Система кондиціонування повітря Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

1. Система кондиціювання повітря

Запобіжні заходи при ремонті

Під час роботи з холодоагентом

1. Рідкий холодоагент R-134a має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може призвести до місцевого обмороження. При поводженні з холодоагентом обов'язково надягайте захисні рукавички.

2. Стандартним запобіжним заходом є використання захисних окулярів і рукавичок. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промийте їх чистою водою.

3. Балон із холодоагентом R-134a знаходиться під дуже високим тиском. Не залишайте його у місцях із високою температурою. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Перевірка системи на наявність витоків холодоагенту повинна проводитись з використанням електронного детектора витоків. При цьому враховуйте, що холодоагент R-134a при контакті з відкритим полум'ям розкладається з виділенням фосгену, що є високотоксичним газом.

5. Використовуйте в системах R-134a лише рекомендовані оливи. Інакше система може вийти з ладу.

6. Мастильні матеріали PAG дуже швидко поглинають вологу з повітря, тому при роботі з ними вживайте таких запобіжних заходів:

• Після зняття з автомобіля компонентів системи кондиціювання для запобігання проникненню вологи негайно заглушайте їх отвори.
• Під час встановлення елементів контуру холодоагенту на автомобіль слід видаляти заглушки тільки безпосередньо перед з'єднанням елементів.
• Без затримки завершіть з'єднання всіх труб і шлангів, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціювання.
• Використовуйте лише рекомендовані мастильні матеріали, що постачаються в герметичні контейнери.

7. У разі ненавмисного витоку із системи перед поновленням робіт провітріть приміщення.

При заміні елементів системи кондиціювання повітря

1. Забороняється розмикати або послаблювати з'єднання елементів системи перед видаленням холодоагенту.

2. Закривайте пробками або заглушками відкриті з'єднання елементів безпосередньо після їх від'єднання, щоб уникнути забруднень і вологи.

3. Видаляйте пробки, що герметизують, із запасних елементів системи слід безпосередньо їх установкою.

4. При підключенні наскрізного фітинга обов'язково використовуйте нове кільце ущільнювача. Перед підключенням покрийте поверхню стикування фітинга і ущільнення компресорним маслом.

Під час встановлення з'єднувальних елементів (фланець з напрямним штифтом)

Перевірте стан кільця ущільнювача (використовуйте тільки рекомендовані кільця) і змастіть його компресорним маслом. Затягніть гайку потрібним моментом.

Поводження з трубопроводами та з'єднаннями

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. За необхідності розгерметизації системи кондиціонування повітря заздалегідь підготуйте всі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування системи кондиціювання повітря використовуйте елементи трубопроводів необхідної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шлаги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Опис та робота

Обслуговування на автомобілі

Увага:
- Пари компресорної оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту або компресорної оливи.

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a (R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та компресорної оливи.

Видалення холодоагенту

1. Підключіть зарядну станцію (A) холодоагенту R-134a до портів високого (С) та низького (В) тиску, як показано на рисунках.

2. Виміряйте об'єм компресорного масла, видаленого із системи кондиціонування, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправте такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-134a (якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключіть зарядну станцію холодоагенту до портів високого та низького тиску (див. малюнки вище) відповідно до інструкцій виробника обладнання.

3. Якщо тиск у магістралі низького тиску не досягає значення понад 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять хвилин, система, швидше за все, не герметична. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність (див. підрозділ нижче «Перевірка на наявність витоку холодоагенту»).

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

1. Підключіть зарядну станцію холодоагенту до порту (С) високого тиску (див. малюнок вище) відповідно до інструкцій виробника обладнання.

2. Додайте в систему таку ж кількість нового холодоагенту, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендований холодоагент. Заправте в систему 650 ± 25 г (Theta 2.4 MPI, GDI/NU 2.0 MPI) або 550 ± 25 г (Theta 2.0 T-GDI) хладагента R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Завжди проводьте перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому разі за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Примітка:
Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитайте посібник, випущений виробником обладнання.

При виявленні витоку газу дійте так:

1. Перевірте затягування з'єднань та за потреби затягніть їх належним моментом. Перевірте герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути, видаліть холодоагент із системи, від'єднайте роз'єми та перевірте їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть гніздо, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірте компресорну оливу, долийте за необхідності.

4. Заправте систему та перевірте наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видаліть холодоагент і заправте систему ще раз.

Компресорна олива

Технічні характеристики масел

1. У системі R-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 - мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте оливу тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслами

1. олива не повинна містити вологу, пил, металеві частинки тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. На повітрі олива вбирає вологу. З цієї причини необхідно максимально скоротити контакт оливи з повітрям (компресорна олива дуже легко вбирає вологу).

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих контейнерах. Зберігання мастил у пластикових контейнерах заборонено.

Перевірка компресорної оливи

олива, що використовується для змащення компресора, циркулює з холодоагентом.

У всіх випадках заміни елементів системи або витоку великої кількості газу слід долити необхідний обсяг оливи для підтримки початкового рівня.

Примітка:
Загальний обсяг оливи в системі: 100 ± 10 г.

Повернення оливи

Між олією та холодоагентом є деяка схожість властивостей.

У процесі нормальної експлуатації частина оливи рециркулюється у системі разом із холодоагентом. Для повернення оливи перед перевіркою її кількості або заміни компонента системи компресор повинен працювати деякий час. Ця процедура виконується так:

1. Відкрийте всі двері та капот.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Заглушіть двигун.

Магістралі хладагента

Зняття та встановлення

1. Якщо компресор перебуває в частково відкритому стані, дайте двигуну попрацювати в режимі холостого ходу, і залиште систему кондиціонування увімкненою на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Відкачайте холодоагент за допомогою спеціальної станції для видалення/утилізації/заправки холодоагенту.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Відкрутіть гайку кріплення та зніміть кришку розширювального клапана.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 8,8 - 13,7 Н∙м.

6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть розширювальний клапан (А) з випарника.

Примітка:
Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
Момент затяжки при встановленні: 8,8 - 13,7 Н∙м.

7. Відкрутіть болти кріплення (В) кронштейнів вузла трубок всмоктування та трубок для рідини (А).

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 8,8 - 13,7 Н∙м.

8. Від'єднайте електричний роз'єм (A) датчика тиску в кондиціонері.

9. Відкрутіть гайки кріплення, після чого від'єднайте відвідний трубопровід (А) та трубопровід всмоктування (В) від конденсатора.

Примітка:
Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
Момент затягування під час встановлення: 8,8 – 13,7 Н·м.

10. Зніміть нижній захист відсіку.

11. Відкрутіть болти кріплення, після чого від'єднайте всмоктувальний шланг (А) і шланг (В), що відводить, від компресора кондиціонера.

Примітка:
Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
Момент затягування під час встановлення: 8,8 – 13,7 Н·м.

12. Витягніть магістралі холодоагенту в зборі (А) з моторного відсіку.

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягніть всі кріплення із зазначеним моментом.
• За допомогою аналізатора витоку газу перевірте витік холодоагенту.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики. Нормована кількість холодоагенту (R-134a): 650 ± 25 г (Nu/Theta) або 550 ± 25 г (Theta turbo).

Компресор кондиціонера

Опис

Компресор є силовим агрегатом системи кондиціювання. Він розташований на боці блоку циліндрів і наводиться клиновим ременем двигуна. Компресор підвищує температуру та тиск газоподібного холодоагенту.

Компресор з шайбою, що коливається:

Хладагент стискається шайбою, що обертається хитається. Робочий об'єм компресора залежить від кута нахилу шайби, що коливається. Точність управління холодопродуктивністю відповідно до умов салону та руху забезпечується шляхом регулювання цього кута.

У компресорі із зовнішнім керуванням для зміни кута нахилу шайби використовується електророзподільник (ECV), керований за сигналом від системи управління обігрівачем і кондиціонером. Це забезпечує стабільність регулювання температури та підвищує комфорт.

Зняття та встановлення

1. Якщо компресор перебуває в частково відкритому стані, дайте двигуну попрацювати в режимі холостого ходу, і залиште систему кондиціонування увімкненою на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Відкачайте холодоагент за допомогою спеціальної станції для видалення/утилізації/заправки холодоагенту.

4. Зніміть нижній захист відсіку.

5. Зніміть ремінь приводу.

6. Відкрутіть болти кріплення, після чого від'єднайте всмоктувальний шланг (А) і шланг (В), що відводить, від компресора кондиціонера.

Примітка:
Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
Момент затягування під час встановлення: 8,8 – 13,7 Н·м.

7. Від'єднайте електричний роз'єм (A) компресора кондиціонера.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть компресор кондиціонера в зборі (A).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 20,0 – 32,95 Н·м.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Переконайтеся, що для кріплення компресора кондиціонера використані болти кріплення належної довжини. Затягніть болти кріплення належним моментом та у зазначеному порядку.

• При встановленні нового компресора слід злити всю компресорну оливу зі знятого компресора та виміряти його об'єм. Відніміть об'єм злитого масла з номінального об'єму. Різниця, що вийшла, представляє обсяг компресорного масла, який необхідно злити з нового компресора (через штуцер всмоктування).
• Замініть кільця ущільнювача в кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар компресорного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів, що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a).
• Щоб уникнути забруднення, не заливайте злите масло назад у каністру після зливу, ніколи не змішуйте його з іншими маслами.
• Відразу після використання оливи встановіть кришку на каністру і щільно загорніть її, щоб уникнути вологи.
• Не допускається потрапляння компресорної оливи на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні оливи на фарбовану поверхню її необхідно негайно змити водою.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Перевірка технічного стану

Загальні перевірки

1. Огляньте деталі обмежувача та маточини в зборі (A) щодо зміни кольору, відшаровування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень обмежувач необхідно замінити у зборі.

2. Перевірте підшипники шківа (В) на наявність люфту та заїдання, обертаючи шків рукою. Замініть шків на новий, у разі наявності нехарактерного шуму або надмірного люфту/заїдання.

Перевірка компресора із зовнішнім керуючим клапаном (GDS)

Тип компресора: компресор фіксованого типу, із зовнішнім керуючим клапаном, внутрішнім керуючим клапаном.

Роботу компресорів фіксованого типу та з внутрішнім керуючим клапаном можна перевірити за допомогою шуму муфти. Однак, якщо є зовнішній керуючий клапан, його неможливо перевірити таким чином, так як він не має муфти. Тому перевірку ECV необхідно виконувати за допомогою сканера GDS, як зазначено нижче.

1. Підключіть сканер GDS до автомобіля та оберіть "Aircon compressor test (ECV type)" (перевірка компресора кондиціонера з ECV).

2. Виконайте підготовку автомобіля згідно з інструкціями на екрані GDS (тільки розімкніть перемикач A/C).

3. Перед перевіркою компресора з ECV перевірте наявність інших кодів несправності. Якщо це так, спершу усуньте несправності. Якщо ні, натисніть «OK», щоб продовжити.

Примітка:
Не продовжуйте перевірку, якщо знайдено такі коди несправності: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Починайте перевірку.

Увага:
1. Перевірте, чи вентилятор конденсатора працює, коли стан зміниться на «ECV running» (ECV працює).
2. Редукційний клапан спрацює, якщо вентилятор конденсатора не працює через надмірний тиск у компресорі. Він дозволяє скинути тиск у системі кондиціювання повітря шляхом скидання холодоагенту та оливи (після скидання закривається).

• Долийте холодоагент і масло після спрацювання запобіжного клапана.
• Під час роботи запобіжного клапана виникає шум.

5. Перевірте результат тестування.

6. Якщо результат Check (перевірте), натисніть Check (перевірити) і дотримуйтесь інструкцій.

7. Перевірте ECV ще раз із самого початку.

Розбирання та повторне складання

1. Зніміть привідний ремінь із шківа компресора кондиціонера.

2. Відкрутіть болт кріплення (А) маточини, утримуючи шків за допомогою спеціального інструменту (09977-3R000).

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10,0 - 15,0 Н·м.

3. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть вузол диска та маточини.

4. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою знімника, а потім зніміть шків компресора (В).

Примітка:
- Дійте обережно, щоб у процесі розбирання/складання не пошкодити шків і компресор.
- Зняти стопорне кільце необхідно замінити на нове.

5. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Очистіть поверхні, що труться, шківа і компресора за допомогою розчинника, виготовленого не на нафтовій основі.
• Встановіть нове кільце, стежачи за правильністю його посадки в канавці.
• Після встановлення шківа переконайтеся у плавності його обертання.

Конденсатор та ресивер-осушувач

Перевірка технічного стану конденсатора

1. Перевірте пластини конденсатора на наявність забруднення та пошкодження. За наявності забруднень промийте пластини водою та продуйте стисненим повітрям. При необхідності, обережно, вирівняйте погнуті пластини за допомогою викрутки або плоскогубців.

2. Перевірте роз'єм конденсатора на наявність витоків. У разі потреби усуньте несправності або замініть конденсатор.

Зняття та встановлення конденсатора у зборі

1. Відкачайте холодоагент за допомогою спеціальної станції для видалення/утилізації/заправки холодоагенту.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть передній бампер.

4. Відкрутіть гайки кріплення, після чого від'єднайте відвідний трубопровід (А) та трубопровід всмоктування (В) від конденсатора.

Примітка:
Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
Момент затягування під час встановлення: 8,8 – 13,7 Н·м.

5. Відкрутіть болти та гайки кріплення, після чого зніміть балку переднього бампера в зборі (А).

6. З обох боків автомобіля: відкрутіть болти кріплення і зніміть бічний щиток радіатора (А).

7. Від'єднайте роз'єм замка капота (А).

8. Зніміть конденсатор (A) з вузла радіатора, як показано нижче.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Під час встановлення нового конденсатора додайте компресорну оливу (PAG).
• Замініть кільця ущільнювача в кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар компресорного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів, що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a).
• Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин радіатора та конденсатора під час встановлення конденсатора.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Заміна ресивера-осушувача

1. Зніміть конденсатор.

2. За допомогою L-подібного ключа (А) зніміть кришку (B) у нижній частині конденсатора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,81 – 14,71 Н·м.

3. Витягніть довгогубцями з конденсатора ресивер-осушувач (A). Перевірте, чи немає силкагеля, що скомковано, і чи не забитий фільтр нижньої пробки.

4. Змастіть компресорним маслом кільця ущільнювачів і різьблення нової нижньої пробки.

5. Помістіть новий силікагель у бачок ресивера-осушувача. Силікагель повинен бути у вакуумі аж до застосування.

6. Поверніть нову нижню пробку в конденсатор.

Примітка:
- Одночасно із силікагелем завжди заміняйте нижню пробку.
- Замініть кільця ущільнювачів на кожному фітингу новими, перед установкою нанесіть тонкий шар суміші холодоагенту з маслом. Щоб уникнути витоків необхідно використовувати кільця ущільнювачів, відповідні типу використовуваного холодоагенту (R-134a).
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин радіатора і конденсатора при установці конденсатора.
- Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Датчик тиску кондиціонера

Опис

Значення тиску в лінії високого тиску вимірюється датчиком тиску в кондиціонері (APT) і перетворюється на напругу. З отриманого значення напруги блок управління вибирає високу чи низьку частоту обертання вентилятора охолодження. Якщо температура в лінії холодоагенту стає надто високою або надто низькою нерегулярним чином, що не дозволяє оптимізувати режим системи кондиціювання, блок керування зупиняє роботу компресора.

Перевірка технічного стану

1. Визначте тиск у лінії високого тиску шляхом вимірювання напруги між клемами 1 та 2.

2. Перевірте, чи напруга відповідає нормованому діапазону.

Примітка:
Напруга = 0,00878835 * Тиск + 0,37081095.

3. Якщо значення виходить за межі нормованого діапазону, замініть датчик тиску кондиціонера.

Зняття та встановлення

1. Відкачайте холодоагент за допомогою спеціальної станції для видалення/утилізації/заправки холодоагенту.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (A) датчика тиску в кондиціонері.

4. Зніміть датчик тиску кондиціонера (А).

Увага:
Дійте обережно, щоб не погнути всмоктувальну трубку.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості: замініть нове кільце ущільнювача (А) датчика.

Датчик температури випарника

Опис

Датчик температури випарника визначає температуру осердя і відсікає живлення реле компресора для захисту випарника від замерзання при надмірному охолодженні. Датчик температури випаровувача має негативний температурний коефіцієнт (NTC). NTC має на увазі, що питомий електричний опір збільшується при зменшенні температури та зменшується при її збільшенні.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм датчика температури випарника.

3. Виміряйте опір між клемами «+» та «–» датчика температури випарника.

4. Підключіть електричний роз'єм датчика температури випарника.

5. Запустіть двигун, увімкніть кондиціонер і виміряйте напругу між клемами у роз'ємі джгута.

Зняття та встановлення датчика

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку передньої панелі пасажира.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (А) датчика температури випарника.

4. Зніміть датчик температури випарника (A), витягнувши його і повернувши на 90° проти годинникової стрілки.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення джгута проводів датчика

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть осердя випарника.

3. Від'єднайте датчик температури випарника в зборі зі джгутом проводів (А) від сердечника випарника.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури повітря в салоні

Опис

Датчик температури повітря в салоні вбудований у блок керування обігрівачем та кондиціонером.

Датчик складається з терморезистора, який вимірює внутрішню температуру. Сигнал зміни опору відповідно до зміни температури в салоні передається в блок керування обігрівачем. Залежно від цього сигналу, блок керування регулює температуру в салоні до необхідного значення.

Фотодатчик

Опис

Фотодатчик розташований у центральному сопелу розморожувача.

До складу датчика освітленості входить фотоелектричний (чутливий до денного світла) елемент. Під впливом сонячного випромінювання, що потрапляє з його приймальну частину, у ньому виникає електрорушійна сила, пропорційна отриманої кількості випромінювання. Вона передається до блоку управління температурою і використовується для виконання температурної компенсації сонячного випромінювання.

Перевірка технічного стану

1. Увімкніть запалювання.

2. Підключіть сканер GDS.

3. Направте джерело інтенсивного світла на фотодатчик і перевірте зміну вихідної напруги.

4. Напруга збільшується при більш інтенсивному освітленні та зменшується при менш інтенсивному освітленні.

1. Сигнал автоматичного увімкнення освітлювальних приладів.
2. Автоматичне включення світлових приладів, маса.
3. Сигнал фотоелемента (прав.).
4. Живлення світлодіода (В+).
5. "Маса" світлодіода (до блоку BCM).
6. Сигнал фотоелемента (лев.).
7. Живлення фотоелемента.
8. Живлення вимикача автоматичного увімкнення світлових приладів (5 В).

Зняття та встановлення

Примітка:
- Використовуйте рукавички для запобігання травмам рук.
- Під час зняття оберніть викрутку з плоским шліцом або знімач захисною стрічкою, щоб запобігти пошкодженню компонентів.

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Витягніть фотодатчик (А) із центрального сопла розтавача за допомогою викрутки з плоским шліцем або спеціального знімка. Від'єднайте електричний роз'єм (В) і зніміть фотодатчик.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури навколишнього повітря

Опис

Датчик температури навколишнього повітря розташований перед конденсатором. Це термістор із негативним температурним коефіцієнтом, опір якого при зниженні температури підвищується (і навпаки).

Вихідний сигнал датчика використовується при роботі датчика температури повітря, що подається, для управління положенням заслінки регулювання температури, частотою обертання електродвигуна вентилятора, режимом змішаної подачі повітря і контролю вологості в салоні автомобіля.

Примітка:
Якщо температура навколишнього середовища нижча за 1,0°C, компресор кондиціонера вимикається. Компресор вмикається вручну.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте зміну опору між клемами 1 та 2 датчика температури навколишнього повітря.

1. Датчик зовнішньої температури (+). 2. Датчик, маса.

2. Якщо виміряний опір не відповідає вимогам, замініть датчик температури навколишнього повітря на свідомо справний та переконайтесь у належному функціонуванні системи.

3. Замініть датчик температури навколишнього повітря, якщо доведено проблему з датчиком.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть передній бампер.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (А) та зніміть датчик температури навколишнього повітря (В).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик автоматичного обігрівача вітрового скла

Опис

Датчик автоматичного обігрівача вітрового скла знаходиться на вітровому склі. Датчик реєструє утворення вологи і передає сигнал для включення потоку повітря, що осушує. Блок управління кондиціонера отримує сигнал від датчика і виконує коригуючі вологість дії шляхом автоматичного керування приводом впускної заслінки, кондиціонером, приводом автоматичного обігрівача вітрового скла, частотою обертання електродвигуна вентилятора та приводом заслінки керування режимом подачі повітря.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку автоматичного обігрівача скла (А).

3. Від'єднайте електричний роз'єм (A) та зніміть датчик автоматичного обігрівача вітрового скла (В).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Іонізатор

Опис

Іонізатором повітря в салоні виробляється дезінфекція та усунення неприємних запахів від кондиціонера та зовнішнього припливного повітря. Їм також проводиться очищення повітря у салоні.

Після включення запалювання іонізатор перемикається в режим «ОЧИЩЕННЯ», потім у режим «ІОНІЗАЦІЯ», перемикаючись між обома режимами.

У режимі «ОЧИЩЕННЯ» іонізатор генерує позитивно і негативно заряджені іони, що допомагають очистити повітря, що надходить від сторонніх запахів.

У режимі «ІОНІЗАЦІЯ» створюються негативно заряджені іони та повітря в салоні очищається.

Перевірка технічного стану

1. Натисніть вимикач MODE більше чотирьох разів протягом 2 с, утримуючи вимикач OFF.

* Діагностична процедура наведена в описі коду несправності.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть нижню кришку передньої панелі пасажира.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (A).

4. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть іонізатор (В).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Випарник

Зняття та встановлення

1. Зніміть блок обігрівача/вентилятора.

2. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть нижню кришку (А) осердя випарника.

3. Вийміть осердя випарника (A) з блоку обігрівача/вентилятора.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості: при встановленні нового сердечника випарника додайте компресорну оливу (PAG).