Обслуживание Haval Dargo с 2022 года

2. Обслуживание

Трансмиссионное масло

Объем трансмиссионного масла (л): 6,7±0,3

Тип масла: Shell Spirax S5 DCT 11

Замена

Внимание:

В процессе технического обслуживания и ремонта данного агрегата необходимо соблюдать все законодательные и нормативные акты, имеющие отношение к технике безопасности и защите окружающей среды.

Перед сливом масла протрите область возле сливного отверстия на картере коробки передач, затем вывернуть пробку сливного отверстия.

После завершения слива масла установить пробку заливного отверстия и протрите область возле нее.

Поскольку масло автоматической коробки передач является важной частью контура гидравлической системы обратите особое внимание на его чистоту, чтобы избежать загрязнения компонентов коробки передач.

После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет 20–40 ℃ (для предотвращения ожогов), после чего слить масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки передач выходят загрязнения, стружка и т. п.

Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.

Во избежание повреждения масляного радиатора не рекомендуется удалять из него остатки масла при помощи сжатого воздуха и подобных способов.

Перед заливом масла протрите область возле заливного отверстия на картере коробки передач, затем вывернуть пробку заливного отверстия.

После завершения заливки масла закройте пробкой заливное отверстие и протрите область возле заливного отверстия коробки передач.

Поскольку масло (рабочая жидкость) для автоматической коробки передач является частью гидравлической системы управления, в процессе работы следует тщательно следить за его чистотой во избежание загрязнения коробки передач.

Используемое масло для АКП должно быть рекомендованным маслом для автоматической коробки передач.

Внимание:

Избегать прямого контакта с маслом для автоматической коробки передач, поскольку оно может вызвать потенциальные реакции кожи.

Масло можно сливать из коробки передач, если его температура равна 20–40 °C. В противном случае существует риск получения ожога.

1. Установить диагностические приборы для измерения температуры масла в коробке передач.

2. Считать DTC, записать и принять меры.

3. Установить автомобиль в горизонтальное положение и заглушите двигатель.

4. Установить диапазон P/N коробки передач, задействовать стояночный тормоз.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя). вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять переднюю крышку моторного отсека.

7. Снять переднюю часть впускного патрубка воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять заднюю часть впускного патрубка воздушного фильтра вместе с воздушным фильтром (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снять пробку заливного отверстия и уплотнительную шайбу, как показано на изображении ниже.

10. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. высоту с помощью подъемника. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

11. Снять нижнюю защиту двигателя.

12. Снять пробку заливного отверстия и открыть отверстие перелива, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Пробка сливного отверстия имеет уплотнительную шайбу.

13. Снять пробку сливного отверстия, показанную на рисунке ниже.

Примечание

Пробка сливного отверстия имеет уплотнительную шайбу.

14. Сливайте масло до тех пор, пока оно не перестанет течь струей и начнет капать.

15. Установить пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 45±3 Нм.

Внимание:

После снятия сливной пробки с уплотнительной шайбой она подлежит замене.

Не путайте сливные пробки с уплотнительной шайбой и с уплотнительным кольцом.

Не путайте пробки заливного и сливного отверстий.

16. Проверить чистоту коробки передач и места проведения работ и при необходимости удалите следы масла и загрязнений.

17. Залить масло. Добавляйте масло в коробку передач с соответствующей скоростью заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из переливного отверстия.

Внимание:

Температура залитого масла должна находиться быть в пределах 20–40 °C.

Поместите заправочное устройство в заправочное отверстие на 2 см. Избегать удара устройства о магнитный колпачок вилки привода, что может вызвать неисправность.

18. Установить пробку маслозаливного отверстия. Момент затяжки: 45±3 Н∙м.

Внимание:

После снятия сливной пробки с уплотнительной шайбой она подлежит замене.

19. Установить заливную пробку с уплотнительной шайбой. Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м.

20. Проверить чистоту коробки передач и места проведения работ и при необходимости удалите следы масла и загрязнений.

21. Установить нижнюю защиту двигателя.

22. Залить автомобиль.

23. Установить воздушный фильтр с задней частью приёмного патрубка.

24. Установить переднюю часть впускного патрубка воздушного фильтра.

25. Установить переднюю крышку моторного отсека.

26. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Коды неисправностей

Общие меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:

Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/Короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.

После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)

После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кР0нштейнами крепления может привести к Короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.

После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.

Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

● Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.

● После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

● Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.

● При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.

● Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.

● Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.

● Разборку следует выполнять в чистом месте.

● Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.

● Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.

● Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

● Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.

● Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.

● Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.

● При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.

● Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.

● Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.

● После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.

● При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Общие рекомендации по обслуживанию и предупреждения

● Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.

● Проверяйте Уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.

● В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.

● Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.

● Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.

● Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.

● Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

● Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.

● Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.

● Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.

● Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.

● Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.

● Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.

● Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.

● Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Дорожная проверка

Примечание:

Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:

Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом Уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:

Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить Уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 7-й.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:

В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки Уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.