Система управления роботизированой коробкой передач Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Система управления коробкой передач

Описание системы

Система управления коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) измеряет данные, необходимые для определения состояния органа управления и, при необходимости регулировки, рассчитывает надлежащее значение компенсации. Привод управляется в соответствии с рассчитанным значением компенсации для получения желаемого результата.

Если обнаружена неисправность, связанная с коробкой передач или ездовыми характеристиками, сначала выполните самодиагностику и базовую проверку коробки передач (проверку масла). Затем используйте диагностический инструмент для проверки компонентов системы управления коробкой передач.

ТСМ (блок управления коробкой передач)

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. главу 14b данного руководства).

Снятие и установка

1. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод (А).

3. Отсоедините электрический разъем (А) ТСМ.

4. Отверните три гайки крепления (А), затем снимите TCM в сборе с кронштейном (В).

5. Отверните четыре болта крепления (А) и затем снимите TCM с кронштейна.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. При замене TCM на новый выполните процедуру программирования координаты касания сцепления с помощью сканера GDS.

Привод выключения сцепления

Описание

Привод сцепления использует сигналы от ТСМ для управления сцепления.

Технические характеристики:

Снятие и установка

1. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите TCM.

3. Снимите аккумуляторную батарею и полку батареи.

4. Отсоедините электрический разъем (А) привода сцепления.

5. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

6. Отверните два болта крепления (А) и снимите крышку вилки.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 3,9 - 5,9 Н·м.

7. Отверните два болта крепления (А) кронштейна (В) вакуумного насоса.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 - 29,4 Н·м.

8. Отверните болт крепления (А) стартера и нижний болт крепления (В) коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 - 63,7 Н·м (болт А) и 42,2 - 53,9 Н·м (болт В).

9. Закрепите вилку сцепления, установив ее специальным инструментом (09430-A5100).

Примечание:

1) Установите переходник-А (В) или переходник-В (В) на главный корпус (А).

2) Установите проставку-1 (A) или проставку-3 (A) на адаптере после проверки направления проставки.

10. Отверните болты крепления(А) и снимите узел привода выключения сцепления.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 19,6 - 26,5 Н·м.

11. Если необходимо, снимите электродвигатель привода выключения сцепления (A).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 3,9 – 5,9 Н·м.

12. Если вы заменили узел двойного сцепления или привод выключения сцепления, выполните процедуру компенсации износа сцепления.

Примечание:

Если вы заменяете только электродвигатель привода выключения сцепления, вам не нужна отдельная регулировка. Если вы заменяете привод выключения сцепления на новый, убедитесь, что вы не выполняете инициализацию.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Существующие уплотнительные кольца (А) и уплотнительные болты (В) необходимо заменять на новые при установке электродвигателя привода выключения сцепления (не используйте их повторно).

• При необходимости замены привода выключения сцепления измерьте длину тяги старого привода для определения того, требуется ли переустановка механизма компенсации износа.
• Если переустановка требуется, выполните процедуру переустановки механизма компенсации износа привода выключения сцепления.
• Перед установкой привода выключения сцепления в сборе проверьте состояние сборки установочных штифтов (A).

14. После замены привода выключения сцепления в сборе выполните процедуру программирования координаты касания сцепления с помощью сканера GDS.

Регулировка

Примечание:

Процедура компенсации износа (cм. таблицу ниже) должна выполняться в случае замены двойного сцепления или привода выключения сцепления.

A. Изменение длины штока (только при замене привода выключения сцепления):

Примечание:

Процедура регулировки длины штока должна производиться только в случае замены привода выключения сцепления и повторном использовании старого двойного сцепления в сборе. Данная процедура предназначена для регулирования длины нового штока привода выключения сцепления в соответствии с длиной старого штока.

1. Снимите привод выключения сцепления.

Примечание:

Измерьте длину существующего штока привода выключения сцепления, который был установлен в соответствии с шагами 2 - 3.

2. Установите специальный инструмент (09430-C1302) и зафиксируйте к нему гайкой (B) привод выключения сцепления (A), который должен быть снять с автомобиля.

3. Измерьте и запишите длину старого штока при натянутом рычаге привода выключения сцепления. Длина старого штока (A): расстояние от опорной поверхности (C) до конца штока (B).

Примечание:

Если длина штока меньше 46 мм, замените двойное сцепление в сборе, привод выключения сцепления и подшипник выключения сцепления.

1. Тяга привода выключения сцепления №1. 2. Тяга привода выключения сцепления №2.

4. Снимите привод выключения сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

Примечание:

Отрегулируйте длину штока привода выключения сцепления в соответствии с процедурами 5- 14.

5. После установки на специальный инструмент (09430-C1302) зафиксируйте привод выключения сцепления (A) гайкой (B) (см. соответствующий рисунок выше).

6. Удалите резиновое уплотнение (A) и зафиксируйте шток на крюке (B).

7. Запишите после измерения длину каждого нового штока (A) при натянутом рычаге привода выключения сцепления. Длина нового штока (A): расстояние от опорной поверхности (C) до конца штока (B).

1. Тяга привода выключения сцепления №1. 2. Тяга привода выключения сцепления №2.

8. Установите привод выключения сцепления с установленным специальным инструментом (09430-C1302) вертикально.

9. Отсоедините крюк привода выключения сцепления (A) от рычага специального инструмента.

10. Нажмите на концевую часть штока (A) и отпустите, когда покажется гайка (B).

Примечание:

• Осветите внутреннюю поверхность отверстия и проверьте наличие на ней неровностей.
• Повторите операцию, если гайка (B) не появится в монтажном отверстии.
• При ослаблении усилия нажатия гайка (B) под действием защитного чехла может немного переместиться вверх.
• Увеличение длины штока (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм).
• Уменьшение длины штока (–): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (–0,25 мм).

11. Вставьте специальный инструмент (09430-C1300) в отверстие резинового уплотнения. Отрегулируйте длину штока нового привода выключения сцепления вращением специального инструмента по часовой стрелке для соответствия «длине старого штока», которая была измерена в процедуре номер 3.

Примечание:

• Увеличение длины штока (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм).
• Уменьшение длины штока (–): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (–0,25 мм).

Примечание:

• Выполните эту же процедуру с противоположной стороны штока.
• Если «длина нового штока привода выключения сцепления» не будет соответствовать измеренной в процедуре номер 3 «длине старого штока привода выключения сцепления», может оказаться невозможным включение передачи или вероятны удары при переключении передач в трансмиссии с двойным сцеплением.

12. Расположите привод выключения сцепления с установленным специальным инструментом (09320-C1302) горизонтально.

13. Закрепите крюк привода выключения сцепления (A) на рычаге специального инструмента.

14. Убедитесь, что «длина штока привода выключения сцепления», которая была отрегулирована при натягивании его рычага, и «длина штока старого привода выключения сцепления», которая была измерена в шаге номер 3, одинаковые. Длина штока (A): расстояние от опорной поверхности (C) до конца штока (B).

1. Тяга привода выключения сцепления №1. 2. Тяга привода выключения сцепления №2.

15. Установите резиновое уплотнение (A).

16. Снимите привод выключения сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

B и С. Инициализация длина штока (только при замене двойного сцепление в сборе или при замене двойного сцепление в сборе и привода выключения сцепления в сборе):

Примечание:

• Обязательно выполните эту процедуру, если вы заменили узел двойного сцепления, но повторно используете привод выключения сцепления.
• Выполните процедуру, если заменены как узел двойного сцепления, так и привод выключения сцепления.
• В данной процедуре регулирования производится изменение длины штока привода выключения сцепления для ее соответствия длине штока нового изделия.

1. Снимите привод выключения сцепления.

2. Установите специальный инструмент (09430-C1302) и зафиксируйте к нему гайкой (B) привод выключения сцепления (A), который должен быть снят с автомобиля.

3. Удалите резиновое уплотнение (A) и зафиксируйте шток к крюку.

4. Процедура инициализации необходима, когда измеряемое значение каждой длины штока, которое было измерено при натягивании рычага на снятом с автомобиля приводе выключения сцепления, меньше заданного значения длины инициализации. Длина штока (A): расстояние от опорной поверхности (C) до конца штока (B) (длина инициализации: 71,5 - 72,5 мм).

1. Тяга привода выключения сцепления №1. 2. Тяга привода выключения сцепления №2.

5. Установите привод выключения сцепления с установленным специальным инструментом (09430-C1302) вертикально.

6. Отсоедините крюк привода выключения сцепления (A) от рычага специального инструмента.

7. Нажмите на концевую часть штока (A) и отпустите, когда покажется гайка (B).

Примечание:

• Осветите внутреннюю поверхность отверстия и проверьте наличие на ней неровностей.
• Повторите операцию, если гайка (B) не появится в монтажном отверстии.
• При ослаблении усилия нажатия гайка (B) под действием защитного чехла может немного переместиться вверх.

8. Вставьте специальный инструмент (09302-C1300) в отверстие резинового уплотнения. Отрегулируйте длину штока привода выключения сцепления вращением специального инструмента против часовой стрелки.

Примечание:

• Увеличение длины штока (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм).
• Уменьшение длины штока (–): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (–0,25 мм).

Примечание:

• Выполните эту же процедуру с противоположной стороны штока.
• Следует принять меры для предотвращения повреждения привода выключения сцепления в результате отделения внутренних деталей при вращении специального инструмента против часовой стрелки.
• Если не произведена инициализация длины штока (71,5 -72,5 мм) при выполнении процедуры компенсации износа, может оказаться невозможным включение передачи или вероятны удары при переключении передач в трансмиссии с двойным сцеплением.

9. Расположите привод выключения сцепления с установленным специальным инструментом (09320-C1302) горизонтально.

10. Закрепите крюк привода выключения сцепления (A) на рычаге специального инструмента.

11. Потянув за рычаг привода выключения сцепления, убедитесь, что «длина штока привода выключения сцепления» соответствует установленной при регулировке «длине инициализации штока привода выключения сцепления». Длина штока (A): расстояние от опорной поверхности (C) до конца штока (B) (длина инициализации: 71,5 - 72,5 мм).

1. Тяга привода выключения сцепления №1. 2. Тяга привода выключения сцепления №2.

12. Установите резиновое уплотнение (A).

13. Снимите привод выключения сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

Механизм переключения передач в сборе

Описание

• Исполнительный механизм переключения передач состоят из двигателя переключения и клапана переключения.
• Электродвигатель переключения передач привода исполнительного механизма и электромагнит выбора передачи используют сигналы от ТСМ, передаваемые для управления передачей.

Технические характеристики:

Снятие и установка

1. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите аккумуляторную батарею и полку батареи.

3. Отсоедините разъем (А) электродвигателя исполнительного механизма переключения передач и разъем (В) электромагнита исполнительного механизма переключения передач.

4. Отверните болты крепления (A, В) и снимите привод исполнительного механизма переключения передачи в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 – 11,8 Н·м (болты А) и 19,6 – 26,5 Н·м (болты В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Перед установкой привода исполнительного механизма переключения передачи в сборе проверьте указанные ниже позиции:

• Убедитесь, что исполнительный механизм переключения передач установлен в нейтральное положение.
• Убедитесь в наличии на своих местах уплотнительных колец (A).

• Нанесите трансмиссионное масло на поверхности кольцевых уплотнений.
• Проверьте состояние сборки установочных штифтов (А).

6. После замены привода исполнительного механизма переключения передачи в сборе выполните процедуру программирования координаты касания сцепления с помощью сканера GDS.

Датчик частоты вращения первичного вала №1 / датчик частоты вращения первичного вала №2

Описание

• Датчик частоты вращения первичного вала является важным элементом, так как он определяет частоту вращения и передает соответствующие данные ТСМ.
• Эти данные необходимы для всех операций, включая управление обратной связью, управление переключением передач и определение неисправности других датчиков.

Технические характеристики:

Снятие и установка

1. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите ТСМ.

3. Снимите аккумуляторную батарею и полку батареи.

4. Снимите привод выключения сцепления.

5. Отсоедините электрический разъем (А) датчика частоты вращения первичного вала.

6. Отверните два болта крепления (А) и снимите датчик частоты вращения первичного вала.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: перед установкой датчика частоты вращения первичного вала проверьте собранное состояние кольцевых уплотнений (A) и нанесите трансмиссионное масло на поверхности кольцевых уплотнений.

Выключатель блокировки

Описание

Аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. в соответствующем разделе в главе 14b данного руководства).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. в соответствующем разделе в главе 14b данного руководства).

Снятие

1. Установите рычаг переключения передач в положение «N».

2. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Снимите аккумуляторную батарею и полку батареи.

4. Отсоедините электрический разъем (A) выключателя блокировки.

5. Отверните гайку крепления (B) и отсоедините трос переключения передач.

6. Отверните гайку крепления (А) и снимите рычаг ручного управления (В) с шайбой.

7. Снимите выключатель блокировки (А), отвернув два болта крепления.

Установка

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N».

2. Установите выключатель блокировки (А). Слегка затяните болты крепления (В) выключателя блокировки, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

3. Установите рычаг (В) ручного управления. Слегка затяните гайку крепления (А) рычага ручного управления, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

4. Совместите отверстие (А) в рычаге ручного управления с отверстием (В) положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800).

5. Затяните гайку (А) и болты (В) крепления требуемым моментом. Момент затяжки: 17,7 – 24,5 Н·м (гайка А) и 9,8 – 11,8 Н·м (болты В).

6. Подсоедините электрический разъем (A) выключателя блокировки.

7. Подсоедините трос переключения передач (С) к рычагу ручного управления (D) и слегка затяните гайку крепления (В).

8. Слегка натяните трос переключения передач (C) в направлении стрелки «F», чтобы устранить люфт троса переключения передач.

9. После этого затяните гайку крепления (В) до указанного момента. Момент затяжки: 9,8 - 14,7 Н·м.

10. Извлеките специальный инструмент (09480-A3800) из регулировочного отверстия.

11. Установите корпус воздушного фильтра и подсоедините воздуховод.

12. Установите аккумуляторную батарею и полку батареи.

13. Проверьте работу выключателя блокировки в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.