Система подзарядки Haval Dargo с 2022 года

2. Система подзарядки

Генератор

Проверка работы

Типичные причины неисправностей:

• Ослабление натяжения ремня привода генератора.
• Плохой контакт или обрыв цепи аккумуляторной батареи, «массы» автомобиля, клеммы B+ и других клемм генератора.
• Внутренние неисправности генератора.
• Повреждение реле-регулятора, приведшее к повышению электрического напряжения/тока.

1. Проверить, не ослаблено ли натяжение ремня привода генератора.

2. Проверить, надежно ли закреплены выводы аккумуляторной батареи.

3. Проверить надежность крепления клемм B+ и LIN пучка проводов генератора.

4. Проверить, не ослабло ли крепление, не заржавели ли и не повреждены ли предохранители аккумуляторной батареи и соединительные провода.

5. Перевести мультиметр в режим измерения напряжения постоянного тока.

6. Подсоедините красный и черный щупы прибора к «положительному» и «отрицательному» выводам аккумуляторной.

Измеренное мультиметром напряжение должно быть не ниже 12 В.

Примечание

Если напряжение аккумуляторной батареи ниже 12 В, зарядите ее в соответствии с требованиями к зарядке аккумуляторной батареи. После зарядки при помощи контрольно-измерительного прибора для аккумуляторных батарей выполните проверку, результаты которой покажут напряжение, возможность дальнейшей эксплуатации или необходимость замены.

7. Перевести мультиметр в режим измерения напряжения постоянного тока.

8. Не вытягивать провод LIN генератора, проверить напряжение между клеммой B+ генератора и кожухом генератора во время пробной поездки. Скорость вращения двигателя свыше 3000 об/мин: нормальное напряжение составляет 12–15,5 В.

Примечание

Если измеренное значение напряжения ниже 12 В или выше 15,5 В, генератор необходимо заменить.

9. Выключить двигатель; установить мультиметр в режим проверки проводимости.

10. Проверить состояние переключающих линий между корпусом генератора и «минусом» аккумуляторной батареи, между клеммой B+ генератора и «плюсом» аккумуляторной батареи.

Примечание

Если цепь не замкнута, необходимо заменить пучок проводов двигателя.

Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.

11. Перевести мультиметр в режим измерения напряжения постоянного тока.

12. Вытянуть провод LIN генератора. Запустите двигатель и доведите скорость вращения генератора до 3000 об/мин; измерьте напряжение между клеммой B+ генератора и наружной поверхностью корпуса генератора.

Напряжение должно составлять 13–15,5 В.

Примечание

Если измеренное значение напряжения ниже 13 В или выше 15,5 В, генератор необходимо заменить.

Проверка технического состояния генератора, после разборки

Проверка ротора

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверить сопротивление между кольцами генератора.

Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ (короткое замыкание). Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1 Ом.

2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

Проверка статора

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на рисунке ниже. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

Проверка выпрямительного блока

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю крышку моторного отсека.

3. Выкрутить болт крепления, снять переднюю часть приёмного патрубка воздушного фильтра, как показано на изображении ниже.

4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять поликлиновый ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

6. Выкрутить болт крепления и снять натяжитель ремня, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить три болта крепления, показанных на рисунке ниже.

8. Сместить компрессор системы кондиционирования в подходящее положение.

9. Отвернуть гайку крепления, отсоединить пучок проводов генератора и разъем жгута электропроводки, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить два болта крепления и снять генератор в сборе.

11. Выкрутить 8 болтов крепления и снять кронштейн генератора, показанный на рисунке ниже.

12. Снять прокладку кронштейна генератора.

Примечание

Уплотнительное кольцо кронштейна генератора является расходным материалом, не допускается его повторное использование.

13. Отсоединить шланг главной трубки подвода охлаждающей жидкости от шланга подачи охлаждающей жидкости в масляный радиатор.

Установка

Внимание

Затянуть элементы крепления в соответствии с заданным значением момента силы.

1. Подсоединить шланг главной трубки подвода охлаждающей жидкости к шлангу подачи охлаждающей жидкости в масляный радиатор, как показано на изображении ниже.

2. Установить новую прокладку кронштейна генератора в канавку для прокладки в кронштейне. Убедиться, что она попала в канавку и не выступает из канавки.

Примечание

Стрелкой на рисунке показана метка для правильной установки.

3. Установить кронштейн генератора и затяните 8 болтов его крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м.

4. Установить генератор и затянуть 2 болта его крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 45±2 Н·м.

5. Подсоединить пучок проводов генератора и разъем, затянуть гайку крепления, как показано на изображении ниже.

6. Установить компрессор в исходное положение.

7. Затянуть 3 болта крепления.

8. Установить натяжитель ремня в соответствии со схемой, как показано на изображении ниже.

9. Затянуть, показанный на рисунке ниже, болт крепления. Момент затяжки: 55 ± 2 Н·м.

10. Установить поликлиновый ремень.

11. Установить переднюю часть подводящего патрубка воздушного фильтра, затянуть болт крепления.

12. Установить переднюю крышку моторного отсека.

13. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

14. Залить в двигатель охлаждающую жидкость.