Компоненти системи живлення в моторному відсіку Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

4. Компоненти живлення в моторному відсіку

Увага:
При роботі з паливною системою завжди дотримуйтесь запобіжних заходів (див. вище).

Двигуни 1,6 л

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулятора тиску палива та швидкознімний роз'єм (В) палива.

Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного роз'єму необхідно відкрити притискну кришку (В) (якщо використовується фіксатор).

Увага:
При роз'єднанні швидкознімного роз'єму за допомогою інструмента (А) слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні хомута може виникнути витік з паливопроводу через слабке з'єднання.

4. Від'єднайте паливопровід високого тиску:

• Відкрутіть фланцеві гайки паливопроводу високого тиску в порядку (А), (В) за допомогою спеціального сервісного інструменту (№: 09314-3Q100).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 26,5 - 32,4 Н·м.

• Зніміть роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.
• Відкрутіть болт кріплення кронштейна (С) паливопроводу високого тиску і зніміть паливопровід.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Відкрутіть болти кріплення (D), потім зніміть паливний насос високого тиску з головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 12,8 - 14,7 Н·м.

Увага:
По черзі відкрутіть два болти (з кроком 0,5 обороту). При повному викручуванні одного з болтів (за умови, що другий болт не вивернути) поверхня корпусу головки блоку циліндрів може бути пошкоджена внаслідок напруги пружини насоса.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості: аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (докладніше див. нижче з відповідним підрозділом).

Паливна рампа

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть впускний колектор.

4. Від'єднайте електричні роз'єми (А) форсунок та роз'єм (В) датчика тиску в паливній рампі.

5. Зніміть паливопровід високого тиску (С) (див. крок 4 у підрозділі вище).

6. Зніміть напрямну вимірювального щупа рівня оливи.

7. Відкрутіть болти кріплення (D) та зніміть паливну рампу у збиранні з форсунками.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 18,6 - 23,5 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості: аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (докладніше див. нижче з відповідним підрозділом).

Форсунки

Аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (докладніше див. нижче з відповідним підрозділом).

Двигуни 2,0 л MPi

Паливна рампа

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть впускний колектор.

4. Від'єднайте електричні роз'єми (А) форсунок.

5. Відкрутіть накидну гайку та від'єднайте паливопровід (В) від паливної рампи.

6. Відкрутіть болти кріплення (C) та зніміть паливну рампу у збиранні з форсунками.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 18,6 - 23,5 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення рампи до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.

Форсунки

Опис

На підставі інформації, що отримується від різних датчиків, ЕСМ може розрахувати обсяг палива для впорскування. Паливна форсунка є електромагнітним клапаном. Об'єм палива для впорскування контролюється за допомогою часу впорскування. ЄСМ управляє кожною форсункою за допомогою замикання ланцюга управління на масу. Коли ЄСМ включає форсунку за допомогою замикання ланцюга управління на масу, напруга ланцюга зменшується (теоретично до 0 В), і відбувається впорскування палива. Коли ЄСМ вимикає форсунку за допомогою розмикання ланцюга управління, паливна форсунка закривається, а напруга вмить збільшується до максимуму.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки.

3. Виміряйте опір між клемами №1 та №2 форсунки.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть паливну рампу з форсунками.

4. Зніміть фіксатор (А) та від'єднайте форсунку від паливної рампи.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Під час встановлення перевірте ущільнювальне кільце форсунки.

Двигуни 2,0 л T-GDI та 2,4 л

Примітка:
Як приклад, всі операції показані на двигуні 2,4 л.

Складові елементи

1. Паливний насос високого тиску.
2. Паливопровід високого тиску.
3. Паливна рампа.
4. Форсунка.

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, паливної рампи та форсунок існує ризик отримання травм унаслідок розбризкування палива під високим тиском. З цієї причини не слід проводити будь-які ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулятора тиску палива та швидкознімний роз'єм (В) палива.

Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного роз'єму необхідно відкрити притискну кришку (В) (якщо використовується фіксатор).

Увага:
При роз'єднанні швидкознімного роз'єму за допомогою інструмента (А) слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні хомута може виникнути витік з паливопроводу через слабке з'єднання.

4. Від'єднайте паливопровід високого тиску:

• Відверніть фланцеві гайки високого тиску палива в порядку (B), (C) за допомогою спеціального сервісного інструменту (№: 09314-3Q100).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 26,5 - 32,4 Н·м.

• Зніміть електромагнітний клапан керування продувкою.
• Відкрутіть болт кріплення (D) кронштейна високого тиску палива та зніміть паливопровід.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Відкрутіть болти кріплення (А), потім зніміть паливний насос високого тиску (В) з головки блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 12,8 - 14,7 Н·м.

Увага:
По черзі відкрутіть два болти (з кроком 0,5 обороту). При повному викручуванні одного з болтів (за умови, що другий болт не вивернути) поверхня корпусу головки блоку циліндрів може бути пошкоджена внаслідок напруги пружини насоса.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Переконайтеся, що швидкознімний роз'єм (А) палива, що подає, підключений до паливного насоса високого тиску належним чином (при з'єднанні повинен чути характерне клацання).
• Переконайтеся в надійності з'єднання палива, що подає, до паливного насоса високого тиску, потягнувши за з'єднання.
• Затягніть паливопровід високого тиску (B) з номінальними моментами затягування.
• Оскільки витік палива може спричинити загоряння, перевірте всі з'єднувальні деталі паливопроводу на наявність витоку при працюючому двигуні.

• Перед встановленням паливного насоса високого тиску встановіть роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал. В іншому випадку монтажні болти можуть зламатися через напругу пружини насоса.
• Не використовуйте вивернутий болт повторно.
• Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
• При затягуванні фланцевої гайки паливопроводу високого тиску затяжка виконується вертикально до зустрічної частини.
• Встановіть паливопровід високого тиску на паливний насос високого тиску, як зазначено нижче. Затягніть кріпильний болт із зазначеним моментом затягування (С) → Затягніть фланцеву гайку із зазначеним моментом затягування (B) → Затягніть фланцеву гайку із зазначеним моментом затягування (А).

• За допомогою спеціального інструменту (09314-3Q100) затягніть фланцеві гайки високого тиску палива.

• Затягніть болти вручну, а потім затягуйте болти по черзі на малий крок (0,5 обороту).
• Затягуйте болти кріплення насоса до потрібного моменту.
• Спочатку встановіть і повністю затягніть елементи кріплення без застосування інструменту, потім затягніть їх потрібним моментом за допомогою динамометричного ключа. Порушення співвісності болтів або гайок з отворами у відповідь або кріпильними елементами може призвести до пошкодження різьблення та витоку палива.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача (А) насоса, роликовий штовхач (В) і виступ (С). Також нанесіть моторне масло у канавку, де вона з'єднується з виступом (С).

Паливна рампа

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть впускний колектор.

4. Зніміть паливопровід високого тиску (А) (див. крок 4 у розділі вище).

5. Від'єднайте електричний гніздо датчика тиску в рампі.

6. Відкрутіть болти кріплення (C), а потім зніміть паливну рампу з форсунками.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 18,6 – 23,5 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• При затягуванні болтів кріплення паливної рампи спочатку повністю вкрутіть їх вручну, потім у декілька прийомів затягніть у належній послідовності (2) → (3) → (1) → (4) до вказаного моменту.

Форсунки

Опис

Форсунка GDI не відрізняється від звичайної форсунки за винятком того, що вона розприскує паливо безпосередньо в камеру згоряння та оснащена вихровим диском, що викликає обертання палива на виході із сопла. Це сприяє розпорошенню палива. ЄСМ керує як ланцюгами живлення (сторона високої напруги), через які на форсунки подається напруга, так і ланцюгами маси (сторона низької напруги), призначеними для активації форсунок. Крім того, від того самого набору драйверів живляться дві форсунки. Оскільки котушки запалення з'єднані з парами циліндрів (1-4 та 2-3), форсунки також працюють попарно.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм форсунки.

3. Виміряйте опір між клемами №1 та №2 форсунки.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. таблицю вище).

Зняття та встановлення

1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть паливну рампу з форсунками.

4. Зніміть фіксатор (А) та від'єднайте форсунку від паливної рампи.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

1. Кільце ущільнювача камери згоряння.
2. Гумова шайба.
3. Опорний диск.
4. Кільце ущільнювача.

• Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце.
• У разі встановлення форсунки намагайтеся не пошкодити її наконечник.
• Не використовуйте опорний диск повторно.
• Не використовуйте шайбу повторно.
• При встановленні гумової шайби її слід розвернути частиною зі сталевою пластиною (A) у бік інсталяційної частини циліндра, щоб гумова пластина (B) виявилася зверненою у бік корпусу форсунки.

• Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце камери згоряння.

Заміна

Щоб уникнути витоків після зняття форсунки, необхідно замінити кільце ущільнювача камери згоряння на нове:

1. Зніміть кільце ущільнення (A) камери згоряння за допомогою кусачок.

Примітка:
Міцно стисніть кільце ущільнювача, натисніть на нього, щоб утворилася невелика петля, потім розріжте його. Будьте обережні, щоб не пошкодити кусачками поверхню клапанної втулки.

2. Перед встановленням кільця ущільнювача очистіть канавку чистою тканиною. Нагар на поверхні ущільнювача форсунки ретельно видаліть за допомогою латунної дротяної щітки.

Примітка:
Поверхні нового кільця ущільнювача повинні бути чистими, без мастила.

3. Розташуйте напрямну для встановлення ущільнення (B) (09353-2B000) на наконечнику (А) форсунки. Будьте обережні, щоб не пошкодити наконечник. Великим і вказівним пальцями надягніть кільце ущільнювача (С) на конічний інструмент для встановлення і рухайте його, поки воно не встане в канавку. Вся збірка не повинна займати більше 2-3 с.

4. Для калібрування кільця ущільнювача, потрібно вставити форсунку в калібрувальний інструмент (А) (09353-2B000), потім одночасно натиснути на неї і повернути на 180° в калібрувальному інструменті.

5. Вийміть форсунку з калібрувального інструменту, повертаючи її у зворотному напрямку.

Примітка:
Переконайтеся, що кільце ущільнювача не було пошкоджено під час встановлення форсунки і що на його колі відсутні подряпини. Не використовуйте кільце ущільнювача камери згоряння повторно. На ущільненні не повинно бути мастила та оливи.

6. Перевірте правильність встановлення кільця ущільнювача (A) камери згоряння.