Колеса та шини Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

3. Колеса та шини

Система шин та дисків

Примітка:
При заміні шини або вентиля шини не потрібно знімати ковпак колеса

1. Перевірте шини:

• Перевірте знос та тиск накачування шин. Тиск у шинах у холодному стані:

*1: Під час руху зі швидкістю не нижче 160 км/год

*2: Під час руху зі швидкістю до 160 км/год

*3: Компактне запасне колесо.

• Виконайте ініціалізацію електронної системи.
• Спосіб регулювання тиску в шинах у пРВГрітому стані:
• Вимкніть запалювання.
• Підключіть GTS до DLC3.
• Увімкніть запалення (IG).
• Увімкніть GTS.
• Увійдіть до наступного меню: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
• Відрегулюйте тиск у шинах так, щоб відображуване значення дорівнювало заданому тиску.
• Виконайте ініціалізацію та переконайтесь у її завершенні.
• Перевірте та запишіть значення параметра Data List "Temperature in Tire". (Ts)
• Перевірте та запишіть температуру навколишнього повітря під час регулювання тиску в шинах. (Tm)
• Повторно відрегулюйте тиск у шинах відповідно до різниці між внутрішньою температурою в шині (Ts) та температурою навколишнього повітря (Tm). (P)

P = (заданий тиск) + (Ts - Tm)

• Перевірте значення регулювання тиску за допомогою параметра Data List "Tire Inflation Pressure".

Примітка:
Для типу ECE-R64:
Якщо тиск у шинах падає приблизно на 20 кПа (0,2 кгс/см²) або більше для регулювання тиску в шинах, незважаючи на те, що тиск у шинах становить не менше 80% від тиску, заданого під час ініціалізації, контрольна лампа попередження про неналежний тиск тиску в шинах може загорітися коли шини були у пРВГрітому стані. У такому разі виконайте ініціалізацію ще раз.

• Перевірте биття шин за допомогою індикатора годинникового типу.

Примітка:
- Максимально допустиме биття шини: 1,4 мм.
- Виміряйте биття колеса у зборі, знятого з автомобіля

2. Змініть шини місцями:

• Зніміть колесо у зборі.
• Якщо запасне колесо відрізняється від інших коліс, переставте шини, як показано на малюнку (A). Якщо запасне колесо не відрізняється від інших коліс, переставте шини, включаючи запасну шину, як показано на малюнку (B).

Примітка:
Момент затягування: 103 Н·м

- Вперед.

• Встановіть колесо у зборі.
• Виконайте ініціалізацію електронної системи.

3. Перевірте балансування коліс:

Перевірте та відрегулюйте балансування поза автомобілем. Максимально допустиме розбалансування: 8,0 г.

Примітка:
- За допомогою миючого засобу видаліть бруд, оливу та воду з поверхні, до якої кріпиться коригуючий вантаж.
- Не торкайтеся клейкої поверхні коригувального вантажу.
- Приклейте клейкий коригуючий вантаж до плоскої поверхні (А), як показано на малюнку.
- Ширина (A): 25 мм.
- Щільно притисніть пальцем, що коригує вантаж, щоб закріпити його на потрібному місці.
- Не використовуйте коригуючий вантаж повторно.
- Використовуйте тільки фірмовий коригуючий вантаж клейового типу LEXUS або аналогічний.
- Використовуйте вантажі, що замикаються, з внутрішньої сторони і клейкі – із зовнішньої.
- Якщо шина вібрує навіть після балансування зі зняттям з автомобіля, у разі потреби виконайте балансування колеса, не знімаючи його з автомобіля

4. Перевірте маточину переднього колеса

5. Перевірте маточину заднього колеса.

Регулювання кутів коліс

Передні колеса

1. Перевірте шини

2. Виміряйте висоту автомобіля:

Примітка:
- Перед перевіркою кутів установки коліс відрегулюйте висоту автомобіля відповідно до вимог.
- Вимірювання слід виконувати на горизонтальній поверхні.
- Якщо при вимірюваннях потрібно виконувати роботи під автомобілем, переконайтеся, що включене гальмо стоянки, а під колеса встановлені колодки.
- Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані.
- Вказана тут номінальна величина використовується для регулювання кутів установки коліс та не відображає висоту для конкретного автомобіля.
- Стабілізуйте підвіску, похитавши автомобіль за кути.
- Виміряйте висоту автомобіля. Точки виміру:
A: Дорожній просвіт по центру передніх коліс.
B: Дорожній просвіт по центру настановного болта кріплення нижнього важеля передньої підвіски в зборі x елемента передньої підвіски в зборі.
C: Дорожній просвіт по центру задніх коліс.
D: Дорожній просвіт по центру настановного болта кріплення важеля задньої підвіски № 2 у зборі x елемента задньої підвіски у зборі.

• Висота автомобіля (у ненавантаженому стані):

3. Перевірте розвал, кут поздовжнього нахилу шворня та кут поперечного нахилу осі повороту:

Примітка:
Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані.

• Встановіть датчик розвалу/кута поздовжнього нахилу осі повороту/кута поперечного нахилу осі повороту (b) і помістіть передні колеса у центр шаблону радіуса розвороту (а).

• Перевірте розвал, кут подовжнього нахилу осі повороту та кут поперечного нахилу осі повороту:
• Розвал коліс (у ненавантаженому стані):

• Поздовжній нахил шворня (у ненавантаженому стані):

• Поперечний кут нахилу осі повороту (у ненавантаженому стані автомобіля):

4. Регулювання розвалу:

Примітка:
Після регулювання розвалу коліс перевірте сходження коліс.

• Зніміть переднє колесо.
• Поверніть дві гайки з нижньої сторони переднього амортизатора.

Примітка:
Болти повинні залишатися вставленими

• По черзі викрутіть верхній і нижній болти, і переконайтеся, що поворотний кулак вільно рухається в передньому амортизаторі.

Примітка:
- Після вивертання кожного болта та підтвердження рухливості поворотного кулака встановлюйте болт на місце.
- Якщо поворотний кулак не може вільно рухатися у передньому амортизаторі, очистіть контактні поверхні переднього амортизатора та поворотного кулака.
- Тимчасово загорніть дві гайки. (Крок A)
- Повністю вставте або витягніть маточину переднього колеса (залежно від того, що потрібно для регулювання). (Крок B)" />

• Затягніть дві гайки. Момент затягування: 290 Н·м.

Примітка:
Затягуючи гайки, фіксуйте болти.

• Встановіть переднє колесо.
• Стабілізуйте підвіску, похитавши автомобіль за кути.
• Перевірте розвал коліс. Якщо виміряне значення не відповідає вимогам, розрахуйте необхідну величину регулювання за допомогою наступної формули:

Величина регулювання розвалу коліс = середнє значення заданого діапазону – виміряне значення

Перевірте комбінацію встановлених болтів. Виберіть відповідні болти з наступної таблиці та відрегулюйте розвал таким чином, щоб він відповідав вимогам.

Примітка:
Постарайтеся встановити розвал, що дорівнює центральному значенню з допустимого діапазону.

Примітка:
- При заміні болта замініть гайку на нову.
- Якщо розвал коліс не буде належним чином відрегульований відповідно до наведеної вище таблиці, кузов автомобіля та підвіска можуть бути пошкоджені

Малюнок 1 - маточину моста слід зміщувати у прямому напрямку

А – Вибраний набір болтів. а – Встановлений болт. b - Регулювальні дані. с – Стандартний болт. d – 90105-17013. е – 90105-17014. f – 90105-17015

Малюнок 2 - маточину моста слід зміщувати у зворотному напрямку

А – Вибраний набір болтів. а – Встановлений болт. b - Регулювальні дані. с – Стандартний болт. d – 90105-17013. е – 90105-17014. f – 90105-17015.

• Якщо розвал коліс на попередньому кроці виявився розрегульованим, виконайте наведені вище кроки послідовності регулювання розвалу. На кроці (A) замініть наявні болти на вибрані болти.

Примітка:
У разі заміни обох болтів за один раз слід замінювати один болт

5. Перевірте сходження коліс:

Примітка:
Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані.

• Стабілізуйте підвіску, похитавши автомобіль за кути.
• Відпустіть гальмо стоянки і переведіть важіль перемикання передач в нейтральне положення.
• Виштовхуйте автомобіль у прямому напрямку, щоб він проїхав відстань приблизно п'ять метрів. (Крок C)
• Нанесіть позначки центральної лінії на крайні задні точки передніх коліс і виміряйте відстань між мітками (розмір B).

а - Мітка центральної лінії. b - Розмір B. - Передня сторона автомобіля.

• Повільно просуньте автомобіль прямо вперед, щоб повернути передні колеса на 180°. В якості базової точки використовуйте вентиль переднього шини колеса.

Примітка:
Не допускайте, щоб колеса поверталися більш ніж на 180°. У разі повороту коліс на кут, що перевищує 180°, повторіть процедуру, починаючи з кроку C.

• Виміряйте відстань між мітками центральної лінії спереду коліс (розмір A). Сходження коліс (у ненавантаженому стані): C + D: 0°05' +/- 0°10' (0,08° +/- 0,16°); B - A: 1,0 +/- 2,0 мм. Якщо сходження не відповідає технічним вимогам, відрегулюйте його на наконечниках рейок кермового механізму.

Примітка:
Вимірюйте "B - A" тільки в тому випадку, якщо неможливо виміряти "C+D"

а - Розмір A. - Передня сторона автомобіля.

6. Налаштуйте сходження коліс:

• Переконайтеся, що довжини різьбової частини (а) лівої та правої кермових тяг приблизно однакові. Номінальна відмінність: не більше 1,5 мм.

• Зніміть фіксатори захисного чохла кермового механізму.
• Послабте контргайки наконечників кермових тяг у зборі.
• Відрегулюйте рульові тяги, якщо розбіжність довжини різьблення правого та лівого наконечників не відповідає заданому діапазону. Якщо виміряне сходження перевищує верхню межу вказаного діапазону, висуньте коротший наконечник рейки кермового механізму, так, щоб розходження довжини знаходилося в заданому діапазоні. Якщо виміряне сходження менше нижньої межі вказаного діапазону, зменшіть довжину довшого наконечника рейки кермового механізму так, щоб довжина була в заданому діапазоні.

• Виміряйте сходження коліс.
• Для регулювання сходження поверніть лівий та правий наконечники на однакову відстань.

Примітка:
Під час налаштування встановіть значення, наближене до середнього значення номінального діапазону.

• Переконайтеся, що довжини різьбової частини лівої та правої кермових тяг однакові.
• Затягніть контргайки наконечників рульових тяг у зборі. Момент затягування: 88 Н∙м.
• Встановіть захисні чохли кермового механізму та закріпіть їх фіксаторами.

Примітка:
Простежте, щоб фіксатори захисного чохла кермового механізму не були перекручені

7. Перевірте кути повороту коліс:

• Нанесіть позначки центральної лінії коливи у крайніх задніх точках шаблону радіусу розвороту.

а - Всередину. b – Назовні. - Передня сторона автомобіля.

• Поверніть кермо вліво і вправо до упору і виміряйте кут повороту. Якщо кути повороту лівого та правого внутрішніх коліс відрізняються від зазначеного значення, перевірте та відрегулюйте довжини рейок кермового механізму праворуч та ліворуч.

Примітка:
Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані

Кути повороту коліс (у ненавантаженому стані):

8. Розташуйте передні колеса прямо

9. Виконайте калібрування "нуля" датчика сповільнення та ризику та збережіть системну інформацію.

Задні колеса

1. Перевірте шини

2. Виміряйте висоту автомобіля (див. вище “Передні колеса”)

3. Перевірте розвал коліс:

Примітка:
Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані.

• Встановіть індикатор розвалу/кута поздовжнього нахилу шворня/кута поперечного нахилу шкворня (а).

• Перевірте розвал коліс. Розвал коліс (у ненавантаженому стані):

Примітка:
Розвал не регулюється. Якщо результати вимірювань не потрапляють у встановлені межі, перевірте деталі підвіски на наявність слідів зношування та пошкоджень та, за необхідності, замініть їх

4. Перевірте сходження коліс:

Примітка:
Перевірку слід виконувати на автомобілі в ненавантаженому стані.

• Стабілізуйте підвіску, похитавши автомобіль за кути.
• Відпустіть гальмо стоянки і переведіть важіль перемикання передач в нейтральне положення.
• Виштовхуйте автомобіль у прямому напрямку, щоб він проїхав відстань приблизно п'ять метрів. (Крок A)
• Нанесіть позначки центральної лінії коливи у крайніх задніх точках задніх коліс та виміряйте відстань між мітками (розмір B).

а - Мітка центральної лінії. b - Розмір B. - Передня сторона автомобіля.

• Повільно просуньте автомобіль прямо вперед, щоб повернути задні колеса на 180°. В якості базової точки використовуйте вентиль шини заднього колеса.

Примітка:
Не допускайте, щоб колеса поверталися більш ніж на 180°. У разі повороту коліс на кут, що перевищує 180°, повторіть процедуру, починаючи з кроку A.

• Виміряйте відстань між мітками центральної лінії спереду коліс (розмір A). Сходження коліс (у ненавантаженому стані): C + D: 0°00' +/- 0°10' (0,00° +/- 0,17°); B - A: 0+/-2,0 мм. Якщо сходження коліс виходить за межі номінального діапазону, відрегулюйте його на кулачці регулювання сходження задньої підвіски у зборі.

Примітка:
Вимірюйте "B - A" тільки в тому випадку, якщо неможливо виміряти "C+D"

а - Розмір A. - Передня сторона автомобіля

5. Налаштуйте сходження коліс:

• Ослабте гайку важеля задньої підвіски № 2 у зборі (з боку елемента задньої підвіски).

Примітка:
Повертаючи гайку, утримуйте кулачок регулювання сходження задньої підвіски.

• Поверніть кулачок регулювання сходження задньої підвіски, щоб відрегулювати сходження.

Примітка:
- Поворот кулачка регулювання сходження задньої підвіски на один поділ викликає зміну сходження приблизно на 2,1 мм.
- При регулюванні встановіть значення, найбільш наближене до середнього значення номінального діапазону

• Затягніть гайку важеля задньої підвіски № 2 у зборі (з боку задньої підвіски). Момент затягування: 100 Н·м.

Примітка:
Повертаючи гайку, утримуйте кулачок регулювання сходження задньої підвіски

6. Розташуйте передні колеса прямо

7. Виконайте калібрування "нуля" датчика уповільнення та ризикування та збережіть системну інформацію.