Система управления Haval Dargo с 2022 года

1. Система управления

Меры предосторожности

• Использовать только оригинальные компоненты. Установка других компонентов может привести к отказам системы.
• Выполняйте требования руководств по проведению диагностики, ремонта и технического обслуживания.
• Запрещается разбирать компоненты системы управления.
• Не допускается прокалывать изоляцию проводов для проверки входных и выходных электрических сигналов.
• При снятии электронных компонентов (электронных блоков управления, датчиков и т. д.) избегать ударов по ним и не допускайте их падения.
• Во избежание повреждения разъемов или попадания в них инородных материалов, которые могут оказать влияние на работу системы управления, запрещается произвольно снимать какие-либо компоненты или отсоединять разъемы системы управления.
• При отсоединении и подсоединении разъемов зажигание должно быть выключено. В противном случае могут быть повреждены электрические компоненты. Во время операций технического обслуживания, которые могут вызвать повышение температуры, температура электронного блока управления не должна превышать 80°С.
• Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.
• Перед проверкой искры на свече зажигания необходимо сбросить давление в топливной системе, при этом продолжительность проверки искры должна быть минимальной. В противном случае большое количество не сгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему и повредить трехкомпонентный каталитический конвертер.
• Регулировка режима холостого хода выполняется системой управления; ручная регулировка не требуется.
• Строго соблюдать полярность при подсоединении проводов к аккумуляторной батарее.
• Неправильное подсоединение приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
• Запрещается отсоединять клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателю.

Адаптация дроссельной заслонки

Примечание:

При замене DV-E (корпус дроссельной заслонки) требуется запуск первоначального самообучения.

Примечание:

Операция очистки DV-E не требует запуска первоначального самообучения.

1. Когда напряжение аккумуляторной батареи равно [10V, 16V], а температура воздуха на впуске составляет [5°C，100°C], включить зажигание, двигатель остается в выключенном состоянии. Через диагностический тестер подать соответствующую команду в течение более 1 с.

2. Через 10 секунд после того, как диагностический тестер отправит команду начала самообучение дроссельной заслонки, выключить зажигание.

3. Через 720 секунд после выключения зажигания можно снова включить зажигание и запустить двигатель.

Адаптация EWG (компрессор)

Примечание:

После замены модуля ECM или EWG необходимо заново провести адаптацию EWG.

Условия адаптации EWG

• Скорость автомобиля: 0.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя: 0.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 5–160 ℃
• Температура поступающего воздуха: 5–160 ℃
• Напряжение аккумуляторной батареи: 10–16 В
• Нормальное подключение жгута проводов, нормальный режим работы модулей EWG и ECM.

Методика проведения адаптации

1. Для адаптации EWG достаточно перевести выключатель зажигания в положение "ON" и подождать 10 с. Не выполняйте в это время никаких иных операций.

Адаптация CVO

Необходимо создать следующие условия для адаптации CVO:

• Заменить топливную форсунку.
• Заменить блок управления двигателем.

Порядок работы

1. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу через диагностический при-

бор отправляется команда адаптации.

2. Поддерживать холостой ход в течение 120 с.

3. После выключения подождать 12 с.

4. Завершение.

Самообучение клапана системы VVT

Внимание

Для любой операции, в результате которой может измениться соотношение фаз датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала, необходимо выполнить первоначальное самообучение клапана системы VVT.

Необходимо выполнить первоначальное самообучение клапана системы VVT в следующих случаях:

• Снятие и установка / замена датчика положения распределительного вала или датчика положения коленчатого вала.
• Снятие и установка распределительного вала / задающего диска датчика положения распределительного вала / механизма изменения фаз газораспределения.
• Снятие и установка задающего диска датчика положения коленчатого вала.
• Снятие и установка коленчатого вала / маховика.
• Замена цепи привода ГРМ.
• Выставление начальных фаз газораспределения.
• Замена блока управления двигателем.

Порядок работы

1. Двигатель прогрет, зажигание включено; при помощи диагностического прибора отправить команду адаптации, подождать не менее 1 с.

2. Выключить зажигание, подождать 720 с.

3. Снова включить зажигание, запустить двигатель и поддерживать в течение 15 с режим холостого хода.

4. Выключить зажигание, подождать 720 с.

Внимание

Если после продажи первоначальное самообучение не было выполнено, угол, рассчитанный системой VVT, может слишком сильно отклоняться от фактического угла, что повлияет на точность управления наддувом и составом рабочей смеси.

Чрезмерное отклонения при установке может вызвать ошибочный сигнал об износе распределительного вала.

Адаптация функции диагностики пропусков воспламенения

Примечание:

Данная адаптация производится следующих случаях:

Замена модуля ECM или обновление ПО модуля ECM.

Замена датчика положения коленчатого вала.

Замена задающего диска датчика положения коленчатого вала.

Замена двухмассового маховика.

Замена двигателя в сборе.

Условия адаптации:

1. Скорость движения автомобиля: 0 км/ч.

2. Частота вращения двигателя: 0 об/мин.

3. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 5–160 ℃.

4. Температура поступающего воздуха: 5–160 ℃.

5. Напряжение аккумуляторной батареи: 10–16 В.

6. Корректное подключение пучков проводов и нормальная работа модуля ECM.

Порядок адаптации:

Установить выключатель зажигания в режим ON. Запустить процедуру «Сброс значения смещения зубьев» на диагностическом тестере, в течение 20 с четыре раза удалите диагностические коды неисправности, затем выключить питание и подождать 20 с.

Таблица диагностических кодов неисправности

Помощь в диагностике

1. Код неисправности не может быть удален, неисправность является устойчивой. Если это случайный сбой, проверить, надежно ли соединены штекеры разъемов.

2. Проверка выполнялась в соответствии с этапами, описанными выше, отклонений не обнаружено.

3. В процессе проверки и ремонта нельзя игнорировать системное влияние технического обслуживания автомобиля, компрессии в цилиндрах, механизмов, зажигания, времени и пр.

4. При замене блока ECM сначала выключить питание и подождать 720 секунд (12 минут), а затем выполнить замену блока ECM. Если после замены блока управления двигателем можно удалить код неисправности, значит, неисправность связана с самим блоком ECM. Если код неисправности по-прежнему нельзя удалить, то вернитесь к исходному значению блока ECM, повторите процесс и снова выполнить работы по техническому обслуживанию.

Блок управления двигателем

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание и подождать 12 минут.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Отсоединить разъемные соединители 2 жгутов проводов, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить 4 болта крепления, показанные на рисунке ниже.

5. Снять блок управления двигателем.

Внимание

Храните снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечивая защиту от ударов.

Во избежание необратимых повреждений запрещается разбирать детали.

Установка

Внимание

Затянуть элементы крепления в соответствии с заданным значением момента силы.

1. Установить блок управления двигателем на предназначенное для него место.

2. Установить 4 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 9 ±1 Н·м.

3. Подсоединить двухразъемный соединителя жгутов проводов, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

4. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

5. При замене блока управления двигателем необходимо выполнить следующие действия:

• Прописать номер VIN.
• Выполнить обучение противоугонной программы.
• Запустить процедуру самоадаптации триггегра CVO.
• Запустить процедуру самоадаптации VVT.
• Прописать данные бензинового фильтра твердых частиц (GPF).
• Выполнить процедуру самоадаптации EWG.
• Выполнить настройку диагностики пропусков воспламенения.

Катушка зажигания и свеча зажигания

Меры предосторожности при обслуживании и ремонте

Конец резинового соединителя катушки зажигания покрыт маслом, что облегчает соединение катушки зажигания со свечой. Не удаляйте его.

При замене свечей зажигания не отделяйте резиновый соединитель катушки зажигания от корпуса, иначе при повторной установке может нарушиться герметичность. При повторной установке удалите загрязнения и следы масла с внутренней части нижнего конца резинового соединителя. Содержите соединитель в чистоте и повторно смазывайте его.

Проверка

1. Снять катушку зажигания

2. Проверить, не погнуты ли контакты катушки зажигания, не деформированы и не окислились ли они.

3. Отсоединить пучок проводов катушек зажигания.

4. Снять катушки зажигания.

5. Снять свечи зажигания.

6. Отсоединить пучок проводов топливных форсунок.

7. Установить свечи зажигания на катушки зажигания.

8. Подсоединить жгут проводов катушек зажигания.

9. Проверить, нет ли искр в зоне свеч зажигания при запуске двигателя.

Внимание

Если катушка или свеча зажигания повреждена (-ы) в результате удара или падения, заменить их.

При проверке свечи зажигания ее корпус должен быть замкнут на «массу».

Если катушка зажигания подверглась сжатию, ее необходимо заменить.

Продолжительность работы двигателя не должна превышать 10 секунд.

Проверка свечей зажигания

1. С помощью мультиметра в режим омметра коснитесь одним проводом мультиметра клеммы свечи зажигания, другой соедините с «массой» кузова, чтобы проверить сопротивление изоляции свечи зажигания/

Стандартное значение: ≥100 МОм

Примечание

Если сопротивление изоляции не соответствует указанному, заменить свечу зажигания.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Не снимать катушку зажигания со свечи зажигания голыми руками при включенном электропитании. Не прикасайтесь к металлическим деталям и соединительным элементам, чтобы избежать поражения электрическим током.

Внимание

При замене свечей зажигания не отделяйте стержень от корпуса катушки зажигания. Нарушение герметичности катушки зажигания может привести к утечке тока высокого напряжения.

При замене свечи зажигания сначала с помощью катушки зажигания установить свечу на место и выполнить ее предварительную затяжку от руки (запрещается сразу затягивать ее с помощью свечного ключа). Затем с помощью свечного ключа затянуть ее с заданным моментом.

Ключ должен быть установлен на свечу перпендикулярно, без перекосов. В противном случае можно повредить свечу зажигания.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Выкрутить 2 болта крепления и снять кронштейн декоративной крышки двигателя, как показано на изображении ниже.

4. Отсоединить разъем пучка проводов катушек зажигания.

5. Выкрутить 4 болта крепления и снять катушки зажигания, показанные на рисунке ниже.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

6. Снять 4 свечи зажигания.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Перед снятием свечи зажигания необходимо очистить наружную часть гнезда свечи.

В противном случае внутрь цилиндров двигателя могут попасть инородные материалы и вызвать его повреждение.

Установка

Примечание

Необходимо удалить остатки смазки с катушки зажигания и нанести новую смазку.

Марка смазки: Molykote G-5008 или смазка с аналогичными характеристиками.

Расход: 0,1–0,2 г.

Место нанесения: фаска кожуха катушки зажигания. Смазку следует наносить ровным слоем по периметру.

При установке катушки зажигания поверните ее влево и вправо 3–5 раз, чтобы обеспечить равномерность смазки.

Тип свечи зажигания: S14.

Наружный диаметр не должен превышать 19,5 мм.

Соприкосновение с отверстием для установки свечи зажигания в головке блока цилиндров может создать ложный крутящий момент и стать причиной недостаточной затяжки. Кроме того, следует убедиться в том, что свеча зажигания полностью ввернута в гнездо в головке блока цилиндров и строго по вертикали. В противном случае возможно повреждение керамического изолятора свечи зажигания.

На поверхности керамического изолятора свечи зажигания не должно быть масляных пятен и следов других загрязнений.

Перед очисткой свечей следует вымыть руки, чтобы не испачкать керамический изолятор.

Не использовать для очистки свечей зажигания металлическую щетку.

Запрещается изменять зазор между электродами свечи зажигания.

Если на электродах свечей зажигания видны следы моторного масла, необходимо удалить их при помощи бензина.

1. Установить 4 свечи зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки: (23±2) Н·м.

2. Установить 4 катушки зажигания, затянуть 4 болта их крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

3. Подсоединить разъем пучка проводов катушек зажигания, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

4. Установить кронштейн декоративной крышки двигателя, затянуть 2 болта крепления. Момент затяжки: 9±3 Н·м.

5. Установить декоративную накладку двигателя.

6. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VVT)

Проверка

1. Проверить контакты электромагнитного клапана VVT на предмет деформации, признаков коррозии и иных неисправностей.

2. Проверить рабочее состояние:

Подсоединить провода от "положительного" и "отрицательного" выводов аккумуляторной батареи к электромагнитному клапану VVT. Проверить, перемещается ли толкатель электромагнитного клапана VVT.

При нормальной работе при подаче питания толкатель электромагнитного клапана VVT перемещается наружу и не застревает.

Примечание

Если это произошло, заменить электромагнитный клапан системы VVT.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъем пучка проводов перепускного клапана поступающего воздуха, как показано на изображении ниже.

5. Отсоединить от клапана отводящую трубку, показанную на рисунке ниже.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

6. Отсоединить отводящую трубку интеркулера.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

7. Отсоединить подводящую трубку интеркулера, показанную на рисунке ниже.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

8. Выкрутить 3 болта крепления, показанные на рисунке ниже.

9. Сместить интеркулер в подходящее положение.

10. Отсоединить разъем пучка проводов электромагнитного клапана системы VVT.

11. Выкрутить 3 болта крепления, затем снять электромагнитный клапан системы VVT со стороны впуска, как показано на изображении ниже.

12. Выкрутить 3 болта крепления, затем снять электромагнитный клапан системы VVT со стороны выпуска.

Установка

1. Установить электромагнитный клапан VVT распределительного вала впускных клапанов, затянуть 3 болта крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

2. Установить электромагнитный клапан VVT распределительного вала выпускных клапанов, затянуть 3 болта крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

3. Подсоединить разъем пучка проводов электромагнитного клапана системы VVT.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

4. Установить на место интеркулер.

5. Затянуть 3 болта крепления. Момент затяжки: 9 ±1 Н·м.

6. Подсоединить подводящую трубку интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедиться в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

7. Подсоединить отводящую трубку интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедиться в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

8. Подсоединить к клапану отводящую трубку.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедиться в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

9. Подсоединить разъем пучка проводов клапана.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

10. Установить воздушный фильтр в сборе.

11. Установить декоративную накладку двигателя.

12. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Отсоединить разъем пучка проводов датчика положения распределительного вала, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить 2 болта крепления, затем снять датчик положения распределительного вала, как показано на изображении ниже.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Избегать длительного контакта датчика с жидкостями (моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода и т. д.).

5. Проверить, не поцарапана ли головка датчика положения распределительного вала.

Если на ней есть царапины, датчик необходимо заменить

Установка

1. Установить датчик положения распределительного вала и затянуть 2 болта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Примечание

При повторном использовании убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено и не смещено.

Перед установкой на уплотнительное кольцо нанести необходимое количество масла.

2. Подсоединить разъем пучка проводов датчика положения распределительного вала.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

3. Установить декоративную накладку двигателя.

4. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

5. Перейти в режим самоадаптации системы VVT.

Датчик положения коленчатого вала

1. Питание 5 В
2. Выход сигнала
3. Соединение с «массой»

Проверка

1. Проверить, не загрязнен ли датчик положения коленчатого вала, не повреждена ли его головка.

2. Снять датчик положения коленчатого вала; с помощью прибора LCR измерить сопротивление между контактами питания и «массы».

При комнатной температуре сопротивление должно быть равно 33±6,6 Ом.

Примечание

Если применимые требования не выполняются, заменить датчик положения коленчатого вала.

3. Если диагностический код неисправности (DTC) датчика положения коленчатого вала появляется после запуска автомобиля при нормальном сопротивлении датчика, выполнить следующие проверки:

• Наличие физических повреждений зубчатого венца передачи 58.
• Относительное расположение датчика и зубчатого венца.
• Повреждение магнитного сердечника датчика или захват большого количества металлической пыли.
• Проверить правильность установки газораспределительного механизма.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять нижнюю защиту двигателя.

4. Отсоединить разъем пучка проводов датчика положения коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить болт крепления, извлечь датчик положения коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Избегать длительного контакта датчика с жидкостями (моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода).

Установка

Примечание

Перед установкой на уплотнительное кольцо нанести необходимое количество масла.

При повторном использовании убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено и не смещено.

Устанавливая ключ для затяжки болтов, не оказывайте давления на разъем датчика, чтобы не сместить уплотнительное кольцо.

1. Установить датчик положения коленчатого вала, затянуть болт крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

При замене датчика положения коленчатого вала следует выполнить самоадаптацию для предотвращения пропусков воспламенения.

2. Подсоединить разъем пучка проводов датчика положения коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

3. Установить нижнюю защиту двигателя.

4. Опустить автомобиль.

5. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

6. Перейти в режим самоадаптации системы VVT.

Датчик детонации

Примечание

При установке не допускается использование каких-либо шайб. Датчик должен быть плотно прижат к блоку цилиндров своей металлической стороной.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

При установке не допускается использование каких-либо прокладок и инородных материалов. Металлическая поверхность датчика должна плотно прилегать к блоку цилиндров.

Убедиться, что расположение и угол установки датчика детонации соответствуют заданным требованиям.

Избегать длительного контакта датчика с жидкостями (моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода и т. д.).

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять переднюю крышку моторного отсека.

3. Выкрутить болт крепления, снять переднюю часть приёмного патрубка воздушного фильтра, как показано на изображении ниже.

4. Отсоединить разъем пучка проводов датчика детонации.

5. Снять фиксатор разъема датчика детонации.

6. Выкрутить болт крепления и снять датчик детонации.

Примечание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Установка

1. Установить датчик детонации на блок цилиндров, затянуть болт крепления.

Верхний кислородный датчик

Назначение клемм

1. Сигнал электрической батареи насоса
2. «Масса»
3. Нагреватель, –
4. Нагреватель, +
5. Коррекция сопротивления
6. Опорный сигнал высокого уровня от аккумуляторной батареи

Проверка

1. Отсоединить разъем пучка проводов кислородного датчика и проверить проводимость между всеми клеммами разъема.

2. Перевести мультиметр в режим омметра и подсоединить два измерительных щупа к «положительной» и «отрицательной» клеммам нагревательного элемента датчика.

Значение сопротивления при комнатной температуре должно составлять 1,8–5,0 Ом.

Примечание

Если сопротивление находится вне этого диапазона, необходимо заменить верхний кислородный датчик.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали двигателя остыли.

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них состав для удаления ржавчины. Сначала слегка затянуть их, а затем осторожно отвернуть.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную накладку двигателя.

3. Отсоединить разъем пучка проводов верхнего кислородного датчика, как показано на изображении ниже.

4. Отсоединить разъем верхнего кислородного датчика и снять датчик.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

Во избежание необратимых повреждений запрещается разбирать детали.

Храните снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечивая защиту от ударов.

Установка

Внимание

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали двигателя остыли.

Внимание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Примечание

Затянуть элементы крепления в соответствии с заданным значением момента силы.

1. Установить верхний кислородный датчик, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м.

Внимание

Перед установкой тщательно очистите монтажные поверхности и прилегающие зоны от инородных материалов.

2. Подсоединить разъем пучка проводов верхнего кислородного датчика.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

3. Установить декоративную накладку двигателя.

4. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Нижний кислородный датчик

Назначение клемм

1. Нагревательный элемент + (главное реле) (12 В)
2. «Масса» кислородного датчика
3. Нагревательный элемент –
4. Сигнал датчика

Проверка

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут.

2. Перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и подсоедините два измерительных щупа к клемме сигнала и «массы». При этом должны наблюдаться быстрые колебания напряжения в диапазоне 0,1–0,9 В.

Примечание

Если колебания отсутствуют или происходят медленно, это может говорить об отравлении датчика.

3. Перевести мультиметр в режим омметра.

4. Измерить сопротивление между «положительным» и «отрицательным» выводами нагревательного элемента. При комнатной температуре сопротивление должно составлять 7–11,7 Ом.

Примечание

Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление, значит, кислородный датчик неисправен.

5. Измерить сопротивление между корпусом и клеммами. При комнатной температуре оно должно быть не меньше 10 Ом.

Примечание

Если сопротивление ниже нормы, значит, кислородный датчик неисправен.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали двигателя остыли.

Внимание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них состав для удаления ржавчины. Сначала слегка затянуть их, а затем осторожно отверните.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отсоединить разъем пучка проводов нижнего кислородного датчика, как показано на изображении ниже.

4. Отсоединить разъем датчика и пучок проводов и снять датчик.

Внимание

Отсоединенный трубопровод необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания в него инородных материалов.

Во избежание необратимых повреждений запрещается разбирать детали.

Храните снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечивая защиту от ударов.

Установка

Внимание

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали двигателя остыли.

Внимание

Если датчик или исполнительный механизм подвергся удару или падению, его необходимо заменить.

Примечание

Затянуть элементы крепления в соответствии с заданным значением момента силы.

1. Установить нижний кислородный датчик и закрепите разъем датчика и пучок проводов. Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м.

Внимание

Перед установкой тщательно очистите монтажные поверхности и прилегающие зоны от инородных материалов.

2. Подсоединить разъем пучка проводов нижнего кислородного датчика.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов соединителя проверить, не повреждены ли его клеммы.

3. Опустите автомобиль.

4. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.