Система управління Haval Dargo з 2022 року

1. Система керування

Запобіжні заходи

• Використовувати лише оригінальні компоненти. Інсталяція інших компонентів може призвести до відмови системи.
• Виконуйте вимоги посібників з діагностики, ремонту та технічного обслуговування.
• Забороняється розбирати компоненти системи керування.
• Не дозволяється проколювати ізоляцію проводів для перевірки вхідних та вихідних електричних сигналів.
• У разі зняття електронних компонентів (електронних блоків керування, датчиків тощо) уникати ударів по них і не допускайте їх падіння.
• Щоб уникнути пошкодження роз'ємів або потрапляння в них сторонніх матеріалів, які можуть вплинути на роботу системи управління, забороняється довільно знімати будь-які компоненти або від'єднувати роз'єми системи управління.
• Під час від'єднання та під'єднання роз'ємів запалювання повинно бути вимкнено. В іншому випадку можуть бути пошкоджені електричні компоненти. Під час операцій технічного обслуговування, які можуть спричинити підвищення температури, температура електронного блоку управління не повинна перевищувати 80°С.
• Відходи, що утворюються в процесі ремонту та технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
• Перед перевіркою іскри на свічці запалювання необхідно скинути тиск у паливній системі, при цьому тривалість перевірки іскри має бути мінімальною. В іншому випадку велика кількість палива, що не згоріла, може потрапити у вихлопну систему і пошкодити трикомпонентний каталітичний конвертер.
• Регулювання режиму холостого ходу виконується системою керування; ручне регулювання не потрібне.
• Строго дотримуватись полярності при підключенні проводів до акумуляторної батареї.
• Неправильне підключення призведе до пошкодження електричних компонентів автомобіля.
• Забороняється від'єднувати клеми від акумулятора при працюючому двигуні.

Адаптація дросельної заслінки

Примітка:
При заміні DV-E (корпус дросельної заслінки) потрібен запуск початкового самонавчання.

Примітка:
Операція очищення DV-E не потребує запуску початкового самонавчання.

1. Коли напруга акумуляторної батареї дорівнює [10V, 16V], а температура повітря на впуску становить [5°C, 100°C], увімкнути запалювання, двигун залишається у вимкненому стані. Через діагностичний тестер подати відповідну команду протягом 1 с.

2. Через 10 секунд після того, як діагностичний тестер відправить команду початку самонавчання дросельної заслінки, вимкнути запалення.

3. Через 720 секунд після вимкнення запалення можна знову ввімкнути запалення та запустити двигун.

Адаптація EWG (компресор)

Примітка:
Після заміни ECM або EWG необхідно заново провести адаптацію EWG.

Умови адаптації EWG

• Швидкість автомобіля: 0.
• Частота обертання колінчастого валу двигуна: 0.
• Температура охолоджувальної рідини двигуна: 5–160 °C°C
• Температура повітря, що надходить: 5–160 ℃
• Напруга акумулятора: 10–16 В
• Нормальне підключення джгута проводів, нормальний режим роботи модулів EWG та ECM.

Методика адаптації

1. Для адаптації EWG достатньо перевести вимикач запалення в положення "ON" та почекати 10 с. Не виконуйте в цей час жодних операцій.

Адаптація CVO

Необхідно створити такі умови для адаптації CVO:

• Замінити паливну форсунку.
• Замінити блок керування двигуном.

Порядок роботи

1. Запустити двигун. При роботі двигуна на холостому ходу через діагностичний прилад вирушає команда адаптації.

2. Підтримувати холостий хід протягом 120 секунд.

3. Після вимикання почекати 12 секунд.

4. Завершення.

Самонавчання клапана системи VVT

Увага:
Для будь-якої операції, в результаті якої може змінитися співвідношення фаз датчика положення розподільчого валу та датчика положення колінчастого валу, необхідно виконати початкове самонавчання клапана VVT.

Необхідно виконати початкове самонавчання клапана системи VVT у таких випадках:

• Зняття та встановлення / заміна датчика положення розподільчого валу або датчика положення колінчастого валу.
• Зняття та встановлення розподільчого валу/задаючого диска датчика положення розподільчого валу/механізму зміни фаз газорозподілу.
• Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу.
• Зняття та встановлення колінчастого валу/маховика.
• Заміна ланцюга приводу ГРМ.
• Виставлення початкових фаз газорозподілу.
• Заміна блоку керування двигуном.

Порядок роботи

1. Двигун прогрітий, запалення включено; за допомогою діагностичного приладу відправити команду адаптації, почекати щонайменше 1 с.

2. Вимкнути запалення, зачекати 720 с.

3. Знову ввімкнути запалювання, запустити двигун та підтримувати протягом 15 з режим холостого ходу.

4. Вимкнути запалення, зачекати 720 с.

Увага:
- Якщо після продажу початкове самонавчання не було виконано, кут, розрахований системою VVT, може надто сильно відхилятися від фактичного кута, що вплине на точність керування наддувом та складом робочої суміші.
- Надмірне відхилення під час встановлення може викликати помилковий сигнал про знос розподільного валу.

Адаптація функції діагностики перепусток займання

Примітка:
Дана адаптація проводиться у таких випадках:
- Заміна модуля ECM або оновлення модуля ECM.
- Заміна датчика положення колінчастого валу.
- Заміна задаючого диска датчика положення колінчастого валу.
- Заміна двомасового маховика.
- Заміна двигуна у зборі.

Умови адаптації:

1. Швидкість руху автомобіля: 0 км/год.

2. Частота обертання двигуна: 0 об/хв.

3. Температура охолоджувальної рідини двигуна: 5–160°C.

4. Температура повітря, що надходить: 5–160°C°C.

5. Напруга акумулятора: 10–16 В.

6. Коректне підключення пучків проводів та нормальна робота модуля ECM.

Порядок адаптації:

Встановити перемикач запалювання в режим ON. Запустити процедуру «Скидання значення зміщення зубів» на діагностичному тестері, протягом 20 з чотири рази видаліть діагностичні коди несправності, потім вимкнути живлення та почекати 20 с.

Таблиця діагностичних кодів несправності

Допомога у діагностиці

1. Код несправності не може бути вилучений, несправність є стійкою. Якщо це випадковий збій, перевірте, чи надійно з'єднані штекери роз'ємів.

2. Перевірка виконувалася відповідно до етапів, описаних вище, відхилень не виявлено.

3. У процесі перевірки та ремонту не можна ігнорувати системний вплив технічного обслуговування автомобіля, компресії в циліндрах, механізмів, запалювання, часу тощо.

4. При заміні блоку ECM спочатку вимкнути живлення та почекати 720 секунд (12 хвилин), а потім виконати заміну блоку ECM. Якщо після заміни блоку керування двигуном можна видалити код несправності, то несправність пов'язана з самим блоком ECM. Якщо код несправності, як і раніше, не можна видалити, поверніться до початкового значення блоку ECM, повторіть процес і знову виконайте роботи з технічного обслуговування.

Блок керування двигуном

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вимкнути запалення та зачекати 12 хвилин.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Від'єднати роз'ємні з'єднувачі двох джгутів проводів, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити 4 болта кріплення, показані на малюнку нижче.

5. Зняти блок керування двигуном.

Увага:
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечуючи захист від ударів.
- Щоб уникнути незворотних пошкоджень, забороняється розбирати деталі.

Встановлення

Увага:
Затягнути елементи кріплення відповідно до заданого значення моменту сили.

1. Встановити блок керування двигуном на призначене для нього місце.

2. Встановити 4 болти кріплення, показані на малюнку нижче. Момент затягування: 9 ±1 Н·м.

3. Підключити двороз'ємний з'єднувач джгутів проводів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

4. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

5. При заміні блоку керування двигуном необхідно виконати такі дії:

• Прописати номер VIN.
• Виконати навчання протиугінної програми.
• Запустити процедуру самоадаптації тригеґра CVO.
• Запустити процедуру самоадаптації VVT.
• Прописати дані бензинового фільтра твердих частинок (GPF).
• Виконати процедуру самоадаптації EWG.
• Виконати налаштування діагностики перепусток займання.

Котушка запалювання та свічка запалювання

Запобіжні заходи при обслуговуванні та ремонті

Кінець гумового з'єднувача котушки запалення покритий олією, що полегшує з'єднання котушки запалення зі свічкою. Не видаляйте його.

При заміні свічок запалювання не відокремлюйте гумовий з'єднувач котушки запалення від корпусу, інакше при повторному встановленні може порушитися герметичність. При повторній установці видаліть забруднення та сліди оливи з внутрішньої частини нижнього кінця гумового з'єднувача. Утримуйте з'єднувач у чистоті та повторно змащуйте його.

Перевірка

1. Зняти котушку запалювання

2. Перевірити, чи не погнуті контакти котушки запалення, чи не деформовані і чи не окислилися вони.

3. Від'єднати пучок проводів котушок запалювання.

4. Зняти котушки запалювання.

5. Зняти свічки запалювання.

6. Від'єднати пучок дротів паливних форсунок.

7. Встановити свічки запалювання на котушки запалювання.

8. Підключити джгут проводів котушок запалювання.

9. Перевірити, чи немає іскор у зоні свічок запалювання під час запуску двигуна.

Увага:
- Якщо котушка або свічка запалювання пошкоджена (-и) внаслідок удару або падіння, замінити їх.
- При перевірці свічки запалення її корпус має бути замкнутий на «масу».
- Якщо котушка запалювання зазнала стиснення, її необхідно замінити.
- Тривалість роботи двигуна не повинна перевищувати 10 секунд.

Перевірка свічок запалювання

1. За допомогою мультиметра в режим омметра торкніться одним дротом мультиметра клеми свічки запалювання, інший з'єднайте з масою кузова, щоб перевірити опір ізоляції свічки запалювання/

Стандартне значення: ≥100 МОм

Примітка:
Якщо опір ізоляції не відповідає вказаному, замініть свічку запалювання.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Не знімати котушку запалювання зі свічки запалення голими руками при включеному електроживленні. Не торкайтеся металевих деталей та сполучних елементів, щоб уникнути ураження електричним струмом.

Увага:
- При заміні свічок запалювання не відокремлюйте стрижень від корпусу котушки запалювання. Порушення герметичності котушки запалювання може призвести до витоку струму високої напруги.
- При заміні свічки запалювання спочатку за допомогою котушки запалення встановити свічку на місце та виконати її попередню затяжку від руки (забороняється одразу затягувати її за допомогою ключа свічки). Потім за допомогою свічкового ключа затягнути її із заданим моментом.
- Ключ має бути встановлений на свічку перпендикулярно, без перекосів. В іншому випадку можна пошкодити свічку запалювання.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти декоративну накладку двигуна.

3. Викрутити 2 болта кріплення та зняти кронштейн декоративної кришки двигуна, як показано на зображенні нижче.

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів котушок запалювання.

5. Викрутити 4 болти кріплення та зняти котушки запалювання, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

6. Зняти 4 свічки запалювання.

Примітка:
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити зовнішню частину гнізда свічки.
- В іншому випадку всередину циліндрів двигуна можуть потрапити сторонні матеріали та спричинити його пошкодження.

Встановлення

Примітка:
Необхідно видалити залишки мастила з котушки запалення та нанести нове мастило.
Марка мастила: Molykote G-5008 або мастило з аналогічними характеристиками.
Витрата: 0,1-0,2 р.
Місце нанесення: фаска кожуха котушки запалювання. Мастило слід наносити рівним шаром по периметру.
Під час встановлення котушки запалення поверніть її вліво та вправо 3–5 разів, щоб забезпечити рівномірність мастила.
Тип свічки запалювання: S14.
Зовнішній діаметр не повинен перевищувати 19,5 мм.
- Зіткнення з отвором для встановлення свічки запалювання в головці блоку циліндрів може створити помилковий момент, що крутить, і стати причиною недостатньої затяжки. Крім того, слід переконатися в тому, що свічка запалювання повністю вкручена в гніздо в головці блоку циліндрів і по вертикалі. В іншому випадку можливе пошкодження керамічного ізолятора свічки запалювання.
- На поверхні керамічного ізолятора свічки запалювання не повинно бути масляних плям та слідів інших забруднень.
- Перед очищенням свічок слід вимити руки, щоб не забруднити керамічний ізолятор.
- Не використовувати для очищення свічок запалювання металеву щітку.
- Забороняється змінювати зазор між електродами свічки запалювання.
- Якщо на електродах свічок запалювання видно сліди моторного масла, необхідно видалити їх за допомогою бензину.

1. Встановити 4 свічки запалювання в головку блоку циліндрів. Момент затягування: (23±2) Н·м.

2. Встановити 4 котушки запалення, затягнути 4 болти їх кріплення. Момент затягування: 10 ± 1 Н·м.

3. Підключити роз'єм пучка проводів котушок запалювання, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

4. Встановити кронштейн декоративної кришки двигуна, затягнути 2 болти кріплення. Момент затягування: 9±3 Н·м.

5. Встановити декоративну накладку двигуна.

6. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

Електромагнітний клапан системи зміни фаз газорозподілу (VVT)

Перевірка

1. Перевірити контакти електромагнітного клапана VVT щодо деформації, ознак корозії та інших несправностей.

2. Перевірити стан:

Підключити дроти від "позитивного" та "негативного" висновків акумуляторної батареї до електромагнітного клапана VVT. Перевірте, чи пересувається штовхач електромагнітного клапана VVT.

При нормальній роботі при подачі живлення штовхач електромагнітного клапана VVT переміщається назовні та не застрягає.

Примітка:
Якщо це сталося, замініть електромагнітний клапан системи VVT.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти декоративну накладку двигуна.

3. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів перепускного клапана повітря, що надходить, як показано на зображенні нижче.

5. Від'єднати від клапана трубку, що відводить, показану на малюнку нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

6. Від'єднати відвідну трубку інтеркулера.

Увага:
Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

7. Від'єднати трубку інтеркулера, що підводить, показану на малюнку нижче.

Увага:
Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

8. Викрутити три болта кріплення, показані на малюнку нижче.

9. Змістити інтеркулер у відповідне положення.

10. Від'єднати роз'єм пучка проводів електромагнітного клапана системи VVT.

11. Викрутити три болта кріплення, потім зняти електромагнітний клапан системи VVT з боку впуску, як показано на зображенні нижче.

12. Викрутити три болта кріплення, потім зняти електромагнітний клапан системи VVT з боку випуску.

Встановлення

1. Встановити електромагнітний клапан VVT розподільного валу впускних клапанів, затягнути 3 болти кріплення. Момент затягування: 10 ± 1 Н·м.

Примітка:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

2. Встановити електромагнітний клапан VVT розподільного валу випускних клапанів, затягнути 3 болти кріплення. Момент затягування: 10 ± 1 Н·м.

Примітка:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

3. Підключити роз'єм пучка проводів електромагнітного клапана системи VVT.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

4. Встановити інтеркулер на місце.

5. Затягнути 3 болти кріплення. Момент затягування: 9 ±1 Н·м.

6. Підключити трубку інтеркулера, що підводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та у місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

7. Під'єднати відвідну трубку інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та у місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

8. Підключити трубку, що відводить трубку.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводів переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині нього та у місцях стиків.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

9. Підключити роз'єм пучка проводів клапана.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

10. Встановити повітряний фільтр у збиранні.

11. Встановити декоративну накладку двигуна.

12. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти декоративну накладку двигуна.

3. Від'єднати роз'єм пучка проводів датчика положення розподільчого валу, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити 2 болта кріплення, потім зняти датчик положення розподільчого валу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Уникати тривалого контакту датчика з рідинами (моторна олива, охолоджувальна рідина, гальмівна рідина, вода тощо).

5. Перевірити, чи не подряпана головка датчика положення розподільчого валу.

Якщо на ній є подряпини, датчик потрібно замінити

Встановлення

1. Встановити датчик положення розподільного валу та затягнути 2 болти, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 10 ± 1 Н·м.

Примітка:
- При повторному використанні переконатися, що кільце ущільнювача не пошкоджене і не зміщене.
- Перед встановленням на кільце ущільнювача нанести необхідну кількість масла.

2. Підключити роз'єм пучка проводів датчика положення розподільчого валу.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

3. Встановити декоративну накладку двигуна.

4. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

5. Перейти в режим самоадаптації VVT.

Датчик положення колінчастого валу

1. Харчування 5 В
2. Вихід сигналу
3. З'єднання з «масою»

Перевірка

1. Перевірити, чи не забруднено датчик положення колінчастого валу, чи не пошкоджено його головку.

2. Зняти датчик положення колінчастого валу; за допомогою приладу LCR виміряти опір між контактами живлення та «маси».

При кімнатній температурі опір має дорівнювати 33±6,6 Ом.

Примітка:
Якщо застосовні вимоги не виконуються, замініть датчик положення колінчастого валу.

3. Якщо діагностичний код несправності (DTC) датчика положення колінчастого валу з'являється після запуску автомобіля при нормальному опорі датчика, виконайте такі перевірки:

• Наявність фізичних пошкоджень зубчастого вінця передачі 58.
• Відносне розташування датчика та зубчастого вінця.
• Пошкодження магнітного сердечника датчика або захоплення великої кількості металевого пилу.
• Перевірити правильність встановлення газорозподільного механізму.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зняти нижній захист двигуна.

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів датчика положення колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

5. Викрутити болт кріплення, витягнути датчик положення колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Уникати тривалого контакту датчика з рідинами (моторна олива, охолоджувальна рідина, гальмівна рідина, вода).

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням на кільце ущільнювача нанести необхідну кількість масла.
- При повторному використанні переконатися, що кільце ущільнювача не пошкоджене і не зміщене.
- Встановлюючи ключ для затягування болтів, не чиніть тиску на роз'єм датчика, щоб не змістити кільце ущільнювача.

1. Встановити датчик положення колінчастого валу, затягнути болт кріплення. Момент затягування: 10 ± 1 Н·м.

Примітка:
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- При заміні датчика положення колінчастого валу слід виконати самоадаптацію для запобігання перепусткам займання.

2. Підключити роз'єм пучка проводів датчика положення колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

3. Встановити нижній захист двигуна.

4. Опустити автомобіль.

5. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

6. Перейти в режим самоадаптації VVT.

Датчик детонації

Примітка:
При установці не допускається використання шайб. Датчик повинен бути щільно притиснутий до блоку циліндрів своєю металевою стороною.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- При установці не допускається використання будь-яких прокладок та сторонніх матеріалів. Металева поверхня датчика повинна щільно прилягати до блоку циліндрів.
- Переконатись, що розташування та кут установки датчика детонації відповідають заданим вимогам.
- Уникати тривалого контакту датчика з рідинами (моторна олива, охолоджувальна рідина, гальмівна рідина, вода тощо).

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зніміть передню кришку моторного відсіку.

3. Викрутити болт кріплення, зняти передню частину патрубка повітряного фільтра, як показано на зображенні нижче.

4. Від'єднати роз'єм пучка проводів датчика детонації.

5. Зняти фіксатор роз'єму датчика детонації.

6. Викрутити болт кріплення та зняти датчик детонації.

Примітка:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

Встановлення

1. Встановити датчик детонації на блок циліндрів, затягнути болт кріплення.

Верхній кисневий датчик

Призначення клем

1. Сигнал електричної батареї насоса
2. "Маса"
3. Нагрівач, –
4. Нагрівач +
5. Коригування опору
6. Опорний сигнал високого рівня від акумулятора

Перевірка

1. Від'єднати роз'єм пучка проводів кисневого датчика та перевірити провідність між усіма клемами роз'єму.

2. Перевести мультиметр в режим омметра і приєднати два вимірювальні щупи до «позитивної» та «негативної» клем нагрівального елемента датчика.

Значення опору за кімнатної температури має становити 1,8–5,0 Ом.

Примітка:
Якщо опір знаходиться поза цим діапазоном, необхідно замінити верхній кисневий датчик.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що гарячі деталі двигуна охолонули.
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Якщо під час зняття елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них склад для видалення іржі. Спочатку трохи затягнути їх, а потім обережно відвернути.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти декоративну накладку двигуна.

3. Від'єднати роз'єм пучка проводів верхнього кисневого датчика, як показано нижче.

4. Від'єднати роз'єм верхнього кисневого датчика та зняти датчик.

Увага:
- Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.
- Щоб уникнути незворотних пошкоджень, забороняється розбирати деталі.
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечуючи захист від ударів.

Встановлення

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі двигуна охолонули.

Увага:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

Примітка:
Затягнути елементи кріплення відповідно до заданого значення моменту сили.

1. Встановіть верхній кисневий датчик, як показано нижче. Момент затягування: 50 ± 5 Н·м.

Увага:
Перед встановленням ретельно очистіть монтажні поверхні та прилеглі зони від сторонніх матеріалів.

2. Підключити роз'єм пучка проводів верхнього кисневого датчика.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

3. Встановити декоративну накладку двигуна.

4. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

Нижній кисневий датчик

Призначення клем

1. Нагрівальний елемент + (головне реле) (12 В)
2. "Маса" кисневого датчика
3. Нагрівальний елемент –
4. Сигнал датчика

Перевірка

1. Дати двигуну попрацювати на холостому ході протягом 3 хвилин.

2. Перевести мультиметр у режим вимірювання постійної напруги та підключіть два вимірювальні щупи до клеми сигналу та «маси». При цьому мають спостерігатись швидкі коливання напруги в діапазоні 0,1–0,9 В.

Примітка:
Якщо коливання відсутні або відбуваються повільно, це може свідчити про отруєння датчика.

3. Перевести мультиметр у режим омметра.

4. Виміряти опір між «позитивним» та «негативним» висновками нагрівального елемента. При кімнатній температурі опір має становити 7–11,7 Ом.

Примітка:
Якщо мультиметр показує нескінченно великий опір, то кисневий датчик несправний.

5. Виміряти опір між корпусом та клемами. При кімнатній температурі воно має бути не менше 10 Ом.

Примітка:
Якщо опір нижче за норму, значить, кисневий датчик несправний.

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі двигуна охолонули.

Увага:
- Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.
- Якщо під час зняття елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них склад для видалення іржі. Спочатку злегка затягнути їх, а потім обережно відверніть.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Від'єднайте роз'єм пучка проводів нижнього кисневого датчика, як показано на зображенні нижче.

4. Від'єднати роз'єм датчика та пучок проводів та зняти датчик.

Увага:
- Від'єднаний трубопровід необхідно негайно заглушити, щоб уникнути потрапляння в нього сторонніх матеріалів.
- Щоб уникнути незворотних пошкоджень, забороняється розбирати деталі.
- Зберігайте зняті деталі в чистому та безпечному місці, забезпечуючи захист від ударів.

Встановлення

Увага:
Перш ніж приступити до роботи, переконайтеся, що гарячі деталі двигуна охолонули.

Увага:
Якщо датчик або виконавчий механізм зазнали удару або падіння, його необхідно замінити.

Примітка:
Затягнути елементи кріплення відповідно до заданого значення моменту сили.

1. Встановіть нижній кисневий датчик і закріпіть роз'єм датчика та пучок проводів. Момент затягування: 50 ± 5 Н·м.

Увага:
Перед встановленням ретельно очистіть монтажні поверхні та прилеглі зони від сторонніх матеріалів.

2. Підключити роз'єм пучка проводів нижнього кисневого датчика.

Увага:
Перед встановленням електричних роз'ємів з'єднувача перевірити, чи не пошкоджені його клеми.

3. Опустіть автомобіль.

4. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.