Проверка без снятия с автомобиля Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

1. Проверка без снятия с автомобиля

Внимание:
Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Проверьте моторное масло.

3. Проверьте аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
• Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

Примечание:
- При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.
- Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.
- Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. Проверьте свечу зажигания.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

7. Проверьте натяжитель поликлинового ремня в сборе:

• Снимите поликлиновой ремень.
• Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает. Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.
• Установите поликлиновой ремень.

8. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:

• Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
• Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

Примечание:
При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

9. Проверьте угол опережения зажигания:

Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
- Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):

• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Включите GTS.
• Модели с двигателями 8AR-FTS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1. Номинальный угол опережения зажигания: 5-25° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Модели с двигателями 2GR-FKS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 12-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Модели с двигателями 2GR-FXS: войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

Когда GTS не используется:

• Снимите крышку двигателя № 1 в сборе (модели с двигателями 8AR-FTS).
• С помощью SST 09843-18040 замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

• Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.
• Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
• Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
• Отсоедините бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.
• Снимите кронштейн расширительного бачка.
• Отсоедините разъем клапана РОГ в сборе.

Продолжение общих работ:

• Отверните болт (при наличии), освободите два захвата и откройте защиту жгута проводов, как показано на рисунке.

Модели с двигателями 8AR-FTS

Модели с двигателями 2GR-FKS

Модели с двигателями 2GR-FXS

• Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.

Примечание:
После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

• Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

Модели с двигателями 8AR-FTS

Модели с двигателями 2GR-FKS

Модели с двигателями 2GR-FXS

Модели с двигателями 2GR-FXS:

• Подсоедините разъем бачка главного цилиндра тормозной системы, разъем трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе и разъем клапана РОГ.
• Переведите двигатель в режим проверки.

Продолжение общих работ:

• Запустите двигатель на холостом ходу.
• С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.
• С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 5-25° (модели с двигателями 8AR-FTS), 12-24° (модели с двигателями 2GR-FKS) и 7-24° (модели с двигателями 2GR-FXS) до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.
• Закройте защиту жгута проводов и зацепите два захвата.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

• Отсоедините разъем бачка главного цилиндра тормозной системы, разъем трубки и обвязки системы кондиционирования в сборе и разъем клапана РОГ.
• Установите защиту жгута проводов на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 8,4 Н·м.
• Подсоедините разъем клапана РОГ в сборе.
• Установите кронштейн бачка.
• Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.
• Установите декоративную крышку V-образного двигателя.
• Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
• Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.

Продолжение общих работ:

• Установите крышку двигателя № 1 в сборе (модели с двигателями 8AR-FTS).

10. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
- Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS:

• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Включите GTS.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
• Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 750 - 850 об/мин (модели с двигателями 8AR-FTS), 650 - 750 об/мин (модели с двигателями 2GR-FKS) и 950 – 1050 (модели с двигателями 2GR-FXS).

Когда GTS не используется:

• С помощью SST 09843-18030 подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание:
Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

• Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 с.
• Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 750 - 850 об/мин (модели с двигателями 8AR-FTS), 650 - 750 об/мин (модели с двигателями 2GR-FKS) и 950 – 1050 (модели с двигателями 2GR-FXS). Если результат не соответствует заданному, проверьте воздухозаборную систему.
• Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

11. Проверьте компрессию:

Примечание:
При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

• Переведите двигатель в режим проверки (модели с двигателями 2GR-FXS).
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Проверьте наличие кодов DTC.

Модели с двигателями 8AR-FTS:

• Снимите четыре свечи зажигания.
• Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

• Отсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.

Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS:

• Снимите шесть свечей зажигания.
• Отсоедините разъемы топливных форсунок (модели с двигателями 2GR-FKS).

Продолжение общих работ:

• Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

• Полностью откройте дроссельную заслонку.
• С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
• Номинальное давление компрессии: 1200 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS), 1400 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS) и 1000 кПа (модели с двигателями 2GR-FXS).
• Минимальное давление компрессии: 900 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS), 1050 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS) и 750 кПа (модели с двигателями 2GR-FXS).
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа (модели с двигателями 8AR-FTS) и 200 кПа (модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS).

Примечание:
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
- Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
- Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

Модели с двигателями 8AR-FTS:

• Подсоедините два разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.
• Подсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.
• Установите четыре свечи зажигания.

Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS:

• Подсоедините разъемы топливных форсунок (модели с двигателями 2GR-FKS).
• Установите шесть свечей зажигания.

Продолжение общих работ:

• Сбросьте коды DTC.

Примечание:
После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.