Система пуска Haval Dargo с 2022 года

1. Система пуска

Стартер

Проверка

1. Проверить, исправен ли стартер, подтвердить частоту вращения, с которой стартер приводит в движение двигатель.

Примечание:

Если вал стартера не вращается, или частота вращения превышает 120 об/мин, проверить другие узлы на наличие проблем.

Если частота вращения двигателя низкая, убедиться, что когда стартер приводит двигатель во вращение, напряжение аккумуляторной батареи выше 10 В. Если напряжение ниже 10 В, проверить состояние аккумуляторной батареи.

2. Снять стартер.

3. Провернуть ведущую шестерню стартера вручную. Ее можно вращать только по часовой стрелке.

A: по часовой стрелке

B: против часовой стрелки

4. При помощи доступного провода (максимально толстого, иначе они сильно нагреются) подсоедините «отрицательный» вывод аккумуляторной батареи к корпусу стартера. Следить, чтобы контакт «массы» был исправен. «Положительный» провод подсоединяется к контактам B+ и S. Убедиться, что ведущая шестерня стартера вращается.

М: контакт электродвигателя

B+: контакт питания стартера, напрямую подключается к "положительному" выводу аккумуляторной батареи

S: контакт управления стартером, стартер работает при включенном питании и не работает при отключенном.

Внимание

Убедиться, что операция завершена в течение 5 секунд, чтобы избежать повреждения обмотки стартера.

Избегать многократных запусков подряд, чтобы не повредить стартер.

5. Отсоединить «отрицательный» провод от корпуса стартера, проверить и убедиться, что ведущая шестерня перестала вращаться и вернулась в исходное положение.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установить рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение STАRT. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоединить разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снять стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверить проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверить замок зажигания.
• Проверить разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверить реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение STАRT.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель, вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Снятие и установка

Снятие

Внимание

Во избежание ожогов запрещается работать с горячим двигателем.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

4. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять модуль охлаждения в сборе.

6. Отвернуть две гайки крепления, отсоединить пучок проводов стартера, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить два болта крепления и снять стартер в сборе, как показано на изображении ниже.

Примечание

Болты крепления стартера — болты с резьбовым герметиком. Они не подлежит повторному использованию.

Установка

Примечание

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

Болты крепления стартера заменить новыми болтами.

1. Установить стартер, затянуть 2 болта крепления, как показано на изображении ниже.

Примечание

Болты крепления стартера — болты с резьбовым герметиком. Они не подлежит повторному использованию.

2. Подсоединить жгут электропроводки стартера, затянуть 2 гайки крепления, как показано на изображении ниже.

3. Установить модуль охлаждения в сборе.

4. Установить воздушный фильтр в сборе.

5. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

6. Залить в двигатель охлаждающую жидкость.

7. Залить трансмиссионное масло.