Система кондиционирования воздуха Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

1. Система кондиционирования воздуха

Меры предосторожности при ремонте

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом учитывайте, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением фосгена, являющимся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними принимайте следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удаляйте герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение компрессорным маслом.

При установке соединительных элементов (фланец с направляющим штифтом)

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его компрессорным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы кондиционирования воздуха заранее подготовьте все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании системы кондиционирования воздуха используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Описание и работа

Обслуживание на автомобиле

Внимание:
- Пары компрессорного масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или компрессорного масла.

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a (R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и компрессорного масла.

Удаление хладагента

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (С) и низкого (В) давления, как показано на рисунках.

2. Измерьте объем компрессорного масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите зарядную станцию хладагента к портам высокого и низкого давления (см рисунки выше) в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

3. Если давление в магистрали низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. подраздел ниже «Проверка на наличие утечки хладагента»).

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключите зарядную станцию хладагента к порту (С) высокого давления (см. рисунок выше) в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Добавляйте в систему такое же количество нового хладагента, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованный хладагент. Заправьте в систему 650 ± 25 г (Theta 2.4 MPI, GDI / NU 2.0 MPI) или 550 ± 25 г (Theta 2.0 T-GDI) хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом:

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте компрессорное масло, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе R-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом (компрессорное масло очень легко впитывает влагу).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка компрессорного масла

Используемое для смазки компрессора масло циркулирует с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла в системе: 100 ± 10 г.

Возврат масла

Между маслом и хладагентом есть некоторая схожесть свойств.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Откройте все двери и капот.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушите двигатель.

Магистрали хладагента

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

4. Снимите декоративную крышку двигателя.

5. Отверните гайку крепления и снимите крышку расширительного клапана.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 8,8 - 13,7 Н∙м.

6. Отверните болты крепления и затем снимите расширительный клапан (А) с испарителя.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки при установке: 8,8 - 13,7 Н∙м.

7. Отверните болты крепления (В) кронштейнов узла трубок всасывания и трубок для жидкости (А).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 8,8 - 13,7 Н∙м.

8. Отсоедините электрический разъем (A) датчика давления в кондиционере.

9. Отверните гайки крепления, после чего отсоедините отводящий трубопровод (А) и трубопровод всасывания (В) от конденсатора.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки при установке: 8,8 – 13,7 Н·м.

10. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

11. Отверните болты крепления, после чего отсоедините всасывающий шланг (А) и отводящий шланг (В) от компрессора кондиционера.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки при установке: 8,8 – 13,7 Н·м.

12. Извлеките магистрали хладагента в сборе (А) из моторного отсека.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затяните все крепления с указанным моментом.
• При помощи анализатора утечки газа проверьте утечку хладагента.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики. Нормированное количество хладагента (R-134a): 650 ± 25 г (Nu/Theta) или 550 ± 25 г (Theta turbo).

Компрессор кондиционера

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен на боковой стороне блока цилиндров и приводится клиновым ремнем двигателя. Компрессор повышает температуру и давление газообразного хладагента.

Компрессор с качающейся шайбой:

Хладагент сжимается вращающейся качающейся шайбой. Рабочий объем компрессора зависит от угла наклона качающейся шайбы. Точность управления холодопроизводительностью в соответствии с условиями салона и движения обеспечивается путем регулирования этого угла.

В компрессоре с внешним управлением для изменения угла наклона качающейся шайбы используется электрораспределитель (ECV), управляемый по сигналу от системы управления отопителем и кондиционером. Это обеспечивает стабильность регулирования температуры и повышает комфорт.

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

4. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень.

6. Отверните болты крепления, после чего отсоедините всасывающий шланг (А) и отводящий шланг (В) от компрессора кондиционера.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки при установке: 8,8 – 13,7 Н·м.

7. Отсоедините электрический разъем (А) компрессора кондиционера.

8. Отверните болты крепления и снимите компрессор кондиционера в сборе (A).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 20,0 – 32,95 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Убедитесь в том, что для крепления компрессора кондиционера использованы болты крепления надлежащей длины. Затяните болты крепления надлежащим моментом и в указанном порядке.

• При установке нового компрессора следует слить все компрессорное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из номинального объема. Получившаяся разность представляет объем компрессорного масла, который необходимо слить из нового компрессора (через штуцер всасывания).
• Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой компрессорного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание компрессорного масла на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Проверка технического состояния

Общие проверки

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (В) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Проверка компрессора с внешним управляющим клапаном (GDS)

Тип компрессора: компрессор фиксированного типа, с внешним управляющим клапаном, внутренним управляющим клапаном.

Работу компрессоров фиксированного типа и с внутренним управляющим клапаном можно проверить с помощью шума муфты. Однако, если имеется внешний управляющий клапан, то его невозможно проверить таким образом, так как он не имеет муфты. Поэтому проверку ECV нужно выполнять с помощью сканера GDS, как указано ниже.

1. Подключите сканер GDS к автомобилю и выберите «Aircon compressor test (ECV type)» (проверка компрессора кондиционера с ECV).

2. Выполните подготовку автомобиля согласно инструкциям на экране GDS (только разомкните переключатель A/C).

3. Перед проверкой компрессора с ECV проверьте наличие других кодов неисправности. Если это так, сначала устраните неисправности. Если нет, нажмите «ОК» для продолжения.

Примечание:
Не продолжайте проверку, если найдены следующие коды неисправности: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Начинайте проверку.

Внимание:
1. Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда состояние изменится на «ECV running» (ECV работает).
2. Редукционный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Он позволяет сбросить давление в системе кондиционирования воздуха путем сброса хладагента и масла (после сброса закрывается).

• Долейте хладагент и масло после срабатывания предохранительного клапана.
• Во время работы предохранительного клапана возникает шум.

5. Проверьте результат испытания.

6. Если результат «Check» (проверьте), нажмите «Check» (проверить) и следуйте инструкциям.

7. Проверьте ECV еще раз с самого начала.

Разборка и повторная сборка

1. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.

2. Отверните болт крепления (А) ступицы, удерживая шкив при помощи специального инструмента (09977-3R000).

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10,0 - 15,0 Н·м.

3. Отверните три болта крепления и снимите узел диска и ступицы.

4. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью съемника, затем снимите шкив компрессора (В).

Примечание:
- Действуйте осторожно, чтобы в процессе разборки/сборки не повредить шкив и компрессор.
- Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на новое.

5. Сборка производится в порядке, обратном разборке. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
• Установите новое стопорное кольцо, следя за правильностью его посадки в канавке.
• После установки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Конденсатор и ресивер-осушитель

Проверка технического состояния конденсатора

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

4. Отверните гайки крепления, после чего отсоедините отводящий трубопровод (А) и трубопровод всасывания (В) от конденсатора.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
Момент затяжки при установке: 8,8 – 13,7 Н·м.

5. Отверните болты и гайки крепления, после чего снимите балку переднего бампера в сборе (А).

6. С обеих сторон автомобилия: отверните болты крепления и затем снимите боковой щиток радиатора (А).

7. Отсоедините электрический разъем замка капота (А).

8. Снимите конденсатор (A) с узла радиатора, как показано на рисунке ниже.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора добавьте компрессорное масло (PAG).
• Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой компрессорного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
• Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор.

2. С помощью L-образного ключа (А) снимите крышку (В) в нижней части конденсатора.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9,81 – 14,71 Н·м.

3. Извлеките длинногубцами из конденсатора ресивер-осушитель (A). Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

5. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Замените уплотнительные кольца на каждом фитинге новыми, перед установкой нанесите тонкий слой смеси хладагента с маслом. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Датчик давления кондиционера

Описание

Значение давления в линии высокого давления измеряется датчиком давления в кондиционере (APT) и преобразуется им в напряжение. На основании полученного значения напряжения блок управления выбирает высокую или низкую частоту вращения вентилятора охлаждения. Если температура в линии хладагента становится слишком высокой или слишком низкой нерегулярным образом, что не позволяет оптимизировать режим системы кондиционирования, блок управления останавливает работу компрессора.

Проверка технического состояния

1. Определите давление в линии высокого давления путем измерения напряжения между клеммами 1 и 2.

2. Проверьте соответствие напряжения нормированному диапазону.

Примечание:
Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095.

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, замените датчик давления в кондиционере.

Снятие и установка

1. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините электрический разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик давления в кондиционере (А).

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы не погнуть всасывающую трубку.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: замените новым уплотнительное кольцо (А) датчика.

Датчик температуры испарителя

Описание

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника и отсекает питание реле компрессора для защиты испарителя от замерзания при чрезмерном охлаждении. Датчик температуры испарителя имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC). NTC подразумевает, что удельное электрическое сопротивление увеличивается при уменьшении температуры и уменьшается при ее увеличении.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините электрический разъем датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между клеммами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

4. Подсоедините электрический разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустите двигатель, включите кондиционер и измерьте напряжение между клеммами в разъеме жгута.

Снятие и установка датчика

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку передней панели со стороны пассажира.

3. Отсоедините электрический разъем (А) датчика температуры испарителя.

4. Снимите датчик температуры испарителя (A), вытащив его и повернув на 90° против часовой стрелки.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка жгута проводов датчика

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите сердечник испарителя.

3. Отсоедините датчик температуры испарителя в сборе со жгутом проводов (А) от сердечника испарителя.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в салоне

Описание

Датчик температуры воздуха в салоне встроен в блок управления отопителем и кондиционером.

Датчик состоит из терморезистора, котором производится измерение внутренней температуры. Сигнал изменения сопротивления согласно изменению температуры в салоне передается в блок управления отопителем. В зависимости от данного сигнала блок управления регулирует температуру в салоне до необходимого значения.

Фотодатчик

Описание

Фотодатчик расположен в центральном сопел оттаивателя.

В состав датчика освещенности входит фотоэлектрический (чувствительный к дневному свету) элемент. Под действием солнечного излучения, попадающего на его приемную часть, в нем возникает электродвижущая сила, пропорциональная полученному количеству излучения. Она передается в блок управления температурой и используется для выполнения температурной компенсации солнечного излучения.

Проверка технического состояния

1. Включите зажигание.

2. Подсоедините сканер GDS.

3. Направьте источник интенсивного света на фотодатчик и проверьте изменение выходного напряжения.

4. Напряжение увеличивается при более интенсивном освещении и уменьшается при менее интенсивном освещении.

1. Сигнал автоматического включения осветительных приборов.
2. Автоматическое включение световых приборов, «масса».
3. Сигнал фотоэлемента (прав.).
4. Питание светодиода (В+).
5. «Масса» светодиода (к блоку BCM).
6. Сигнал фотоэлемента (лев.).
7. Питание фотоэлемента.
8. Питание выключателя автоматического включения световых приборов (5 В).

Снятие и установка

Примечание:
- Используйте перчатки для предотвращения травм рук.
- Во время снятия оберните отвертку с плоским шлицом или съемник защитной лентой, чтобы предотвратить повреждения компонентов.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. С помощью отвертки с плоским шлицем или специального съемника извлеките фотодатчик (А) из центрального сопла оттаивателя. Отсоедините электрический разъем (В) и окончательно снимите фотодатчик.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание

Датчик температуры окружающего воздуха расположен перед конденсатором. Это термистор с негативным температурным коэффициентом, сопротивление которого при понижении температуры повышается (и наоборот).

Выходной сигнал датчика используется при работе датчика температуры подаваемого воздуха, для управления положением заслонки регулирования температуры, частотой вращения электродвигателя вентилятора, режимом смешанной подачи воздуха и контроля влажности в салоне автомобиля.

Примечание:
Если температура окружающей среды ниже 1,0°C, компрессор кондиционера отключается. Компрессор включается вручную.

Проверка технического состояния

1. Проверьте изменение сопротивления между клеммами 1 и 2 датчика температуры окружающего воздуха.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+). 2. Датчик, масса.

2. Если измеренное сопротивление не отвечает требованиям, замените датчик температуры окружающего воздуха на заведомо исправный и убедитесь в надлежащем функционировании системы.

3. Замените датчик температуры окружающего воздуха, если доказано наличие проблемы с датчиком.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер.

3. Отсоедините электрический разъем (А) и снимите датчик температуры окружающего воздуха (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла

Описание

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла находится на ветровом стекле. Датчик регистрирует образование влаги и передает сигнал для включения потока осушающего воздуха. Блок управления кондиционера получает сигнал от датчика и выполняет корректирующие влажность действия путем автоматического управления приводом впускной заслонки, кондиционером, приводом автоматического обогревателя ветрового стекла, частотой вращения электродвигателя вентилятора и приводом заслонки управления режимом подачи воздуха.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку (А) автоматического обогревателя стекла.

3. Отсоедините электрический разъем (A) и снимите датчик автоматического обогревателя ветрового стекла (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Ионизатор

Описание

Ионизатором воздуха в салоне производится дезинфекция и устранение неприятных запахов от кондиционера и приточного наружного воздуха. Им также производится очистка воздуха в салоне.

После включения зажигания ионизатор переключается в режим «ОЧИСТКА», затем в режим «ИОНИЗАЦИЯ», переключаясь между обоими режимами.

В режиме «ОЧИСТКА» ионизатор генерирует положительно и отрицательно заряженные ионы, помогающие очистить поступающий воздух от посторонних запахов.

В режиме «ИОНИЗАЦИЯ» создаются отрицательно заряженные ионы и воздух в салоне очищается.

Проверка технического состояния

1. Нажать выключатель MODE более четырех раз в течение 2 с, удерживая нажатым выключатель OFF.

* Диагностическая процедура приведена в описании кода неисправности.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку передней панели со стороны пассажира.

3. Отсоедините электрический разъем (А).

4. Отверните винты крепления и затем снимите ионизатор (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Испаритель

Снятие и установка

1. Снимите блок отопителя / вентилятора.

2. Отверните винты крепления и затем снимите нижнюю крышку (А) сердечника испарителя.

3. Извлеките сердечник испарителя (A) из блока отопителя / вентилятора.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при установке нового сердечника испарителя добавьте компрессорное масло (PAG).