Елементи гальмівної системи Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

3. Елементи гальмівної системи

Головний гальмівний циліндр

Складові елементи

1. Кільцеве ущільнення головного циліндра гальмівної системи.
2. Головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом.
3. Шланг розширювального бачка №1.
4. Трубопровід гальмівної системи.
5. Підсилювач гальмівної системи у зборі.

- Деталь одноразового застосування * Для застосування з розрізною головкою

1. Бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі.
2. Сполучне кільце головного циліндра гальмівної системи.
3. Головний циліндр гальмівної системи у зборі.
4. Перехідна трубка головного циліндра гальмівної системи.
5. Шайба ущільнювача бачка головного циліндра гальмівної системи.
6. Перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи №2
7. Корпус головного циліндра гальмівної системи.

- Деталь одноразового застосування

- Гліколева консистентна мастило на основі літієвого мила. * Для застосування з розрізною головкою.

Зняття

Примітка:
Перед зняттям головного циліндра гальмівної системи у зборі з підсилювача гальмівної системи у зборі обов'язково усуньте розрідження в підсилювачі гальмівної системи

1. Злийте гальмівну рідину.

Примітка:
При попаданні гальмівної рідини на фарбовані поверхні негайно зітріть її

2. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря

Для моделей з 8AR-FTS:

3. Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі

4. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

5. Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра

6. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

7. Зніміть корпус повітряного фільтра

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS:

8. Зніміть декоративну кришку v-подібного двигуна

9. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

10. Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра

11. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

12. Зніміть корпус повітряного фільтра

Продовження спільних робіт:

13. Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг розширювального бачка № 1 від головного циліндра гальмівної системи у зборі

14. Зніміть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом:

• За допомогою розрізної головки від'єднайте два трубопроводи гальмівної системи від головного циліндра гальмівної системи з перехідним елементом у зборі.

Примітка:
- Не допускайте деформації або пошкодження трубопроводів гальмівної системи.
- Не допускайте потрапляння в трубопроводи гальмівної системи з боку з'єднання сторонніх частинок, наприклад, бруду або пилу

• Відкрутіть дві гайки та зніміть головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом з підсилювача гальмівної системи у зборі.

Примітка:
- Головний циліндр гальмівної системи у зборі вимагає дбайливого поводження. Будьте обережні, щоб не впустити головний циліндр гальмівної системи в зборі, і не допускайте впливу на нього ударних навантажень. Не використовуйте повторно головний циліндр гальмівної системи у зборі, якщо він падав.
- Не тримайте головний циліндр гальмівної системи у зборі за поршень головного циліндра. При перенесенні тримайте головний циліндр гальмівної системи у зборі за його корпус або його бачок.
- Не витягуйте поршень головного циліндра.
- Не вдаряйте і не стискайте поршень головного циліндра і не допускайте будь-яких інших пошкоджень поршня головного циліндра.
- При встановленні головного циліндра гальмівної системи в зборі на підсилювач гальмівної системи в зборі або при знятті головного циліндра з підсилювача гальмівної системи в зборі стежте за тим, щоб головний циліндр розташовувався горизонтально, або його кінець був направлений вниз (поршень головного циліндра спрямований вгору), щоб поршень головного циліндра вгору. - Не допускайте забруднення поршня головного циліндра сторонніми речовинами. Якщо на поршень головного циліндра потрапили будь-які сторонні речовини, видаліть їх шматком нової сухої тканини. Не використовуйте воду та розчинник. Потім нанесіть рівний шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по всьому колу (ковзної частини) поршня головного циліндра.
- Не використовуйте мастильні матеріали іншого типу

15. Зніміть кільцеве ущільнення головного циліндра гальмівної системи з головного циліндра гальмівної системи у зборі.

Розбирання

1. Зніміть патрубок, що з'єднує головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом:

• Закріпіть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом у лещатах.

Примітка:
Щоб не пошкодити головний циліндр гальмівної системи у зборі та перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи № 2, помістіть у лещата алюмінієві пластини.

• За допомогою розрізної головки зніміть патрубок, який з'єднує головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом.

Примітка:
- При знятті будьте обережні, щоб не пошкодити і не деформувати трубопроводи гальмівної системи.
- Не допускайте потрапляння в трубопроводи гальмівної системи з боку з'єднання сторонніх частинок, наприклад, бруду або пилу

• Вийміть головний циліндр гальмівної системи в зборі та перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи № 2 з лещат.

2. Зніміть перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи №2

3. Зніміть головний циліндр гальмівної системи у зборі

4. Зніміть кільце головного циліндра гальмівної системи:

• Закріпіть головний циліндр гальмівної системи у лещатах.

Примітка:
Щоб не пошкодити головний циліндр гальмівної системи, вставте алюмінієві пластини в лещата.

• За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вибийте кільце з'єднувального головного циліндра гальмівної системи з головного циліндра гальмівної системи в зборі.

Примітка:
Не кидайте бачок головного циліндра гальмівної системи в зборі

5. Зніміть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі з корпусу головного циліндра гальмівної системи

6. Зніміть шайбу ущільнювача головного циліндра гальмівної системи:

• Зніміть дві ущільнювальні шайби бачка головного циліндра гальмівної системи з корпусу головного циліндра гальмівної системи.

• Вийміть з лещат корпус головного циліндра гальмівної системи.

Перевірка

Перевірте та відрегулюйте шток підсилювача гальмівної системи:

Примітка:
- При виконанні регулювання в підсилювачі гальмівної системи в зборі не повинно бути розрідження (кілька разів натисніть на педаль гальма при вимкненому двигуні).
- Регулювання штока підсилювача гальмівної системи необхідне при заміні головного циліндра гальмівної системи на нове.
- Регулювання не потрібне, якщо знятий головний циліндр гальмівної системи використовується повторно, а підсилювач гальмівної системи у зборі замінюється новим

1. Нанесіть мітку на кінчик допоміжного інструменту.

Примітка:
Допоміжний інструмент входить у комплект постачання нового головного циліндра гальмівної системи у зборі

2. Встановіть допоміжний інструмент на підсилювач гальмівної системи

3. Виміряйте зазор між штоком підсилювача гальмівної системи (B) та допоміжним інструментом (a). Номінальний проміжок: 0 мм.

Примітка:
Регулювання зазору потрібне в таких випадках:
- Якщо між допоміжним інструментом та кожухом підсилювача гальмівної системи є зазор (допоміжний інструмент не вступає в контакт з корпусом підсилювача гальмівної системи), то шток виступає надмірно.
- Якщо крейда не залишає слідів на кінці штока підсилювача гальмівної системи, довжина виступу штока недостатня

4. Якщо зазор не відповідає вимогам, відрегулюйте довжину штока, зафіксувавши шток за допомогою SST (09737-00020) і повертаючи його кінець торцевим ключем 7 мм.

Примітка:
Після регулювання перевірте штор щеку

Складання

1. Встановіть ущільнювальну шайбу головного циліндра гальмівної системи:

• Нанесіть тонкий шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по всьому колу двох ущільнювальних шайб бачка головного гальмівного циліндра.

• Встановіть дві ущільнювальні шайби бачка головного циліндра гальмівної системи на корпус головного циліндра гальмівної системи.

2. Встановіть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі:

• Затисніть корпус головного циліндра гальмівної системи у лещатах.

Примітка:
Щоб не пошкодити корпус головного циліндра гальмівної системи, вставте алюмінієві пластини в лещата.

• Встановіть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі на корпус головного циліндра гальмівної системи.

Примітка:
Не кидайте бачок головного циліндра гальмівної системи в зборі

3. Встановіть сполучне кільце головного циліндра гальмівної системи:

• За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вбийте кільце з'єднувального головного циліндра гальмівної системи, щоб закріпити бачок головного циліндра гальмівної системи в зборі.

• Витягніть з лещат головний циліндр гальмівної системи.

4. Встановіть головний циліндр гальмівної системи у зборі

5. Встановіть перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи № 2 на головний циліндр гальмівної системи у зборі

6. Встановіть патрубок, що з'єднує головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом:

• Попередньо встановіть патрубок, що з'єднує головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом, на головний циліндр гальмівної системи у зборі та перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи № 2.

Примітка:
- Затягніть вручну дві конусні гайки.
- Не допускайте перегину та пошкодження трубопроводу гальмівної системи.
- Не допускайте попадання в трубопроводи гальмівної системи з боку з'єднання сторонніх частинок, наприклад, бруду або пилу.
- Закріпіть перехідний елемент трубопроводу гальмівної системи № 2 на головному циліндрі гальмівної системи за допомогою двох болтів (а), двох гайок (b) та чотирьох шайб (c), як показано на малюнку. Момент затягування: 12,5 Нм

• Закріпіть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом у лещатах.
• За допомогою розрізної головки остаточно закріпіть патрубок, що з'єднує головний циліндр гальмівної системи із перехідним елементом. Номінальний момент затягування: 19,6 Нм.

Примітка:
- Розрахуйте показ динамометричного ключа при зміні довжини важеля динамометричного ключа.
- При використанні головки розрізу (довжина важеля 20 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 162 мм): 17,45 Н·м

a - Довжина плеча динамометричного ключа. b - Розрізна головка.

• Вийміть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом з лещат.
• Відкрутіть два болти, дві гайки та зніміть чотири шайби.

Встановлення

1. Перевірте та відрегулюйте шток підсилювача гальмівної системи

2. Встановіть нове кільцеве ущільнення головного циліндра гальмівної системи на головний циліндр гальмівної системи у зборі

3. Встановіть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом:

Примітка:
Під час встановлення нового головного циліндра гальмівної системи в зборі зніміть елементи захисту з поршня головного циліндра та випускних отворів.

• Встановіть головний циліндр гальмівної системи з перехідним елементом у зборі на підсилювач гальмівної системи у зборі та закріпіть його двома гайками. Момент затягування: 12,5 Нм.

Примітка:
- Головний циліндр гальмівної системи у зборі вимагає дбайливого поводження. Будьте обережні, щоб не впустити головний циліндр гальмівної системи в зборі, і не допускайте впливу на нього ударних навантажень. Не використовуйте повторно головний циліндр гальмівної системи у зборі, якщо він падав.
- Не тримайте головний циліндр гальмівної системи у зборі за поршень головного циліндра. При перенесенні тримайте головний циліндр гальмівної системи у зборі за його корпус або його бачок.
- Не витягуйте поршень головного циліндра.
- Не вдаряйте і не стискайте поршень головного циліндра і не допускайте будь-яких інших пошкоджень поршня головного циліндра.
- При встановленні головного циліндра гальмівної системи в зборі на підсилювач гальмівної системи в зборі або при знятті головного циліндра з підсилювача гальмівної системи в зборі стежте за тим, щоб головний циліндр розташовувався горизонтально, або його кінець був направлений вниз (поршень головного циліндра спрямований вгору), щоб поршень головного циліндра вгору. - Не допускайте забруднення поршня головного циліндра сторонніми речовинами. Якщо на поршень головного циліндра потрапили будь-які сторонні речовини, видаліть їх шматком нової сухої тканини. Не використовуйте воду та розчинник. Потім нанесіть рівний шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила по всьому колу (ковзної частини) поршня головного циліндра.
- Не використовуйте мастильні матеріали іншого типу.
- За допомогою розрізної головки приєднайте два трубопроводи гальмівної системи до головного циліндра гальмівної системи з перехідним елементом у зборі. Номінальний момент затягування: 19,5 Нм.

Примітка:
- Не допускайте перегину та пошкодження трубопроводів гальмівної системи.
- Ніколи не допускайте перекручування трубопроводів гальмівної системи та їх контакту з іншими деталями та кузовом автомобіля під час затягування.
- Не допускайте попадання в трубопроводи гальмівної системи з боку з'єднання сторонніх частинок, наприклад, бруду або пилу.
- Розрахуйте показ динамометричного ключа при зміні довжини важеля динамометричного ключа.
- При використанні головки розрізу (довжина важеля 20 мм) + динамометричний ключ (довжина важеля 162 мм): 17,36 Н·м

a - Довжина плеча динамометричного ключа. b - Розрізна головка

4. Підключіть шланг розширювального бачка № 1 до головного циліндра гальмівної системи у зборі та насуньте фіксатор, щоб закріпити його

5. Прокачайте систему гальма

6. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Підсилювач гальмівної системи

Складові елементи

A – Для моделей з 8AR-FTS. B - Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS.

1. Шланг між штуцером та зворотним клапаном.
2. Підсилювач гальмівної системи у зборі.

1. Підсилювач гальмівної системи у зборі.
2. Прокладка підсилювача гальмівної системи.
3. Трубопровід гальмівної системи.
4. Стяжна пружина гальма.
5. Контргайка
6. Штифт штока.
7. Вилка штока головного циліндра гальмівної системи.
8. Затискач трубопроводу гальмівної системи.

- Деталь одноразового застосування

- Гліколева консистентна мастило на основі літієвого мила.

A – Для моделей з 8AR-FTS. B - Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS.

1. Зворотний вакуумний клапан гальмівної системи у зборі.
2. Датчик розрідження у зборі.
3. Датчик розрідження у зборі.
4. Ущільнювальна шайба зворотного клапана.

- Деталь одноразового застосування

Перевірка підсилювача без зняття з автомобіля

1. Перевірка герметичності:

• Запустіть двигун та зупиніть його через 1–2 хвилини. Кілька разів повільно натисніть на гальмо педаль. Якщо педаль гальма може бути натиснута майже до упору в підлогу вперше, а при другому та третьому натисканні її хід зменшується, підсилювач гальмівної системи герметичний.
• Натисніть педаль гальма під час роботи двигуна, а потім зупиніть двигун, утримуючи педаль гальма натиснутою. Якщо залишковий хід педалі гальма не змінюється при утриманні її натиснутою протягом 30 с, підсилювач гальмівної системи у зборі герметичний.

а – Правильно. b – Неправильно. с – 1-а. d - 2-а. е – третій

2. Перевірка роботи:

• Кілька разів натисніть на педаль гальма при вимкненому запалюванні та переконайтеся, що залишковий хід педалі гальма не змінюється, коли вона натиснута.

• Натисніть та утримуйте педаль гальма, а потім запустіть двигун. Якщо гальма педаль трохи опускається, система працює нормально.

Зняття та встановлення

Примітка:
Перед зняттям головного циліндра гальмівної системи у зборі з підсилювача гальмівної системи у зборі обов'язково усуньте розрідження в підсилювачі гальмівної системи.

Увага:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

2. Зніміть головний циліндр гальмівної системи у зборі з перехідним елементом

3. Зніміть опорну накладку лівих передніх дверей

4. Зніміть бічну облицювальну накладку з лівого боку кожуха

5. Зніміть нижню кришку панелі приладів №1 у зборі

6. Зніміть електродвигун та тягу переднього склоочисника у зборі

7. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха

8. Зніміть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі:

• Від'єднайте роз'єм датчика рівня рідини в бачку та викрутіть болт із головного циліндра гальмівної системи у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 9,0 Н·м.

• Перемістіть бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі, як показано на малюнку, щоб звільнити два захвати, та зніміть його.

10. Від'єднайте шланг між штуцером та зворотним клапаном:

1. Бачок головного циліндра гальмівної системи у зборі.
2. Кронштейн розширювального бачка.

9. Викрутіть два болти та зніміть кронштейн бачка.

Примітка:
Момент затягування: 9,0 Н·м

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS:

10. Від'єднайте шланг між штуцером та зворотним клапаном:

• Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг між штуцером та зворотним клапаном від підсилювача гальмівної системи у зборі.
• Від'єднайте шланг між штуцером та зворотним клапаном від основного джгута проводів моторного відсіку.

Для моделей з 8AR-FTS:

11. Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг між штуцером та зворотним клапаном від підсилювача гальмівної системи у зборі

12. Зніміть ECM

Продовження спільних робіт:

13. Від'єднайте головний кабель відсіку:

Для моделей з 8AR-FTS:

• Відкрутіть гайку і звільніть два затискачі, щоб від'єднати джгут електропроводки двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

• Звільніть шість затискачів та від'єднайте головний кабель відсіку.

Для моделей з аварійною сиреною у зборі:

• Від'єднайте роз'єм від аварійної сирени.

Для моделей з 8AR-FTS:

• Від'єднайте роз'єм від датчика розрідження.

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS:

• Від'єднайте роз'єм від датчика розрідження.
• Викрутіть болт.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м.

• Звільніть затискач і штифт, щоб від'єднати захист джгута проводів.

Для моделей з 8AR-FTS:

• Розчепить затискач.
• Викрутіть два болта, щоб від'єднати блок реле відсіку в зборі.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS:

• Розчепить затискач.
• Викрутіть три болти, щоб від'єднати блок реле відсіку в зборі.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

14. Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг живлення парів палива

15. Звільніть затискач трубопроводу гальмівної системи, щоб від'єднати два трубопроводи гальмівної системи.

Примітка:
- Не допускайте перегину та пошкодження трубопроводів гальмівної системи.
- Не допускайте пошкодження затискача

16. Зніміть стяжну пружину педалі гальма

17. Ослабте контргайку (1) кріплення вилки штока головного циліндра гальмівної системи (2).

Примітка:
Під час встановлення остаточно затягніть контргайку під час регулювання висоти педалі гальма

18. Зніміть штифт штока

19. Зніміть підсилювач гальмівної системи у зборі:

• Відкрутіть чотири гайки та виштовхніть підсилювач гальмівної системи у зборі в моторний відсік.

Примітка:
- Не прикладайте надмірного зусилля до трубопроводів гальмівної системи.
- Момент затягування: 14 Н·м

• Зніміть вилку штока головного циліндра гальмівної системи та контргайку з підсилювача гальмівної системи у зборі.
• Зніміть підсилювач гальмівної системи у зборі з кузова автомобіля.

20. Зніміть підсилювач гальмівної системи.

Примітка:
Під час встановлення прокладку підсилювача гальмівної системи замініть на нову

21. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття

22. Після встановлення перевірте та відрегулюйте педаль гальма.

Розбирання та збирання

1. Зніміть зворотний вакуумний клапан гальмівної системи у зборі:

• Зніміть зворотний вакуумний клапан у зборі з підсилювача гальмівної системи у зборі.
• Зніміть шайбу ущільнювача зворотного вакуумного клапана з підсилювача гальмівної системи в зборі.

Примітка:
Під час збирання ущільнювальної шайби зворотного вакуумного клапана замініть нову

2. Зніміть датчик розрідження:

• Зніміть датчик розрідження з підсилювача гальмівної системи.

Примітка:
Під час збирання встановіть датчик розрідження у зборі на підсилювач гальмівної системи у зборі, як показано на малюнку (на прикладі моделі 8AR-FTS)

а - 30 ° + / - 20 °. - Вгору.

• Зніміть шайбу ущільнювача датчика розрідження з підсилювача гальмівної системи в зборі.

Примітка:
Під час збирання ущільнювальної шайби датчика розрідження замініть на нову

3. збирання проводиться в порядку зворотного розбирання.

Перевірка зворотного вакуумного клапана

1. Перевірте наявність вентиляції у зворотному вакуумному клапані гальмівної системи у зборі у напрямку від підсилювача до двигуна та відсутність вентиляції у напрямку від двигуна до підсилювача. Якщо результат перевірки не відповідає вказаному, замініть зворотний вакуумний клапан гальмівної системи у зборі

a – Вентиляція. b – Немає вентиляції. c – Сторона двигуна. d - Сторона підсилювача гальмівної системи у зборі.

Вакуумний насос

Складові елементи

Для моделей з 8AR-FTS

1. Передавальний вакуумний шланг № 2 у зборі.
2. Вакуумний насос у зборі.
3. Шланг електровакуумного клапана у зборі.
4. Кільцеве ущільнення №2
5. Кільцеве ущільнення №3.

- Деталь одноразового застосування

- Моторне масло

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS

1. Повітряний патрубок
2. Палять електропроводки двигуна.
3. Вакуумний насос у зборі
4. Кільцеве ущільнення №2
5. Кільцеве ущільнення №3.

- Деталь одноразового застосування

- Моторне масло

1. Торцева кришка.
2. Лопать вакуумного насоса.
3. Корпус вакуумного насосу.
4. кришка турбіни вакуумного насоса.
5. Кільцеве ущільнення №1.

- Деталь одноразового застосування

- Моторне масло.

Перевірка без зняття з автомобіля

Для моделей з 8AR-FTS:

1. Від'єднайте шланг електровакуумного клапана від вакуумного насоса

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS:

2. Зніміть електродвигун та тягу переднього склоочисника у зборі

3. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха

4. Посуньте фіксатор і від'єднайте повітряний патрубок від вакуумного насоса

Продовження спільних робіт:

5. Під'єднайте шланг датчика розрідження до вакуумного насоса у зборі

Для моделей з 8AR-FTS

a - Датчик розрідження. b - Корок

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS

a - Датчик розрідження. b - Корок

6. Запустіть двигун і пРВГрійте його протягом двох хвилин

7. Перевірте розрідження у вакуумному насосі на холостому ході двигуна. Номінальний тиск: Понад 86,7 кПа. Якщо тиск менший за номінальний, розберіть і перевірте вакуумний насос. За необхідності замініть вакуумний насос у зборі.

Примітка:
Завжди виконуйте цю операцію після заміни або обслуговування вакуумного насоса

8. Зніміть датчик розрідження з вакуумного насоса у зборі

9. Встановіть раніше зняті деталі.

Зняття

Для моделей з 8AR-FTS

1. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря

2. Зніміть кришку двигуна № 1 у зборі

3. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

4. Зніміть кришку повітряного фільтра зі шлангом повітряного фільтра

5. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

6. Зніміть корпус повітряного фільтра

7. Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг електровакуумного клапана у зборі від вакуумного насоса у зборі

8. Від'єднайте вакуумний шланг № 2 у зборі від вакуумного насоса у зборі

9. Зніміть вакуумний насос у зборі:

• Викрутіть чотири болти та зніміть вакуумний насос із двигуна в зборі.

• Зніміть кільцеве ущільнення № 2 (1) та кільцеве ущільнення № 3 (2) із вакуумного насоса в зборі.

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS

Увага:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

2. Зніміть корпус дросельної заслінки з електродвигуном у зборі

3. Зніміть переднє ліве колесо

4. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря

5. Зніміть декоративну кришку v-подібного двигуна

6. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

7. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

8. Зніміть корпус повітряного фільтра

9. Зніміть кронштейн повітряного фільтра

10. Від'єднайте трос механізму перемикання передач:

• Відверніть гайку та від'єднайте трос механізму перемикання передач від важеля приводного валу трансмісії.
• За допомогою викрутки звільніть чотири захвати та від'єднайте трос механізму перемикання передач із фіксатором від кронштейна троса механізму перемикання передач № 1.

• За допомогою викрутки звільніть два захвати та зніміть фіксатор із троса механізму перемикання передач.

11. Посуньте фіксатор і від'єднайте повітряний патрубок від вакуумного насоса

12. Посуньте хомут і від'єднайте шланг вентиляції картера

13. Від'єднайте патрубок обігрівача:

• Розчепить затискач.
• Посуньте два фіксатора та від'єднайте вхідний патрубок обігрівача (1) та вихідний патрубок обігрівача (2).

14. Від'єднайте вакуумний шланг

15. Зніміть захист картера двигуна № 2

16. Від'єднайте джгут електропроводки:

• Від'єднайте два гнізда.
• Розчепить затискач.
• Викрутіть болт.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

• Від'єднайте вісім роз'ємів.
• Звільніть два затискачі та захоплення.
• Викрутіть два болти.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

• Від'єднайте п'ять гнізда.
• Викрутіть болт.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

• Розчепить два затискачі.
• Відкрутіть дві гайки.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

• Від'єднайте три гнізда.
• Викрутіть три болти та відверніть гайку.

Примітка:
Момент затягування: 19,1 Н·м (болти); 9,8 Н·м (гайка)

- Роз'єм

- Болт

- Гайка.

• Викрутіть болт і відкрутіть гайку, щоб від'єднати джгут електропроводки двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 8,35 Н·м

17. Зніміть вакуумний насос у зборі:

• Викрутіть три болти та зніміть вакуумний насос із двигуна в зборі.

• Зніміть кільцеве ущільнення № 2 (1) та кільцеве ущільнення № 3 (2) із вакуумного насоса в зборі.

Розбирання

1. Зніміть кришку:

• Викрутіть п'ять гвинтів за допомогою торцевого ключа з головкою "TORX" T30 і зніміть кришку.

Примітка:
- Утримуйте насос так, щоб не пошкодити монтажну поверхню насоса, кріпильні деталі та маслопровід.
- Оскільки при докладанні зусилля корпус деформується, забороняється затискати корпус такими інструментами, як лещата.
- Щільно встановіть торцевий ключ із головкою "TORX" T30 на гвинти.
- Будьте обережні, не впустіть та не пошкодіть торцеву кришку

• За допомогою викрутки з оберненим ізолентою кінцем (а) зніміть кільце ущільнювача № 1.

Примітка:
Не допускайте пошкодження канавки

2. Зніміть турбіну вакуумного насоса:

Примітка:
- При повторному використанні турбіни вакуумного насоса та кришок турбіни вакуумного насоса запишіть положення та орієнтацію установки.
- Слідкуйте за тим, щоб не впустити турбіну вакуумного насоса або кришки турбіни.
- Зніміть турбіну вакуумного насоса разом із двома кришками турбіни вакуумного насоса

• Зніміть дві кришки (1) турбіни вакуумного насоса з турбіни вакуумного насоса (2).

Збирання

1. Встановіть турбіну вакуумного насоса:

• Нанесіть моторне масло на турбіну вакуумного насоса та кришки турбіни вакуумного насоса, а потім встановіть кришки на турбіну вакуумного насоса.
• Нанесіть моторне масло на турбіну вакуумного насоса зі встановленими кришками, а потім встановіть її в корпус вакуумного насоса.

Примітка:
При повторному використанні турбіни вакуумного насоса та двох кришок турбіни вакуумного насоса встановіть їх у тому ж положенні та в тій самій орієнтації, як при знятті

2. Встановіть кришку:

• Встановіть нове кільцеве ущільнення № 1 (1) на вакуумний насос у зборі.

Примітка:
- Видаліть всю оливу з монтажних поверхонь корпусу та торцевої кришки вакуумного насоса.
- Переконайтеся, що на кільці ущільнювача № 1 або всередині корпусу вакуумного насоса немає сторонніх частинок

• За допомогою торцевого ключа з головкою "TORX" T30 закріпіть кришку п'ятьма новими гвинтами. Момент затягування: 7,5 Н·м.

Примітка:
- Утримуйте насос так, щоб не пошкодити монтажну поверхню насоса, кріпильні деталі та масляний насос.
- Оскільки при докладанні зусилля корпус деформується, забороняється затискати корпус такими інструментами, як лещата.
- Щільно встановіть торцевий ключ із головкою "TORX" T30 на гвинти.
- Поверніть муфту за годинниковою стрілкою, як показано на малюнку, і перевірте, чи муфта не заїдає і не відчувається занадто високий опір

Встановлення

Для моделей з 8AR-FTS

1. Встановіть вакуумний насос у зборі:

• При використанні нового вакуумного насоса в зборі: нанесіть моторне масло (стрілка) на кільцеве ущільнення № 3 (2), встановлене в новому вакуумному насосі в зборі.

Примітка:
Не наносьте моторне масло на кільцеве ущільнення № 2 (1).

• У разі повторного використання вакуумного насоса в зборі:

Встановіть нове кільцеве ущільнення № 2 (1) на вакуумний насос у зборі

Нанесіть моторне масло (стрілка) на нове кільцеве ущільнення № 3 (2) та встановіть його у вакуумний насос у зборі.

Примітка:
Не наносьте моторне масло на кільцеве ущільнення № 2 (1)

• Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню отвору.
• Встановіть вакуумний насос у зборі так, щоб маслопровід увійшов у отвір розподільного валу, а з'єднувальний зубець (а) увійшов у зачеплення з канавками (b) на кінці розподільчого валу.

Примітка:
- Переконайтеся, що вакуумний насос у зборі закріплений надійно.
- Будьте обережні, щоб не защемити кільцеве ущільнення

• Встановіть вакуумний насос у зборі та закріпіть його чотирма болтами. Момент затягування: 21 Н·м.

Примітка:
Після встановлення перевірте, що між поверхнями, що стикаються, немає зазорів, і що вакуумний насос у зборі не встановлений похило

2. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття

3. Після встановлення перевірте роботу вакуумного насоса

Для моделей з 2GR-FKS та 2GR-FXS

1. Встановіть вакуумний насос у зборі:

• При використанні нового вакуумного насоса в зборі: нанесіть моторну оливу (стрілки) на кільцеві ущільнення № 2 (1) та № 3 (2), встановлені в новому вакуумному насосі.
• При повторному використанні вакуумного насоса в зборі: нанесіть моторну оливу (стрілки) на нові кільцеві ущільнення № 2 (1) та № 3 (2) та встановіть їх у вакуумний насос.

• Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню отвору.
• Встановіть вакуумний насос у зборі так, щоб маслопровід увійшов у отвір розподільного валу, а з'єднувальний зубець (а) увійшов у зачеплення з канавками (b) на кінці розподільчого валу.

Примітка:
- Переконайтеся, що вакуумний насос у зборі закріплений надійно.
- Будьте обережні, щоб не защемити кільцеве ущільнення

• Встановіть вакуумний насос у зборі та закріпіть його трьома болтами. Момент затягування: 21 Н·м.

Примітка:
Після встановлення перевірте, що між поверхнями, що стикаються, немає зазорів, і що вакуумний насос у зборі не встановлений похило

2. Подальша установка проводиться у порядку зворотного зняття, за винятком наступного:

Встановіть трос механізму перемикання передач у зборі, як описано нижче:

• Встановіть новий фіксатор на кронштейн тросу механізму перемикання передач №1 (2).
• Підключіть трос механізму перемикання передач у зборі (1) до кронштейна троса механізму перемикання передач № 1 (2).

Примітка:
- Переконайтеся, що захвати (а) на фіксаторі щільно увійшли до отворів кронштейна.
- Переконайтеся, що трос механізму перемикання передач у зборі надійно утримується у захватах (b) фіксатора

• Підключіть трос механізму перемикання передач у зборі до важеля приводного валу трансмісії та закріпіть його гайкою. Момент затягування: 12 Н·м.

3. Після встановлення перевірте роботу вакуумного насоса.

Датчик розрідження

Складові елементи

1. Шайба ущільнювача датчика розрідження.
2. Датчик розрідження у зборі.

- Деталь одноразового застосування

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку

2. Перевірте підсилювач гальмівної системи

3. Зніміть електродвигун та тягу переднього склоочисника у зборі

4. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха

5. Перевірте датчик розрідження:

• Запустіть двигун і зупиніть його через 1–2 хвилини.
• Від'єднайте роз'єм від датчика розрідження.
• Виміряйте опір датчика розрідження у зборі. Номінальний опір: 10 ком або більше.
• При зупиненому двигуні кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб скинути розрідження в підсилювачі гальмівної системи, і виміряйте опір датчика розрідження в зборі. Номінальний опір: менше 1 Ом.
• Приєднайте роз'єм до датчика розрідження.

6. Встановіть раніше зняті деталі у зворотному порядку.

Зняття та встановлення

1. Зніміть електродвигун та тягу переднього склоочисника у зборі

2. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха

3. Зніміть датчик розрідження:

• Від'єднайте роз'єм від датчика розрідження.
• Зніміть датчик розрідження у зборі з підсилювача гальмівної системи.

Примітка:
Під час збирання встановіть датчик розрідження у зборі на підсилювач гальмівної системи у зборі, як показано на малюнку

а - 30 ° + / - 20 °. - Вгору.

• Зніміть шайбу ущільнювача датчика розрідження з підсилювача гальмівної системи в зборі.

Примітка:
Під час збирання ущільнювальної шайби датчика розрідження замініть на нову.