Меры предосторожности и обслуживание на автомобиле Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

1. Меры предосторожности и обслуживание на автомобиле

Внимание:
- Топливный бак в сборе очень тяжелый. Во избежание соскакивания топливного бака в сборе с подъемника двигателя обязательно соблюдайте последовательность действий, изложенную в руководстве по ремонту.
- Во избежание серьезных травм в результате разбрызгивания топлива из топливных магистралей высокого давления обязательно стравите давление из топливной системы перед снятием компонентов топливной системы.

Перед выполнением работ с топливной системой

1. Перед проверкой и ремонтом топливной системы отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

2. Не курите и остерегайтесь огня при работе с топливной системой.

3. Не допускайте попадания топлива на детали из резины и кожи.

Сброс давления в топливной системе

Внимание:
- При выполнении этой процедуры убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C.
- Не отсоединяйте ни один из компонентов топливной системы, не сбросив в ней давление.
- Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода накрывайте его куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.

Сброс давления в топливной системе путем отсоединения реле FUEL PMP

1. Снимите крышку блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

2. Снимите реле FUEL PMP.

3. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя (для моделей с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).

4. Модели с двигателями 8AR-FTS: отсоедините два разъема жгута проводов датчика.

5. Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS: отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7.

6.Запустите двигатель. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

Примечание:
Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и не приводите автомобиль в движение, пока двигатель самопроизвольно не остановится.

7. Снова прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

Примечание:
Могут регистрироваться DTC P008700 (чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива), DTC P017100 (чрезмерное обеднение смеси в системе), P160300 (данные о заглохании двигателя), P160400 (проблемы с запуском) или P160500 (неравномерный холостой ход). Прежде чем переходить к следующему шагу, удалите коды DTC.

8. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака.

9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

10. В зависимости от модели двигателя обратно подсоедините два разъема жгута проводов датчика или разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7.

11. Установите декоративную крышку V-образного двигателя (для моделей с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).

12. Установите реле FUEL PMP.

13. Установите крышку блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

Сброс давления в топливной системе путем отсоединения разъема топливного насоса

1. Отсоедините разъем топливного насоса.

2. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя (для моделей с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).

3. В зависимости от модели двигателя отсоедините два разъема жгута проводов датчика или разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7 (см. рисунок выше).

4. Запустите двигатель. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

Примечание:
Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и не приводите автомобиль в движение, пока двигатель самопроизвольно не остановится.

5. Снова прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

Примечание:
Могут регистрироваться DTC P008700 (чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива), DTC P017100 (чрезмерное обеднение смеси в системе), P160300 (данные о заглохании двигателя), P160400 (проблемы с запуском) или P160500 (неравномерный холостой ход). Прежде чем переходить к следующему шагу, удалите коды DTC.

6. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака.

7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

8. В зависимости от модели двигателя обратно подсоедините два разъема жгута проводов датчика или разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7.

9. Установите декоративную крышку V-образного двигателя (для моделей с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).

10. Подсоедините разъем топливного насоса

Топливопровод

При отсоединении топливной магистрали высокого давления может быть разлито большое количество топлива. Выполните следующие действия:

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Отсоедините топливопровод.

3. Слейте остатки топлива из трубки топливного насоса в подходящую емкость.

4. Накройте отсоединенный топливопровод и разъем топливопровода полиэтиленовыми пакетами, чтобы предотвратить их загрязнение и повреждение.

Топливная форсунка (для впрыска во впускной канал)

1. При снятии и установке топливных форсунок для впрыска во впускной канал в сборе принимайте следующие меры предосторожности:

• Ни в коем случае не используйте кольцевые уплотнения повторно.
• При установке нового кольцевого уплотнения на топливную форсунку для впрыска во впускной канал соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.
• Перед установкой смажьте новое кольцевое уплотнение бензином или шпиндельным маслом.

Примечание:
Избегайте применения моторного масла, трансмиссионной и тормозной жидкости.

a - Правильно. b - Неправильно.

1. Кольцевое уплотнение.
2. Топливная рампа.

2. Установите топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Повторное использование виброизолятора форсунки запрещено.

1. Топливная рампа.
2. Кольцевое уплотнение.
3. Виброизолятор форсунки.

Топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе

При разборке топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе не отсоединяйте трубопровод (а), указанный на рисунке. Это может привести к тому, что сборка топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе будет невозможна, так как трубопровод вдавлен в пластину топливозаборника.

Проверка отсутствия утечек топлива

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта.