підігрівається, з приймальної труби в зборі (див. малюнок вище).

Примітка:
- Якщо кисневий датчик, що підігрівається, падав або зазнавав ударів, замініть його.
- Номінальний момент затягування: 44 Н·м. При використанні SST (довжина важеля 30 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 255 мм), момент затягування: 39 Н·м.

7. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

8. Після встановлення:

• Перевірте, чи немає витоків відпрацьованих газів.
• Виконайте ініціалізацію (для моделей із модулем насоса адсорбера).

Перевірка

1. Кисневий датчик, що підігрівається, для ряду 1:

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, кисневий датчик, що підігрівається, слід замінити.

Номінальний опір:

2. Кисневий датчик, що підігрівається, для ряду 2:

Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, кисневий датчик, що підігрівається, слід замінити.

Номінальний опір: