Автоматична коробка передач у зборі Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

2. Автоматична коробка передач у зборі

Складові елементи

1. Автоматична коробка передач у зборі.
2. Двигун у зборі.
3. Пилозахисна кришка.
4. Кронштейн опорного роликового упору.
5. Роликовий упор.
6. Підрамник у зборі.
7. Кришка кронштейна коробки.
8. Кронштейн.
9. Опорний кронштейн коробки.
10. Трос перемикання передач.
11. Верхній болт кріплення.
12. Нижній болт кріплення.
13. Опорний кронштейн.
14. Провід "маси" коробки передач.
15. Нижній захист відсіку мотору.

1. Кришка блоку керуючих клапанів.
2. Датчик температури оливи.
3. Роз'єм електромагнітного клапана.
4. Датчик частоти обертання вторинного валу.
5. Фіксатор гнізда.
6. Шайба.
7. Опорний кронштейн коробки.
8. Важіль ручного керування.
9. Кронштейн тросу перемикання передач.
10. Вимикач блокування.
11. Шланг сапуна.
12. Вузол блоку клапанів, що управляють.
13. Трубка ATF.
14. Сальник.
15. Датчик частоти обертання первинного валу.
16. Прокладає блок керуючих клапанів.
17. Кільце ущільнювача.

Зняття

1. Зніміть нижній захист відсіку.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте повітропровід та зніміть корпус повітряного фільтра.

4. Зніміть акумулятор і полицю.

5. Відкрутіть болт кріплення (А) та від'єднайте провід «маси».

6. Від'єднайте електричний роз'єм (В) блоку керуючих клапанів та електричний роз'єм (А) вимикача блокування.

7. Відкрутивши гайку (С) та болт (А) від'єднайте трос перемикання передач (В).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н∙м (болт А) та 14,7 – 21,6 Н·м та (гайка С).

8. Зніміть затискач для джгута дротів з кронштейна або відкрутіть болт кріплення (А).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 14,7 Н∙м.

9. Відкрутіть болти кріплення (А, В) та зніміть кронштейн джгутів проводів електромагнітного клапана та вимикача блокування.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н∙м (болт А) та 14,7 – 21,6 Н·м та (болт В).

10. Ослабте хомути кріплення (А) та від'єднайте шланг (В) охолоджувача трансмісійної рідини.

Увага:
- Обережно знімайте/встановлюйте хомут, щоб не пошкодити шланг.
- Встановіть хомут у правильному напрямку, щоб він не заважав іншим деталям.
- Після установки запустіть двигун, а потім перевірте, чи немає витоків із шланга.

11. Зберіть траверсу для вивішування двигуна (складальне креслення траверси див. наприкінці глави 14а).

12. Встановіть траверсу в моторний відсік та надійно утримуйте двигун та коробку передач у зборі.

13. Відкрутіть два верхні болти кріплення (А) коробки передач і два болта кріплення (В) стартера.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 42,2 – 54,0 Н·м (болти А) та 49,0 – 63,7 Н·м (болти В).

14. Зніміть кришку (A).

15. Відкрутіть болти кріплення (А) опорного кронштейна коробки.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 88,3 – 107,9 Н·м.

16. Викрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (A) кріплення коробки передач.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 58,8 - 78,5 Н·м.

17. Підніміть автомобіль на підйомнику.

18. Зніміть приводні вали.

19. Відкрутіть болти кріплення (B, C) і зніміть теплозахисний екран (A).

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 11,8 - 13,7 Н·м (болт В) та 21,6 - 25,5 Н·м (болт С).

20. Зніміть кришку (A).

21. Викрутіть болти кріплення (А) гідротрансформатора, провертаючи колінчастий вал.

Примітка:
Момент затягування: 45,1 - 52,0 Н·м.

22. Відкрутіть болти кріплення (A, B) та зніміть роликовий упор (C).

Примітка:
Момент затягування при установці: 49,0 – 63,7 Н·м (болти А) та 107,9 – 127,5 Н·м (болт В).

23. Зніміть опорний кронштейн роликового упору.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 49,0 - 58,5 Н·м.

24. Надійно підімкніть коробку передач гаражним домкратом або гідравлічною стійкою.

25. Викрутіть нижні болти кріплення (А, В) коробки передач.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 42,2 – 53,9 Н·м (болти А) та 42,2 – 48,1 Н·м (болти В).

26. Після від'єднання коробки від двигуна зніміть її, повільно опускаючи домкрат/гідравлічну стійку.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити навколишні частини та системи під час зняття коробки передач.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Пункти, які потребують уваги при встановленні коробки передач на двигун:

1. Перед встановленням коробки передач у вузол двигуна, переконайтеся, що між корпусом гідротрансформатора та блоком двигуна немає зазору (А), як показано на малюнку знизу. Не встановлюйте коробку передач на вузол двигуна, якщо цей зазор (А).

2. Якщо є зазор, це означатиме, що ключ шестерні масляного насоса неправильно зібраний зі маточкою гідротрансформатора. У цьому випадку зніміть вузол автоматичної коробки передач, а потім перевстановіть гідротрансформатор у вузол автоматичної коробки згідно форми ключа шестерні масляного насоса.

Правильне збирання (A) - Ключ (В) шестерні масляного насоса правильно вставлено

Неправильне складання (C) - Гідротрансформатор виступає через ключ, що заважає (D), шестерні масляного насоса

3. Якщо болт кріплення примусово затягнути, незважаючи на зазор, це призведе до пошкоджень або поломки ключа шестерні масляного насоса. У цьому випадку замініть вузол коробки.

Примітка:
Виконайте кожну процедуру окремо, як зазначено нижче, залежно від повторного використання або заміни автоматичної коробки.

При повторній установці:

4. У разі пошкодження сальника диференціалу та протікання оливи замініть сальник на новий. Під час встановлення нового сальника використовуйте спеціальні інструменти (09453-3L241, 09231-H1100).

5. Переконайтеся, що важіль перемикання передач та важіль ручного керування знаходяться у положенні «N».

6. Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.

7. Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

У разі заміни автоматичної коробки передач на нову:

8. Переконайтеся, що важіль перемикання передач та важіль ручного керування знаходяться у положенні «N».

9. Автоматична коробка вже заповнена відповідним обсягом ATF. Тому немає необхідності заливати та перевіряти ATF. Проте ATF, що залишилася, необхідно злити з охолоджувача ATF:

• Встановіть повітряний пістолет перед шлангом (А) охолоджувача ATF.
• Встановіть склянку перед шлангом (B) охолоджувача ATF.
• Видаліть залишки ATF, подаючи стиснене повітря в шланг (А) охолоджувача ATF.
• Від'єднайте шланг (A) та (B) охолоджувача ATF.

10. Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.

11. За допомогою сканера GDS скиньте адаптивні значення АКПП.

12. Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень ПММ.