Замена компонентов системы смазки Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Замена компонентов системы

Двигатели 1,6 л

Масляный насос

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л MPi (см. ниже).

Датчик давления масла

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л MPi (см. ниже).

Масляный поддон

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л MPi (см. ниже).

Измерительный щуп уровня масла и направляющая

Снятие и установка

1. Снимите направляющую измерительного щупа уровня масла (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Маслоохладитель

Снятие

1. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.

2. Отсоедините шланги (A) маслоохладителя.

3. Снимите масляный фильтр.

4. Отверните болт крепления (А) и снимите узел маслоохладителя (В).

Установка

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резиновые уплотнения (А) маслоохладителя, затем установите маслоохладитель (С) и затяните болт (В). Момент затяжки: 50,0 – 55,8 Н·м.

2. Установите масляный фильтр.

3. Подсоедините шланги маслоохладителя.

4. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и проверьте на утечки.

Двигатели 2,0 л MPi

Масляный поддон

Снятие

1. Слейте моторное масло.

2. Снимите масляный поддон (A):

• Отверните болты крепления.
• Установите лезвие специального инструмента (09215-3C000) между нижним картером и масляным поддоном. Удалите нанесенный герметик и снимите масляный поддон.

Примечание:

• Ослабьте по одному болту масляного поддона вблизи углов, оставив их держаться примерно на двух витках. Затем выверните остальные болты поддона.
• Установите специальный инструмент между масляным поддоном и нижним картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки (1).
• Слегка постукивая по специальному инструменту пластмассовой киянкой в направлении стрелки (2), пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с нижнего картера.
• Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
• Старайтесь не повредить контактные поверхности нижнего картера и масляного поддона.

3. При необходимости снимите фильтр грубой очистки масла (А) и прокладку (В).

Установка

1. Если снимался ранее, установите фильтр грубой очистки масла с новой прокладкой.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м (болт) и 11,8 - 13,7 Н·м (гайки).

2. Установите масляный поддон:

• С помощью скребка для прокладок удалите старый герметик с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности масляного поддона и нижнего картера должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• Установите масляный поддон в течение пяти минут после нанесения на него прокладочного герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

Примечание:

• Толщина слоя: 4,0 – 5,0 мм (вся секция) и 1,5 - 2,5 мм (секция А).
• Герметик: Threebond 1217H (Hyundai серый RTV).
• При нанесении герметика старайтесь, чтобы он не выступал внутрь масляного поддона.
• Если герметик наносится на нижнюю поверхность нижнего картера, положение должно соответствовать масляному поддону.

• Установите масляный поддон. Равномерно затяните болты в несколько подходов.

Примечание:

• Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.
• После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
• Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.

3. Залейте моторное масло.

Масляный насос

Снятие и установка

1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снимите крышку масляного насоса (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5,9 – 8,8 Н·м (винты) и 8,8 – 13,7 Н·м (болты).

3. Снимите внутренний (A) и внешний (B) роторы.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Выверните пробку (A) и снимите пружину (B) и плунжер (C) перепускного клапана.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 39,2 – 49,0 Н·м.

2. Проверьте техническое состояние плунжера перепускного клапана. Нанесите на плунжер моторное масло и убедитесь в том, что оно плавно стекает в отверстие для плунжера под действием собственного веса. При необходимости, замените крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Проверьте пружину перепускного клапана на наличие деформации или поломок.

4. С помощью щупа и проверочной линейки измерьте зазор между внутренними роторами и проверочной линейкой. Если боковой зазор больше максимального значения (0,040 – 0,090 мм), замените роторы комплектом. При необходимости, замените крышку цепи привода газораспределительного механизма.

5. С помощью щупа измерьте зазор между вешним ротором и корпусом. Если зазор больше максимального значения (0,240 – 0,332 мм), замените роторы комплектом. При необходимости, замените крышку цепи привода газораспределительного механизма.

6. Проверьте зазор направляющей ротора.

• Измерьте внешний диаметр направляющей внутреннего ротора. Диаметр внутреннего ротора: 41,550 – 41,570 мм.
• Измерьте внутренний диаметр отверстия в крышке цепи привода газораспределительного механизма. Диаметр отверстия в крышке: 41,600 – 41,625 мм.
• Проверьте зазор между внутренним диаметром отверстия в крышке цепи и внешним диаметром направляющей внутреннего ротора. Зазор: 0,030 – 0,075 мм.

Датчик давления масла

Снятие и установка

1. Отсоедините электрический разъем (А) и затем снимите датчик давления масла (В).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при монтаже датчика давления масла нанесите на его резьбу фиксатор резьбы (THREEBOND 2403) толщиной 0,2 - 0,4 мм.

*5 – 7 мм*

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,4 л (см. ниже).

Двигатели 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Примечание:

В качестве примера, все операции показаны на двигателе 2,4 л.

Маслоохладитель

Снятие

1. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.

2. Отсоедините шланги (A) маслоохладителя.

3. Снимите масляный фильтр.

4. Отверните болт крепления (А) и снимите узел маслоохладителя (В).

Установка

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резиновые уплотнения (А) маслоохладителя, затем установите маслоохладитель и затяните болт крепления (В). Момент затяжки: 44,1 - 53,9 Н·м.

Примечание:

Зафиксируйте положение стопора (А) маслоохладителя, в котором маслоохладитель находится напротив стопора (В) картера.

2. Установите масляный фильтр.

3. Подсоедините шланги маслоохладителя.

4. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость и проверьте на утечки.

Масляный поддон

Снятие

1. Снимите приводной ремень.

2. Отверните нижние болты крепления (А) компрессора кондиционера.

3. Отверните болты крепления и снимите кронштейн (B) компрессора кондиционера.

4. Слейте моторное масло.

5. Снимите масляный поддон (A). Установите лезвие (специальный инструмент 09215-3C000) между картером и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон.

Примечание:

• Установите специальный инструмент между масляным поддоном и нижним картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки (1).
• Слегка постукивая по специальному инструменту пластмассовой киянкой в направлении стрелки (2), пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с нижнего картера.
• Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.

Установка

1. Установите масляный поддон:

• С помощью скребка для герметика удалите старый материал герметика с уплотнительных поверхностей.
• Перед установкой масляного поддона нанесите на него прокладочный герметик Loctite 5900H или Threebond 1217H. Поддон необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

• Толщина слоя: 2,7 мм.
• При нанесении герметика старайтесь, чтобы он не выступал внутрь масляного поддона.
• Во избежание утечек масла нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий для болтов.

• Установите масляный поддон. Равномерно затяните болты в несколько подходов. Момент затяжки: 26,5 - 30,4 Н·м (болты М9) и 9,8 - 11,8 Н·м (болты М6).

Примечание:

• После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
• Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.

2. Установите кронштейн компрессора кондиционера и затяните болты крепления. Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м.

3. Затяните нижние болты компрессора кондиционера.

4. Залейте моторное масло.

Уравновешивающий вал и масляный насос

Снятие

Цепной механизм BSM (модуля уравновешивающего вала):

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Сожмите натяжитель цепи уравновешивающего вала и установите стопорный штифт (A).

3. Снимите натяжитель (B) цепи уравновешивающего вала.

4. Снимите рычаг (C) натяжителя цепи уравновешивающего вала.

5. Снимите направляющую (D) цепи уравновешивающего вала.

6. Снимите цепь уравновешивающего вала (Е).

7. Отверните болты крепления и снимите BSM (модуль уравновешивающего вала).

Примечание:

Не разбирайте BSM.

BSM (модуль уравновешивающего вала):

1. Снимите масляный поддон.

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия:

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его метку с установочной меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что метка синхронизации (A) звездочки BSM визуально совмещена с центром прилегающей литой прорези синхронизации (B).

3. Нанесите метку на звено (A) цепи привода газораспределительного механизма, соответствующую метке синхронизации (B) на звездочке.

4. Установите стопорный штифт (A) в отверстие натяжителя, предварительно сжав поршень натяжителя цепи уравновешивающего вала.

5. Отверните болты крепления BSM.

6. Снимите цепь со звездочки, затем снимите BSM (A).

Примечание:

Не разбирайте BSM.

Установка

Цепной механизм BSM (модуля уравновешивающего вала):

1. Шпонка звездочки коленчатого вала должна быть совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень первого цилиндра установится в положение ВМТ такта сжатия.

2. Установите стопорный штифт (A) в BSM для фиксации звездочки в положении совмещения меток синхронизации (B) с прорезями синхронизации (C).

Примечание:

Новый BSM поставляется с установленным в нужное положение стопорным штифтом.

3. Установите BSM.

• Затяните болты до момента 29,4 Н·м, затем выверните их.
• Используя специальный инструмент (переходник для доворачивания на угол, 09221-4A000) затяните болты до указанного момента затяжки с последующим доворачиванием на определенный угол.

Примечание:

1. Момент затяжки:

• Болты (A) (M9 x 181,5): 22,6 - 26,5 Н·м + 88° - 92°.
• Болты (B) (M9 x 100): 22,6 - 26,5 Н·м + 43° - 47°.

2. Повторное использование болтов BSM недопустимо.

4. Установите цепь уравновешивающего вала (Е).

Примечание:

Метки синхронизации звездочки цепи уравновешивающего вала и звездочки коленчатого вала должны совпадать с метками синхронизации (цветное звено) цепи уравновешивающего вала.

5. Установите направляющую (D) цепи уравновешивающего вала. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установите рычаг натяжителя (C) цепи уравновешивающего вала. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установите натяжитель цепи уравновешивающего вала (B) и извлеките стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Удалите стопорный штифт (A) модуля уравновешивающего вала.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота в стандартном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь в совмещении меток синхронизации с прорезями синхронизации.

10. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

BSM (модуль уравновешивающего вала):

1. Установите стопорный штифт (A) в BSM для фиксации звездочки в положении совмещения меток синхронизации (B) с прорезями синхронизации (C).

Примечание:

Новый BSM поставляется с установленным в нужное положение стопорным штифтом.

2. Установите BSM.

Примечание:

Метка синхронизации на звездочке BSM должна совпадать с окрашенным звеном цепи привода газораспределительного механизма.

3. Затяните болты крепления BSM:

• Затяните болты до момента 29,4 Н·м, затем выверните их.
• Используя специальный инструмент (переходник для доворачивания на угол, 09221-4A000) затяните болты до указанного момента затяжки с последующим доворачиванием на определенный угол.

Примечание:

1. Момент затяжки:

• Болты (A) (M9 x 181,5): 22,6 - 26,5 Н·м + 88° - 92°.
• Болты (B) (M9 x 100): 22,6 - 26,5 Н·м + 43° - 47°.

2. Повторное использование болтов BSM недопустимо.

4. Извлеките из BSM стопорный штифт (A).

5. Извлеките стопорный штифт (A) из механизма натяжения.

6. Убедитесь в совмещении метки синхронизации BSM:

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его метку с установочной меткой «Т» на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что метка синхронизации (A) звездочки визуально совмещена с центром прилегающей литой прорези синхронизации (B).

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Датчик давления масла

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты крепления и снимите опору впускного коллектора (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 – 23,5 Н·м.

3. Отсоедините электрический разъем (А) и затем снимите датчик давления масла (В).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при монтаже датчика давления масла нанесите на его резьбу фиксатор резьбы (THREEBOND 2403) толщиной 0,2 - 0,4 мм.

*5 – 7 мм*

Проверка технического состояния

1. Проверьте электропроводность между клеммой и корпусом с помощью омметра. Если электропроводность отсутствует, замените датчик давления масла.

2. Проверить непрерывность цепи между выводом и корпусом при вставленном тонком проводе. Если имеет место непрерывность цепи, даже при вставленном тонком проводе, заменить датчик.

3. Если при подаче вакуума с давлением разрежения 50 кПа (0,5 кг/см²) через смазочное отверстие электропроводность отсутствует, это означает, что датчик функционирует нормально. Проверьте на наличие утечки. Наличие утечки воздуха указывает на повреждение диафрагмы. Замените ее.

Измерительный щуп уровня масла и направляющая

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отверните болт крепления и снимите направляющую измерительного щупа уровня масла (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Не используйте повторно уплотнительное кольцо направляющей измерительного щупа уровня масла.
• При установке нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо направляющей и следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.