Датчики системы управления двигателем Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

4. Датчики системы управления двигателем

Модели с двигателями 8AR-FTS

Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз

Составные элементы

1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.
2. Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения. * - Для применения с разрезной головкой. - Герметик 1324. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

1. Отсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз.

2. Выверните два болта и снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

3. Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:
- Если кольцевое уплотнение выпадает из крышки цепного привода газораспределительного механизма, обязательно снимите его.
- Не допускайте падения кольцевого уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Проверкa

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз и убедитесь, что плунжер работает: плунжер должен выступать наружу не менее чем на 5,9 мм. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените гидравлический электромагнитный клапан изменения фаз в сборе.

Установка

1. Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение (1) и установите его на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе в точках, показанных на рисунке.

Примечание:
Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

2. Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два или три витка резьбы двух новых болтов.

3. Временно закрепите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на крышке цепного привода газораспределительного механизма с помощью двух болтов.

Примечание:
- Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.
- При установке электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.

4. Затяните болт (A). Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Затяните болт (B) с помощью разрезной головки на 10 мм. Номинальный момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.
- При использовании разрезной головки на 10 мм (длина рычага 22 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм): 8,8 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа. b - Разрезная головка 10 мм.

6. Подсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

7. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Гидравлический клапан изменения фаз (на впуске)

Составные элементы

1. Болт зубчатого колеса распредвала.
2. Уплотнение фартука правого переднего крыла.

Т1 - 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

3. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

4. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы совместить синхронизирующую метку на нем (вырез) с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке.

a - Установочная метка "0". b - Синхронизирующая метка (вырез).

• Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала находится вверху.

Примечание:
Если вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе не находится сверху, поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке и снова совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

a - Правильно. b - Неправильно. c - Вырез. d - Вверх.

5. Снимите болт зубчатого колеса распредвала:

Удерживая шкив коленчатого вала, выверните болт зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Не поворачивайте шкив коленчатого вала после выворачивания болта зубчатого колеса распредвала.

Установка

1. Установите болт зубчатого колеса распредвала:

Примечание:
Существуют несколько различных типов болтов зубчатого колеса распредвала. Обязательно проверьте идентификационную метку (а), чтобы определить момент затяжки: тип А - идентификационная метка А и тип В - идентификационная метка С.

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

• Удерживая шкив коленчатого вала, наживите болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Если ненормальное сопротивление проявляется при временной установке болта зубчатого колеса распредвала, ослабьте его и убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, а затем снова наживите болт зубчатого колеса распредвала.
- Убедитесь, что фланцевая часть болта зубчатого колеса распредвала соприкасается с зубчатым колесом распредвала в сборе по всей окружности.
- Удерживая шкив коленчатого вала, ослабьте болт зубчатого колеса распредвала на 60 - 180°.
- Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 60 - 120°.
- Удерживая шкив коленчатого вала, затяните болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Примечание:
Не пользуйтесь пневматическим ключом ударного действия.

2. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

3. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

4. Установите правое переднее колесо.

5. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске)

Составные элементы

1. Гидравлический клапан изменения фаз в сборе.
2. Крышка двигателя № 1 в сборе.
3. Жгут электропроводки двигателя.
4. Трубка системы охлаждения промежуточного охладителя №
5. 5. Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения. * - Для применения с разрезной головкой.

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе:

2. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе:

• Выверните болт и отсоедините жгут электропроводки двигателя от крышки головки блока цилиндров в сборе.
• Выверните болт и снимите трубку системы охлаждения промежуточного охладителя № 2 с крышки головки блока цилиндров в сборе.

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Отверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность гидравлического клапана изменения фаз не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой головки блока цилиндров).
- Если гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

• Снимите кольцевое уплотнение (1) с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Проверкa

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените гидравлический клапан изменения фаз.

Номинальное сопротивление:

2. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверьте действие клапана:

• Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подано: клапан движется влево, как показано на рисунке стрелкой.
• Прекращение подачи положительного (+) напряжения аккумуляторной батареи: клапан движется вправо, как показано на рисунке стрелкой.

Примечание:
Удостоверьтесь в том, что клапан перемещается свободно и не застревает в каком-либо положении.

• При необходимости замените гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
Накапливание посторонних частиц может привести к появлению небольших утечек под давлением. Незначительные утечки в гидравлическом клапане изменения фаз вызывают смещение распредвала выпускных клапанов в сторону запаздывания. Неправильные фазы газораспределения, возникающие в результате этих утечек, приводят к регистрации DTC

Установка

1. Установите гидравлический клапан изменения фаз в сборе:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

• Временно установите гидравлический клапан изменения фаз в сборе на крышку головки блока цилиндров и закрепите его болтом.

Примечание:
- Если гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.
- Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность гидравлического клапана изменения фаз не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой головки блока цилиндров).
- При установке гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- С помощью разрезной головки (10 мм) затяните болт. Номинальный момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.
- При использовании разрезной головки на 10 мм (длина рычага 22 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм): 8,8 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа. b - Разрезная головка 10 мм.

• Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз в сборе.
• Установите трубку системы охлаждения промежуточного охладителя № 2 на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 20 Н·м.
• Установите жгут электропроводки двигателя на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

3. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)

Составные элементы

1. Сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.
2. Входной патрубок воздушного фильтра в сборе.
3. Электровакуумный клапан в сборе.

Снятие и установка

1. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

2. Снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе:

Выверните два болта и извлеките воздушный фильтр в сборе из корпуса воздушного фильтра в сборе.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 8,0 Н·м.

3. Снимите электровакуумный клапан в сборе:

• Отсоедините два вакуумных шланга от электровакуумного клапана.

• Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе.
• Выверните болт и снимите электровакуумный клапан в сборе с переднего кронштейна опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болта: 20 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха

Составные элементы

1. Датчик массового расхода воздуха в сборе.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

2. Выверните два винта и снимите датчик массового расхода воздуха в сборе с крышки воздушного фильтра.

Примечание:
- В случае повторного использования датчика массового расхода воздуха в сборе обязательно проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке датчика массового расхода воздуха убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

4. После установки выполните инициализацию.

Проверкa

1. Осмотрите платиновый проволочный элемент (подогреватель) (а) и датчик температуры (термистор) (b) датчика массового расхода воздуха в сборе и убедитесь в отсутствии посторонних веществ, как показано на рисунке. Если результат не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха в сборе.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха в сборе.

Номинальное сопротивление:

Датчик положения распредвала

Составные элементы

1. Датчик положения распредвала (на впуске).
2. Крышка двигателя № 1 в сборе.
3. Датчик положения распредвала (на выпуске).

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

2. Снимите датчик положения распредвала (на выпуске):

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если датчик положения распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- В случае повторного применения датчика положения распредвала обязательно проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала, а также убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Момент затяжки болта: 10 Н·м.

3. Снимите датчик положения распредвала (на впуске):

• Отсоедините разъем топливного насоса в сборе.

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если датчик положения распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- В случае повторного применения датчика положения распредвала обязательно проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала, а также убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Момент затяжки болта: 10 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

1. Датчик положения коленчатого вала.

- Деталь однократного применения.

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

2. Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, замените его.

Установка

1. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Примечание:
В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала обязательно проверьте кольцевое уплотнение.

2. Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на две-три нитки резьбы нового болта.

3. Установите датчик положения коленчатого вала на блок цилиндров в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 10 Н.

Примечание:
- При установке датчика положения коленчатого вала убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, замените его.

4. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

1. Крышка воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра.
2. Корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
5. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

Внимание:
Не снимайте пробку радиатора или пробку сливного крана радиатора, когда двигатель и радиатор еще горячие. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Примечание:
После отключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

3. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра.

4. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• С помощью SST 09817-33191 снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя падал или подвергался ударам, замените его.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.
- Снимите прокладку (1) с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
При установке прокладку датчика температуры охлаждающей жидкости замените новой.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

8. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (герметичность системы охлаждения).
• Выполните инициализацию.

Проверкa

1. Опустите часть датчика в воду и нагрейте ее.

Примечание:
Удерживая датчик температуры охлаждающей жидкости в воде, следите, чтобы вода не попала на контакты. После проверки насухо вытрите датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Номинальное сопротивление:

Датчик температуры моторного масла

Составные элементы

1. Датчик температуры моторного масла.
2. Уплотнение фартука правого переднего крыла.
3. Крышка разъема.
4. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- Используйте защитную одежду и перчатки. Избегайте контакта с отработанным маслом. При попадании масла на кожу тщательно вымойте пораженный участок мылом или очищающим средством для рук. Не применяйте бензин, разжижители или растворители для мытья кожи.
- В целях защиты окружающей среды бывшее в употреблении масло и масляные фильтры следует утилизировать только в специально предназначенных для этого местах.

1. Слейте моторное масло.

2. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

3. Снимите датчик температуры моторного масла:

• Освободите зажим и снимите крышку разъема с картера с ребрами жесткости.

• Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла.

• Снимите датчик температуры моторного масла с картера с ребрами жесткости в сборе с помощью SST 09817-33191.

Примечание:
- Если датчик температуры моторного масла падал или подвергался ударам, замените его.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.

• Снимите прокладку с датчика температуры моторного масла.

Примечание:
При установке прокладку датчика температуры моторного масла замените новой.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки:

• Залейте моторное масло.
• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Проверкa

1. Опустите часть датчика в воду или масло и нагрейте ее или его.

Примечание:
Если проверка датчика температуры моторного масла осуществляется в воде, старайтесь, чтобы вода не попала на контакты. После проверки насухо вытрите датчик температуры моторного масла.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры моторного масла.

Номинальное сопротивление:

Датчик детонации

Составные элементы

1. Датчик детонации.

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите датчик детонации:

• Отсоедините разъем датчика детонации.
• Выверните болт и снимите датчик детонации с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если датчик детонации падал или подвергался ударам, замените его.
- При установке убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении, как показано на рисунке ниже.
- Момент затяжки болта: 20 Н·м.

a - Вверх. b - Передняя сторона двигателя. c - 10°.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

4. После установки выполните инициализацию.

Проверкa

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает заданному, замените датчик детонации.

Номинальное сопротивление:

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Составные элементы

1. Крышка двигателя № 1 в сборе.
2. Датчик давления наддува № 1.
3. Нижняя крышка двигателя №2
4. Датчик давления наддува №2
5. Вакуумный шланг.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

2. Снимите защиту картера двигателя № 2.

3. Снимите датчик давления наддува № 1:

• Отсоедините разъем датчика давления наддува № 1.
• Выверните болт и снимите датчик давления наддува № 1 с впускного коллектора.

Примечание:
- Если датчик давления наддува № 1 подвергался падению или ударным нагрузкам, замените его.
- Момент затяжки болта: 9,0 Н·м.

4. Снимите датчик давления наддува № 2:

• Расцепите зажим.
• Сдвиньте хомут шланга и отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

• Отсоедините разъем датчика давления наддува № 2.
• Выверните болт и снимите датчик давления наддува № 2 с впускного коллектора.

Примечание:
- Если датчик давления наддува № 2 подвергался падению или ударным нагрузкам, замените его.
- Момент затяжки болта: 10 Н·м.

• Сдвиньте хомут и отсоедините вакуумный шланг от датчика давления наддува № 2.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверкa

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует требованиям, замените датчик давления наддува № 1.

Номинальное сопротивление:

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

1. Крышка воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра.
2. Датчик состава топливовоздушной смеси.

* - Для использования с SST.

Снятие и установка

1. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра.

2. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси:

Внимание:
Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
• Расцепите два зажима жгута проводов.

• С помощью SST 09224-00011 снимите датчик состава топливовоздушной смеси с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

Примечание:
- Если датчик состава топливовоздушной смеси падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 260 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

4. После установки:

• Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
• Выполните инициализацию.

Проверкa

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

Подогреваемый кислородный датчик

Составные элементы

1. Левая панель переднего пола.
2. Подогреваемый кислородный датчик.

* - Для использования с SST.

Снятие и установка

1. Снимите левую панель переднего пола:

• Освободите фиксатор (A), выверните два винта и четыре болта.
• Освободите 2 фиксатора (B) и снимите левую панель переднего пола.

2. Снимите подогреваемый кислородный датчик:

Внимание:
Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускной трубе или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

• Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
• Расцепите четыре зажима жгута проводов.

• С помощью SST 09224-00011 снимите подогреваемый кислородный датчик с центральной выпускной трубы в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор).

Примечание:
- Если подогреваемый кислородный датчик падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 260 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

4. После установки проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Проверкa

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS

Гидравлический электромагнитный клапан изменения фаз (ряд 1)

Составные элементы

1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 1.
2. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 1.
3. Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения.

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 1:

• Отсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните два болта и снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Примечание:
Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

• Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:
- Если кольцевое уплотнение выпадает из крышки цепного привода газораспределительного механизма, обязательно снимите его.
- Не допускайте падения кольцевого уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

3. Аналогично, как описано выше, снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 1.

Проверкa

Аналогично, как и на моделях с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Установка

1. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 1:

• Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение (1) и установите его на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе в точках, показанных на рисунке.

Примечание:
Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два или три витка резьбы двух новых болтов.
• Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе и закрепите его двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.
- При установке электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Подсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

2. Аналогично, как описано выше, установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 1.

3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Гидравлический электромагнитный клапан изменения фаз (ряд 2)

Составные элементы

Аналогично, как и на ряде 1 (см. выше).

Снятие

1. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 2:

• Отсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните два болта и снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Примечание:
Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

• Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе (см. рисунок выше).

Примечание:
- Если кольцевое уплотнение выпадает из крышки цепного привода газораспределительного механизма, обязательно снимите его.
- Не допускайте падения кольцевого уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

2. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

3.Аналогично, как описано выше (выпуск ряда 2), снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 2.

Проверкa

Аналогично, как и на моделях с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Установка

1. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 2:

• Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение и установите его на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе в точках, показанных на рисунке выше.

Примечание:
Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два или три витка резьбы двух новых болтов.
• Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе и закрепите его двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе падал или подвергался ударам, замените его.
- При установке электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Подсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

2. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

3. Аналогично, как описано выше (впуск ряда 2), установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 2.

4. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Гидравлический клапан изменения фаз (ряд 1)

Составные элементы

1. Болт зубчатого колеса распредвала (на впуске ряда 1).
2. Болт зубчатого колеса распредвала (на выпуске ряда 1).
3. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1).
4. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске ряда 1).
5. Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения.

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием. Т1 - 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске и выпуске ряда 1.

3. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы совместить синхронизирующую метку на нем (вырез) (b) с синхронизирующей меткой (а) на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке.

• Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала находится вверху (ряд 1):

Если вырез на зубчатом колесе распредвала (впускных клапанов) в сборе не находится сверху, поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке и снова совместите установочную метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с установочной меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Впуск

a - Правильно. b - Неправильно. c - Вырез. d - Вверх.

Если вырез на зубчатом колесе распредвала (выпускных клапанов) в сборе не находится сверху, поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке и снова совместите установочную метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с установочной меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Выпуск

a - Правильно. b - Неправильно. c - Вырез. d - Вверх.

4. Выверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на впуске ряда 1:

• Удерживая шкив коленчатого вала, выверните болт зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Не поворачивайте шкив коленчатого вала после выворачивания болта зубчатого колеса распредвала.

5. Аналогично, как описано выше, выверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на выпуске ряда 1.

Установка

1. Вверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на выпуске ряда 1:

Примечание:
Существуют различные типы болтов зубчатого колеса распредвала. Обязательно проверьте идентификационную метку (а), чтобы определить момент затяжки.

• Идентификационная метка:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

• Удерживая шкив коленчатого вала, наживите болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Если ненормальное сопротивление проявляется при временной установке болта зубчатого колеса распредвала, ослабьте его и убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, а затем снова наживите болт зубчатого колеса распредвала.
- Убедитесь, что фланцевая часть болта зубчатого колеса распредвала соприкасается с зубчатым колесом распредвала в сборе по всей окружности.
- Удерживая шкив коленчатого вала, затяните болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Примечание:
Не пользуйтесь пневматическим ключом ударного действия.

2. Аналогично, как описано выше, выверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на впуске ряда 1, за исключением следующего: нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

3. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске и выпуске ряда 1.

4. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Гидравлический клапан изменения фаз (ряд 2)

Составные элементы

Аналогично, как и на ряде 1 (см. выше).

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

3. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске.

4. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы совместить синхронизирующую метку на нем (вырез) (b) с синхронизирующей меткой (а) на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке.

• Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала находится вверху. Если вырез на зубчатом колесе распредвала (выпускных клапанов) в сборе не находится сверху, поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке и снова совместите установочную метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с установочной меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

a - Правильно. b - Неправильно. c - Вырез. d - Вверх.

5. Выверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на выпуске ряда 2:

• Удерживая шкив коленчатого вала, выверните болт зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Не поворачивайте шкив коленчатого вала после выворачивания болта зубчатого колеса распредвала.

6. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

7. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 2.

8. Выверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на впуске ряда 2:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Удерживая шкив коленчатого вала, выверните болт зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Не поворачивайте шкив коленчатого вала после выворачивания болта зубчатого колеса распредвала.

Установка

1. Вверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на впуске ряда 2:

Примечание:
Существуют различные типы болтов зубчатого колеса распредвала. Обязательно проверьте идентификационную метку (а), чтобы определить момент затяжки.

• Идентификационная метка:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

• Удерживая шкив коленчатого вала, наживите болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Если ненормальное сопротивление проявляется при временной установке болта зубчатого колеса распредвала, ослабьте его и убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, а затем снова наживите болт зубчатого колеса распредвала.
- Убедитесь, что фланцевая часть болта зубчатого колеса распредвала соприкасается с зубчатым колесом распредвала в сборе по всей окружности.
- Удерживая шкив коленчатого вала, ослабьте болт зубчатого колеса распредвала на 60-180°.
- Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 30-90°.
- Удерживая шкив коленчатого вала, затяните болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Примечание:
Не пользуйтесь пневматическим ключом ударного действия.

• С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 вверните резьбовую шпильку. Момент затяжки: 10 Н·м.

2. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на впуске ряда 2.

3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

4. Вверните болт крепления зубчатого колеса распредвала на выпуске ряда 2:

• Проверьте идентификационную метку, чтобы определить момент затяжки болта зубчатого колеса распредвала (см. выше).
• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

• Удерживая шкив коленчатого вала, наживите болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если болт зубчатого колеса распредвала падал или подвергался ударам, замените его.
- Если ненормальное сопротивление проявляется при временной установке болта зубчатого колеса распредвала, ослабьте его и убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, а затем снова наживите болт зубчатого колеса распредвала.
- Убедитесь, что фланцевая часть болта зубчатого колеса распредвала соприкасается с зубчатым колесом распредвала в сборе по всей окружности.
- Удерживая шкив коленчатого вала, затяните болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

Примечание:
Не пользуйтесь пневматическим ключом ударного действия.

5. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе на выпуске ряда 2.

6. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

7. Установите правое переднее колесо.

8. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)

Аналогично, как и на модели с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Датчик массового расхода воздуха

Составные элементы

1. Крышка воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра.
2. Датчик массового расхода воздуха в сборе.
3. Питающий шланг паров топлива № 1.
4. Шланг вентиляции № 2.

Снятие и установка

Модели с двигателями 2GR-FXS:

1. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

2. Снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.

3. Снимите электродвигатель и тягу переднего стеклоочистителя в сборе.

4. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

6. Снимите воздушный фильтр в сборе со шлангом воздушного фильтра.

Продолжение общих работ:

7. Снимите датчик массового расхода воздуха:

• Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра
• Выверните два винта и снимите датчик массового расхода воздуха в сборе с крышки воздушного фильтра.

Примечание:
Если датчик массового расхода воздуха в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверкa

Аналогично, как и на модели с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Датчик положения распредвала

Составные элементы

1. Датчик положения распредвала (на впуске ряда 1).
2. Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 1).
3. Датчик положения распредвала (на впуске ряда 2).
4. Датчик положения распредвала (на выпуске ряда 2).

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие и установка

1. Снимите уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.

2. Снимите датчик положения распредвала для ряда 1 на впуске:

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Датчик положения распредвала необходимо заменить в случае падения или удара.
- В случае повторного применения датчика положения распредвала обязательно проверьте кольцевое уплотнение, а также нанесите на него тонкий слой моторного масла.
- При установке датчика положения распредвала убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Момент затяжки болта: 10 Н·м.

3. Аналогично, как описано выше, снимите датчик положения распредвала для ряда 1 на выпуске, для ряда 2 на впуске и для ряда 2 на выпуске.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Защита датчика положения коленчатого вала.
3. Хомут шланга.

Снятие и установка

Внимание:
- Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.
- Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускной трубе или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

1. Снимите левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

2. Снимите защиту датчика положения коленчатого вала:

• Отверните гайку и снимите хомут шланга с защиты датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 10 Н·м.

• Выверните три болта и снимите защиту датчика положения коленчатого вала с блока цилиндров в сборе и масляного поддона в сборе.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 10 Н·м.

3. Снимите датчик положения коленчатого вала:

• Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
• Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если датчик положения коленчатого вала падал или подвергался ударам, замените его.
- В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала обязательно проверьте кольцевое уплотнение, а также нанесите на него тонкий слой моторного масла.
- При установке датчика положения коленчатого вала убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Момент затяжки болта: 10 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Декоративная крышка V-образного двигателя в сборе.

Снятие и установка

Внимание:
Не снимайте пробку радиатора или пробку сливного крана радиатора, когда двигатель и радиатор еще горячие. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

1. Снимите накладку удлинителя отверстия левого переднего колеса.

2. Снимите защиту картера двигателя № 3.

Продолжение общих работ:

3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

4. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

5. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

6. Снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.

Продолжение общих работ:

7. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Снимите фиксатор и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с водоотводящего патрубка.

Примечание:
- Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя падал или подвергался ударам, замените его.
- В случае повторного применения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обязательно проверьте кольцевое уплотнение, а также нанесите на него тонкий слой охлаждающей жидкости двигателя.
- При установке датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не смещено.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

9. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (герметичность системы охлаждения).
• Выполните инициализацию.

Проверкa

Аналогично, как и на модели с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Датчик детонации

Составные элементы

1. Датчик детонации (для ряда 1).
2. Датчик детонации (для ряда 2).

* - Для применения с разрезной головкой.

Снятие

1. Снимите топливную рампу.

2. Снимите датчик детонации:

• Отсоедините разъемы двух датчиков детонации.
• Выверните два болта и снимите два датчика детонации с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Датчик детонации необходимо заменить в случае падения или удара.

A - Для ряда 1. B - Для ряда 2.

Проверкa

Аналогично, как и на модели с двигателями 8AR-FTS (см. соответствующий раздел выше).

Установка

1. Установите датчик детонации:

• Установите два датчика детонации на блок цилиндров в сборе так, чтобы они располагались, как показано на рисунке, и предварительно закрепите их двумя болтами.

Примечание:
- Датчик детонации необходимо заменить в случае падения или удара.
Убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении.

A - Для ряда 1. B - Для ряда 2. a - Вид A. b - Вид B. c - Верх. d - Передняя сторона двигателя. e - Задняя часть двигателя. f - 5°. g - 10°. - Передняя сторона.

- Вид A.

- Вид B.

• Затяните болт (A). Момент затяжки: 20 Н·м.
• Затяните болт (B) с помощью разрезной головки на 10 мм. Номинальный момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.
При использовании разрезной головки на 10 мм (длина рычага 22 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм): 17,6 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа. b - Разрезная головка 10 мм.

• Подсоедините разъемы к двум датчикам детонации.

2. Установите топливную рампу.

3. Выполните инициализацию.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

1. Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 1).
2. Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 2).
3. Нижняя крышка двигателя №2
4. Теплозащитный экран выпускного коллектора №2
5. Декоративная крышка V-образного двигателя в сборе.

* - Для использования с SST.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

2. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

3. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

4. Снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.

Продолжение общих работ:

5. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси для ряда 2:

Внимание:
Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

• С помощью SST 09224-00011 снимите датчик состава топливовоздушной смеси с левого выпускного коллектора в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

Примечание:
- Если датчик состава топливовоздушной смеси падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 255 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа.

6. Снимите правое переднее колесо.

Модели с двигателями 2GR-FXS:

7. Снимите трубу РОГ № 1.

Продолжение общих работ:

8. Снимите защиту картера двигателя № 2.

9. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси для ряда 1:

Внимание:
Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускной трубе или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
• Расцепите три зажима жгута проводов.

• С помощью SST 09224-00011 снимите датчик состава топливовоздушной смеси с выпускного коллектора (TWC: передний каталитический нейтрализатор).

Примечание:
- Если датчик состава топливовоздушной смеси падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 255 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа.

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

11. После установки:

• Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
• Выполните инициализацию.

Проверкa

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

A - Для ряда 1. B - Для ряда 2.

Подогреваемый кислородный датчик

Составные элементы

1. Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 1).
2. Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 2).
3. Приемная труба в сборе.
4. Левая панель переднего пола.
5. Приемная труба № 3 в сборе.
6. Прокладка выпускной трубы.
7. Пружина сжатия.
8. Кронштейн опоры выпускной трубы № 1 (с нижней стороны).
9. Кронштейн зажима жгута проводов.

- Деталь однократного применения. * - Для использования с SST.

Снятие и установка

1. Снимите левую панель переднего пола.

2. Снимите переднюю выпускную трубу № 3.

3. Снимите подогреваемый кислородный датчик для ряда 1:

• Снимите кронштейн зажима жгута проводов с подогреваемого кислородного датчика.

Примечание:
При установке кронштейн зажима жгута проводов должен быть направлен, как показано на рисунке.

a - Левая сторона автомобиля. b - 180°.

1. Кронштейн зажима жгута проводов.

• С помощью SST 09224-00011 снимите подогреваемый кислородный датчик с приемной трубы № 3.

Примечание:
- Если подогреваемый кислородный датчик падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 255 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

a - Длина плеча динамометрического ключа.

4. Снимите кронштейн опоры выпускной трубы № 1 (с нижней стороны).

5. Снимите приемную трубу в сборе.

6. Снимите подогреваемый кислородный датчик для ряда 2:

С помощью SST 09224-00011 снимите подогреваемый кислородный датчик с приемной трубы в сборе (см. рисунок выше).

Примечание:
- Если подогреваемый кислородный датчик падал или подвергался ударам, замените его.
- Номинальный момент затяжки: 44 Н·м. При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 255 мм), момент затяжки: 39 Н·м.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

8. После установки:

• Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
• Выполните инициализацию (для моделей с модулем насоса адсорбера).

Проверкa

1. Подогреваемый кислородный датчик для ряда 1:

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Номинальное сопротивление:

2. Подогреваемый кислородный датчик для ряда 2:

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Номинальное сопротивление: