Система пуску двигуна Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

3. Система запуску двигуна

Опис системи

В систему пуску входять акумуляторна батарея, стартер, електромагнітний вимикач, замок запалювання, вимикач блокування (АКПП), вимикач педалі зчеплення (МКПП), вимикач замку запалювання, з'єднувальні дроти та дроти акумуляторної батареї.

Коли ключ запалення повертається в положення запуску, починається подача струму, який збуджує реле електродвигуна стартера.

Сердечник тягового реле та важіль перемикання муфти активуються, і провідна шестерня муфти входить у зачеплення із зубчастим вінцем.

Контакти замикаються, і стартер починає провертати колінчастий вал.

Для запобігання пошкодженню стартера, викликаного високою частотою обертання якоря стартера після запуску двигуна, муфта обгону стартера виводить провідну шестерню з зачеплення.

Спільно з функцією ISG електродвигун стартера має спрацьовувати набагато частіше. Тому електродвигун стартера створено значно більшої кількості циклів запуску. Компоненти електродвигуна стартера відповідають вищим вимогам.

Стартер

Технічні характеристики

Зняття та встановлення

Двигуни 1,6 л

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Від'єднайте повітропровід та зніміть корпус повітряного фільтра.

3. Зніміть акумуляторну батарею та полицю.

4. Від'єднайте кабель (В) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім – роз'єм (А) від виведення «S».

5. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть стартер (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 49,0 – 63,7 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,0 л MPi

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Від'єднайте повітропровід та зніміть корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднайте кабель (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім – роз'єм (B) від виведення «S».

4. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть стартер (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 49,0 – 63,7 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,0 л T-GDI

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть впускний колектор.

3. Від'єднайте кабель (В) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім – роз'єм (А) від виведення «S».

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Відкрутіть болти кріплення (A), а потім зніміть стартер.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 49,0 – 63,7 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,4 л

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть декоративну кришку двигуна та корпус повітряного фільтра.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть опору впускного колектора (A).

5. Від'єднайте кабель (A) стартера від виведення «B» електромагніту, а потім – роз'єм (B) від виведення «S».

6. Відкрутіть болти кріплення (С), а потім зніміть стартер.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 49,0 – 63,7 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та повторне складання

Примітка:
Як приклад, операції показані на двигуні 2,4 л. На інших двигунах розбирання та складання проводяться аналогічним способом, з урахуванням конструктивних особливостей.

1. Від'єднайте клему «M» (A) від вузла (B) магнітного перемикача.

2. Відкрутіть два гвинти (А), потім від'єднайте вузол (В) магнітного перемикача.

3. Відкрутіть болти (А).

4. Зніміть вузол (А) тримача щіток, корпус (В) та якір (С).

5. Зніміть пластину (B) та ущільнення (А) важеля.

6. Зніміть ущільнення (A) та кришку (B).

7. Від'єднайте планетарну шестерню (A).

8. Роз'єднайте вісь сателітів у зборі (або редуктор у зборі) (A) та важіль (B).

9. Натисніть на упор (А) за допомогою головки (B).

10. Інструментом (В) розтисніть стопорне кільце (А).

11. Роз'єднайте упор (A), обгінну муфту (B), шестерню з внутрішнім зачепленням (C) та вісь сателітів (D).

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

Перевірка вільного ходу

1. Закріпіть стартер. Зберіть електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключіть амперметр (з 150-амперною шкалою) та вугільний реостат, як показано на схемі.

3. Підключіть вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно електродвигуну стартера.

4. Поверніть вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Підключіть акумуляторну батарею від негативного полюсного штиря батареї до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулюйте змінний резистор, поки напруга акумуляторної батареї, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11,5 В.

7. Реостатом встановіть напругу на стартері 11 В. Вважайте показання амперметра. Переконайтеся, що сила струму відповідає номінальному значенню (див. «Технічні характеристики» вище), а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Огляд та перевірка якоря

1. Зніміть стартер.

2. Розберіть стартер, як показано на початку опису цієї процедури.

3. Огляньте якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть якір.

4. Огляньте поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистіть її наждачною тканиною або обробіть на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірте діаметр колектора. Якщо діаметр менший за межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка:
Діаметр колектора:
Стандарт (новий): 27,0 мм (двигуни 2,0 л) або 29,4 мм (двигуни 1,6 л та 2,4 л).
Межа ремонтопридатності: 26,0 мм (двигуни 2,0 л) або 28,8 мм (двигуни 1,6 л та 2,4 л).

6. Виміряйте биття колектора (А). Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами. Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка:
Биття колектора:
Стандарт (новий): не більше 0,05 мм.
Межа ремонтопридатності: 0,08 - 0,10 мм.

7. Перевірте глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підріжте його до потрібної глибини ножівкою. Зріжте весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути занадто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Примітка:
Глибина міканіту в колекторі:
Стандарт (новий): 0,8 мм (двигуни 2,0 л) або 0,5 мм (двигуни 1,6 л та 2,4 л).
Граничне значення: 0,2 мм.

8. Перевірте електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами є розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замініть якір.

<img alt="система пуску двигуна Hyundai Sonata LF з 2014 року, система пуску двигуна Хюндай Соната ЛФ з 2014 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/hyundai-sonata-lf-5956/chapter-12/img094-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/hyundai-sonata-lf-5956/chapter-12/img094-s.jpg" title="За допомогою омметра переконайтеся у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом</a> <h4> Перевірка технічного стану щіток стартера</h4> <p> Зношені або замаслені щітки підлягають заміні.</p> <p class=" note"=""> Примітка:
Довжина щітки (для двигунів 1,6 л та 2,4 л):
Стандарт: 12,3 мм.
Межа ремонтопридатності: 5,5 мм.

Примітка:
Для встановлення нових щіток просуньте смужку наждакового паперу №500 або №600, зернистою стороною вгору, між колектором та кожною щіткою і плавно обертайте якір. Контактна поверхня щіток буде відшліфована до того ж контуру, що колектор.

Перевірка щіткотримачів стартера

Переконайтеся, що між тримачем (+) (A) щіток і пластиною (-) (B) немає електропровідності. За наявності безперервності замініть вузол щіткоутримувача.

Обгінна муфта

1. Перемістіть обгінну муфту по валу. Замініть її новою, якщо вона не ковзає плавно.

2. Спробуйте провернути обгінну муфту в обох напрямках. Муфта блокується при обертанні в одному напрямку та вільно обертається у протилежному? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо привідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається). Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірте стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Очищення

1. Не занурюйте деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурюйте привід у миючий розчин. Обгінна муфта попередньо змащена на заводі, і розчин вимиє мастило з муфти.

3. Привід дозволяється чистити щіткою, змоченою в миючому розчині, після чого привід необхідно насухо витерти ганчіркою.

Реле стартера

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть кришку блоку запобіжників.

3. Вийміть реле (А) стартера.

4. Використовуючи омметр, перевірте наявність електропровідності між кожною клемою.

5. Подайте 12 В на клему 85 та «масу» на клему 86. Перевірте безперервність між клемами 30 і 87.

6. Якщо безперервність відсутня, замініть реле стартера.

7. Встановіть реле стартера.

8. Встановіть кришку блоку запобіжників.