Синхронизирующая система Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

4. Синхронизирующая система

Двигатели 1,6 л

Передний сальник

Замена

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже), при этом обратите внимание на следующую особенность: запрессуйте сальник с помощью специального инструмента (№ 09455-21200) (А).

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

• При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, топливной рампы и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик приводного ремня.

3. Снимите генератор.

4. Снимите кронштейн генератора.

5. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

6. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

7. Снимите насос охлаждающей жидкости.

8. Снимите корпус воздушного фильтра.

9. Снимите топливный насос высокого давления.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

12. Снимите опорный кронштейн двигателя (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 29,4 - 41,2 Н·м.

13. Равномерно отверните болты крепления и снимите крышку (A) цепи привода газораспределительного механизма.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

• С помощью скребка для прокладок удалите старый герметик с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.
• Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H в зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя: 3,0 - 5,0 мм.

• Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода газораспределительного механизма, на остальные части (В) нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H. Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

Примечание:

Толщина слоя: 3,5 – 4,5 мм.

• Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.
• Затяните болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м (болты М8) и 9,8 - 11,8 Н·м (болты М6).
• В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы поршень цилиндра № 1 находился в ВМТ такта сжатия.

Примечание:

Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.

*Метка*

*Метка*

4. Снимите автоматический натяжитель (A) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Перед снятием натяжителя зафиксируйте его поршень в сжатом положении с помощью штифта в отверстии (В).

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и направляющую (В).

6. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Установка

1. Установочный штифт коленчатого вала устанавливается с уклоном приблизительно 3° от вертикальной центральной линии.

2. Совместите метки верхней мертвой точки звездочек CVVT с поверхностью головки блока цилиндров, чтобы поршень цилиндра № 1 находился в DVN такта сжатия.

3. Установите новые уплотнительные кольца (А).

4. Установите направляющую (А) и цепь привода газораспределительного механизма (В).

Примечание:

• Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
• При установке цепи привода газораспределительного механизма совместите метки синхронизации на звездочках с метками (цветными) на цепи.
• Последовательность установки цепи: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода газораспределительного механизма → звездочка CVVT впускных клапанов → звездочка CVVT выпускных клапанов.

5. Установите рычаг натяжителя цепи. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и извлеките штифт. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

Проверьте метки ВМТ (верхних мертвых точек) коленчатого вала и звездочек CVVT.

7. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л MPi

Передний сальник коленчатого вала

Замена

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже), при этом обратите внимание на следующую особенность: запрессуйте сальник (А) с помощью специального инструмента (№ 09231-2E000).

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

• Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон.

7. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

8. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

9. Снимите насос охлаждающей жидкости.

10. Снимите компрессор кондиционера.

11. Снимите переднюю подвесную проушину двигателя (A).

12. Снимите генератор.

13. Равномерно отверните болты крепления и снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

• С помощью скребка для прокладок удалите старый герметик с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик Threebond 1217H или аналогичный в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 3,0 - 5,0 мм.

• Нанесите прокладочный герметик Threebond 1217H или аналогичный на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

Примечание:

Толщина слоя:

• Вся секция: 2,5 - 3,5 мм.
• Участок A: 4,5 - 5,5 мм.
• Участок B: 8,0 - 9,0 мм.

• Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма. Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

• Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м (болты А и В), 19,6 - 23,5 Н·м (болт С), 39,2 - 49,0 Н·м (болты D, E) и 9,8 - 11,8 Н·м (болт F).
• Не используйте болты уплотнения (C, F) повторно.
• В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. При необходимости, замените передний сальник.

3. Установите переднюю подвесную проушину двигателя (A). Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

4. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После подсоединение топливопровода включите зажигание (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливопровода.

• Подключите сканер GDS. Проверьте наличие диагностических кодов, устраните причины и удалите коды. Выполните повторную проверку.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите поршень цилиндра №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

• Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:

Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Отверните болты крепления и снимите натяжитель (А) цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

При снятии натяжителя следите за тем, чтобы не вытянуть его поршень.

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

6. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи:

1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка

1. Когда цепь привода газораспределительного механизма снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуть с ВМТ, как показано.

*2 – 3 зуба*

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2 - 3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

*Положение ВМТ

Вертикальная линия двигателя

3°

2 – 3 зуба*

3. Установите направляющую цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

4. Установите рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.

5. Установите цепь привода газораспределительного механизма:

• Установите цепь в следующей последовательности: звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода газораспределительного механизма → звездочка (С) CVVT впускных клапанов → звездочка (D) CVVT выпускных клапанов.
• Установите цепь привода газораспределительного механизма без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке.

Примечание:

• При установке цепи привода газораспределительного механизма метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода газораспределительного механизма.
• Прижмите звенья цепи привода газораспределительного механизма к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (А) и извлеките стопорный штифт (В). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

При повторной установке натяжителя проверьте работу храпового механизма после извлечения стопорного штифта, максимально оттянув рычаг натяжителя (A), как показано ниже. При максимальном оттягивании не должно быть каких-либо помех между рычагом (A) и корпусом (В) натяжителя.

7. Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

8. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Примечание:

В качестве примера, операции показаны на двигателе 2,4 л.

Передний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

2. Снимите передний сальник (A).

3. Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Примечание:

Удалите загрязнения с кромки сальника.

4. Установите передний сальник (А) с помощью специальных инструментов (B) (№ 09214-3K000, № 09231-H1100).

Примечание:

Повторное использование старого сальника не допускается.

5. Установите шкив виброгасителя коленчатого вала.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:

• При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, топливной рампы и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод.

4. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Снимите масляный поддон.

8. Установите гаражный домкрат на край картера.

Примечание:

• Поместите деревянный брусок между картером и домкратом.
• Старайтесь не повредить модуль уравновешивающего вала и масляного насоса.

9. Отсоедините провод «массы», затем снимите монтажный кронштейн двигателя.

10. Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн (A) двигателя.

11. Отверните болты крепления и снимите крышку (A) E-CVVT.

Примечание:

Старайтесь не прилагать усилий к щетке разъема после снятия крышки E-CVVT.

12. Снимите натяжитель приводного ремня.

13. Равномерно отверните болты крепления и снимите крышку (А) цепи привода газораспределительного механизма, аккуратно поддевая части между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Примечание:

Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Проверка технического состояния

1. Убедитесь, что масло течет в крышку E-CVVT. Если масло протекает в крышку E-CVVT, замените крышку E-CVVT.

2. Проверьте состояние износа щетки разъема. Если щетка изношена, замените узел крышки E-CVVT.

Установка

1. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма:

• С помощью скребка для прокладок удалите старый герметик с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.
• Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между крышкой переднего подшипника распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

• Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный на крышку цепи привода газораспределительного механизма. Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

• Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание:

• Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н·м (болт M6 х 25) и 18,6 - 22,6 Н·м (болт M8 х 28).
• В течение 30 минут после установки крышки цепи привода газораспределительного механизма запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Установите передний сальник.

3. Установите натяжитель приводного ремня.

4. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:

• Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.
• Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.
• Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистым полотенцем.

5. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

• Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.
• Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка, предотвращающая разъединение

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

6. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

• Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.
• Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения больше 5 мм, замените крышку E-CVVT.

*Более 5 мм*

• Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

• Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

7. Установите крышку E-CVVT:

• Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема (А).

• Вставьте специальный инструмент (№ 09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

• Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

• Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент (09243-C2000). Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

• Затяните болты до указанного момента в нижеуказанной последовательности. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Установите пробку E-CVVT:

• Используя специальный инструмент (№09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие на крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

• Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Стопоры*

9. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT:

• С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (1).
• С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (2).
• Рассчитайте глубину запрессовки (3) = (2) - (1) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует 1,9 – 2,1 мм, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

*Крышка E-CVVT

Вал электродвигателя

Пробка E-CVVT*

10. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(1) Установить в канавку

(2) Нажать*

Примечание:

• Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

11. Установите опорный кронштейн (A) двигателя:

• Временно установите в порядке 1 → 2 → 3.
• Поверните кронштейн против часовой стрелки и вкрутите болт 1.
• Установите в порядке 2 → 3 → 4 → 5 → 6.

Примечание:

Момент затяжки: 40 - 45 Н·м (болты B) и 20 - 25 Н·м (болт C).

12. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Залейте масло в коробку передач.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После подсоединение топливопровода включите зажигание (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливопровода.

• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выпустите воздух из системы охлаждения.

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Проверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Убедитесь, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень цилиндра № 1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

5. Расцепите храповик, опустив тягу тонким стержнем. Сожмите поршень и установите стопорный штифт (A) в отверстие храповика, чтобы удержать поршень в такте сжатия. Снимите натяжитель (В) цепи привода газораспределительного механизма.

6. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода газораспределительного механизма.

8. Снимите цепь (А) привода газораспределительного механизма.

9. Снимите масляную форсунку (А) цепи привода газораспределительного механизма и звездочку (В) цепи распределительного вала.

10. Снимите цепь уравновешивающего вала.

Проверка технического состояния

Звездочка, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя, цепь привода газораспределительного механизма:

1. Проверьте зубья звездочки системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

4. Переходник цепь привода газораспределительного механизма на предмет ее удлинения, ненормального износа или повреждения. При необходимости замените.

Установка

1. Установите цепь уравновешивающего вала.

2. Установите масляную форсунку цепи привода газораспределительного механизма и звездочку цепи распределительного вала. Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) звездочки коленчатого вала была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Разместите узел распределительных валов впускных и выпускных клапанов так, чтобы отметки ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находились на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень цилиндра №1 будет находиться в положении ВМТ такта сжатия.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма. Чтобы установить цепь привода газораспределительного механизма без провисания между валами (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре ниже:

Звездочка коленчатого вала (А) → направляющая цепи привода газораспределительного механизма (В) → звездочка впускного CVVT (С) → звездочка выпускного CVVT (D).

5. Установите направляющую цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунках ниже.

6. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Установите автоматический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и извлеките установочный штифт. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров.

9. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

11. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.