Блок управління системою пасивної безпеки та датчики удару Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

2. Блок управління системою пасивної безпеки та датчики удару

Увага:
- У нижченаведених процедурах описані важливі етапи ремонту, необхідні для правильної роботи системи SRS при аварії. Уважно виконуйте всі кроки та примітки. Недотримання цих інструкцій під час виконання робіт може призвести до неправильної роботи системи SRS, що може підвищити ризик серйозної травми або смерті у разі аварії.
- Перш ніж приступити до будь-якої процедури обслуговування, описаної в цьому посібнику, ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозної травми.

Блок управління системою пасивної безпеки (SRSCM)

Опис

Основна мета SRSCM - визначити, чи має та чи інша подія спричинити спрацювання системи. У разі необхідності SRSCM приймає рішення про необхідність спрацьовування переднатягувачів та подушок безпеки. Потім SRSCM повинен подати достатнє харчування на піропатрони переднатягувачів та подушок. Для прийняття рішення в SRSCM надходять дані від датчиків удару та інших компонентів безпеки. SRSCM не зможе визначати зіткнення або активувати пристрої системи пасивної безпеки до стабілізації сигналів у ланцюзі SRSCM. Існує ймовірність, що SRSCM зможе активувати пристрої стримування приблизно за дві секунди, але водночас гарантується, що система зможе повністю функціонувати після завершення перевірки. Після включення запалювання SRSCM повинен виконати рутинні процедури діагностики та ввімкнути індикатор готовності системи. Система повинна безперервно виконувати рутинні процедури діагностики та повідомляти про збої в системі шляхом увімкнення контрольної лампи при виявленні несправності. Для прискорення обслуговування системи управління пасивною безпекою використовуватиметься послідовний діагностичний інтерфейс зв'язку.

Зняття та встановлення

1. Вийміть ключ запалювання з автомобіля.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора та зачекайте щонайменше три хвилини, перш ніж почати роботу.

3. Зніміть підлогову консоль.

4. Потягніть замки (C) роз'ємів SRSCM, а потім від'єднайте електричні роз'єми (A та B).

5. Відкрутіть гвинт і гайки кріплення, після чого зніміть SRSCM.

Примітка:
- Використовуйте нові кріплення при заміні SRSCM після зіткнення.
- При установці болта кріплення SRSCM приєднайте провід «маси» (B).
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 13,7 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. Після встановлення SRSCM перевірте функціонування системи:

Увімкніть запалювання. Контрольна лампа пасивної безпеки повинна загорітися приблизно на шість секунд і потім згаснути.

Варіантне кодування

Після заміни SRSCM на новий необхідно виконати процедуру Variant Coding (Варіантне кодування).

Примітка:
- У режимі варіантного кодування SRSCM контрольна лампа системи пасивної безпеки періодично блимає (УВІМК.: 0,5 сек., ВИМК.: 0,5 сек.) до успішного завершення кодування.
- У разі збою варіантного кодування відображається код несправності B1762 (помилка кодування ACU) та загоряється контрольна лампа. У цьому випадку ще раз виконайте варіантне кодування, попередньо підтвердивши код несправності у вікні «DTC Fault State Information» (Інформація про стан несправності). Варіантне кодування можна виконувати до 255 разів, проте якщо кількість кодувань перевищує 255, відображається код несправності B1683 (Перевищено максимальну кількість кодувань) і SRSCM слід замінити.
- Якщо напруга акумулятора низька (менше 9 В), відображається код несправності B1102. У цьому випадку спочатку зарядіть акумулятор, а потім виконайте процедуру варіантного кодування. B1762 (Код помилки ACU) та B1102 (Низька напруга акумулятора) можуть бути виведені одночасно.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть GDS.

3. Переведіть ключ запалення у положення «ON», не запускаючи двигун.

4. Виберіть назву автомобіля та систему подушок безпеки.

5. Виберіть «Варіантне кодування».

6. Виконайте вказівки на екрані GDS.

Примітка:
- Сканер GDS в онлайн-режимі: введіть VIN-код.
- Сканер GDS в режимі онлайн: введіть код кодування ACU.

Датчик фронтального удару (FIS)

Опис

Датчики фронтального удару (FIS) знаходяться у передньому модулі (FEM). Вони є віддалені датчики, реагують на локальні прискорення. Основною метою датчиків фронтального удару є визначення зіткнення. Датчики фронтального удару передають дані про прискорення SRSCM.

Зняття та встановлення

Увага:
Не вмикайте запалювання та не підключайте акумулятор під час зняття/установки датчика фронтального удару.

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора та зачекайте щонайменше три хвилини, перш ніж почати роботу.

2. Зніміть передній бампер.

3. Зніміть верхню раму радіатора (А).

4. Від'єднайте електричний роз'єм (A) датчика фронтального удару.

5. Відкрутіть гайку кріплення та зніміть датчик фронтального удару (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 - 9,8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. Після встановлення датчика фронтального удару перевірте функціонування системи:

Увімкніть запалювання. Контрольна лампа пасивної безпеки повинна загорітися приблизно на шість секунд і потім згаснути.

Датчик бічного удару (SIS)

Опис

Датчик бокового удару (SIS) складається з двох датчиків тиску, які встановлені в центрі кожного модуля передніх дверей (лівої та правої) та двох задніх датчиків, які встановлені в центральних стійках (лівої та правої).

• Передній датчик бічного удару також називають P-SIS, оскільки він визначає тиск у місці встановлення датчика, що виник у результаті зіткнення.
• Задній датчик бічного удару також називають G-SIS, оскільки він визначає прискорення у місці встановлення датчика, що виникло внаслідок зіткнення.

SRSCM приймає рішення про розгортання надувної подушки безпеки та час розгортання на підставі сигналу зіткнення, отриманого від SIS у разі зіткнення.

Зняття та встановлення

Увага:
Не вмикайте запалювання та не підключайте акумулятор під час зняття/установки датчика бічного удару.

Передній датчик бічного удару

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора та зачекайте щонайменше три хвилини, перш ніж почати роботу.

2. Зніміть оббивку передніх дверей.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (В), відкрутіть гвинт кріплення та зніміть передній датчик бічного удару (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 9,8 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Дотримуйтесь зазначених моментів затягування та використовуйте певний інструмент, тому що датчик бокового удару може бути пошкоджений.
• Проблеми можуть статися через старіння датчика бокового удару, характеристики реєстрації зіткнення можуть бути порушені при обертанні датчика.
• Дверний модуль не повинен трансформуватись, оскільки SRSCM визначається факт зіткнення через передній датчик бокового удару.

5. Після встановлення датчика бокового удару перевірте функціонування системи:

Увімкніть запалювання. Контрольна лампа пасивної безпеки повинна загорітися приблизно на шість секунд і потім згаснути.

Задній датчик бічного удару

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора та зачекайте щонайменше три хвилини, перш ніж почати роботу.

2. Зніміть нижню частину обшивки центральної стійки.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (А), відкрутіть гвинт кріплення та зніміть задній датчик бічного удару (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 9,8 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

5. Після встановлення датчика бокового удару перевірте функціонування системи:

Увімкніть запалювання. Контрольна лампа пасивної безпеки повинна загорітися приблизно на шість секунд і потім згаснути.