Система приводного ремня Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Система приводного ремня

Двигатели 1,6 л

Приводной ремень

Снятие

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте регулировочный болт (A), чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

3. Снимите приводной ремень (A).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:

Натяжение:

• Новый ремень: 961,0 – 980,7 Н (98,0 – 100,0 кгс).
• Использованный ремень: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).

Внимание:

• Если двигатель проработал пять минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
• Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
• При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
• Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:

Измерьте расстояние три - четыре раза и вычислите среднее значение.

D: Промежуточный ролик d: Шкив генератора.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень два - три раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Отверните болты крепления (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) по часовой стрелке. Чтобы усилить натяжение, вращайте его против часовой стрелки.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните болты крепления. Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м (болт 12 мм) и 29,4 - 41,2 Н·м (болт 14 мм).

Установка

1. Установите приводной ремень.

2. Отрегулируйте натяжение, вращая регулировочный болт (В), затем затяните болты крепления (A) (см. рисунок и моменты затяжки выше).

3. Подсоедините кабель к минусовой (-) клемме аккумуляторной батареи.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Отверните болт крепления и снимите промежуточный ролик (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 42,2 – 53,9 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте промежуточный ролик на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите генератор.

3. Снимите кронштейн генератора (B) (натяжитель приводного ремня).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 – 26,5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

5. Отверните болт крепления и снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 47,0 - 50,9 Н·м + доверните на 38° - 42° + доверните на 38° - 42° + доверните на 38° - 42°.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: канавка на шкиве должна быть обращена наружу.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Двигатели 2,0 л MPi

Приводной ремень

Снятие

1. Ослабьте болты крепления генератора (A).

2. Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув регулировочный болт (B) против часовой стрелки.

3. Снимите приводной ремень (C).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:

Натяжение:

• Новый ремень: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).
• Использованный ремень: 441,3 – 539,4 Н (45,0 – 55,0 кгс).

Внимание:

• Если двигатель проработал пять минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
• Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
• При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
• Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:

Измерьте расстояние три - четыре раза и вычислите среднее значение.

*D: Диаметр шкива коленчатого вала (147 мм)

d: Диаметр шкива генератора (58 мм)

Х: Расстояние между центрами*

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень два - три раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Отверните болты крепления (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните болты крепления. Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м (болт М10) и 21,6 – 32,4 (болт М8).

Установка

1. Установите приводной ремень (C).

2. Отрегулируйте натяжение, повернув регулировочный болт (B) по часовой стрелке.

Примечание:

Натяжение:

• Новый ремень: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).
• Использованный ремень: 441,3 – 539,4 Н (45,0 – 55,0 кгс).

3. Затяните болты крепления генератора (A) с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м (болт М10) и 21,6 – 32,4 (болт М8).

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Отверните нижний болт крепления (А) генератора.

3. Снимите распорку генератора (B).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 21,6 – 32,4 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

5. Отверните болт крепления и снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (А).

Примечание:

• Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.
• Момент затяжки при установке: 196,1 – 205,9 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Двигатели 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Примечание:

В качестве примера, операции показаны на двигателе 2,4 л.

Приводной ремень

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

3. Ослабьте приводной ремень (B) вращением натяжителя против часовой стрелки и снимите ремень (A).

4. Снимите приводной ремень насоса охлаждающей жидкости:

• Вставьте специальный инструмент (№ 09252-C1000) между шкивом и ремнем насоса охлаждающей жидкости.
• Снимите ремень (A) насоса охлаждающей жидкости, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте работу ремня. Проверьте также поликлиновую часть ремня на чрезмерный износ. При необходимости замените.

Примечание:

• Не пережимайте, не перекручивайте и не выворачивайте приводной ремень наизнанку.
• Не допускайте контакта приводного ремня с маслом, водой и паром.

2. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Установка

1. Установите приводной ремень насоса охлаждающей жидкости:

• Вставьте специальный инструмент (№ 09252-C1000) между шкивом и ремнем насоса охлаждающей жидкости.
• Установите ремень (A) насоса охлаждающей жидкости, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке.

Примечание:

Установите ремень насоса охлаждающей жидкости, стараясь не повредить его болтами крепления (В) шкива насоса охлаждающей жидкости.

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте механизм натяжения ремня против часовой стрелки. Затем установите приводной ремень.

3. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Отверните болт крепления и снимите шкив (A) автоматического натяжителя приводного ремня.

Примечание:

• Болт крепления шкива натяжителя имеет левую резьбу.
• Момент затяжки при установке: 53,9 – 63,7 Н·м.

3. Отверните болты крепления и снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 – 24,5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

3. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Первый способ:

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (№ 09231-2B100, № 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

• Снимите сервисную крышку (А) в нижней части картера и отверните два болта крепления (В) коробки передач.

• Вращая гайки (А), отрегулируйте длину держателя (В) так, чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).
• Отрегулируйте угол и длину тяг (D), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия.

• Установите специальный инструмент (№09231-3D100, №09231-2W100) с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Продолжение описания общих работ:

4. Отверните болт крепления и снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 46,1 - 51,9 Н·м + доверните на 78° - 82°.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канавки шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.