Система запуску Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) з 2015 року

2. Система запуску

Стартер

Моделі з двигунами 8AR-FTS

Складові елементи

1. Кронштейн повітряного фільтра.
2. Кришка повітряного фільтра у зборі.
3. Корпус повітряного фільтра у зборі.
4. Фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі.
5. Вхідний патрубок повітряного фільтра у зборі.
6. Стартер у зборі.
7. Заглушка контакту.
8. Джгут проводів.
9. Шланг вентиляції.

Зняття та встановлення

Примітка:
- Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся із приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумуляторної батареї.
- У разі заміни стартера у зборі реле ST та реле ST № 2 необхідно також замінити

1. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря

2. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

3. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

4. Зніміть акумулятор:

• Звільніть два захвати, щоб відкрити кришку виводу акумулятора.
• Послабте гайку та від'єднайте провід від позитивного (+) виведення акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5,4 Нм

• Викрутіть болт, відкрутіть гайку та зніміть притискну планку акумуляторної батареї у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 5,4 Н·м

• Для моделей із ізолятором акумулятора: зніміть ізолятор акумулятора.
• Зніміть акумулятор і лоток акумулятора.
• Викрутіть болт притискної планки акумулятора з майданчика акумулятора.

5. Зніміть кришку повітряного фільтра

6. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

7. Зніміть корпус повітряного фільтра

8. Зніміть кронштейн повітряного фільтра:

Викрутіть два болта та зніміть кронштейн повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування болтів: 8,0 Нм

9. Зніміть стартер у зборі:

• Викрутіть два болти та від'єднайте джгут проводів.

Примітка:
Момент затягування болтів: 19,1 Н·м

• Від'єднайте роз'єм стартера у зборі.
• Зніміть заглушку контакту.
• Відкрутіть гайку та від'єднайте контакт 30.

Примітка:
Момент затягування гайки: 9,8 Н·м

• Викрутіть два болти та зніміть стартер у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 37 Н·м

10. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

Увага:
Так як при виконанні цієї перевірки кабелем протікає значний струм, слід використовувати провід великого перерізу. В іншому випадку провід може нагрітися і стати причиною травми.

Примітка:
Щоб не допустити перегорання обмотки, ці перевірки повинні виконуватися протягом трьох-п'яти секунд

Виконайте випробування без навантаження:

1. Підключіть позитивний (+) висновок до контакту SL1

2. Підключіть негативний (-) вивід до корпусу стартера (а) і переконайтеся, що провідна шестерня муфти переміщується назовні. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть реле стартера, що втягує.

Примітка:
Якщо позитивний (+) і негативний (-) висновки неправильно підключені, інтегральна мікросхема в реле обмеження кидків струму буде пошкоджена. Слідкуйте за тим, щоб вони були правильно підключені

3. Коли провідна шестерня муфти знаходиться у відведеному положенні, від'єднайте негативний (-) висновок і переконайтеся, що провідна шестерня муфти повертається всередину. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть реле стартера, що втягує

4. Підключіть позитивний (+) вивід до контакту SL2 роз'єму, а негативний (-) висновок – до корпусу стартера (а). Переконайтеся, що у стартері лунає клацання. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть реле стартера, що втягує

5. Закріпіть стартер у лещатах між алюмінієвими пластинами.

Примітка:
Переконайтеся, що стартер затиснутий у лещатах і не зможе випасти

6. Підключіть акумулятор і щуп на 400 А змінного/постійного струму до стартера, як показано на малюнку

a – Корпус стартера. b - Контакт 30. c - Щуп на 400 А змінного/постійного струму

7. Під'єднайте контакт SL2 та виміряйте струм після стабілізації показів щупа на 400 А змінного/постійного струму. Якщо результат не відповідає вимогам, замініть реле стартера, що втягує

Номінальний струм:

Моделі з двигунами 2GR-FKS

Складові елементи

1. Кришка повітряного фільтра у зборі.
2. Корпус повітряного фільтра у зборі.
3. Фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі.
4. Сальник впускного повітропроводу холодного повітря.
5. Вхідний патрубок повітряного фільтра у зборі.
6. Кронштейн тросу механізму перемикання передач №1.
7. Стартер у зборі.
8. Трос механізму перемикання передач у зборі.
9. Заглушка контакту.

- Деталь одноразового застосування.

Зняття та встановлення

Примітка:
Після вимкнення запалення слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від негативного (-) виведення акумулятора. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від негативного (-) виведення акумулятора

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи

2. Зніміть сальник впускного повітропроводу холодного повітря

3. Зніміть вхідний патрубок повітряного фільтра

4. Зніміть кришку повітряного фільтра

5. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра у зборі

6. Зніміть корпус повітряного фільтра

7. Від'єднайте трос механізму перемикання передач:

• За допомогою викрутки звільніть чотири захвати та від'єднайте трос механізму перемикання передач із фіксатором від кронштейна троса механізму перемикання передач № 1.

• За допомогою викрутки звільніть два захвати та зніміть фіксатор із троса механізму перемикання передач.

Примітка:
При встановленні:
- Встановіть новий фіксатор на кронштейн тросу механізму перемикання передач № 1
- Переконайтеся, що захвати (а) на фіксаторі щільно увійшли до отворів кронштейна (2).
- Переконайтеся, що трос механізму перемикання передач у зборі (1) надійно утримується у захватах (b) фіксатора

8. Зніміть кронштейн тросу механізму перемикання передач №1:

Викрутіть два болта та зніміть кронштейн троса механізму перемикання передач № 1.

Примітка:
Момент затягування болтів: 12 Н·м

9. Зніміть стартер у зборі:

• Зніміть заглушку контакту.
• Відкрутіть гайку та від'єднайте контакт 30.

Примітка:
Момент затягування гайки: 9,8 Н·м.

• Від'єднайте роз'єм стартера у зборі.

• Викрутіть два болти та зніміть стартер у зборі.

Примітка:
Момент затягування болтів: 37 Н·м

10. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

Увага:
Так як при виконанні цієї перевірки кабелем протікає значний струм, слід використовувати провід великого перерізу. В іншому випадку провід може нагрітися і стати причиною травми.

Примітка:
Щоб не допустити перегорання обмотки, ці перевірки повинні виконуватися протягом трьох-п'яти секунд

1. Виконайте випробування втягування:

• Відкрутіть гайку та від'єднайте провід обмотки збудження від контакту C.
• Підключіть акумуляторну батарею до реле, як показано на малюнку. Переконайтеся, що провідна шестерня муфти зміщується назовні. Якщо провідна шестерня муфти не висувається назовні, замініть реле стартера, що втягує.

a - Контакт 50. b - Контакт C. c - Корпус стартера

2. Виконайте випробування утримання:

ЗбеРВГши з'єднання акумулятора з розглянутого вище випробування на втягування, від'єднайте негативний (-) висновок від контакту C. Переконайтеся, що провідна шестерня муфти не повертається всередину. Якщо провідна шестерня муфти повертається всередину, замініть реле стартера, що втягує

a - Контакт 50. b - Контакт C. c - Корпус стартера

3. Перевірте повернення:

Від'єднайте негативний вивід (-) від корпусу стартера. Переконайтеся, що провідна шестерня муфти повертається усередину. Якщо провідна шестерня муфти не всувається всередину, замініть реле стартера, що втягує

a - Контакт 50. b - Контакт C. c - Корпус стартера

4. Виконайте експлуатаційне випробування без навантаження:

• Підключіть провід обмотки збудження до контакту C та закріпіть його гайкою. Слідкуйте за тим, щоб виведення обмотки збудження не було з'єднане з масою. Момент затягування: 10 Н·м.
• Закріпіть стартер у лещатах між алюмінієвими пластинами.

Примітка:
Переконайтеся, що стартер затиснутий у лещатах і не зможе випасти.

• Підключіть акумулятор і амперметр до стартера, як показано на малюнку.

Примітка:
Простежте, щоб жоден провід не міг бути захоплений провідною шестернею муфти, що обертається

a - Контакт 50. b - Контакт C. c - Корпус стартера.

• Переконайтеся, що стартер працює плавно і безперервно з провідною шестернею муфти, висунутої назовні. Виміряйте струм відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, замініть стартер у зборі.

Номінальний струм:

Вимикач запалювання

Складові елементи

1. Вимикач запалювання.
2. Декоративний елемент облицювання приладів.
3. Нижня обробна накладка панелі приладів.
4. Нижня обробна накладка панелі приладів №1.
5. Нижня обробна накладка панелі приладів № 2.

Зняття та встановлення

1. Зніміть нижню обробну панель приладів № 1

2. Зніміть декоративний елемент накладки панелі приладів

3. Зніміть нижню обробну панель приладів № 2

4. Зніміть нижню обробну панель приладів

5. Зніміть вимикач запалювання:

Звільніть два захвати та зніміть вимикач запалювання

6. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Перевірка

1. Виміряйте опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, замініть вимикач запалювання

Номінальний опір:

2. Подайте напругу акумулятора на контакти вимикача запалювання та перевірте роботу індикатора вимикача запалювання. Якщо результат не відповідає заданому, замініть вимикач запалювання

Номінальне значення/Номінальний режим:

Примітка:
- Якщо позитивний (+) та негативний (-) висновки підключені неправильно, індикатор вимикача запалювання не світиться.
- Якщо напруга занадто низька, індикатор вимикача запалювання не світиться.