Обслуживание на автомобиле системы питания Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Внимание:

При работе с топливной системой всегда соблюдайте меры предосторожности (см. выше).

Проверка давления топлива

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:

После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливопроводе.

2. Установите специальный инструмент (SST):

• Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы или от топливного насоса высокого давления (в зависимости от типа двигателя).

Внимание:

Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливопроводе», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливопроводов следует закрывать соединение шланга технической салфеткой.

• Установите топливный манометр между подающим топливопроводом и входным отверстием топливного насоса высокого давления или топливной рампы (в зависимости от типа двигателя), как показано на рисунке ниже.

*Топливный манометр (SST №: 09353-24100)

Подающий топливопровод

Топливный насос высокого давления

Переходник топливного манометра (SST №: 09353-02100)*

Автомобили с топливным насосом высокого давления

*Топливный манометр (SST №: 09353-24100)

Топливная рампа

Переходник топливного манометра (SST №: 09353-02100)

Подающий топливопровод*

Автомобили без топливного насоса высокого давления

3. Осмотрите при включенном зажигании соединения подводящего топливопровода, топливной рампы/топливного насоса высокого давления и специальных инструментов на утечки.

4. Измерьте давление топлива:

• Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Если давление топлива отличается от нормированного значения (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

• Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра. Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

Примечание:

Стандартное значение: показания должны удерживаться в течение примерно пяти минут после останова двигателя.

• Выключите зажигание.

5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:

После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливопроводе.

6. Завершение испытания:

• Снимите специальный инструмент с подающего топливопровода и топливной рампы или топливного насоса высокого давления (в зависимости от типа двигателя).
• Соедините подающий топливопровод и топливную рампу или топливный насос высокого давления (в зависимости от типа двигателя).

Сброс остаточного давления в топливопроводе

Двигатели 1,6 л; 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Внимание:

Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей магистрали или форсунок, то существует риск получения травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед демонтажем любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливопроводе высокого давления, следуя приведенной ниже «Процедуре сброса остаточного давления топлива».

Примечание:

Носите при этом защитные очки и перчатки, стойкие к воздействию топлива.

1. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Извлеките предохранитель (A) топливного насоса.

3. Подсоедините кабель к минусовой (-) клемме аккумуляторной батареи.

4. Дайте двигателю поработать в течение примерно одной минуты, чтобы сбросить давление в контуре низкого давления.

5. Остановите двигатель.

6. Отсоедините быстросъемный разъем топливопровода низкого давления на стороне насоса высокого давления. Перед отсоединением топливопровода закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. В этот момент давление не должно превышать 30 psi.

8. Затем выполните обслуживание или ремонт. Перед разгерметизацией топливного контура высокого давления закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

9. Установите/подсоедините все снятые детали в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и убедитесь в правильности его работы и отсутствии подтеканий топлива.

10. По завершении работы удалите DTC с помощью сканера GDS (выполнение приведенной выше процедуры приводит к регистрации DTC).

Двигатели 2,0 л MPi

Внимание:

Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

1. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Извлеките предохранитель (A) топливного насоса.

3. Подсоедините кабель к минусовой (-) клемме аккумуляторной батареи.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

5. После того, как двигатель заглохнет, выключите зажигание.

6. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи и установите на место предохранитель топливного насоса.

7. Подсоедините кабель к минусовой (-) клемме аккумуляторной батареи.

8. Удалите с помощью сканера GDS код неисправности (DTC), относящийся к предохранителю топливного насоса.