Система кермового управління з підсилювачем Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

4. Система кермового керування з підсилювачем

Перевірка без зняття з автомобіля

Перевірте зусилля для повороту рульового колеса (крутний момент):

Примітка:
Ці операції можуть спричинити спрацювання подушок безпеки системи SRS. Тому перед початком обслуговування слід вивчити інформацію про заходи безпеки під час роботи з системою SRS

1. Встановіть автомобіль на горизонтальній твердій поверхні і розташуйте колеса прямо

2. Зніміть кнопку звукового сигналу у зборі

3. Підключіть провід до негативного виведення (-) акумулятора

4. За допомогою динамометричного ключа перевірте правильність затягування гайки кріплення кермового колеса. Момент затягування: 50 Н·м

5. Запустіть двигун, щоб перевести систему кермового керування з підсилювачем у стан готовності

6. Поверніть кермо на 90 градусів вправо і визначте зусилля (крутний момент), потрібне для повороту керма, в цьому положенні. Виконайте аналогічну перевірку у протилежному напрямку. Номінальне зусилля, потрібне для повороту кермового колеса (для довідки): не більше 6,9 Н·м

7. Розташуйте передні колеса прямо

8. Вимкніть запалювання

9. Від'єднайте кабель від негативного (-) виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

10. Встановіть кнопку звукового сигналу у зборі.

ЕБУ кермового керування з підсилювачем

Примітка:
- Не допускайте, щоб ЕБУ рульового управління з підсилювачем кидався або зазнавав будь-яких ударів, напр., ударів інструментами.
- Якщо ЕБУ рульового управління з підсилювачем у зборі зазнавав ударів, замініть його на нове.
- Ніколи не тягніть ЕБУ рульового управління з підсилювачем у зборі за джгут проводів.
- Не допускайте попадання вологи на ЕБУ рульового керування з підсилювачем у зборі.
- Ніколи не послаблюйте болти, які не вказані в послідовності.
- Не допускайте забруднення ЕБУ кермового керування з підсилювачем сторонніми речовинами.

Зняття

1. Зніміть рульову колонку у зборі

2. Зніміть привод блокування рульового керування або верхній кронштейн у зборі

3. Зніміть ЕБУ кермового керування з підсилювачем:

• Від'єднайте гніздо.

• Викрутіть два болта і зніміть ЕБУ рульового керування у зборі з кермової колонки з електропідсилювачем кермового керування у зборі.

• Зніміть демпфер валу електродвигуна підсилювача рульового управління з кермової колонки з електропідсилювачем у зборі.

Встановлення

1. Встановіть ЕБУ кермового керування з підсилювачем:

• Встановіть дві технологічні гайки на головний вал кермового керування. Рекомендована технологічна гайка:
• Діаметр різьблення: 12,0 мм.
• Крок різьблення: 1,25 мм.

• Одночасно поверніть технологічну гайку, встановлену першою, проти годинникової стрілки, а технологічну гайку, встановлену другою, за годинниковою стрілкою, щоб заблокувати їх.

Примітка:
- Ніколи не затягуйте технологічні гайки занадто сильно за допомогою будь-якого інструменту типу пневматичного ключа ударної дії.
- Технологічні гайки використовуються для повороту головного валу рульового керування під час перевірки моменту обертання головного валу кермового керування.
- Перед виконанням цієї процедури відверніть технологічні гайки

2. Нанесіть консистентне мастило на новий демпфер валу електродвигуна електропідсилювача рульового управління.

Примітка:
Перш за все, видаліть наявне консистентне мастило з рифленої частини, а потім нанесіть спеціальне консистентне мастило, що поставляється разом з новим ЕБУ рульового управління з підсилювачем або рульовою колонкою з електропідсилювачем рульового управління в зборі.

• Встановіть демпфер валу електродвигуна підсилювача кермового керування на кермову колонку з електропідсилювачем у зборі.
• Встановіть ЕБУ кермового керування з підсилювачем у зборі на кермову колонку з електропідсилювачем кермового керування в зборі та попередньо закріпіть двома болтами.

Примітка:
На етапі попереднього закріплення ЕБУ кермового керування з підсилювачем у зборі двома болтами не слід затягувати болти повністю.

• Закріпіть рульову колонку у зборі в лещатах, використовуючи алюмінієві пластини, шматки тканини (b) та дерев'яні бруски (a).

Примітка:
- Не затягуйте лещата надто сильно, інакше можна деформувати рульову колонку в зборі.
- Закріпіть ЕБУ рульового управління з підсилювачем у зборі у стРВГо вертикальному положенні.
- Підімкніть рульову колонку в зборі дерев'яними брусками (a) або аналогічними предметами, щоб не допустити її падіння

• Два рази поверніть головний вал кермового керування спочатку на 180 градусів проти годинникової стрілки, а потім на 180 градусів за годинниковою стрілкою з частотою обертання 60 об/хв, щоб відцентрувати вісь ЕБУ кермового керування з підсилювачем у зборі. [*1]

• Затягніть два болти. [*2]

Примітка:
Момент затягування: 18,5 Нм.

• За допомогою динамометричного ключа виміряйте крутний момент головного валу рульового керування. Натяг: 1,3 - 2,7 Н·м. Якщо момент обертання не відповідає вимогам, послабте два болта і повторіть кроки [*1] і [*2], щоб відцентрувати ЕБУ кермового керування з підсилювачем у зборі.

Примітка:
Переконайтеся у відсутності ненормального опору під час обертання

• Відкрутіть дві технологічні гайки.
• Підключіть гніздо.

3. Встановіть привод блокування рульового керування або верхній кронштейн у зборі

4. Встановіть кермову колонку у зборі

5. Виконайте калібрування "нуля" датчика крутного моменту

6. Запишіть пРВГрами роботи.