Система приводного ременя Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

3. Система приводного ременя

Двигуни 1,6 л

Привідний ремінь

Зняття

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Послабте регулювальний болт (A), щоб послабити натяг приводного ременя.

3. Зніміть привідний ремінь (A).

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Регулювання (вимірювання та регулювання натягу приводного ременя)

Вимір натягу приводного ременя:

Виміряйте натяг ременя за допомогою механічного вимірювача натягу або акустичного тензометра.

Примітка:
Натяг:
Новий ремінь: 961,0 – 980,7 Н (98,0 – 100,0 кгс).
Використаний ремінь: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).

Увага:
- Якщо двигун пропрацював п'ять хвилин або більше, ремінь для цілей вимірювання натягу слід вважати використаним.
- Полікліновий ремінь слід встановлювати так, щоб у канавки шківа заходили всі його ребра.
- При слабкому натягу ременя можливе його пробуксування, що супроводжується характерним звуком.
- Занадто великий натяг ременя призводить до пошкодження підшипників генератора та насоса рідини, що охолоджує.

Використання механічного вимірювача натягу (типу BT-33-73F, BTG-2):

1. Натискаючи на рукоятку (A) вимірювача, вставте ремінь (B) у просторі між шківом (або проміжним роликом) та іншим шківом у зазор між шпинделем (C) та гаком (D).

2. Відпустіть ручку (A) і вважайте значення за циферблатним індикатором (B).

Використання акустичного тензометра (типу U-505/507):

1. Введіть у тензометр характеристики ременя.

Примітка:
Виміряйте відстань три-чотири рази і обчисліть середнє значення.

D: Проміжний ролик d: Шків генератора.

2. Встановіть мікрофон (B) поблизу центру відстані між шківами (A), потім відтягніть пальцем і відпустіть ремінь двічі-тричі. Вважайте показання на дисплеї.

За необхідності регулювання виконайте такі дії:

1. Відкрутіть болти кріплення (A).

2. Щоб послабити натяг, обертайте регулювальний болт (B) за годинниковою стрілкою. Щоб збільшити натяг, обертайте його проти годинникової стрілки.

3. Перевірте повторний натяг ременя.

4. Після натягу затягніть болти кріплення. Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м (болт 12 мм) та 29,4 – 41,2 Н·м (болт 14 мм).

Встановлення

1. Встановіть ремінець.

2. Відрегулюйте натяг, обертаючи регулювальний болт (В), а потім затягніть болти кріплення (A) (див. малюнок та моменти затягування вище).

3. Підключіть кабель до мінусової (-) клеми акумулятора.

Проміжний ролик

Зняття та встановлення

1. Зніміть ремінь приводу.

2. Відкрутіть болт кріплення та зніміть проміжний ролик (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 42,2 – 53,9 Н·м.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

Перевірте проміжний ролик на наявність надмірних витоків оливи, надмірних вібрацій або на нестандартне обертання. За потреби замініть.

Натягувач приводного ременя

Зняття та встановлення

1. Зніміть ремінь приводу.

2. Зніміть генератор.

3. Зніміть кронштейн генератора (B) (натягувач приводного ременя).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 19,6 – 26,5 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Шків віброгасника колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть ремінь приводу.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Існує два способи утримання зубчастого вінця в процесі встановлення або зняття шківа віброгасника колінчастого валу:

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

5. Відкрутіть болт кріплення та зніміть шків віброгасника колінчастого валу (А).

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 47,0 - 50,9 Н·м + доверніть на 38 - 42 ° + доверніть на 38 - 42 ° + доверніть на 38 - 42 °.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості: канавка на шківі має бути звернена назовні.

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Двигуни 2,0 л MPi

Привідний ремінь

Зняття

1. Послабте болти кріплення генератора (A).

2. Послабте натяг приводного ременя, повернувши регулювальний болт (B) проти годинникової стрілки.

3. Зніміть ремінь (C).

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Регулювання (вимірювання та регулювання натягу приводного ременя)

Вимір натягу приводного ременя:

Виміряйте натяг ременя за допомогою механічного вимірювача натягу або акустичного тензометра.

Примітка:
Натяг:
Новий ремінь: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).
Використаний ремінь: 441,3 – 539,4 Н (45,0 – 55,0 кгс).

Увага:
- Якщо двигун пропрацював п'ять хвилин або більше, ремінь для цілей вимірювання натягу слід вважати використаним.
- Полікліновий ремінь слід встановлювати так, щоб у канавки шківа заходили всі його ребра.
- При слабкому натягу ременя можливе його пробуксування, що супроводжується характерним звуком.
- Занадто великий натяг ременя призводить до пошкодження підшипників генератора та насоса рідини, що охолоджує.

Використання механічного вимірювача натягу (типу BT-33-73F, BTG-2):

1. Натискаючи на рукоятку (A) вимірювача, вставте ремінь (B) у просторі між шківом (або проміжним роликом) та іншим шківом у зазор між шпинделем (C) та гаком (D).

2. Відпустіть ручку (A) і вважайте значення за циферблатним індикатором (B).

Використання акустичного тензометра (типу U-505/507):

1. Введіть у тензометр характеристики ременя.

Примітка:
Виміряйте відстань три-чотири рази і обчисліть середнє значення.

2. Встановіть мікрофон (B) поблизу центру відстані між шківами (A), потім відтягніть пальцем і відпустіть ремінь двічі-тричі. Вважайте показання на дисплеї.

За необхідності регулювання виконайте такі дії:

1. Відкрутіть болти кріплення (A).

2. Щоб послабити натяг, обертайте регулювальний болт (B) проти годинникової стрілки. Щоб збільшити натяг, обертайте його за годинниковою стрілкою.

3. Перевірте повторний натяг ременя.

4. Після натягу затягніть болти кріплення. Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м (болт М10) та 21,6 – 32,4 (болт М8).

Встановлення

1. Встановіть ремінь (C).

2. Відрегулюйте натяг, повернувши регулювальний болт (B) за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Натяг:
Новий ремінь: 637,4 – 735,5 Н (65,0 – 75,0 кгс).
Використаний ремінь: 441,3 – 539,4 Н (45,0 – 55,0 кгс).

3. Затягніть болти кріплення генератора (A) із зазначеним моментом затягування. Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м (болт М10) та 21,6 – 32,4 (болт М8).

Натягувач приводного ременя

Зняття та встановлення

1. Зніміть ремінь приводу.

2. Викрутіть нижній болт кріплення (А) генератора.

3. Зніміть розпірку генератора (B).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 21,6 – 32,4 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Шків віброгасника колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть ремінь приводу.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Існує два способи утримання зубчастого вінця в процесі встановлення або зняття шківа віброгасника колінчастого валу:

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

5. Відкрутіть болт кріплення та зніміть шків віброгасника колінчастого валу (А).

Примітка:
Не натискайте на шків і не застосовуйте надмірну силу, щоб уникнути деформації гумової частини.
Момент затягування під час встановлення: 196,1 – 205,9 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Двигуни 2,0 л T-GDI та 2,4 л

Примітка:
Як приклад, операції показані на двигуні 2,4 л.

Привідний ремінь

Зняття

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть нижній захист відсіку.

3. Послабте приводний ремінь (B) обертанням натягувача проти годинникової стрілки та зніміть ремінь (A).

4. Зніміть ремінь насоса охолоджувальної рідини:

• Вставте спеціальний інструмент (№ 09252-C1000) між шківом та ременем насоса охолоджуючої рідини.
• Зніміть ремінь (A) насоса охолоджуючої рідини, повертаючи шків віброгасника за годинниковою стрілкою.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте роботу ременя. Перевірте також поліклінову частину ременя на надмірне зношування. За потреби замініть.

Примітка:
- Не перетискайте, не перекручуйте і не вивертайте приводний ремінь навкруги.
- Не допускайте контакту приводного ременя з маслом, водою та парою.

2. Візуально перевірте стан ременя на наявність надмірного зносу, кордових ниток і т. д. У разі виявлення будь-якого дефекту замініть приводний ремінь.

Примітка:
Наявність тріщин на ребристій стороні ременя вважається допустимим. Якщо відсутні окремі шматки ребер, ремінь слід замінити.

Встановлення

1. Встановіть ремінь насоса охолоджувальної рідини:

• Вставте спеціальний інструмент (№ 09252-C1000) між шківом та ременем насоса охолоджуючої рідини.
• Встановіть ремінь (A) насоса охолоджувальної рідини, обертаючи шків віброгасника за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Встановіть ремінь насоса охолоджувальної рідини, намагаючись не пошкодити його болтами кріплення (В) шківа насоса охолоджуючої рідини.

2. Щоб послабити натяг, обертайте механізм натягу ременя проти годинникової стрілки. Потім встановіть ремінь приводу.

3. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Натягувач приводного ременя

Зняття та встановлення

1. Зніміть ремінь приводу.

2. Відкрутіть болт кріплення та зніміть шків (A) автоматичного натягувача приводного ременя.

Примітка:
Болт кріплення шківа натягувача має ліве різьблення.
Момент затягування під час встановлення: 53,9 – 63,7 Н·м.

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть натягувач (A) приводного ременя.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 19,6 – 24,5 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Шків віброгасника колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Зніміть ремінь приводу.

2. Зніміть нижній захист відсіку.

3. Існує два способи утримання зубчастого вінця в процесі встановлення або зняття шківа віброгасника колінчастого валу:

Перший спосіб:

• Зніміть стартер та встановіть спеціальний інструмент (№ 09231-2B100, № 09231-3N100) для утримання зубчастого вінця.

Другий спосіб:

• Зніміть кришку сервісу (А) в нижній частині картера і відверніть два болта кріплення (В) коробки передач.

• Повертаючи гайки (А), відрегулюйте довжину тримача (В) так, щоб його канавки були якнайближчими до зубчастого вінця (В).
• Відрегулюйте кут і довжину тяг (D), щоб можна було вставити болти кріплення коробки в початкові монтажні отвори.

• Встановіть спеціальний інструмент за допомогою двох болтів кріплення коробки передач. Надійно затягніть болти та гайки тримача та тяг.

Продовження опису спільних робіт:

4. Відкрутіть болт кріплення та зніміть шків віброгасника колінчастого валу (А).

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 46,1 - 51,9 Н·м + доверніть на 78° - 82°.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

Перевірте демпфуючий шків колінчастого на наявність вібрацій при обертанні. Перевірте також V-канавки шківа на наявність бруду та оливи. За потреби замініть.