Компоненты системы питания в моторном отсеке Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

4. Компоненты системы питания в моторном отсеке

Внимание:

При работе с топливной системой всегда соблюдайте меры предосторожности (см. выше).

Двигатели 1,6 л

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (А) клапана регулятора давления топлива и быстросъемный разъем (В) подающего топливопровода.

Примечание:

Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (В) (если используется фиксатор).

Внимание:

При разъединении быстросъемного разъема с помощью инструмента (А) следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении хомута может возникнуть утечка из топливопровода вследствие слабого соединения.

4. Отсоедините топливопровод высокого давления:

• Отверните фланцевые гайки топливопровода высокого давления в порядке (А), (В) с помощью специального сервисного инструмента (№: 09314-3Q100).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 26,5 - 32,4 Н·м.

• Снимите электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Отверните болт крепления кронштейна (С) топливопровода высокого давления и затем снимите топливопровод.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Отверните болты крепления (D), затем снимите топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 12,8 - 14,7 Н·м.

Внимание:

По очереди отверните два болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (подробнее см. ниже с соответствующем подразделе).

Топливный рампа

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Отсоедините электрические разъемы (А) форсунок и разъем (В) датчика давления в топливной рампе.

5. Снимите топливопровод высокого давления (С) (см. шаг 4 в подразделе выше).

6. Снимите направляющую измерительного щупа уровня масла.

7. Отверните болты крепления (D) и снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 - 23,5 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (подробнее см. ниже с соответствующем подразделе).

Форсунки

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (подробнее см. ниже с соответствующем подразделе).

Двигатели 2,0 л MPi

Топливный рампа

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Отсоедините электрические разъемы (А) форсунок.

5. Отверните накидную гайку и отсоедините подающий топливопровод (В) от топливной рампы.

6. Отверните болты крепления (C) и снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 - 23,5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления рампы до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

Форсунки

Описание

На основании информации, получаемой от различных датчиков, ЕСМ может рассчитать объем топлива для впрыска. Топливная форсунка является электромагнитным клапаном. Объем топлива для впрыска контролируется с помощью времени впрыска. ЕСМ управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ЕСМ включает форсунку с помощью замыкания цепи управления на «массу», напряжение цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ЕСМ выключает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините электрический разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между клеммами №1 и №2 форсунки.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

4. Снимите фиксатор (А) и отсоедините форсунку от топливной рампы.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• При установке проверьте уплотнительное кольцо форсунки.

Двигатели 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Примечание:

В качестве примера, все операции показаны на двигателе 2,4 л.

Составные элементы

1. Топливный насос высокого давления.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Топливная рампа.
4. Форсунка.

Внимание:

При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, топливной рампы и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (А) клапана регулятора давления топлива и быстросъемный разъем (В) подающего топливопровода.

Примечание:

Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (В) (если используется фиксатор).

Внимание:

При разъединении быстросъемного разъема с помощью инструмента (А) следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении хомута может возникнуть утечка из топливопровода вследствие слабого соединения.

4. Отсоедините топливопровод высокого давления:

• Отверните фланцевые гайки топливопровода высокого давления в порядке (B), (C) с помощью специального сервисного инструмента (№: 09314-3Q100).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 26,5 - 32,4 Н·м.

• Снимите электромагнитный клапан управления продувкой.
• Отверните болт крепления (D) кронштейна топливопровода высокого давления и затем снимите топливопровод.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Отверните болты крепления (А), затем снимите топливный насос высокого давления (В) с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 12,8 - 14,7 Н·м.

Внимание:

По очереди отверните два болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Убедитесь, что быстросъемный разъем (А) подающего топливопровода подключен к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).
• Убедитесь в надежности соединения подающего топливопровода к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.
• Затяните топливопровод высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки.
• Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные детали топливопровода на наличие утечки при работающем двигателе.

• Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.
• Не используйте вывернутый болт повторно.
• Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
• При затягивании фланцевой гайки топливопровода высокого давления затяжка выполняется вертикально по отношению к встречной части.
• Установите топливопровод высокого давления на топливный насос высокого давления, как указано ниже. Затяните крепежный болт с указанным моментом затяжки (С) → Затяните фланцевую гайку с указанным моментом затяжки (B) → Затяните фланцевую гайку с указанным моментом затяжки (А).

• С помощью специального инструмента (09314-3Q100) затяните фланцевые гайки топливопровода высокого давления.

• Затяните болты крепления насоса вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).
• Затягивайте болты крепления насоса до требуемого момента.
• Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) насоса, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

Топливный рампа

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите топливопровод высокого давления (А) (см. шаг 4 в подразделе выше).

5. Отсоедините электрический разъем (В) датчика давления в рампе.

6. Отверните болты крепления (C) и затем снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 – 23,5 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• При затягивании болтов крепления топливной рампы сначала полностью вкрутите их вручную, затем в несколько приемов затяните в надлежащей последовательности (2) → (3) → (1) → (4) до указанного момента.

Форсунки

Описание

Форсунка GDI не отличается от обычной форсунки за исключением того, что она распрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания и оснащена вихревым диском, вызывающем вращение топлива на выходе из сопла. Это способствует распылению топлива. ЕСМ управляет как цепями питания (сторона высокого напряжения), через которые на форсунки подается напряжение, так и цепями «массы» (сторона низкого напряжения), предназначенными для активации форсунок. Кроме того, от одного и того же набора драйверов питаются две форсунки. Поскольку катушки зажигания соединены с парами цилиндров (1-4 и 2-3), форсунки также работают попарно.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините электрический разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между клеммами №1 и №2 форсунки.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

4. Снимите фиксатор (А) и отсоедините форсунку от топливной рампы.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

1. Уплотнительное кольцо камеры сгорания.
2. Резиновая шайба.
3. Опорный диск.
4. Уплотнительное кольцо.

• Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
• При установке форсунки старайтесь не повредить ее наконечник.
• Не используйте опорный диск повторно.
• Не используйте резиновую шайбу повторно.
• При установке резиновой шайбы ее следует развернуть частью со стальной пластиной (A) в сторону установочной части цилиндра, чтобы резиновая пластина (B) оказалась обращенной в сторону корпуса форсунки.

• Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.

Замена

Во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое:

1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек.

Примечание:

Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кусачками поверхность клапанной втулки.

2. Перед установкой уплотнительного кольца очистите канавку чистой тканью. Нагар на уплотнительной поверхности форсунки тщательно удалите с помощью латунной проволочной щетки.

Примечание:

Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми, без смазки.

3. Разместите направляющую для установки уплотнения (B) (09353-2B000) на наконечнике (А) форсунки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник. Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку. Вся сборка не должна занимать больше 2 – 3 с.

4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) (09353-2B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.

5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.

Примечание:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины. Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно. На уплотнении не должно быть смазки и масла.

6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца (A) камеры сгорания.