Головка блока цилиндров Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 1,6 л

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снимите кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

5. Отсоедините разъем регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

6. Снимите катушки зажигания.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

8. Снимите топливный насос высокого давления.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров (А) и ее прокладку (В).

Примечание:

Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров поэтапно в указанной ниже последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалите твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.
• Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

• Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.
• Герметик: LOCTITE 5900H.

• Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

Примечание:

Не используйте снятую прокладку повторно.

• Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров поэтапно и в указанном порядке.

Примечание:

• Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й шаг) и 7,8 - 9,8 Н·м (2-й шаг).
• Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что прокладка крышки не отходит от канавки под прокладку в крышке.
• В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях 2,0 л MPi (см. ниже).

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ такта сжатия:

• Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

Примечание:

Недопустимо вращать шкив виброгасителя коленчатого вала против часовой стрелки.

*Метки*

• Нанесите несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT.

*Метки*

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

4. Отвернув болты крепления, снимите крышки (А) подшипников распределительных валов в порядке, указанном ниже.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя:

• Подставьте под масляный поддон гаражный домкрат.

Примечание:

Поместите между домкратом и масляным поддоном деревянный брусок, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

• Отсоедините провод «массы» двигателя (A).

• Снимите монтажный кронштейн двигателя (А).

• Немного приподнимите двигатель домкратом, чтобы получить доступ для ослабления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

6. Выверните болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

7. Зафиксируйте натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в полностью отведенном положении:

• Вставьте остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи и опустите отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку («B» – расположено в натяжителе за храповиком).

• При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B).

• При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднимите отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксируйте натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика.

8. Отверните болт крепления и отделите распределительный вал выпускных клапанов (A) от CVVT.

9. Снимите с CVVT цепь привода газораспределительного механизма (A).

10. Снимите CVVT и распределительный вал впускных клапанов в сборе.

Примечание:

Закрепите цепь привода газораспределительного механизма к подвесной проушине двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

11. Отверните болт крепления и снимите CVVT (А) с распределительного вала впускных клапанов (В).

Примечание:

При отворачивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л MPi (см. ниже).

Установка

1. Установите CVVT на распределительный вал впускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

Примечание:

• При затягивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

2. Установите CVVT и распределительный вал впускных клапанов (А), совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода газораспределительного механизма.

3. Установите CVVT выпускных клапанов, совместив установочную метку на звездочке CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода газораспределительного механизма.

4. Подсоедините распределительный вал выпускных клапанов (А) к CVVT выпускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

5. Извлеките остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

6. Убедитесь в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке.

*Метки

Метки*

7. Заверните болт в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения. Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

8. Установите монтажный кронштейн двигателя.

9. Установите крышки подшипников распределительных валов в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

• 1-й шаг: 5,9 Н∙м (болты М6) и 9,8 Н∙м (болты М8).
• 2-й шаг: 11,8 - 13,7 Н∙м (болты М6) и 18,6 - 22,6 Н∙м (болты М8).

10. Установите переходник регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

При установке переходника OCV проверьте, что кольцевое уплотнение крышки подшипников переднего распределительного вала правильно встала на место.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
• Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
• Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала, чтобы поршень цилиндра № 1 находился в положении ВМТ.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и корпус воздушного фильтра.

4. Отсоедините монтажный кронштейн, а затем снимите аккумуляторную батарею.

5. Отсоедините разъем ECM, а затем снимите полку аккумуляторной батареи.

6. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.

9. Отсоедините впускной и выпускной шланги промежуточного охладителя.

10. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снимите кронштейны разъемов вокруг головки блока цилиндров.

11. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

12. Отсоедините шланги (A) отопителя.

13. Снимите узел (А) вакуумной трубки.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

14. Снимите крышку головки блока цилиндров.

15. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

16. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

17. Снимите распределительные валы.

18. Снимите впускной коллектор.

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Снимите узел топливной рампы.

21. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

22. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости.

23. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

24. Снимите заднюю подвесную проушину двигателя (А).

25. Снимите теплозащитный экран (А) крышки головки блока цилиндров.

26. Отверните болты крепления головки блока цилиндров и снимите головку:

• За несколько подходов равномерно ослабьте и отверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

При отворачивании болтов крепления в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Разборка и повторная сборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже).

Установка

Примечание:

• Тщательно почистите все компоненты, подлежащие сборке.
• Используйте только новую прокладку головки блока цилиндров и уплотнители коллектора.
• Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут сломаться либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
• Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
• Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установите головку блока цилиндров:

• Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите прокладку в течение пяти минут после этого.

Примечание:

• Ширина: 2,0 – 3,0 мм.
• Расстояние: 1,0 – 1,5 мм.
• Технические характеристики: TB 1217H или LOCTITE 5900H.

*15 мм

15 мм*

*Прокладка головки блока цилиндров

Ø2,0 – 3,0 мм

Герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H)

1,0 – 1,5 мм

Передняя поверхность блока цилиндров*

• После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки. Произведите сборку в течение пяти минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить ее прокладку.

3. Разместите болты крепления и шайбы головки блока цилиндров. За несколько подходов затяните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

Момент затяжки: 29,4 Н·м + доверните на 90° + доверните на 90°.

4. Установите теплозащитный экран крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л MPi

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снимите кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

8. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:

Выверните болты в указанном порядке.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалите затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.
• Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.
• Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение пяти минут после нанесения герметика в зазор между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

Примечание:

• Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.
• Герметик: Threebond 1217H или аналог.

• Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:

• Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й шаг) и 7,8 - 9,8 Н·м (2-й шаг).
• Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
• Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
• В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЕСМ, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЕСМ;

– датчика температуры моторного масла (OTS) и…

– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Примечание:

• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
• Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в положении ВМТ.
• Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ такта сжатия:

• Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

• Нанесите метки на цепь привода газораспределительного механизма согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

3. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

4. Выверните резьбовую пробку (А) из сервисного отверстия и снимите прокладку (В).

5. Отверните болт крепления (А) рычага натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

6. Нажмите на рычаг натяжителя (A).

7. Отвернув болты крепления, снимите крышки подшипников распределительных валов.

8. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе (А), затем – распределительный вал впускных клапанов в сборе (В).

9. Снимите рычаг натяжителя (А).

Примечание:

Для удержания цепи привода газораспределительного механизма обмотайте ее лентой.

10. Отверните болт крепления и отсоедините узел CVVT (А) от распределительного вала.

Примечание:

При отворачивании болта крепления узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже), за исключением следующего:

Узлы CVVT:

1. Проверьте плавность вращения CVVT:

• Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и опорные шейки тисками.
• Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
• CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*[Впуск]

[Выпуск]

Отв. запаздывания

Отв. опережения

Отв. запаздывания

Отв. опережения*

• CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT:

• Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).
• Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

• CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел CVVT на распределительный вал. Момент затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.

Примечание:

При затягивании болта крепления узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

2. Сожмите поршень натяжителя с помощью удобного стержня (A), а затем вставьте стопорный штифт (B) в отверстие натяжителя, чтобы удерживать поршень в сжатом положении.

3. Установите распределительный вал впускных клапанов в сборе (A), а затем вставьте рычаг натяжителя (B) вдоль цепи привода газораспределительного механизма.

4. Установите распределительный вал выпускных клапанов в сборе (А).

Примечание:

Метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установите крышки подшипников распределительных валов. За несколько подходов затяните болты крепления в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

• Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м (болты М6) и 18,6 - 22,6 Н·м (болты М8).
• Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Используя подходящий инструмент, переместите рычаг натяжителя так, чтобы совместить отверстие для болта натяжителя с сервисным отверстием.

7. Установите болт крепления натяжителя (А). Момент затяжки: 18,6 – 22,6 Н·м.

8. Извлеките стопорный штифт из натяжителя.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

10. Затяните резьбовую пробку (А) сервисного отверстия с прокладкой. Момент затяжки: 29,4 – 39,2 Н·м.

Примечание:

Повторное использование пробки сервисного отверстия и прокладки не допускается.

11. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
• Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
• Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала, чтобы поршень цилиндра № 1 находился в положении ВМТ.

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Снимите полку аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю защиту моторного отсека и боковые щитки.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините топливопровод (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCV).

7. Снимите вакуумную трубку (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите конденсатор (A).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

9. Снимите кронштейн (А) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

10. Снимите топливную рампу в сборе.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

13. Снимите выпускной коллектор.

14. Снимите впускной коллектор.

15. Снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

16. Снимите трубки отопителя.

17. Отвернув болты крепления, снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

При отворачивании болта крепления узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

18. Снимите распределительные валы:

• Снимите крышки подшипников распределительных валов, отвернув болты крепления в указанном порядке.

• Снимите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

19. Снимите держатель (А) распределительного вала.

20. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

Примечание:

HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

21. Отверните болты крепления, после чего снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В).

22. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов (А).

23. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

24. Снимите заднюю подвесную проушину двигателя (A).

25. Снимите свечи зажигания.

26. Снимите головку блока цилиндров:

• Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

При отворачивании болтов крепления в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

*Болт с шайбой

Болт без шайбы*

• Снимите головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов головки и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• Снимите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:

При разборке пометьте клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите сухари клапана (А).

Примечание:

• Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
• Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

*09222-3K000

09222-3K100*

2. Снимите тарелку (В) пружины.

3. Снимите пружину клапана (С).

4. Снимите клапан (D).

5. Извлеките маслосъемный колпачок (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:

Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 2,0 л T-GDI и 2,4 л (см. ниже), за исключением следующего:

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть (A), нажмите на часть (B). В случае перемещения части (B) замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Примечание:

• Тщательно почистите все компоненты, подлежащие сборке.
• Перед установкой компонентов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
• Замените маслосъемные колпачки на новые.

1. Используя специальный инструмент (№ 09222-2E000), установите новый маслосъемный колпачок (А).

Примечание:

• Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
• Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

2. Установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону тарелки пружины клапана. После этого установите тарелку.

3. Используя специальные инструменты (№ 09222-3K000 и № 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите сухари. Перед высвобождением пружины убедитесь, что сухари правильно установлены после двух-трех нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:

• Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
• Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

Установка

Примечание:

• Тщательно почистите все компоненты, подлежащие сборке.
• Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
• Обязательно используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты головки блока цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
• Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
• Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров:

• Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.
• Установите прокладку головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.
• Нанесите прокладочный герметик на край прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:

• Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.
• Герметик: Threebond 1217H или аналог.
• Головку блока цилиндров и прокладку нужно установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

2. Соблюдайте осторожность во время установки головки блока цилиндров во избежание повреждения ее прокладки.

3. Затяните болты крепления головки блока цилиндров с шайбами. Используя специальный инструмент (№ 09221-4A000), затяните десять болтов крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

• Момент затяжки: 32,4 - 36,3 Н·м (1-й шаг) + доверните на 90° - 95° (2-й шаг) + доверните на 90° - 95° (3-й шаг).
• Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.
• Удалите выдавленный герметик в течение пяти минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.
• В течение 30 минут после установки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

*Болт с шайбой

Болт без шайбы*

• При установке круглая часть и канавка шайбы должны быть направлены вверх.

4. Установите свечи зажигания.

5. Установите заднюю подвесную проушину двигателя. Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

6. Установите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов и регулятор масла (OCV) впускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Примечание:

• Не используйте OCV повторно, если он подвергся падению.
• Следите за чистотой фильтра OCV.
• Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.
• Когда OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

7. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В):

• Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, храните в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
• Устанавливайте регулятор в головку блока цилиндров осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), выпустите воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора:

Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав четыре-пять раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

9. Установите держатель распределительного вала:

• С помощью скребка для прокладок удалите старый герметик с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:

• Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.
• Герметик: Threebond 1217H или аналог.

• Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Совместите установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.
• Затяните болты крепления держателя распределительного вала.

Примечание:

• Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
• Установите держатель распределительного вала в течение пяти минут после нанесения герметика.
• Установите крышку подшипника распределительного вала в течение пяти минут после установки держателя распределительного вала.
• В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

10. Установите распределительные валы:

• Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов (А) на держатель распределительного вала.

• Установите крышки подшипников распределительного вала. Затяните болты крепления крышек в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

• Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м (болты М6) и 18,6 - 22,6 Н·м (болты М8).
• Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

11. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:

• Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.
• При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

12. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л T-GDI и 2,4 л

Примечание:

В качестве примера, операции показаны на двигателе 2,4 л.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снимите кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините топливопровод (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Выверните болты и гайку крепления узла (А) вакуумной трубки и трубки электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), затем отсоедините топливопровод высокого давления (В).

8. Снимите топливный насос высокого давления.

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

10. Равномерно отверните болты крепления и затем снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалите твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.
• Крышку головки блока цилиндров необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:

Толщина слоя: 4 мм.

• Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.

Примечание:

• Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й шаг) и 7,8 - 9,8 Н·м (2-й шаг).
• Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
• В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

2. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Электрическая система E-CVVT – это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Находится на распределительном валу впускных клапанов двигателя и использует вращение электродвигателя для контроля угла поворота распределительного вала по отношению к вращению коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток электродвигателя постоянного тока (сигнал коэффициента заполнения) для более тщательного управления системой по сравнению с предыдущим типом, для увеличения реактивной скорости кулака, для улучшения пусковых характеристик и для снижения выбросов отработавших газов. Также поясняется рабочий диапазон впускного клапана (угол открытия клапана). Таким образом улучшается результат и повышается эффективность расхода топлива.

Снятие

Примечание:

• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
• Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в положении ВМТ.

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Отвернув болты крепления, снимите кронштейн (A) топливного насоса.

3. Снимите блок, сломав центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (А).

Примечание:

• Выполняйте снятие через 30 минут после выключения зажигания, чтобы слить масло, скопившееся внутри заглушки электродвигателя E-CVVT.
• Не наклоняйте переднюю часть двигателя (сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма) вниз, так как остатки масла могут вытечь во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT.
• Если масло вытекает во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистым полотенцем.

4. Отверните по болту крепления, после чего снимите узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (B) CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

При отворачивании болта крепления узла CVVT удерживайте распределительный вал (А) ключом во избежание его вращения.

5. Снимите распределительные валы:

• Отверните болты крепления и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала с верхним вкладышем (А).

• Снимите крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке.

• Снимите распределительные валы (A).

• Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

Проверка технического состояния

Узел CVVT:

Проверьте плавность вращения CVVT:

1. Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и опорные шейки тисками.

2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

3. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*А (отверстие запаздывания)

В (отверстие опережения)*

4. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

5. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT: 22,5°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

6. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Узел распределительного вала:

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка:

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените распределительный вал новым.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал новым.

3. Проверьте масляный зазор подшипников распределительного вала:

• Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

• Установите крышки подшипников.

Внимание:

Не проворачивайте распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников.
• Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает максимальное значение (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените распределительный вал новым. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

• Установите крышки подшипников распределительного вала.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает максимальное значение (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените распределительный вал новым. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

• Снимите распределительные валы.

Установка

1. Установите распределительные валы:

• Установите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

• Установите распределительные валы.
• Установите верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

• Установите крышки подшипников распределительного вала на место. Порядок затяжки: группа A → группа B → группа C.

Примечание:

1. Момент затяжки:

• 1-й шаг: 5,9 Н·м (М6) и 14,7 Н·м (М8).
• 2-й шаг: 10,8 – 12,7 Н·м (М6) и 31,3 – 35,3 Н·м (М8).

2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

2. Установите узел E-CVVT впускных клапанов и узел CVVT выпускных клапанов.

Примечание:

1. Момент затяжки:

• Узел E-CVVT впускных клапанов: 58,8 – 68,6 Н·м.
• Узел CVVT выпускных клапанов 53,9 - 63,7 Н·м.

2. При затягивании болтов крепления узлов CVVT удерживайте распределительные валы ключом во избежание их вращения.

3. Затяните болт крепления после совмещения стопора E-CVVT (A) с пазом впускного распределительного вала (B).

4. Затяните болт крепления после совмещения стопора CVVT со штифтом выпускного распределительного вала.

*Штифт*

3. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:

• Если не очистить поверхность, заглушка электродвигателя E-CVVT может отсоединиться из-за снижения усилия разделения, вызванного остатками масла.
• Перед разбрызгиванием маслоочистителя закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

*Канавка, предотвращающая разъединение

Пружинное кольцо

Вал электродвигателя*

5. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

• Если видны следы утечки изнутри крышки E-CVVT, замените ее новой деталью.
• Проверьте состояние износа щетки разъема. Если результат измерения больше 5 мм, замените крышку E-CVVT.

*Более 5 мм*

• Проверьте, не поврежден ли сальник (А), и замените поврежденную крышку E-CVVT.

• Если в ходе проверки E-CVVT не обнаружено никаких проблем, замените уплотнительное кольцо (А).

6. Установите крышку E-CVVT:

• Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:

При нанесении масла не допускайте попадания инородных материалов на щетку разъема (А).

• Вставьте специальный инструмент (№ 09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:

Смонтируйте специальный инструмент на вал электродвигателя должным образом.

• Медленно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не окажется заподлицо с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

В случае установки крышки E-CVVT без специального инструмента можно повредить или сместить сальник, в результате чего возможна утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

• Предварительно затяните болты в нижеуказанной последовательности, затем снимите специальный инструмент (09243-C2000). Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н·м.

• Затяните болты до указанного момента в нижеуказанной последовательности. Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Установите пробку E-CVVT:

• Используя специальный инструмент (№09243-C2000), вставьте заглушку (A) в отверстие на крышке E-CVVT.

Примечание:

Запрещается повторно использовать крышку электродвигателя E-CVVT.

*09243-C2000*

• Смонтируйте упор специального инструмента так, чтобы он располагался на конце вала электродвигателя E-CVVT.

*Пробка E-CVVT

Вал электродвигателя

Стопоры*

8. Проверьте глубину запрессовки заглушки E-CVVT:

• С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца вала электродвигателя (1).
• С помощью стальной рулетки измерьте расстояние от центрального выступа крышки E-CVVT до конца заглушки E-CVVT (2).
• Рассчитайте глубину запрессовки (3) = (2) - (1) заглушки электродвигателя. Если она не соответствует 1,9 – 2,1 мм, выполните повторную регулировку после замены заглушки E-CVVT.

*Крышка E-CVVT

Вал электродвигателя

Пробка E-CVVT*

9. Вставьте пробку крышки E-CVVT так, чтобы выступ (A) правильно достигал канавки в крышке E-CVVT.

*(3) Нажать

(1) Установить в канавку

(2) Нажать*

Примечание:

• Проверьте размер выступающей части после установки пробки E-CVVT.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не установить пробку в крышку E-CVVT за пределы соответствующего диапазона.

*4,5 – 5,0 мм*

10. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При замене и повторной установке электронного блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню KDS/GDS.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, топливной рампы и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
• Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
• Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
• Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
• Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
• Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите полку аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

7. Снимите впускной коллектор.

8. Снимите выпускной коллектор.

9. Снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

10. Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления.

11. Снимите топливную рампу.

12. Снимите распределительные валы.

13. Используя ключ Torx, снимите регулятор масла (OCV) (A) выпускных клапанов.

14. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов (A).

15. Снимите подвесную проушину двигателя (B), затем снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов (A).

16. Снимите головку блока цилиндров:

• За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Снимите десять болтов крепления головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Примечание:

При отворачивании болтов крепления в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимите головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов головки и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• Снимите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:

При разборке пометьте механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снимите механические регуляторы зазора MLA (A).

2. Извлеките клапаны:

• Используя специальные инструменты (№ 09222-3K000 и №09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите сухари клапана.

• Снимите тарелку пружины.
• Снимите пружину клапана.
• Снимите клапан.
• Извлеките маслосъемный колпачок клапана острогубцами. Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа. Если пологость превышает максимальное значение (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените головку блока цилиндров новой.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров новой.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

• Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

• С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

• Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените новыми клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

• Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.
• Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.
• Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените клапан.

*Толщина*

• Проверьте длину клапана.
• Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

• Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.
• Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

• С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной (см. «Данные по обслуживанию» в конце главы), замените пружину клапана.

MLA:

1. Проверьте MLA. С помощью микрометра измерьте наружный диаметр MLA.

2. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке блока цилиндров.

3. Отнимите наружный диаметр MLA от внутреннего диаметра отверстия толкателя.

Повторная сборка

Примечание:

• Тщательно почистите все компоненты, подлежащие сборке.
• Перед установкой компонентов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
• Замените маслосъемные колпачки на новые.

1. Установите клапаны:

• Установите новый маслосъемный колпачок с помощью специального инструмента (09222-4A000).

Примечание:

• Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
• Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

• Установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону тарелки пружины клапана. После этого установите тарелку.

• С помощью специальных инструментов (№ 09222-3K000 и № 09222-3K100) сожмите пружину клапана и установите сухари. После установки клапана, перед высвобождением пружины, проверяйте правильность установки приспособления для сжатия пружин клапанов.

• Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

2. Нанесите на детали моторное масло и установите механические регуляторы зазора. Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:

MLA можно устанавливать на свои места. Однако перед установкой головки на блок цилиндров необходимо проверить еще раз клапанные зазоры и отрегулировать их соответственно.

Установка

Примечание:

• Обязательно используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты головки блока цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие
• Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
• Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
• Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
• Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:

• Следите за правильностью направления установки.
• Нанесите прокладочный герметик (Loctite 5900H или аналогичный) на край прокладки головки блока цилиндров сверху и снизу (положения «B»).
• После нанесения герметика соберите головку блока цилиндров в течение пяти минут.

2. Аккуратно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижним торцом головки.

3. Закрутите болты крепления головки блока цилиндров:

• Не наносите моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.
• С помощью специального инструмента (№ 09221-4A000) за несколько подходов затяните болты крепления головки блока цилиндров с плоскими шайбами в указанной ниже последовательности.

Примечание:

Момент затяжки: 32,4 - 36,3 Н·м (1-й шаг) + доверните на 90° - 95° (2-й шаг) + доверните на 90° - 95° (3-й шаг).

4. Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию.