Выпускной коллектор (турбокомпрессор и выпускной коллектор) Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Выпускной коллектор (турбокомпрессор и выпускной коллектор)

Двигатели 1,6 л

Проверка технического состояния турбокомпрессора в автомобиле

При возникновении проблем с турбокомпрессором, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбокомпрессор согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбокомпрессора и выпускного патрубка (или постобработку):

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

2. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента или установите прокладку.

3. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбокомпрессор и трубку и шланг слива масла из турбокомпрессора:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.
• Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла. Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбокомпрессор. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбокомпрессора. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

4. Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом компрессора:

• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Проверьте наличие утечек масла.

Если повреждено уплотнительное кольцо (прокладка) между центральным корпусом и корпусом компрессора, это может стать причиной утечек масла. При обнаружении утечки масла, замените турбокомпрессор на новый.

5. Проверьте привод турбокомпрессора:

Проверить движение штока привода, когда с помощью сканера GDS включается режим принудительной работы привода. Если привод турбокомпрессора поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации. Если шток привода не двигается, замените турбокомпрессор на новый.

*Привод*

6. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса компрессора (выпуск).

Если рабочее колесо компрессора повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбокомпрессора. Если рабочее колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбокомпрессор на новый.

7. Проверьте рабочее колесо турбины турбокомпрессора:

• Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса турбины (выпуск).

Если рабочее колесо турбины повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбокомпрессора. Если рабочее колесо турбины повреждено или деформировано, замените турбокомпрессор на новый.

Если проблема не обнаружена в турбокомпрессоре, проверьте связанные с турбокомпрессором части согласно следующей процедуре.

8. Осмотрите шланг для отвода картерных газов:

Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения). Если шланг сапуна засорен или имеет загибы, внутреннее давление в двигателе увеличивается, поэтому моторное масло не поступает в турбокомпрессор плавно. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора и образования утечек масла. Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

9. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбокомпрессору:

Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов). Если поперечное сечение шланга уменьшается по причине наличия изгибов или вмятин на шланге забора воздуха, уменьшается поток воздуха, поступающий в турбокомпрессор, и давление в передней части турбокомпрессоре падает. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора и образования утечек масла. Если шланг забора воздуха отсоединен или разорван, в турбокомпрессор могут попасть посторонние вещества и стать причиной его повреждения. Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

10. Проверьте воздушный фильтр:

• Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.
• Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.
• Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.
• Убедитесь, что воздушный фильтр является оригинальной частью.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, или если используются не оригинальные части, уменьшается поток воздуха, поступающего в турбокомпрессор, и давление в передней части турбокомпрессора падает. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора и образования утечек масла. Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его на новый.

Примечание:

Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

11. Проверьте шланги и трубки промежуточного охладителя:

• Убедитесь в правильности подсоединения шлангов и трубок промежуточного охладителя.
• Проверьте трубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).
• Проверьте трубки промежуточного охладителя на наличие повреждений, таких как трещины.
• Убедитесь, что зажимы / хомуты правильно установлены.

Если шланги и трубки промежуточного охладителя повреждены или отсоединены, из них может возникнуть утечка масла, а турбокомпрессор может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора. Если трубки и шланги промежуточного охладителя повреждены, замените их на новые.

Примечание:

При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы/хомуты.

12. Проверьте промежуточный охладитель:

Проверьте трубки и бачки промежуточного охладителя на наличие повреждений (утечек масла или трещин). Если промежуточный охладитель поврежден, турбокомпрессор может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбокомпрессора. Если промежуточный охладитель поврежден, замените его на новый.

Примечание:

При замене промежуточного охладителя используйте новые зажимы.

13. Проверьте моторное масло:

• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.
• Проверьте марку моторного масла.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбокомпрессор. Подшипники в турбокомпрессоре могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло.

Примечание:

Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

14. Проверьте давление моторного масла:

• Давление моторного масла: снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра.
• Если уровень моторного масла низкий проверьте фильтр грубой очистки масла в масляном поддоне. Затем проверьте форсунки на наличие утечек газа, если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбокомпрессор. Подшипники в турбокомпрессоре могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок на новые. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос.

Примечание:

Так как турбокомпрессор вращается на высокой скорости (100000 об/мин или более), ухудшение свойств моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбокомпрессора. Проверьте моторное масло на наличие воды, снижение вязкости и снижение давления.

15. Проверьте форсунки, датчики, клапан EGR и т. п.:

• Убедитесь, что форсунки работают правильно.
• Проверьте правильность работы датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры поступающего воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).
• Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если форсунки, датчики, клапан EGR и т. п. не работают надлежащим образом, это может стать причиной нехватки мощности двигателя. Если обнаружена причина неисправности, замените связанные части на новые.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите корпус воздушного фильтра.

4. Снимите передний глушитель.

5. Отсоедините узел (А) впускной трубки и шланга промежуточного охладителя.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 – 26,4 Н·м (болты) и 4,9 - 6,9 Н·м (хомут).

6. Снимите электромагнитный клапан привода турбокомпрессора (A).

7. Снимите стойку (B) приемной трубы.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 - 23,5 Н·м (болты М8) и 29,4 - 34,3 Н·м (болт М10).

8. Снимите приемную трубу (А) и прокладку.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 29,4 - 39,2 Н·м (болты) и 35,3 - 41,1 Н·м (гайки).

9. Отсоедините трубку и шланг (A) охлаждения турбокомпрессора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м (болт фланцевый) и 26,4 - 32,3 Н·м (болт с проушиной).

10. Отверните болты крепления и снимите теплозащитный экран (А) выпускного коллектора / турбокомпрессора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Снимите каталитический нейтрализатор (A).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 35,3 - 41,1 Н·м.

12. Снимите трубку (А) подвода масла к турбокомпрессору.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м (болты М6) и 11,8 - 17,6 Н·м (болт с проушиной).
• При установке полностью удалите масло из сборочной детали и примите меры для предотвращения попадания грязи.
• При закручивании болта с проушиной примите меры, чтобы он не соприкасался с корпусом компрессора.

13. Отвернув болты крепления, снимите трубку (А) слива масла из турбокомпрессора.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м.
• При установке полностью удалите масло из сборочной детали.

14. Отверните болты крепления и снимите кронштейн турбокомпрессора (А).

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 49,0 - 53,9 Н·м.
• При установке сначала затяните болты с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затяните болты окончательно в той же последовательности.

15. Отверните гайки крепления, после чего снимите выпускной коллектор / турбокомпрессор и прокладку.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 35,3 - 41,1 Н·м.
• При сборке необходимо ориентировать к стороне с покрытием (черного цвета).
• При установке сначала затяните гайки с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затяните окончательно в той же последовательности.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке используйте новые прокладки.
• Если трубка и шланг подвода масла повреждены, это может стать причиной выхода из строя турбокомпрессора из-за недостаточной подачи смазочного масла. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждения.

Двигатели 2,0 л MPi

Составные элементы

*9,8 – 11,8 Н·м

29,4 – 34,3 Н·м

39,2 – 49,0 Н·м*

1. Теплозащитный экран.
2. Прокладка выпускного коллектора.
3. Выпускной коллектор.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините электрические разъем (А) датчика кислорода и затем снимите его с кронштейна.

4. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снимите передний глушитель.

6. Отверните болты крепления и снимите теплозащитный экран (А) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Отверните болты крепления, после чего снимите теплозащитный экран (A) приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 – 29,4 Н·м.

8. Отверните болты крепления и снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 39,2 – 49,0 Н·м.

9. Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор с прокладкой.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 29,4 – 34,3 Н·м.
• При установке используйте новые прокладки.
• При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л T-GDI

Проверка технического состояния турбокомпрессора в автомобиле

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,6 л (см. выше).

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Отсоедините узел впускной трубки и шланга промежуточного охладителя.

5. Отсоедините электрические разъемы (А) от кислородных датчиков.

6. Отверните болт крепления (А) верхнего теплозащитного экрана выпускного коллектора.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.
• Убедитесь, что двигатель достаточно остыл для безопасного выполнения работы.

7. Отверните болт крепления и снимите теплозащитный экран (A) турбокомпрессора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите подогреваемый датчик кислорода с каталитического нейтрализатора (WCC).

9. Отверните болты крепления и снимите теплозащитный экран (А) каталитического нейтрализатора (WCC).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 – 23,5 Н·м.

10. Снимите передний глушитель.

11. Отверните болты крепления и снимите кронштейн (А) каталитического нейтрализатора (WCC).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 - 27,5 Н·м (болты В) и 52,0 – 57,9 Н·м (болты С).

12. Отверните болты крепления и снимите каталитический нейтрализатор (WCC) (А) и прокладку.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 - 53,9 Н·м.

13. Отверните болты крепления и снимите монтажный кронштейн (A) приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 - 53,9 Н·м.

14. Отсоедините трубку слива масла (А), затем отсоедините трубку подачи масла (В).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 - 11,8 Н·м (болты и гайки) и 11,8 - 17,6 Н·м (болт с проушиной).

Примечание:

• При установке трубки подачи масла в сборе со шлангом убедитесь, что стопор (A) не касается корпуса турбокомпрессора.
• Следите, чтобы трубка и шланг не были перекручены или изогнуты.
• При установке убедитесь, что на болт с проушиной установлены оба уплотнительных кольца.
• При установке используйте новую прокладку и очистите поверхности уплотнения.

15. Отсоедините сливной шланг (А) охлаждающей жидкости турбонагнетателя, затем снимите нижний теплозащитный экран (В).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

16. Отсоедините шланг (А) подачи охлаждающей жидкости в турбонагнетатель и разъем (В) электрического привода перепускного клапана (EWGA).

17. Снимите узел выпускного коллектора и турбокомпрессора.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 49,0 - 53,9 Н·м.
• При установке используйте новые прокладки. При установке выпускного коллектора гайки должны быть затянуты сначала с предварительным усилием, затем с требуемым моментом в показанном порядке.

18. Снимите прокладку (А).

19. Снимите верхний теплозащитный экран (А) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м.

20. Отсоедините трубку (А) подачи охлаждающей жидкости и сливную трубку (В).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 26,5 – 32,4 Н·м.

21. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При монтаже системы выпуска всегда должны использоваться новые прокладки.
• Необходимо следить, чтобы после монтажа трубка и шланг подвода масла не соприкасались с выпускным коллектором и смежными деталями.
• В случае повреждения трубки и шланга подача масла может быть недостаточной, что приведет к выходу турбокомпрессора из строя. Повреждение или засорение трубки и шланга слива масла может стать причиной утечек масла из турбокомпрессора. Следует убедиться в надлежащем монтаже и отсутствии повреждений трубки и шланга подачи масла.

Двигатели 2,4 л

Составные элементы

*7,8 – 9,8 Н·м

49,0 – 53,9 Н·м

18,6 – 27,5 Н·м

51,9 – 57,8 Н·м*

1. Теплозащитный экран.
2. Выпускной коллектор.
3. Прокладка выпускного коллектора.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините электрические разъемы переднего (А) и заднего (В) датчиков кислорода.

4. Снимите передний глушитель.

5. Снимите передний подогреваемый датчик кислорода (А) и теплозащитный экран (В) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7,8 – 11,8 Н·м (болты крепления) и 39,2 – 49,0 Н∙м (датчик кислорода).

6. Отверните болты крепления (В, С) и снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18,6 - 27,5 Н·м (болты M8) и 51,9 - 57,8 Н·м (болты M10).

7. Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор с прокладкой.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 49,0 - 53,9 Н·м.
• При установке используйте новые прокладки.
• При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.