Система рулевого управления с усилителем Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

4. Система рулевого управления с усилителем

Проверка без снятия с автомобиля

Проверьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (крутящий момент):

Примечание:
Эти операции обслуживания могут вызвать срабатывание подушек безопасности системы SRS. Поэтому перед началом обслуживания следует изучить информацию о мерах безопасности при работе с системой SRS.

1. Установите автомобиль на горизонтальной твердой поверхности и расположите колеса строго прямо.

2. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе.

3. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

4. С помощью динамометрического ключа проверьте правильность затяжки гайки крепления рулевого колеса. Момент затяжки: 50 Н·м.

5. Запустите двигатель, чтобы перевести систему рулевого управления с усилителем в состояние готовности.

6. Поверните рулевое колесо на 90 градусов вправо и определите усилие (крутящий момент), требуемое для поворота рулевого колеса, в этом положении. Выполните аналогичную проверку в противоположном направлении. Номинальное усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (для справки): не более 6,9 Н·м.

7. Расположите передние колеса строго прямо.

8. Выключите зажигание.

9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

10. Установите кнопку звукового сигнала в сборе.

ЭБУ рулевого управления с усилителем

Примечание:
- Не допускайте, чтобы ЭБУ рулевого управления с усилителем ронялся или подвергался каким-либо ударам, напр., ударам инструментами.
- Если ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе подвергался ударам, замените его новым.
- Никогда не тяните ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе за жгут проводов.
- Не допускайте попадания влаги на ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.
- Никогда не ослабляйте болты, не указанные в последовательности.
- Не допускайте загрязнения ЭБУ рулевого управления с усилителем посторонними веществами.

Снятие

1. Снимите рулевую колонку в сборе.

2. Снимите привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе.

3. Снимите ЭБУ рулевого управления с усилителем:

• Отсоедините разъем.

• Выверните два болта и снимите ЭБУ рулевого управления в сборе с рулевой колонки с электроусилителем рулевого управления в сборе.

• Снимите демпфер вала электродвигателя усилителя рулевого управления с рулевой колонки с электроусилителем в сборе.

Установка

1. Установите ЭБУ рулевого управления с усилителем:

• Установите две технологических гайки на главный вал рулевого управления. Рекомендуемая технологическая гайка:
• Диаметр резьбы: 12,0 мм.
• Шаг резьбы: 1,25 мм.

• Одновременно поверните технологическую гайку, установленную первой, против часовой стрелки, а технологическую гайку, установленную второй, по часовой стрелке, чтобы заблокировать их.

Примечание:
- Никогда не затягивайте технологические гайки слишком сильно с помощью какого-либо инструмента типа пневматического ключа ударного действия.
- Технологические гайки используются для поворота главного вала рулевого управления во время проверки момента вращения главного вала рулевого управления.
- Перед выполнением этой процедуры отверните технологические гайки.

2. Нанесите консистентную смазку на новый демпфер вала электродвигателя электроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Прежде всего, удалите имеющуюся консистентную смазку с рифленой части, а затем нанесите специальную консистентную смазку, поставляемую вместе с новым ЭБУ рулевого управления с усилителем или рулевой колонкой с электроусилителем рулевого управления в сборе.

• Установите демпфер вала электродвигателя усилителя рулевого управления на рулевую колонку с электроусилителем в сборе.
• Установите ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе на рулевую колонку с электроусилителем рулевого управления в сборе и предварительно закрепите двумя болтами.

Примечание:
На этапе предварительного закрепления ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе двумя болтами не следует затягивать болты полностью.

• Закрепите рулевую колонку в сборе в тисках, используя алюминиевые пластины, куски ткани (b) и деревянные бруски (a).

Примечание:
- Не затягивайте тиски слишком сильно, иначе можно деформировать рулевую колонку в сборе.
- Закрепите ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе в строго вертикальном положении.
- Подоприте рулевую колонку в сборе деревянными брусками (a) или аналогичными предметами, чтобы не допустить ее падения.

• Два три раза поверните главный вал рулевого управления сначала на 180 градусов против часовой стрелки, а затем на 180 градусов по часовой стрелке с частотой вращения 60 об/мин, чтобы отцентровать ось ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе. [*1]

• Затяните два болта. [*2]

Примечание:
Момент затяжки: 18,5 Н·м.

• С помощью динамометрического ключа измерьте крутящий момент главного вала рулевого управления. Преднатяг: 1,3 - 2,7 Н·м. Если момент вращения не соответствует требованиям, ослабьте два болта и повторите шаги [*1] и [*2], чтобы отцентровать ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

Примечание:
Убедитесь в отсутствии ненормального сопротивления при вращении.

• Отверните две технологические гайки.
• Подсоедините разъем.

3. Установите привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе.

4. Установите рулевую колонку в сборе.

5. Выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

6. Запишите программы работы.