Автоматическая коробка передач в сборе Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

*42,2 – 48,1 Н∙м

42,2 – 53,9 Н∙м

42,2 – 48,1 Н∙м

42,2 – 53,9 Н∙м

88,3 – 107,9 Н∙м

49,0 – 63,7 Н∙м

107,9 – 127,5 Н∙м

49,0 – 63,7 Н∙м*

1. Автоматическая коробка передач в сборе.
2. Двигатель в сборе.
3. Пылезащитная крышка.
4. Опорный кронштейн роликового упора.
5. Роликовый упор.
6. Подрамник в сборе.
7. Крышка кронштейна коробки передач.
8. Кронштейн.
9. Опорный кронштейн коробки передач.
10. Трос переключения передач.
11. Верхний болт крепления.
12. Нижний болт крепления.
13. Опорный кронштейн.
14. Провод «массы» коробки передач.
15. Нижняя защита моторного отсека.

*58,8 – 78,5 Н∙м

17,7 – 24,5 Н∙м

14,7 – 21,6 Н∙м

9,8 – 11,8 Н∙м

11,8 – 13,7 Н∙м

9,8 – 11,8 Н∙м*

1. Крышка блока управляющих клапанов.
2. Датчик температуры масла.
3. Разъем электромагнитного клапана.
4. Датчик частоты вращения вторичного вала.
5. Фиксатор разъема.
6. Шайба.
7. Опорный кронштейн коробки передач.
8. Рычаг ручного управления.
9. Кронштейн троса переключения передач.
10. Выключатель блокировки.
11. Шланг сапуна.
12. Узел блока управляющих клапанов.
13. Трубка подачи ATF.
14. Сальник.
15. Датчик частоты вращения первичного вала.
16. Прокладка блока управляющих клапанов.
17. Уплотнительное кольцо.

Снятие

1. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

4. Снимите аккумуляторную батарею и полку батареи.

5. Отверните болт крепления (А) и отсоедините провод «массы».

6. Отсоедините электрический разъем (В) блока управляющих клапанов и электрический разъем (А) выключателя блокировки.

7. Открутив гайку (С) и болт (А) отсоедините трос переключения передач (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н∙м (болт А) и 14,7 - 21,6 Н·м и (гайка С).

8. Снимите зажим для жгута проводов с кронштейна или отверните болт крепления (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н∙м.

9. Отверните болты крепления (А, В) и снимите кронштейн жгутов проводов электромагнитного клапана и выключателя блокировки.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н∙м (болт А) и 14,7 - 21,6 Н·м и (болт В).

10. Ослабьте хомуты крепления (А) и отсоедините шланг (В) охладителя трансмиссионной жидкости.

Внимание:

• Осторожно снимайте / устанавливайте хомут, чтобы не повредить шланг.
• Установите хомут в правильном направлении, чтобы он не мешал другим деталям.
• После установки запустите двигатель, а затем проверьте, нет ли утечек из шланга.

11. Соберите траверсу для вывешивания двигателя (сборочный чертеж траверсы см. в конце главы 14а).

12. Установите траверсу в моторный отсек и надежно удерживайте двигатель и коробку передач в сборе.

13. Отверните два верхних болта крепления (А) коробки передач и два болта крепления (В) стартера.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 42,2 – 54,0 Н·м (болты А) и 49,0 – 63,7 Н·м (болты В).

14. Снимите крышку (A).

15. Отверните болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 88,3 – 107,9 Н·м.

16. Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 58,8 - 78,5 Н·м.

17. Поднимите автомобиль на подъемнике.

18. Снимите приводные валы.

19. Отверните болты крепления (В, С), после чего снимите теплозащитный экран (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 11,8 - 13,7 Н·м (болт В) и 21,6 - 25,5 Н·м (болт С).

20. Снимите крышку (A).

21. Выверните болты крепления (А) гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:

Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

22. Отверните болты крепления (А, В) и снимите роликовый упор (С).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 – 63,7 Н·м (болты А) и 107,9 – 127,5 Н·м (болт В).

23. Снимите опорный кронштейн (В) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 - 58,5 Н·м.

24. Надежно подоприте коробку передач гаражным домкратом или гидравлической стойкой.

25. Отверните нижние болты крепления (А, В) коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 42,2 – 53,9 Н·м (болты А) и 42,2 – 48,1 Н·м (болты В).

26. После отсоединения коробки передач от двигателя снимите ее, медленно опуская домкрат/гидравлическую стойку.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия коробки передач.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1. Перед установкой коробки передач в узел двигателя, убедитесь, что между корпусом гидротрансформатора и блоком двигателя нет зазора (А), как показано на рисунке снизу. Не устанавливайте коробку передач на узел двигателя, если присутствует этот зазор (А).

2. Если есть зазор, это будет означать, что ключ шестерни масляного насоса неправильно собран со ступицей гидротрансформатора. В этом случае снимите узел автоматической коробки передач, а затем переустановите гидротрансформатор в узел автоматической коробки передач согласно форме ключа шестерни масляного насоса.

Правильная сборка (A) - Ключ (В) шестерни масляного насоса вставлен правильно

Неправильная сборка (C) - Гидротрансформатор выступает из-за мешающего ключа (D) шестерни масляного насоса

3. Если болт крепления принудительно затянуть, невзирая на зазор, то это приведет к повреждениям или поломке ключа шестерни масляного насоса. В этом случае, замените узел коробки передач.

Примечание:

Выполните каждую процедуру отдельно, как указано ниже, в зависимости от повторного использования или замены автоматической коробки передач.

При повторной установке:

4. В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09453-3L241, 09231-H1100).

5. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

6. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

7. Удалите коды неисправности (DTC) с помощью сканера GDS. Коды неисправности не исчезают даже при отсоединении минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

8. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

9. Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF:

• Установите воздушный пистолет перед шлангом (А) охладителя ATF.
• Установите стакан перед шлангом (В) охладителя ATF.
• Удалите остатки ATF, подавая сжатый воздух в шланг (А) охладителя ATF.
• Отсоедините шланг (А) и (В) охладителя ATF.

10. Удалите коды неисправности (DTC) с помощью сканера GDS. Коды неисправности не исчезают даже при отсоединении минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

11. Сбросьте с помощью сканера GDS адаптивные значения АКПП.

12. Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.