Привод газораспределительного механизма Haval Dargo с 2022 года

3. Привод газораспределительного механизма

Крышка ГРМ

Компоненты

*22±2 Н∙м 10±1 Н∙м*

1. Задний сальник коленчатого вала 2. Крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

7. Снять маховик в сборе.

8. Снять узел заднего сальника коленчатого вала.

9. Снять электромагнитные клапаны системы изменения фаз газораспределения (VVT) впускных и выпускных клапанов.

10. Отсоединить узел отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

11. Отвернуть две гайки крепления, снять узел отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

12. В последовательности от двух сторон к центру снять 18 болтов и 2 ступенчатых болта с двойной резьбой. Снять крышку ГРМ.

Установка

1. Удалить старый герметик с контактной поверхности из отверстий под болты, очистить контактную поверхность с помощью очистителя для карбюраторов, не допускайте попадания следов масла, просушите не менее 20 с на воздухе.

2. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности крышки ГРМ, блока и головки цилиндров, как показано на изображении ниже.

Тип: силиконовый герметик для плоских поверхностей Loctite 5900H или силиконовый герметик для плоских поверхностей Tianshan 1598F.

Диаметр валика герметика: 3,0 ± 0,2 мм.

*1,5 мм*

Примечание

Валик герметика должен быть сплошным.

Следует завершить установку деталей в течение 3 минут и затянуть все болты в течение 15 минут после нанесения герметика.

3. Нанести силиконовый герметик на боковые швы сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, головки блока цилиндров и тыльной части блока цилиндров. Тип: силиконовый герметик для плоских поверхностей Loctite 5900H или силиконовый герметик для плоских поверхностей Tianshan 1598F.

Диаметр валика герметика: 3,0 ± 0,2 мм.

*2 мм*

Примечание

Валик герметика должен быть сплошным.

Следует завершить установку деталей в течение 3 минут и затянуть все болты в течение 15 минут после нанесения герметика.

4. Установить крышку ГРМ на установочную втулку блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

5. В последовательности от двух сторон к центру затянуть 18 болтов и 2 ступенчатых болта с двойной резьбой, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки болтов М6: 10 ± 1 Н·м.

Момент затяжки прочих болтов: 22 ± 2 Н·м.

6. Установить узел отводящего патрубка отопителя, затянуть 2 гайки крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

7. Подсоединить трубки узла отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

8. Установить электромагнитные клапаны системы VVT впускных и выпускных клапанов.

9. Установить узел заднего сальника коленчатого вала.

10. Установить маховик.

11. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить крышку головки блока цилиндров

14. Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

16. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

17. После добавления масла и рабочих жидкостей запустить двигатель, проверить, нет ли неисправностей, таких как утечка охлаждающей жидкости или масла.

Цепь привода ГРМ

Компоненты

*10±1 Н∙м 22±2 Н∙м*

1. Верхняя направляющая цепи ГРМ
2. Цепь привода ГРМ
3. Подвижная направляющая цепи ГРМ
4. Болты подвижной направляющей цепи
5. Натяжитель цепи ГРМ
6. Фазовращатель системы изменения фаз VVT, выпуск
7. Управляющий клапан системой изменения фаз газораспределения VVT
8. Фазовращатель системы изменения фаз VVT, впуск
9. Болты неподвижной направляющей цепи
10. Неподвижная направляющая цепи ГРМ
11. Цепь привода масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма). В противном случае могут нарушиться зазоры между клапанами и поршнями и повредиться соответствующие детали.

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

6. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снять крышку газораспределительного механизма.

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока синие метки на цепи ГРМ не совместятся с метками на фазовращателях системы VVT на впуске и выпуске. Совместить желтую метку на цепи ГРМ с меткой на коленчатом валу, как показано на изображении ниже.

Примечание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

9. Нажать на поршень гидравлического натяжителя и вставить фиксирующий штифт, чтобы поршень гидравлического натяжителя не выскочил в процессе разборки, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить 2 болта крепления и снять натяжитель цепи ГРМ, как показано на изображении ниже.

11. Выкрутить 4 болта крепления направляющей, затем снять подвижную и неподвижную направляющие.

12. Выкрутить 2 болта крепления, после чего снять верхнюю направляющую цепи ГРМ.

13. Снять цепь ГРМ.

14. С помощью рожкового ключа зафиксировать распределительный вал за шестигранник, чтобы фазовращатель системы VVT не вращался, как показано на изображении ниже.

15. С помощью специального инструмента снять 2 управляющих клапана VVT. Использовать специальный инструмент: ZEZF068766.

16. Извлечь фазовращатели системы VVT на впуске и выпуске.

Примечание

Фазовращатель системы VVT на валу впускных клапанов имеет маркировку «IN», а фазовращатель системы VVT на валу выпускных клапанов — маркировку «EX».

Установка

Внимание

Управляющий клапан VVT следует использовать не более 3 раз.

Болты крепления направляющей следует использовать не более 2 раз.

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Совместить установочный штифт фазовращателя системы VVT с отверстием для штифта распределительного вала. Установить фазовращатели системы VVT на впуске и выпуске.

Примечание

Фазовращатели не взаимозаменяемы.

Необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения соприкасающихся поверхностей фазовращателя системы VVT. Это может привести к потере герметичности.

За исключением положения, показанного на рисунке, установочный штифт фазовращателя системы VVT не может быть до конца вставлен в отверстие под штифт на распределительном валу.

2. Убедиться, что фазовращатели установлены правильно.

3. С помощью рожкового ключа зафиксировать распределительный вал за шестигранник, чтобы фазовращатель системы VVT не вращался.

4. Затянуть 2 управляющих клапана системы изменения фаз газораспределения VVT.

Тип 1 (корончатая гайка с 16-ю прорезами)

Специальный инструмент: ZEZF068766.

Первый этап: 50 ± 2,5 Н·м.

Второй этап: повернуть на 44 ± 3°.

Тип 2 (шестигранная гайка)

Первый этап: 50 ± 2,5 Н·м.

Второй этап: повернуть на 25° ± 3°.

5. Цепь ГРМ должна быть обращена стороной с метками к наружной части двигателя и установлена на фазовращатели системы VVT и звездочке коленчатого вала.

6. Совместить синюю метку на цепи ГРМ с метками на фазовращателях системы VVT впуска и выпуска. Совместить желтую метку на цепи ГРМ с меткой на коленчатом валу, как показано на изображении ниже.

7. Установить верхнюю направляющую цепи, затянуть 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

8. Установить подвижную и неподвижную направляющую цепи ГРМ, затянуть 4 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м.

9. Установить натяжитель цепи ГРМ, затянуть 2 болта крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

10. После установки извлечь фиксирующий штифт, чтобы поршень переместился наружу и переместил направляющую цепи ГРМ.

11. Убедиться, что метки на каждой звездочке и цепи ГРМ совмещены.

12. Дважды проверните коленчатый вал по часовой стрелке, проверить, не заклинивает ли газораспределительный механизм. Убедиться, что гидравлический натяжитель перемещает направляющую цепи во избежание поломки двигателя.

Внимание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

13. Установить крышку газораспределительного механизма.

14. Установить стартер.

15. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров.

16. Установить масляный поддон в сборе.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

18. Установить двигатель в сборе.

19. После добавления масла и рабочих жидкостей запустить двигатель, проверить, нет ли неисправностей, таких как утечка охлаждающей жидкости или масла.

3. Привод газораспределительного механизма

Крышка ГРМ

Компоненты

*22±2 Н∙м 10±1 Н∙м*

1. Задний сальник коленчатого вала 2. Крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

3. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

7. Снять маховик в сборе.

8. Снять узел заднего сальника коленчатого вала.

9. Снять электромагнитные клапаны системы изменения фаз газораспределения (VVT) впускных и выпускных клапанов.

10. Отсоединить узел отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

11. Отвернуть две гайки крепления, снять узел отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

12. В последовательности от двух сторон к центру снять 18 болтов и 2 ступенчатых болта с двойной резьбой. Снять крышку ГРМ.

Установка

1. Удалить старый герметик с контактной поверхности из отверстий под болты, очистить контактную поверхность с помощью очистителя для карбюраторов, не допускайте попадания следов масла, просушите не менее 20 с на воздухе.

2. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности крышки ГРМ, блока и головки цилиндров, как показано на изображении ниже.

Тип: силиконовый герметик для плоских поверхностей Loctite 5900H или силиконовый герметик для плоских поверхностей Tianshan 1598F.

Диаметр валика герметика: 3,0 ± 0,2 мм.

*1,5 мм*

Примечание

Валик герметика должен быть сплошным.

Следует завершить установку деталей в течение 3 минут и затянуть все болты в течение 15 минут после нанесения герметика.

3. Нанести силиконовый герметик на боковые швы сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, головки блока цилиндров и тыльной части блока цилиндров. Тип: силиконовый герметик для плоских поверхностей Loctite 5900H или силиконовый герметик для плоских поверхностей Tianshan 1598F.

Диаметр валика герметика: 3,0 ± 0,2 мм.

*2 мм*

Примечание

Валик герметика должен быть сплошным.

Следует завершить установку деталей в течение 3 минут и затянуть все болты в течение 15 минут после нанесения герметика.

4. Установить крышку ГРМ на установочную втулку блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

5. В последовательности от двух сторон к центру затянуть 18 болтов и 2 ступенчатых болта с двойной резьбой, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки болтов М6: 10 ± 1 Н·м.

Момент затяжки прочих болтов: 22 ± 2 Н·м.

6. Установить узел отводящего патрубка отопителя, затянуть 2 гайки крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

7. Подсоединить трубки узла отводящего патрубка отопителя, как показано на изображении ниже.

8. Установить электромагнитные клапаны системы VVT впускных и выпускных клапанов.

9. Установить узел заднего сальника коленчатого вала.

10. Установить маховик.

11. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить крышку головки блока цилиндров

14. Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

16. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

17. После добавления масла и рабочих жидкостей запустить двигатель, проверить, нет ли неисправностей, таких как утечка охлаждающей жидкости или масла.

Цепь привода ГРМ

Компоненты

*10±1 Н∙м 22±2 Н∙м*

1. Верхняя направляющая цепи ГРМ
2. Цепь привода ГРМ
3. Подвижная направляющая цепи ГРМ
4. Болты подвижной направляющей цепи
5. Натяжитель цепи ГРМ
6. Фазовращатель системы изменения фаз VVT, выпуск
7. Управляющий клапан системой изменения фаз газораспределения VVT
8. Фазовращатель системы изменения фаз VVT, впуск
9. Болты неподвижной направляющей цепи
10. Неподвижная направляющая цепи ГРМ
11. Цепь привода масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма). В противном случае могут нарушиться зазоры между клапанами и поршнями и повредиться соответствующие детали.

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание

Уплотнительная прокладка канала для смазки блока цилиндров является расходным материалом, не допускается ее повторное использование.

6. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снять крышку газораспределительного механизма.

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока синие метки на цепи ГРМ не совместятся с метками на фазовращателях системы VVT на впуске и выпуске. Совместить желтую метку на цепи ГРМ с меткой на коленчатом валу, как показано на изображении ниже.

Примечание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

9. Нажать на поршень гидравлического натяжителя и вставить фиксирующий штифт, чтобы поршень гидравлического натяжителя не выскочил в процессе разборки, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить 2 болта крепления и снять натяжитель цепи ГРМ, как показано на изображении ниже.

11. Выкрутить 4 болта крепления направляющей, затем снять подвижную и неподвижную направляющие.

12. Выкрутить 2 болта крепления, после чего снять верхнюю направляющую цепи ГРМ.

13. Снять цепь ГРМ.

14. С помощью рожкового ключа зафиксировать распределительный вал за шестигранник, чтобы фазовращатель системы VVT не вращался, как показано на изображении ниже.

15. С помощью специального инструмента снять 2 управляющих клапана VVT. Использовать специальный инструмент: ZEZF068766.

16. Извлечь фазовращатели системы VVT на впуске и выпуске.

Примечание

Фазовращатель системы VVT на валу впускных клапанов имеет маркировку «IN», а фазовращатель системы VVT на валу выпускных клапанов — маркировку «EX».

Установка

Внимание

Управляющий клапан VVT следует использовать не более 3 раз.

Болты крепления направляющей следует использовать не более 2 раз.

Оригинальные детали должны быть установлены в первоначальное положение согласно исходной комплектации.

1. Совместить установочный штифт фазовращателя системы VVT с отверстием для штифта распределительного вала. Установить фазовращатели системы VVT на впуске и выпуске.

Примечание

Фазовращатели не взаимозаменяемы.

Необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения соприкасающихся поверхностей фазовращателя системы VVT. Это может привести к потере герметичности.

За исключением положения, показанного на рисунке, установочный штифт фазовращателя системы VVT не может быть до конца вставлен в отверстие под штифт на распределительном валу.

2. Убедиться, что фазовращатели установлены правильно.

3. С помощью рожкового ключа зафиксировать распределительный вал за шестигранник, чтобы фазовращатель системы VVT не вращался.

4. Затянуть 2 управляющих клапана системы изменения фаз газораспределения VVT.

Тип 1 (корончатая гайка с 16-ю прорезами)

Специальный инструмент: ZEZF068766.

Первый этап: 50 ± 2,5 Н·м.

Второй этап: повернуть на 44 ± 3°.

Тип 2 (шестигранная гайка)

Первый этап: 50 ± 2,5 Н·м.

Второй этап: повернуть на 25° ± 3°.

5. Цепь ГРМ должна быть обращена стороной с метками к наружной части двигателя и установлена на фазовращатели системы VVT и звездочке коленчатого вала.

6. Совместить синюю метку на цепи ГРМ с метками на фазовращателях системы VVT впуска и выпуска. Совместить желтую метку на цепи ГРМ с меткой на коленчатом валу, как показано на изображении ниже.

7. Установить верхнюю направляющую цепи, затянуть 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

8. Установить подвижную и неподвижную направляющую цепи ГРМ, затянуть 4 болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м.

9. Установить натяжитель цепи ГРМ, затянуть 2 болта крепления. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

10. После установки извлечь фиксирующий штифт, чтобы поршень переместился наружу и переместил направляющую цепи ГРМ.

11. Убедиться, что метки на каждой звездочке и цепи ГРМ совмещены.

12. Дважды проверните коленчатый вал по часовой стрелке, проверить, не заклинивает ли газораспределительный механизм. Убедиться, что гидравлический натяжитель перемещает направляющую цепи во избежание поломки двигателя.

Внимание

Запрещается проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на двигатель спереди).

13. Установить крышку газораспределительного механизма.

14. Установить стартер.

15. Заменить уплотнительную прокладку канала для смазки блока цилиндров.

16. Установить масляный поддон в сборе.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

18. Установить двигатель в сборе.

19. После добавления масла и рабочих жидкостей запустить двигатель, проверить, нет ли неисправностей, таких как утечка охлаждающей жидкости или масла.