Блок управления системой пассивной безопасности и датчики удара Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

2. Блок управления системой пассивной безопасности и датчики удара

Внимание:
- В процедурах ниже описаны важные этапы ремонта, необходимые для правильной работы системы SRS при аварии. Внимательно выполняйте все шаги и примечания. Несоблюдение данных инструкций при выполнении работ может привести к неправильной работе системы SRS, что может повысить риск серьезной травмы или смерти в случае аварии.
- Прежде чем приступить к любой процедуре обслуживания, описанной в данном руководстве, ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM)

Описание

Основная цель SRSCM - определить, должно ли то или иное событие повлечь за собой срабатывание системы. В случае необходимости SRSCM принимает решение о необходимости срабатывания преднатяжителей и/или подушек безопасности. Затем SRSCM должен подать достаточное питание на пиропатроны преднатяжителей и подушек. Для принятия решения в SRSCM поступают данные от датчиков удара и других компонентов системы безопасности. SRSCM не сможет определять столкновение или активировать устройства системы пассивной безопасности до стабилизации сигналов в цепи SRSCM. Существует вероятность, что SRSCM сможет активировать устройства сдерживания примерно через две секунды, но в то же время гарантируется, что система сможет полностью функционировать по завершении проверки. После включения зажигания SRSCM должен выполнить рутинные процедуры диагностики и включить индикатор готовности системы. Система должна непрерывно выполнять рутинные процедуры диагностики и уведомлять о сбоях в системе путем включения контрольной лампы при обнаружении неисправности. Для ускорения обслуживания системы управления пассивной безопасностью будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Снятие и установка

1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут, прежде чем приступать к работе.

3. Снимите напольную консоль.

4. Потяните замки (С) разъемов SRSCM, затем отсоедините электрические разъемы (А и В).

5. Отверните болт и гайки крепления, после чего снимите SRSCM.

Примечание:
- Используйте новые крепления при замене SRSCM после столкновения.
- При установке болта крепления SRSCM подсоедините провод «массы» (B).
Момент затяжки при установке: 9,8 – 13,7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки SRSCM проверьте функционирование системы:

Включите зажигание. Контрольная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Вариантное кодирование

После замены SRSCM на новый необходимо выполнить процедуру «Variant Coding» (Вариантное кодирование).

Примечание:
- В режиме вариантного кодирования SRSCM контрольная лампа системы пассивной безопасности периодически мигает (ВКЛ.: 0,5 сек., ВЫКЛ: 0,5 сек.) до успешного завершения кодирования.
- В случае сбоя вариантного кодирования отображается код неисправности B1762 (ошибка кодирования ACU) и загорается контрольная лампа. В этом случае выполните вариантное кодирование еще раз, предварительно подтвердив код неисправности в окне «DTC Fault State Information» (Информация о состоянии неисправности). Вариантное кодирование можно выполнять до 255 раз, однако, если количество кодирований превышает 255, отображается код неисправности B1683 (Превышено максимальное количество кодировок) и SRSCM следует заменить.
- Если напряжение аккумуляторной батареи низкое (менее 9 В), отображается код неисправности B1102. В этом случае прежде всего зарядите аккумуляторную батарею, а затем выполните процедуру вариантного кодирования. B1762 (Код ошибки ACU) и B1102 (Низкое напряжение аккумуляторной батареи) могут быть выведены одновременно.

1. Выключите зажигание.

2. Подключите GDS.

3. Переведите ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель.

4. Выберите имя автомобиля и систему подушек безопасности.

5. Выберите режим «Variant coding» (Вариантное кодирование).

6. Следуйте инструкциям на экране GDS.

Примечание:
- Сканер GDS в онлайн-режиме: введите VIN-код.
- Сканер GDS в офлайн-режиме: введите код кодировки ACU.

Датчик фронтального удара (FIS)

Описание

Датчики фронтального удара (FIS) находятся в переднем модуле (FEM). Они представляют собой удаленные датчики, реагирующие на локальные ускорения. Основной целью датчиков фронтального удара является определение столкновения. Датчики фронтального удара передают данные об ускорении в SRSCM.

Снятие и установка

Внимание:
Не включайте зажигание и не подключайте аккумуляторную батарею во время снятия/установки датчика фронтального удара.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут, прежде чем приступать к работе.

2. Снимите передний бампер.

3. Снимите верхнюю раму радиатора (А).

4. Отсоедините электрический разъем (A) датчика фронтального удара.

5. Отверните гайку крепления и снимите датчик фронтального удара (В).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 7,8 - 9,8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки датчика фронтального удара проверьте функционирование системы:

Включите зажигание. Контрольная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Датчик бокового удара (SIS)

Описание

Датчик бокового удара (SIS) состоит из двух датчиков давления, которые установлены в центре каждого модуля передней двери (левой и правой) и двух задних датчиков, которые установлены в центральных стойках (левой и правой).

• Передний датчик бокового удара также называют P-SIS, поскольку он определяет давление в месте установки датчика, возникшее в результате столкновения.
• Задний датчик бокового удара также называют G-SIS, поскольку он определяет ускорение в месте установки датчика, возникшее в результате столкновения.

SRSCM принимает решение о развертывании надувной подушки безопасности и времени развертывания на основании сигнала столкновения, полученного от SIS в случае столкновения.

Снятие и установка

Внимание:
Не включайте зажигание и не подключайте аккумуляторную батарею во время снятия/установки датчика бокового удара.

Передний датчик бокового удара

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут, прежде чем приступать к работе.

2. Снимите обивку передней двери.

3. Отсоедините электрический разъем (В), отверните винт крепления и затем снимите передний датчик бокового удара (А).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 7,8 – 9,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Соблюдайте указанные моменты затяжки и пользуйтесь определенным инструментом, потому что датчик бокового удара может быть поврежден.
• Проблемы могут произойти из-за старения датчика бокового удара, характеристики регистрации столкновения могут также быть нарушены при вращении датчика.
• Дверной модуль не должен трансформироваться, поскольку SRSCM определяется факт столкновения через передний датчик бокового удара.

5. После установки датчика бокового удара проверьте функционирование системы:

Включите зажигание. Контрольная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.

Задний датчик бокового удара

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут, прежде чем приступать к работе.

2. Снимите нижнюю часть обшивки центральной стойки.

3. Отсоедините электрический разъем (А), отверните винт крепления и затем снимите задний датчик бокового удара (В).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 7,8 – 9,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. После установки датчика бокового удара проверьте функционирование системы:

Включите зажигание. Контрольная лампа системы пассивной безопасности должна загореться примерно на шесть секунд и затем погаснуть.