Випускний колектор (турбокомпресор і випускний колектор) Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

3. Випускний колектор (турбокомпресор та випускний колектор)

Двигуни 1,6 л

Перевірка технічного стану турбокомпресора в автомобілі

Якщо виникають проблеми з турбокомпресором, таким як нестача потужності двигуна, слабка акселерація, підвищений шум двигуна або витікання масла, перевірте турбокомпресор згідно з процедурою, наведеною далі.

1. Перевірте складання турбокомпресора та випускного патрубка (або постобробку):

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів (або гайок).
• Перевірте наявність витоку газу.
• Перевірте частини на наявність пошкоджень, таких як тріщини.

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів (або гайок), це може стати причиною підвищеного шуму двигуна. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту, замініть прокладку або пошкоджені частини на нові.

2. Перевірте складання випускного колектора та головки блоку циліндрів:

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів (або гайок).
• Перевірте наявність витоку газу.

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів (або гайок), це може стати причиною підвищеного шуму двигуна. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту або встановіть прокладку.

3. Перевірте трубку та шланг подачі масла в турбокомпресор та трубку та шланг зливу масла з турбокомпресора:

• Перевірте, чи встановлена ​​прокладка.
• Перевірте правильність затягування болтів.
• Переконайтеся, що затискачі правильно встановлені.
• Перевірте масляні трубки та шланги на наявність пошкоджень (вигинів, вм'ятин, розривів або тріщин).

Якщо виникає витік газу через відсутність прокладки або неправильне затягування болтів, це може стати причиною витоку масла. Якщо пошкоджено трубку та шланг подачі масла, не подається достатня кількість масла в турбокомпресор. Це може спричинити пошкодження турбокомпресора. Якщо пошкоджено або засмічено трубку та шланг зливу масла, масло не зливається з двигуна плавно. Це може стати причиною витоків оливи з турбокомпресора. Якщо виявлено причину несправності, за потреби затягніть болти (або гайки) до вказаного моменту, замініть прокладку або пошкоджені частини на нові.

4. Перевірте наявність витоків масла між центральним корпусом та корпусом компресора:

• Перевірте правильність затягування болтів.
• Перевірте наявність витоків оливи.

Якщо пошкоджене кільце ущільнювача (прокладка) між центральним корпусом і корпусом компресора, це може стати причиною витоків масла. При виявленні витоку масла замініть турбокомпресор на новий.

5. Перевірте привод турбокомпресора:

Перевірити рух приводу, коли за допомогою сканера GDS вмикається режим примусової роботи приводу. Якщо привід турбокомпресора пошкоджений, це може спричинити брак потужності двигуна і слабку акселерацію. Якщо шток не рухається, замініть турбокомпресор на новий.

6. Перевірте робоче колесо компресора турбонагнітачів:

• Перевірте робоче колесо компресора на наявність пошкоджень (загинів або деформацій).
• Перевірте правильність обертання робочого колеса компресора (випуск).

Якщо робоче колесо компресора пошкоджено, це може спричинити слабку акселерацію, підвищений шум від турбокомпресора. Якщо робоче колесо компресора пошкоджено або деформовано, замініть турбокомпресор на новий.

7. Перевірте робоче колесо турбіни турбокомпресора:

• Перевірте робоче колесо турбіни на наявність пошкоджень.
• Перевірте правильність обертання робочого колеса турбіни (випуск).

Якщо робоче колесо турбіни пошкоджено, це може спричинити слабку акселерацію, підвищений шум від турбокомпресора. Якщо робоче колесо турбіни пошкоджено або деформовано, замініть турбокомпресор на новий.

Якщо проблема не виявлена ​​в турбокомпресорі, перевірте пов'язані з турбокомпресором частини згідно з наступною процедурою.

8. Огляньте шланг для відведення картерних газів:

Перевірте шланг сапуна на наявність пошкоджень (загинів, засмічення). Якщо шланг сапуна засмічений або має загини, внутрішній тиск у двигуні збільшується, тому моторне масло не надходить у турбокомпресор плавно. Це може стати причиною пошкодження турбокомпресора та утворення витоків оливи. Якщо виявлено причину несправності, замініть шланг сапуна та пов'язані частини на нові.

9. Перевірте шланг забору повітря, підключений до турбокомпресора:

Перевірте шланг забору повітря на наявність пошкоджень (вигинів, вм'ятин, від'єднань або розривів). Якщо поперечний переріз шланга зменшується через наявність вигинів або вм'ятин на шланзі забору повітря, зменшується потік повітря, що надходить у турбокомпресор, і тиск у передній частині турбокомпресору падає. Це може стати причиною пошкодження турбокомпресора та утворення витоків оливи. Якщо шланг забору повітря від'єднаний або розірваний, у турбокомпресор можуть потрапити сторонні речовини та стати причиною його пошкодження. Якщо пошкоджений шланг забору повітря, замініть його на новий.

10. Перевірте повітряний фільтр:

• Перевірте рівень забруднення повітряного фільтра.
• Перевірте наявність води у повітряному фільтрі.
• Перевірте кришку повітряного фільтра на забруднення.
• Переконайтеся, що фільтр повітря є оригінальною частиною.

Якщо повітряний фільтр надмірно зволожений або забруднений, або якщо використовуються не оригінальні частини, зменшується потік повітря, що надходить у турбокомпресор, і тиск у передній частині турбокомпресора падає. Це може стати причиною пошкодження турбокомпресора та утворення витоків оливи. Якщо повітряний фільтр надмірно зволожений або забруднений, замініть його на новий.

Примітка:
Здійснюйте заміну повітряного фільтра згідно з графіком технічного обслуговування під час експлуатації.

11. Перевірте шланги та трубки проміжного охолоджувача:

• Переконайтеся, що шланги та трубки проміжного охолоджувача під'єднані.
• Перевірте трубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (вигинів, від'єднань чи розривів).
• Перевірте трубки проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень, таких як тріщини.
• Переконайтеся, що кріплення/хомути правильно встановлені.

Якщо шланги та трубки проміжного охолоджувача пошкоджені або від'єднані, з них може виникнути витік оливи, а турбокомпресор може перевищити допустиму швидкість. Це може спричинити пошкодження турбокомпресора. Якщо трубки та шланги проміжного охолоджувача пошкоджені, замініть їх на нові.

Примітка:
При заміні шлангів та трубок використовуйте нові затискачі/хомути.

12. Перевірте проміжний охолоджувач:

Перевірте трубки та бачки проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (відпливу масла або тріщин). Якщо проміжний охолоджувач пошкоджено, турбокомпресор може перевищити допустиму швидкість. Це може спричинити пошкодження турбокомпресора. Якщо проміжний охолоджувач пошкоджено, замініть його на новий.

Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача використовуйте нові затискачі.

13. Перевірте моторне масло:

• Перевірте рівень моторного масла.
• Перевірте моторне масло на знебарвлення, наявність води та зниження в'язкості.
• Перевірте марку моторного масла.

Якщо рівень моторного масла низький, знижується обсяг масла, що надходить у турбокомпресор. Підшипники в турбокомпресорі можуть злипнутися внаслідок недостатнього мастила та охолодження. Якщо причину несправності виявлено, долийте або замініть моторне масло.

Примітка:
Здійснюйте заміну моторного масла згідно з графіком технічного обслуговування під час експлуатації.

14. Перевірте тиск моторного масла:

• Тиск моторного масла: зніміть датчик тиску масла з блоку циліндрів, а потім перевірте тиск масла за допомогою масляного манометра.
• Якщо рівень моторного масла низький, перевірте фільтр грубої очистки масла в масляному піддоні. Потім перевірте форсунки на наявність витоків газу, якщо на фільтрі грубої очистки оливи накопичилися сторонні речовини.

Якщо рівень моторного масла низький, знижується обсяг масла, що надходить у турбокомпресор. Підшипники в турбокомпресорі можуть злипнутися внаслідок недостатнього мастила та охолодження. Якщо причину несправності виявлено, долийте або замініть моторне масло. Якщо на фільтрі грубої очистки масла накопичилися сторонні речовини, промийте його, потім перевірте форсунки на наявність витоків масла і замініть шайби форсунок на нові. При необхідності, перевірте частини, що входять у контакт з моторним маслом, такі як масляний насос.

Примітка:
Так як турбокомпресор обертається на високій швидкості (100000 об/хв або більше), погіршення властивостей моторного масла може спричинити пошкодження підшипників турбокомпресора. Перевірте моторне масло на наявність води, зниження в'язкості та зниження тиску.

15. Перевірте форсунки, датчики, клапан EGR тощо:

• Переконайтеся, що форсунки працюють правильно.
• Перевірте правильність роботи датчиків, таких як датчик масової витрати повітря (MAFS), датчик температури повітря (IATS) і датчик тиску наддуву (BPS).
• Перевірте правильність роботи клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Якщо форсунки, датчики, клапан EGR тощо не працюють належним чином, це може стати причиною нестачі потужності двигуна. Якщо виявлено причину несправності, замініть пов'язані частини на нові.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть передній глушник.

5. Від'єднайте вузол (А) впускної трубки та шланг проміжного охолоджувача.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 19,6 – 26,4 Н·м (болти) та 4,9 – 6,9 Н·м (хомут).

6. Зніміть електромагнітний клапан турбокомпресора (A).

7. Зніміть стійку (B) приймальної труби.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 18,6 - 23,5 Н·м (болти М8) та 29,4 - 34,3 Н·м (болт М10).

8. Зніміть приймальну трубу (А) та прокладку.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 29,4 - 39,2 Н·м (болти) та 35,3 - 41,1 Н·м (гайки).

9. Від'єднайте трубку та шланг (A) охолодження турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування при установці: 9,8 - 11,8 Н·м (болт фланцевий) та 26,4 - 32,3 Н·м (болт з вухом).

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть теплозахисний екран (А) випускного колектора/турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Зніміть каталітичний нейтралізатор (A).

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 35,3 - 41,1 Н·м.

12. Зніміть трубку (А) підведення масла до турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 9,8 - 11,8 Н·м (болти М6) та 11,8 - 17,6 Н·м (болт з вухом).
- При установці повністю видаліть масло зі складальної деталі та вживіть заходів для запобігання попаданню бруду.
- При закручуванні болта з вушком вживіть заходів, щоб він не стикався з корпусом компресора.

13. Відкрутивши болти кріплення, зніміть трубку (А) зливу оливи з турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Під час встановлення повністю видаліть олію зі складальної деталі.

14. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн турбокомпресора (А).

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 49,0 - 53,9 Н·м.
- При установці спочатку затягніть болти з попереднім моментом затягування у показаній на малюнку послідовності, потім затягніть болти остаточно в тій же послідовності.

15. Відкрутіть гайки кріплення, після чого зніміть випускний колектор/турбокомпресор та прокладку.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 35,3 - 41,1 Н·м.
- При складанні необхідно орієнтувати до сторони з покриттям (чорного кольору).
- При установці спочатку затягніть гайки з попереднім моментом затягування у показаній на малюнку послідовності, потім затягніть остаточно в тій самій послідовності.

16. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Під час встановлення використовуйте нові прокладки.
• Якщо трубка та шланг підведення масла пошкоджені, це може стати причиною виходу з ладу турбокомпресора через недостатню подачу мастила. Потрібно бути обережними, щоб запобігти пошкодженням.

Двигуни 2,0 л MPi

Складові елементи

1. Теплозахисний екран.
2. Прокладання випускного колектора.
3. Випускний колектор.
4. Опора випускного колектора.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Від'єднайте електричні роз'єми (А) датчика кисню і зніміть його з кронштейна.

4. Зніміть нижній захист відсіку.

5. Зніміть передній глушник.

6. Відкрутіть болти кріплення та зніміть теплозахисний екран (А) випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Відкрутіть болти кріплення, після чого зніміть теплозахисний екран (A) приводного валу.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 19,6 – 29,4 Н·м.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опору (A) випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 39,2 – 49,0 Н·м.

9. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть колектор з прокладкою.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 29,4 – 34,3 Н·м.
- При встановленні використовуйте нові прокладки.
- Під час встановлення випускного колектора попередньо затягніть гайки, потім затягніть їх потрібним моментом у наведеному порядку.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Двигуни 2,0 л T-GDI

Перевірка технічного стану турбокомпресора в автомобілі

Виконується так само, як і на двигунах 1,6 л (див. вище).

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.

4. Від'єднайте вузол впускної трубки та шланг проміжного охолоджувача.

5. Від'єднайте електричні роз'єми (А) від кисневих датчиків.

6. Викрутіть болт кріплення (А) верхнього теплозахисного екрана випускного колектора.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 7,8 – 11,8 Н·м.
Переконайтеся, що двигун достатньо охолонув для безпечного виконання роботи.

7. Відкрутіть болт кріплення та зніміть теплозахисний екран (A) турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 11,8 Н·м.

8. Зніміть датчик кисню, що підігрівається, з каталітичного нейтралізатора (WCC).

9. Відкрутіть болти кріплення та зніміть теплозахисний екран (A) каталітичного нейтралізатора (WCC).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 18,6 – 23,5 Н·м.

10. Зніміть передній глушник.

11. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн (А) каталітичного нейтралізатора (WCC).

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 18,6 - 27,5 Н·м (болти В) та 52,0 - 57,9 Н·м (болти С).

12. Відкрутіть болти кріплення та зніміть каталітичний нейтралізатор (WCC) (A) та прокладку.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 49,0 - 53,9 Н·м.

13. Викрутіть болти кріплення та зніміть монтажний кронштейн (A) приводного валу.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 49,0 - 53,9 Н·м.

14. Від'єднайте трубку зливу оливи (А), потім від'єднайте трубку подачі оливи (В).

Примітка:
Момент затяжки при установці: 7,8 - 11,8 Н·м (болти та гайки) та 11,8 - 17,6 Н·м (болт з вухом).

Примітка:
- При встановленні трубки подачі масла в зборі зі шлангом переконайтеся, що стопор (A) не стосується корпусу турбокомпресора.
- Слідкуйте, щоб трубка та шланг не були перекручені або вигнуті.
- При установці переконайтеся, що на болт з вухом встановлені обидва кільця ущільнювачів.
- Під час встановлення використовуйте нову прокладку та очистіть поверхні ущільнення.

15. Від'єднайте зливний шланг (А) охолоджувальної рідини турбонагнітачів, потім зніміть нижній теплозахисний екран (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 11,8 Н·м.

16. Від'єднайте шланг (А) подачі охолоджувальної рідини в турбонагнітач та роз'єм (В) електричного приводу перепускного клапана (EWGA).

17. Зніміть вузол випускного колектора та турбокомпресора.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 49,0 - 53,9 Н·м.
Під час встановлення використовуйте нові прокладки. При установці випускного колектора гайки повинні бути затягнуті спочатку з попереднім зусиллям, потім з потрібним моментом у наведеному порядку.

18. Зніміть прокладку (A).

19. Зніміть верхній захисний екран (А) випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 7,8 – 11,8 Н·м.

20. Від'єднайте трубку (А) подачі охолоджувальної рідини та зливну трубку (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 26,5 – 32,4 Н·м.

21. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• При монтажі системи випуску завжди потрібно використовувати нові прокладки.
• Необхідно стежити, щоб після монтажу трубка та шланг підведення масла не стикалися з випускним колектором та суміжними деталями.
• У разі пошкодження трубки та шлангу подача оливи може бути недостатньою, що призведе до виходу турбокомпресора з ладу. Пошкодження або засмічення трубки та шлангу зливу оливи може стати причиною витоків оливи з турбокомпресора. Слід переконатися у належному монтажі та відсутності пошкоджень трубки та шланга подачі оливи.

Двигуни 2,4 л

Складові елементи

1. Теплозахисний екран.
2. Випускний колектор.
3. Прокладання випускного колектора.
4. Опора випускного колектора.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

3. Від'єднайте електричні роз'єми переднього (А) та заднього (В) датчиків кисню.

4. Зніміть передній глушник.

5. Зніміть передній датчик кисню (А), що підігрівається, і теплозахисний екран (В) випускного колектора.

Примітка:
Момент затягування при установці: 7,8 – 11,8 Н·м (болти кріплення) та 39,2 – 49,0 Н∙м (датчик кисню).

6. Відкрутіть болти кріплення (B, C) та зніміть опору (A) випускного колектора.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 18,6 - 27,5 Н·м (болти M8) та 51,9 - 57,8 Н·м (болти M10).

7. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть колектор з прокладкою.

Примітка:
Момент затяжки при встановленні: 49,0 - 53,9 Н·м.
- При встановленні використовуйте нові прокладки.
- Під час встановлення випускного колектора попередньо затягніть гайки, потім затягніть їх потрібним моментом у наведеному порядку.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.