Головка блоку циліндрів Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

5. Головка блоку циліндрів

Двигуни 1,6 л

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.

4. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім зніміть кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

5. Від'єднайте роз'єм регулятора масла (OCV) випускних клапанів.

6. Зніміть котушки запалювання.

7. Від'єднайте шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

8. Зніміть паливний насос високого тиску.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (А) та її прокладку (В).

Примітка:
Відкрутіть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів поетапно у наведеній нижче послідовності.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів видаліть твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.
• Кришку необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Товщина шару: 2,0 – 3,0 мм.
Герметик: LOCTITE 5900H.

• Встановіть кришку головки блоку циліндрів із новою прокладкою.

Примітка:
Не використовуйте повторно зняту прокладку.

• Затягніть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів поетапно та у вказаному порядку.

Примітка:
Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й крок) та 7,8 - 9,8 Н·м (2-й крок).
- Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що прокладка кришки не відходить від канавки під прокладку кришки.
- Протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

2. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 2,0 л MPi (див. нижче).

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть поршень циліндра № 1 у положення ВМТ такту стиснення:

• Поверніть шків віброгасника колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Переконайтеся, що мітки на зірочках системи CVVT впускних та випускних клапанів знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

Примітка:
Не можна обертати шків віброгасника колінчастого валу проти годинникової стрілки.

• Нанесіть незмивним маркером на ланки ланцюга приводу механізму газорозподілу мітки, що відповідають настановним міткам на зірочках CVVT.

3. Зніміть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

4. Відкрутивши болти кріплення, зніміть кришки (А) підшипників розподільчих валів у порядку, наведеному нижче.

5. Зніміть монтажний кронштейн двигуна:

• Підставте гаражний домкрат під масляний піддон.

Примітка:
Помістіть між домкратом та масляним піддоном дерев'яний брусок, щоб запобігти пошкодженню масляного піддону.

• Від'єднайте кабель двигуна (A).

• Зніміть кронштейн двигуна (А).

• Трохи підніміть двигун домкратом, щоб отримати доступ для ослаблення натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Викрутіть болт (А) з технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

7. Зафіксуйте натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму повністю відведеному положенні:

• Вставте гострий інструмент у технологічний отвір у кришці ланцюга та опустіть отвір на лівій стороні храповика (A) на натягувачі, щоб підняти собачку («B» – розташований у натягувачі за храповиком).

• При піднятому собачці помічник повинен підняти CVVT та розподільний вал (A) випускних клапанів, щоб забезпечити втягування плунжера натягувача (B).

• При знаходженні плунжера натягувача в повністю втягнутому положенні підніміть отвір в лівій стороні храповика (A) через технологічний отвір у кришці ланцюга для суміщення отвору храповика з отвором в корпусі натягувача за храповиком, потім зафіксуйте натягувач, храповика.

8. Відкрутіть болт кріплення та відокремте розподільний вал випускних клапанів (A) від CVVT.

9. Зніміть з CVVT ланцюг приводу газорозподільного механізму (A).

10. Зніміть CVVT та розподільний вал впускних клапанів у зборі.

Примітка:
Закріпіть ланцюг приводу газорозподільного механізму до підвісного вуха двигуна за допомогою кабельної стяжки, щоб запобігти падінню ланцюга вниз після демонтажу CVVT розподільного валу впускних клапанів.

11. Відкрутіть болт кріплення та зніміть CVVT (А) з розподільного валу впускних клапанів (В).

Примітка:
При відвертанні болта кріплення CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем за шестигранну частину валу, щоб запобігти його обертанню.

Перевірка технічного стану

Виконується так само, як і на двигунах 2,0 л MPi (див. нижче).

Встановлення

1. Встановіть CVVT на розподільний вал впускних клапанів. Момент затягування: 63,7 – 73,5 Нм.

Примітка:
При затягуванні болта кріплення CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем за шестигранну частину валу, щоб запобігти його обертанню.

2. Встановіть CVVT та розподільний вал впускних клапанів (А), поєднавши установку на зірочці впускного CVVT з міткою (забарвлена ​​ланка) на ланцюгу приводу газорозподільного механізму.

3. Встановіть CVVT випускних клапанів, поєднавши інсталяційну мітку на зірочці CVVT з міткою (забарвлена ​​ланка) на ланцюгу приводу газорозподільного механізму.

4. Приєднайте розподільний вал випускних клапанів (А) до CVVT випускних клапанів. Момент затягування: 63,7 – 73,5 Нм.

5. Вийміть гострий інструмент із технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Переконайтеся, що кожну установку на зірочках впускного та випускного CVVT поєднують, як показано на малюнку.

7. Закрутіть болт у технологічний отвір кришки ланцюга приводу механізму газорозподілу. Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Нм.

8. Встановіть монтажний кронштейн двигуна.

9. Встановіть кришки підшипників розподільних валів у порядку, наведеному нижче.

Примітка:
Момент затягування:
1-й крок: 5,9 Н∙м (болти М6) та 9,8 Н∙м (болти М8).
2-й крок: 11,8 - 13,7 Н∙м (болти М6) та 18,6 - 22,6 Н∙м (болти М8).

10. Встановіть перехідник регулятора оливи (OCV) випускних клапанів. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

Примітка:
При установці перехідника OCV перевірте, чи кільцеве ущільнення кришки підшипників переднього розподільчого валу правильно встало на місце.

11. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків віброгасника колінчастого валу, щоб поршень циліндра № 1 знаходився в положенні ВМТ.

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть повітропровід та корпус повітряного фільтра.

4. Від'єднайте монтажний кронштейн та зніміть акумулятор.

5. Від'єднайте роз'єм ECM, а потім зніміть полицю акумулятора.

6. Зніміть нижній захист відсіку.

7. Злийте рідину, що охолоджує.

8. Зніміть верхній та нижній шланги радіатора.

9. Від'єднайте впускний та випускний шланг проміжного охолоджувача.

10. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім зніміть кронштейни роз'ємів навколо головки блоку циліндрів.

11. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.

12. Від'єднайте шланги (A) обігрівача.

13. Зніміть вузол (А) вакуумної трубки.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Зніміть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

17. Зніміть розподільні вали.

18. Зніміть впускний колектор.

19. Зніміть колектор.

20. Зніміть вузол паливної рампи.

21. Від'єднайте перепускний шланг і зніміть вузол контролю температури охолоджувальної рідини.

22. Від'єднайте трубку охолоджувальної рідини.

23. Зніміть регулятор мастила (OCV) впускних клапанів.

24. Зніміть задній підвісний вушок двигуна (А).

25. Зніміть теплозахисний екран (А) кришки головки блоку циліндрів.

26. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів та зніміть головку:

• За кілька підходів рівномірно послабте та відверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній нижче.

Примітка:
При відвертанні болтів кріплення в неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

• Знімаючи головку блоку циліндрів із блоку, підніміть її та опустіть на дерев'яну основу.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

• Зніміть головку блоку циліндрів.

Розбирання та повторне складання

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче).

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі компоненти, що підлягають збиранню.
- Використовуйте тільки нову прокладку головки блоку циліндрів та ущільнювачі колектора.
- Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами, що незворотно подовжуються при затягуванні за межі пружної деформації. Якщо такі болти вивернути і потім використати повторно, вони можуть зламатися або не підтримувати належне затискне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал, встановіть поршень циліндра № 1 у положення ВМТ.

1. Встановіть головку блоку циліндрів:

• Перед встановленням зніміть твердий герметик із поверхонь блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.
• Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів. Встановіть прокладку впродовж п'яти хвилин після цього.

Примітка:
Ширина: 2,0 – 3,0 мм.
Відстань: 1,0 – 1,5 мм.
Технічні характеристики: TB 1217H чи LOCTITE 5900H.

• Після встановлення прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню прокладки. Виконайте складання протягом п'яти хвилин після цього.

2. Обережно встановлюйте головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити її прокладання.

3. Розмістіть болти кріплення та шайби головки блоку циліндрів. За кілька підходів затягніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, наведеній нижче.

Примітка:
Момент затягування: 29,4 Нм + доверніть на 90° + доверніть на 90°.

4. Встановіть теплозахисний екран кришки головки блоку циліндрів. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

5. Встановіть решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,0 л MPi

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім зніміть кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Зніміть повітряний фільтр.

5. Зніміть котушки запалювання.

6. Вийміть вимірювальний щуп рівня масла у двигуні.

7. Від'єднайте шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).

8. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Примітка:
Викрутіть болти у вказаному порядку.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів видаліть затверділий герметик на кришці головки блоку циліндрів і між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та тримачем розподільчого валу.
• Нанесіть моторне масло на край сальника на кришці та зовнішню поверхню трубок свічок запалювання.
• Кришку головки блоку циліндрів потрібно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика в зазор між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та тримачем розподільчого валу.

Примітка:
Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм.
Герметик: Threebond 1217H або аналог.

• Встановіть кришку головки блоку циліндрів, затягуючи болти за кілька підходів у зазначеній послідовності.

Примітка:
Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й крок) та 7,8 - 9,8 Н·м (2-й крок).
- Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.
- Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що ущільнювач кришки не відходить від канавки під ущільнювач у кришці.
- Протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

2. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Опис

Система плавнорегульованого газорозподілу (CVVT) змінює синхронізацію відкриття впускних та випускних клапанів у бік випередження або запізнення за сигналом управління від ЄСМ, що формується з урахуванням частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна.

Система CVVT дозволяє, шляхом зміни ступеня перекриття клапанів, скорочувати витрату палива та викиди (NOx, HC) та покращувати характеристики двигуна за рахунок зменшення насосних втрат, внутрішньої рециркуляції відпрацьованих газів, покращення стабільності згоряння, а також підвищення роботи розширення та об'ємного ККД двигуна.

Система складається з:

• регулятора масла (OCV), що подає моторне масло на виконавчий механізм повороту розподільного валу або від цього механізму відповідно до ШІМ-сигналу від ЄСМ;
• датчика температури моторного масла (OTS) та…
• виконавчого механізму повороту розподільчого валу, що використовує гідравлічну силу моторного масла.

Виходить з регулятора масла системи CVVT моторне масло змінює кут повороту розподільного валу валу.

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень циліндра №1 опинився в положенні ВМТ.
- Для цієї процедури не потрібне зняття кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Перемістіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ такту стиснення:

• Поверніть шків віброгасника колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочках системи CVVT впускних та випускних клапанів знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на ще один оборот (360°).

• Нанесіть мітки на ланцюг приводу газорозподільного механізму згідно із мітками синхронізації на зірочках CVVT.

3. Зніміть шків віброгасника колінчастого валу.

4. Викрутіть різьбову пробку (А) із сервісного отвору та зніміть прокладку (В).

5. Відкрутіть болт кріплення (А) важеля натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Натисніть на важіль натягувача (A).

7. Відкрутивши болти кріплення, зніміть кришки підшипників розподільних валів.

8. Спочатку зніміть розподільний вал випускних клапанів у зборі (А), потім – розподільний вал впускних клапанів у зборі (В).

9. Зніміть важіль натягувача (А).

Примітка:
Для утримання ланцюга приводу газорозподільного механізму обмотайте його стрічкою.

10. Відкрутіть болт кріплення та від'єднайте вузол CVVT (А) від розподільчого валу.

Примітка:
При відвертанні болта кріплення вузла CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче), за винятком наступного:

Вузли CVVT:

1. Перевірте плавність обертання CVVT:

• Закріпіть розподільний вал у лещатах. Дійте обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та опорні шийки лещатами.
• Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою та проти неї. Він не повинен обертатися.
• CVVT розподільного валу впускних клапанів: закрийте один з двох отворів випередження шийки розподільного валу за допомогою стрічки. CVVT розподільного валу випускних клапанів: закрийте один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою стрічки.

• CVVT розподільного валу впускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування. CVVT розподільного валу випускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

• CVVT розподільного валу впускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) у діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання. CVVT розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження).
Випуск: 20°±1° (з крайнього положення випередження до крайнього положення запізнення).

• CVVT розподільного валу впускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) і перевірте, чи він заблокований. CVVT розподільного валу випускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) та перевірте, чи він заблокований.

Встановлення

1. Встановіть CVVT на розподільний вал. Момент затяжки 64,7 - 76,5 Нм.

Примітка:
При затягуванні болта кріплення вузла CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

2. Стисніть поршень натягувача за допомогою зручного стрижня (A), а потім вставте стопорний штифт (B) в отвір натягувача, щоб утримувати поршень у стислому положенні.

3. Встановіть розподільний вал впускних клапанів у зборі (A), а потім вставте важіль натягувача (B) уздовж ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Встановіть розподільний вал випускних клапанів у зборі (А).

Примітка:
Мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими ланками) ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

5. Встановіть кришки підшипників розподільних валів. За кілька підходів затягніть болти кріплення в наступній послідовності.

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м (болти М6) та 18,6 - 22,6 Н·м (болти М8).
Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

6. Використовуючи відповідний інструмент, перемістіть важіль натягувача так, щоб поєднати отвір для болта натяжника із сервісним отвором.

7. Встановіть болт кріплення натягувача (А). Момент затяжки: 18,6 – 22,6 Нм.

8. Вийміть стопорний штифт із натягувача.

9. Переверніть колінчастий вал на два оберти в робочому (за годинниковою стрілкою) напрямку, потім переконайтеся, що позначки ВМТ на зірочках CVVT знаходяться на одній прямій із поверхнею головки блоку циліндрів.

10. Затягніть різьбову пробку сервісного отвору з прокладкою. Момент затяжки: 29,4 – 39,2 Нм.

Примітка:
Повторне використання пробки отвору та прокладки не допускається.

11. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Для виконання цієї процедури зняття двигуна не потрібне.
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків віброгасника колінчастого валу, щоб поршень циліндра № 1 знаходився в положенні ВМТ.

1. Зніміть акумулятор.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Зніміть полицю акумулятора.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку та бічні щитки.

5. Злийте рідину, що охолоджує.

6. Від'єднайте паливопровід (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCV).

7. Зніміть вакуумну трубку (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Зніміть конденсатор (A).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

9. Зніміть кронштейн (А) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

10. Зніміть паливну рампу.

11. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

12. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Зніміть колектор.

14. Зніміть впускний колектор.

15. Зніміть вузол контролю температури охолоджувальної рідини.

16. Зніміть трубки обігрівача.

17. Відкрутивши болти кріплення, зніміть вузол впускного CVVT (A) та вузол випускного CVVT (В).

Примітка:
При відвертанні болта кріплення вузла CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

18. Зніміть розподільні вали:

• Зніміть кришки підшипників розподільних валів, відвернувши болти кріплення у вказаному порядку.

• Зніміть розподільні вали (А) впускних та випускних клапанів.

19. Зніміть тримач (А) розподільчого валу.

20. Зніміть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (А) і важіль (В), що коливається.

Примітка:
HLA і важіль, що коливається, повинні зберігатися як пара під час зберігання після зняття та повторної установки.

21. Відкрутіть болти кріплення, після чого зніміть перехідник (А) регулятора тиску масла та прокладку (В).

22. Зніміть регулятор оливи (OCV) впускних клапанів (А).

23. Зніміть регулятор оливи (OCV) випускних клапанів (А).

24. Зніміть задній підвісний вушок двигуна (A).

25. Зніміть свічки запалювання.

26. Зніміть головку блоку циліндрів:

• Використовуючи торцевий ключ з насадкою 12PT, рівномірно послабте та виверніть болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності за декілька прийомів.

Примітка:
При відвертанні болтів кріплення в неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

• Зніміть головку блоку циліндрів (А) з настановних штифтів головки і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

• Зніміть головку блоку циліндрів (В).

Розбирання

Примітка:
При розбиранні позначте клапани та клапанні пружини, щоб при складанні кожну деталь можна було встановити у вихідне положення.

1. Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть сухарі клапана (А).

Примітка:
- Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (А) безпосередньо в отвір під болт у головці блоку циліндрів.
- Не вдавлюйте тарілку клапана більше ніж на 12 мм.

2. Зніміть тарілку (B) пружини.

3. Зніміть пружину клапана (C).

4. Зніміть клапан (D).

5. Вийміть маслознімний ковпачок (Е) штока клапана гострогубцями.

Примітка:
Повторне встановлення маслознімних ковпачків клапанів не допускається.

Перевірка технічного стану

Виконується аналогічно, як і на двигунах 2,0 л T-GDI та 2,4 л (див. нижче), за винятком наступного:

Гідравлічний регулятор зазору (HLA):

Утримуючи гідравлічний регулятор зазору, заповнений моторним маслом, за частину (A) натисніть на частину (B). У разі переміщення частини (B) замініть гідравлічний регулятор зазору.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно почистіть всі компоненти, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням компонентів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замініть маслознімні ковпачки на нові.

1. Використовуючи спеціальний інструмент (№ 09222-2E000), встановіть новий маслознімний ковпачок (А).

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення маслознімного ковпачка може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

2. Встановіть клапан, пружину клапана та тарілку пружини.

Примітка:
Розташуйте пружини клапанів таким чином, щоб сторона, покрита емаллю, була звернена до тарілки пружини клапана. Після цього встановіть тарілку.

3. Використовуючи спеціальні інструменти (№ 09222-3K000 та № 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть сухарі. Перед вивільненням пружини переконайтеся, що сухарі правильно встановлені після двох-трьох натискань та вивільнень ручки пристрою для стиснення пружини.

Примітка:
Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (А) безпосередньо в отвір під болт у головці блоку циліндрів.
- Не вдавлюйте тарілку клапана більше ніж на 12 мм.

Встановлення

Примітка:
- Ретельно почистіть всі компоненти, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Обов'язково використовуйте нові болти для кріплення головки блоку циліндрів. Болти головки блоку циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ.

1. Встановіть прокладку (B) головки блоку циліндрів на блок циліндрів:

• Видаліть затверділий герметик, масло, пил, вологу та сторонні матеріали з блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.
• Нанесіть герметик прокладки на край блоку циліндрів.
• Встановіть прокладку головки блоку циліндрів та настановні штифти блоку циліндрів.
• Нанесіть герметик прокладки на край прокладки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Нанесіть герметик прокладки на край блоку циліндрів і прокладки головки блоку циліндрів.
Герметик: Threebond 1217H або аналог.
Головку блоку циліндрів та прокладку потрібно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

2. Будьте обережні під час встановлення головки блоку циліндрів, щоб уникнути пошкодження її прокладки.

3. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів із шайбами. Використовуючи спеціальний інструмент (№ 09221-4A000), затягніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності за кілька прийомів.

Примітка:
- Момент затяжки: 32,4 - 36,3 Н·м (1-й крок) + доверніть на 90° - 95° (2-й крок) + доверніть на 90° - 95° (3-й крок).
- Не наносите моторне масло на різьблення болтів, щоб досягти правильного моменту.
- Видаліть видавлений герметик протягом п'яти хвилин після вкручування болтів головки блоку циліндрів.
- Протягом 30 хвилин після встановлення головки блоку циліндрів забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.
- Будьте обережні, щоб не змінити положення установки попередньо вкручених і не вкручених болтів із шайбами.

• При установці кругла частина та канавка шайби повинні бути спрямовані вгору.

4. Встановіть запалювальні свічки.

5. Встановіть задній підвісний вух двигуна. Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Нм.

6. Встановіть регулятор масла (OCV) випускних клапанів та регулятор масла (OCV) впускних клапанів. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

Примітка:
- Не використовуйте OCV повторно, якщо він зазнав падіння.
- Слідкуйте за чистотою фільтра OCV.
- Не утримуйте втулку (A) OCV під час обслуговування.
- Коли OCV встановлений на двигуні, не рухайте двигун, тримаючись при цьому за траверсу клапана.

7. Встановіть перехідник (А) регулятора тиску оливи з новою прокладкою (В). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

8. Встановіть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (А) і важіль (В), що коливається:

• Гідравлічний регулятор зазору, аж до його встановлення, зберігайте у вертикальному положенні (для запобігання витоку моторного масла) та захищеним від пилу.
• Встановлюйте регулятор у головку блоку циліндрів обережно, щоб не пролити моторне масло. У разі витоку моторного масла через гідравлічний регулятор зазору (HLA), випустіть повітря з HLA відповідно до наведеної нижче інструкції.

Випуск повітря з гідравлічного регулятора зазору:

Прокачайте гідравлічний регулятор зазору в моторному маслі, натиснувши чотири-п'ять разів на його кришку, злегка притискаючи кульку вниз жорстким сталевим дротом. Не тисніть на кульку занадто сильно, оскільки вона важить лише кілька грам. Якщо після витоку моторного масла з гідравлічного регулятора зазору не випустити повітря з останнього, двигун може шуміти.

9. Встановіть утримувач розподільного валу:

• За допомогою скребка для прокладок видаліть старий герметик із ущільнювальних поверхонь.
• Ущільнювальні поверхні тримача розподільного валу та головки блоку циліндрів повинні бути очищені від сторонніх матеріалів, оливи, пилу та вологи. Розпиліть очищувач на поверхню та протріть тканиною.
• Після нанесення герметика прокладки на нижню поверхню тримача розподільного валу встановіть тримач. Для запобігання утворенню можливого шляху витоку оливи герметик необхідно наносити безперервним шаром.

Примітка:
Товщина шару: 2,5 - 3,5 мм.
Герметик: Threebond 1217H або аналог.

• Встановіть утримувач розподільного валу (A) у блок циліндрів. Поєднайте штифти тримача розподільного вала та отвори головки блоку циліндрів, щоб встановити тримач у належне положення.
• Затягніть болти кріплення тримача розподільчого валу.

Примітка:
Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Встановіть утримувач розподільного валу протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Встановіть кришку підшипника розподільного валу протягом п'яти хвилин після встановлення тримача розподільчого валу.
- Протягом 30 хвилин після встановлення тримача розподільного валу забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

10. Встановіть розподільні вали:

• Встановіть розподільні вали впускних та випускних клапанів (А) на утримувач розподільного валу.

• Встановіть кришки підшипників розподільчого валу. Затягніть болти кріплення кришок у зазначеній послідовності за кілька прийомів.

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м (болти М6) та 18,6 - 22,6 Н·м (болти М8).
Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

11. Встановіть вузол впускного CVVT (A) та вузол випускного CVVT (В).

Примітка:
Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.
При затягуванні болта CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб уникнути його обертання.

12. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,0 л T-GDI та 2,4 л

Примітка:
Як приклад, операції показані на двигуні 2,4 л.

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм проводки та фіксатори джгутів, потім зніміть кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Зніміть повітряний фільтр.

5. Зніміть котушки запалювання.

6. Від'єднайте паливопровід (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

7. Викрутіть болти та гайку кріплення вузла (А) вакуумної трубки та трубки електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), потім від'єднайте паливопровід високого тиску (В).

8. Зніміть паливний насос високого тиску.

9. Від'єднайте шланг (A) примусової вентиляції картера (PCV).

10. Поступово відкрутіть болти кріплення і зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів видаліть твердий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.
• Кришку головки блоку циліндрів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
Товщина шару: 4 мм.

• Затягніть болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у наведеній нижче послідовності.

Примітка:
Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й крок) та 7,8 - 9,8 Н·м (2-й крок).
- Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.
- Протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

2. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

CVVT та розподільчий вал

Опис

Електрична система E-CVVT – це електрична система безперервного змінного газорозподілу. Знаходиться на розподільчому валу впускних клапанів двигуна і використовує обертання електродвигуна для контролю кута повороту розподільчого валу по відношенню до обертання колінчастого валу незалежно від тиску двигуна. E-CVVT контролює струм електродвигуна постійного струму (сигнал коефіцієнта заповнення) для більш ретельного керування системою в порівнянні з попереднім типом, для збільшення реактивної швидкості кулака, для поліпшення пускових характеристик і зниження викидів відпрацьованих газів. Також пояснюється робочий діапазон клапана впуску (кут відкриття клапана). Таким чином покращується результат та підвищується ефективність витрати палива.

Зняття

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень циліндра №1 опинився в положенні ВМТ.

1. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Відкрутивши болти кріплення, зніміть кронштейн (A) паливного насоса.

3. Зніміть блок, зламавши центральну частину заглушки електродвигуна E-CVVT (А).

Примітка:
- Виконуйте зняття через 30 хвилин після вимкнення запалювання, щоб злити масло, що скупчилося всередині заглушки електродвигуна E-CVVT.
- Не нахиляйте передню частину двигуна (сторону кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму) вниз, оскільки залишки оливи можуть витекти під час зняття заглушки електродвигуна E-CVVT.
- Якщо масло витікає під час зняття заглушки електродвигуна E-CVVT, необхідно його негайно витерти та заткнути впускний патрубок валу електродвигуна чистим рушником.

4. Відкрутіть болт кріплення, після чого зніміть вузол (A) E-CVVT впускних клапанів і вузол (B) CVVT випускних клапанів.

Примітка:
При відвертанні болта кріплення вузла CVVT утримуйте розподільний вал (А) ключем, щоб уникнути його обертання.

5. Зніміть розподільні вали:

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку переднього підшипника розподільчого валу з верхнім вкладишем (А).

• Зніміть кришки підшипників розподільних валів у вказаному порядку.

• Зніміть розподільні вали (A).

• Зніміть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

Перевірка технічного стану

Вузол CVVT:

Перевірте плавність обертання CVVT:

1. Закріпіть розподільний вал у лещатах. Дійте обережно, щоб не пошкодити виступи кулачків та опорні шийки лещатами.

2. Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повертаючи його за годинниковою стрілкою та проти неї. Він не повинен обертатися.

3. CVVT розподільного валу випускних клапанів: закрийте один з двох отворів запізнення шийки розподільного валу за допомогою стрічки.

4. CVVT розподільного валу випускних клапанів: пропустіть приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

5. CVVT розподільного валу випускних клапанів: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT: 22,5±1° (з крайнього положення випередження в крайнє положення запізнення).

6. CVVT розподільного валу випускних клапанів: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірте, чи він заблокований.

Вузол розподільного валу:

1. Перевірте стан контуру кулачка:

За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачка. Якщо висота виступу кулачків менша за нормативне значення (див. «Дані з обслуговування» в кінці розділу), замініть розподільний вал новим.

2. Перевірте поверхню шийки розподільного валу на знос. У разі надмірного зносу шийки замініть розподільний вал на новий.

3. Перевірте масляний зазор підшипників розподільчого валу:

• Почистіть кришки підшипників та шиї розподільчого валу.
• Розмістіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.
• Укласти на шийки розподільного валу дріт Plastigage, як показано на малюнку.

• Встановіть кришки підшипників.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

• Зніміть кришки підшипників.
• Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує максимальне значення (див. «Дані обслуговування» в кінці розділу), замініть розподільний вал новим. За потреби замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів одночасно.

4. Перевірте осьовий люфт розподільчого валу:

• Встановіть кришки підшипників розподільчого валу.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий люфт, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує максимальне значення (див. «Дані обслуговування» в кінці розділу), замініть розподільний вал новим. Якщо осьовий люфт перевищує допустимий після заміни розподільного валу, замініть кришки підшипника та головку циліндра в комплекті.

• Зніміть розподільні вали.

Встановлення

1. Встановіть розподільні вали:

• Встановіть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.

• Встановіть розподільні вали.
• Встановіть верхній підшипник (A) у кришку переднього підшипника розподільного валу випускних клапанів.

• Встановіть кришки підшипників розподільного валу на місце. Порядок затягування: група A → група B → група C.

Примітка:
1. Момент затягування:
1-й крок: 5,9 Н·м (М6) та 14,7 Н·м (М8).
2-й крок: 10,8 – 12,7 Н·м (М6) та 31,3 – 35,3 Н·м (М8).
2. Намагайтеся не переплутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

2. Встановіть вузол E-CVVT впускних клапанів та вузол CVVT випускних клапанів.

Примітка:
1. Момент затягування:
Вузол E-CVVT впускних клапанів: 58,8 – 68,6 Н·м.
Вузол CVVT випускних клапанів 53,9 - 63,7 Нм.

2. При затягуванні болтів кріплення вузлів CVVT утримуйте розподільні вали ключем, щоб уникнути їх обертання.

3. Затягніть болт кріплення після суміщення стопора E-CVVT (A) з пазом впускного розподільчого валу (B).

4. Затягніть болт кріплення після поєднання стопора CVVT зі штифтом випускного розподільчого валу.

3. Встановіть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Очистіть монтажну поверхню (А) заглушки електродвигуна E-CVVT маслоочисником.

Примітка:
- Якщо не очистити поверхню, заглушка електродвигуна E-CVVT може від'єднатися через зниження зусилля поділу, викликаного залишками оливи.
- Перед розбризкуванням очищувача закрийте область навколо впускного патрубка валу електродвигуна і зазор ротора чистим рушником, щоб запобігти попаданню масла в зазор ротора.

5. При повторному використанні кришки E-CVVT перевірте такі пункти:

• Якщо сліди витоку зсередини кришки E-CVVT видно, замініть її новою деталлю.
• Перевірте знос щітки гнізда. Якщо результат вимірювання перевищує 5 мм, замініть кришку E-CVVT.

• Перевірте, чи не пошкоджено сальник (А), і замініть пошкоджену кришку E-CVVT.

• Якщо під час перевірки E-CVVT не виявлено жодних проблем, замініть кільце ущільнювача (А).

6. Встановіть кришку E-CVVT:

• Нанесіть моторне масло на край (А) сальника.

Примітка:
При нанесенні масла не допускайте потрапляння сторонніх матеріалів на щітку роз'єму (А).

• Вставте спеціальний інструмент (№ 09243-C2000) у вал електродвигуна E-CVVT.

Примітка:
Змонтуйте спеціальний інструмент належним чином на вал електродвигуна.

• Повільно натискайте на кришку E-CVVT (А), поки вона не виявиться урівень з поверхнею кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
У разі встановлення кришки E-CVVT без спеціального інструменту можна пошкодити або змістити сальник, внаслідок чого можливий витік оливи всередині електродвигуна E-CVVT.

• Попередньо затягніть болти в наведеній нижче послідовності, потім зніміть спеціальний інструмент (09243-C2000). Момент затягування: 1,0 - 2,0 Нм.

• Затягніть болти до вказаного моменту в наступній послідовності. Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

7. Встановіть корок E-CVVT:

• Використовуючи спеціальний інструмент (№09243-C2000), вставте заглушку (A) в отвір на кришці E-CVVT.

Примітка:
Забороняється повторно використовувати кришку електродвигуна E-CVVT.

• Змонтуйте упор спеціального інструменту так, щоб він був розташований на кінці валу електродвигуна E-CVVT.

8. Перевірте глибину запресування заглушки E-CVVT:

• За допомогою сталевої рулетки виміряйте відстань від центрального виступу кришки E-CVVT до кінця валу електродвигуна (1).
• За допомогою сталевої рулетки виміряйте відстань від центрального виступу кришки E-CVVT до кінця заглушки E-CVVT (2).
• Розрахуйте глибину запресування (3) = (2) - (1) заглушки електродвигуна. Якщо вона не відповідає 1,9 – 2,1 мм, виконайте повторне регулювання після заміни заглушки E-CVVT.

9. Вставте пробку кришки E-CVVT так, щоб виступ (A) правильно досягав канавки у кришці E-CVVT.

Примітка:
- Перевірте розмір виступаючої частини після встановлення пробки E-CVVT.
- Будьте обережні, щоб не встановити пробку в кришку E-CVVT за межі відповідного діапазону.

10. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Під час заміни та повторного встановлення електронного блоку E-CVVT обов'язково виконайте скидання зареєстрованого значення за допомогою додаткового функціонального меню KDS/GDS.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, паливної рампи та форсунки існує ризик отримання травм унаслідок витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть полицю акумулятора.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Злийте рідину із системи охолодження.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

7. Зніміть впускний колектор.

8. Зніміть колектор.

9. Зніміть вузол контролю температури охолоджувальної рідини.

10. Зніміть кронштейн високого тиску палива.

11. Зніміть паливну рампу.

12. Зніміть розподільні вали.

13. За допомогою ключа Torx зніміть регулятор масла (OCV) (A) випускних клапанів.

14. Зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів (A).

15. Зніміть підвісний вух двигуна (B), потім зніміть датчик положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів (A).

16. Зніміть головку блоку циліндрів:

• За кілька підходів рівномірно послабте і виверніть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів за допомогою ключа торця в послідовності, вказаній нижче. Зніміть десять болтів кріплення головки блоку циліндрів із тарілчастими шайбами.

Примітка:
При відвертанні болтів кріплення в неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

• Зніміть головку блоку циліндрів (А) з настановних штифтів головки і покладіть її на дерев'яні бруси на верстаті.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

• Зніміть головку блоку циліндрів (В).

Розбирання

Примітка:
При розбиранні позначте механічний регулятор зазору (MLA), клапани та клапанні пружини, щоб при складанні кожну деталь можна було встановити у вихідне положення.

1. Зніміть механічні регулятори зазору MLA (A).

2. Вийміть клапани:

• Використовуючи спеціальні інструменти (№ 09222-3K000 та №09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть сухарі клапана.

• Зніміть тарілку пружини.
• Зніміть пружину клапана.
• Зніміть клапан.
• Вийміть маслознімний ковпачок клапана гострогубцями. Не використовуйте олійні ковпачки повторно.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів:

1. Перевірте площинність.

Виміряйте викривлення контактних поверхонь блоку циліндрів та колекторів за допомогою перевірочної лінійки та щупа. Якщо пологість перевищує максимальне значення (див. «Дані з обслуговування» в кінці розділу), замініть головку блоку циліндрів на нову.

2. Перевірте наявність тріщин. Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів на нову.

Клапан та пружина клапана:

1. Перевірте стан штоків і напрямних втулок клапанів.

• Виміряйте за допомогою нутроміра внутрішній діаметр направляючої клапана.

• За допомогою мікрометра виміряйте діаметр штока клапана.

• Відніміть вимірюваний діаметр штока клапана з вимірюваного внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана. Якщо зазор перевищує нормативне значення (див. «Дані обслуговування» в кінці розділу), замініть новим клапан або головку блоку циліндрів.

2. Перевірте стан клапанів:

• Переконайтеся, що кут скосу тарілки клапана відповідає нормі.
• Перевірте поверхню клапана на наявність ознак зношування. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.
• Перевірте товщину краю тарілки клапана. Якщо товщина краю менша за нормативне значення (див. «Дані з обслуговування» в кінці розділу), замініть клапан.

• Перевірте довжину клапана.
• Перевірте поверхню наконечника штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо наконечник штока клапана зношений, замініть клапан.

3. Огляньте клапанні сідла та напрямні:

• Перевірте сідло клапана на наявність ознак перегріву та неналежного контакту з фаскою клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірте напрямну клапана на наявність зносу. Якщо напрямна клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте стан пружин клапанів:

• За допомогою сталевого косинця виміряйте відхилення пружини клапана від перпендикулярності.
• Виміряйте штангенциркулем довжину вільної пружини клапана. Якщо довжина у вільному стані не відповідає зазначеній (див. «Дані обслуговування» в кінці розділу), замініть пружину клапана.

MLA:

1. Перевірте MLA. За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр MLA.

2. За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр отвору штовхача MLA в головці блоку циліндрів.

3. Відніміть зовнішній діаметр MLA від внутрішнього діаметра отвору штовхача.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно почистіть всі компоненти, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням компонентів нанесіть свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замініть маслознімні ковпачки на нові.

1. Встановіть клапани:

• Встановіть новий маслознімний ковпачок за допомогою спеціального інструменту (09222-4A000).

Примітка:
- Не використовуйте маслознімні ковпачки повторно.
- Неправильне встановлення маслознімного ковпачка може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

• Встановіть клапан, пружину клапана та тарілку пружини.

Примітка:
Розташуйте пружини клапанів таким чином, щоб сторона, покрита емаллю, була звернена до тарілки пружини клапана. Після цього встановіть тарілку.

• За допомогою спеціальних інструментів (№ 09222-3K000 та № 09222-3K100) стисніть пружину клапана та встановіть сухарі. Після встановлення клапана перед вивільненням пружини перевіряйте правильність установки пристосування для стиснення пружин клапанів.

• Злегка стукніть по торцю штока кожного клапана двічі-тричі дерев'яною ручкою молотка, щоб забезпечити належне встановлення клапана та сухарів.

2. Нанесіть на деталі моторне масло та встановіть механічні регулятори зазору. Переконайтеся, що механічний пристрій регулювання зазору плавно повертається рукою.

Примітка:
MLA можна встановлювати на свої місця. Однак перед встановленням головки на блок циліндрів необхідно перевірити ще раз клапанні зазори та відрегулювати їх відповідно.

Встановлення

Примітка:
- Обов'язково використовуйте нові болти для кріплення головки блоку циліндрів. Болти головки блоку циліндрів, що затягуються до межі плинності, є одноразовими деталями. При закручуванні перевищується їхня межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне стискаюче зусилля
- Ретельно почистіть всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Будьте обережні, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановіть поршень циліндра № 1 у положення ВМТ.

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

Примітка:
- Слідкуйте за правильністю напряму установки.
- Нанесіть герметик прокладки (Loctite 5900H або аналогічний) на край прокладки головки блоку циліндрів зверху і знизу (положення «B»).
- Після нанесення герметика зберіть головку блоку циліндрів протягом п'яти хвилин.

2. Обережно встановіть головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку нижнім торцем головки.

3. Закрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів:

• Не наносьте моторне масло на болти кріплення головки блоку циліндрів.
• За допомогою спеціального інструменту (№ 09221-4A000) за кілька підходів затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів із плоскими шайбами ​​у наведеній нижче послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 32,4 - 36,3 Н·м (1-й крок) + доверніть на 90° - 95° (2-й крок) + доверніть на 90° - 95° (3-й крок).

4. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняття.