Система пуска двигателя Hyundai Sonata LF с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Система пуска двигателя

Описание системы

В систему пуска входят аккумуляторная батарея, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода аккумуляторной батареи.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом.

Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

Стартер

Технические характеристики

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Снимите аккумуляторную батареи и полку батареи.

4. Отсоедините кабель (В) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода «S».

5. Отверните два болта крепления и затем снимите стартер (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 – 63,7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л MPi

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините воздуховод и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Отсоедините кабель (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от вывода «S».

4. Отверните два болта крепления и затем снимите стартер (А).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 – 63,7 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,0 л T-GDI

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Отсоедините кабель (В) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода «S».

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Отверните болты крепления (А) и затем снимите стартер.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 – 63,7 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,4 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя и корпус воздушного фильтра.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Снимите опору (A) впускного коллектора.

5. Отсоедините кабель (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от вывода «S».

6. Отверните болты крепления (С) и затем снимите стартер.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 49,0 – 63,7 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и повторная сборка

Примечание:

В качестве примера, операции показаны на двигателе 2,4 л. На остальных двигателях разборка и сборка производятся аналогичным способом, с учетом конструктивных особенностей.

1. Отсоедините клемму «M» (А) от узла (В) магнитного переключателя.

2. Отверните два винта (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

3. Отверните стяжные болты (А).

4. Снимите узел (А) держателя щеток, корпус (В) и якорь (С).

5. Снимите пластину (B) и уплотнение (А) рычага.

6. Снимите уплотнение (А) и крышку (В).

7. Отсоедините планетарную шестерню (A).

8. Разъедините ось сателлитов в сборе (или редуктор в сборе) (A) и рычаг (B).

9. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

10. Инструментом (В) разожмите стопорное кольцо (А).

11. Разъедините упор (A), обгонную муфту (B), шестерню с внутренним зацеплением (C) и ось сателлитов (D).

12. Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке. При этом обратите внимание на следующие особенности: используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

Проверка технического состояния

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоедините провод с вывода «M» выключателя электромагнита.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от вывода «M». Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный реостат, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

*Эл.двиг. стартера

Угольный реостат

Амперметр

АКБ 12В

Вольтметр*

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение аккумуляторной батареи не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению (см. «Технические характеристики» выше), а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Осмотр и проверка якоря

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

Примечание:

Диаметр коллектора:

• Стандарт (новый): 27,0 мм (двигатели 2,0 л) или 29,4 мм (двигатели 1,6 л и 2,4 л).
• Предел ремонтопригодности: 26,0 мм (двигатели 2,0 л) или 28,8 мм (двигатели 1,6 л и 2,4 л).

6. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

Примечание:

Биение коллектора:

• Стандарт (новый): не более 0,05 мм.
• Предел ремонтопригодности: 0,08 - 0,10 мм.

7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:

Глубина миканита в коллекторе:

• Стандарт (новый): 0,8 мм (двигатели 2,0 л) или 0,5 мм (двигатели 1,6 л и 2,4 л).
• Предельное значение: 0,2 мм.

8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.

Проверка технического состояния щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:

Длина щетки (для двигателей 1,6 л и 2,4 л):

• Стандарт: 12,3 мм.
• Предел ремонтопригодности: 5,5 мм.

*Предельная линия*

Примечание:

Для установки новых щеток просуньте полоску наждачной бумаги №500 или №600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.

Проверка щеткодержателей стартера

Убедитесь в отсутствии электропроводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Обгонная муфта

1. Переместите обгонную муфту по валу. Замените ее новой, если она не скользит плавно.

2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Муфта блокируется при вращении в одном направлении и свободно вращается в противоположном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружайте привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание и отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

3. Извлеките реле (А) стартера.

4. Используя омметр, проверьте наличие электропроводности между каждой клеммой.

5. Подайте 12 В на клемму 85 и «массу» на клемму 86. Проверьте непрерывность между клеммами 30 и 87.

*АКБ*

6. Если непрерывность отсутствует, замените реле стартера.

7. Установите реле стартера.

8. Установите крышку блока плавких предохранителей.