Обслуживание Haval Dargo с 2022 года

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Для удобства повторной установки перед снятием следует отметить направление вращения поликлинового ремня.

Раскладывать снимаемые детали таким образом, чтобы при сборке их легко можно было установить заново в исходное положение.

1. Проверить и убедиться, что поликлиновый ремень правильно установлен в канавках шкивов.

2. Повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке до рабочего хода, как показано на изображении ниже.

3. Вставить установочный штифт, зафиксировать натяжитель ремня, как показано на изображении ниже.

4. Снять поликлиновый ремень.

5. Выкрутить болт крепления и снять натяжитель ремня, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить натяжитель ремня, как показано на изображении ниже.

2. Затянуть болт крепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки: 55 ± 2 Н·м.

3. Согласно схеме, приведенной на рисунке ниже, установить поликлиновый ремень.

1. Генератор в сборе
2. Компрессор кондиционера в сборе
3. Натяжитель ремня в сборе
4. Двухсторонний демпфер коленчатого вала

Примечание

Убедиться, что задняя часть поликлинового ремня установлена на натяжитель.

Поликлиновый ремень должен устанавливаться по установочным меткам.

При установке в противоположном направлении возможно повреждение поликлинового ремня.

Установка должна производиться в соответствии с рисунком.

Поликлиновый ремень должен иметь правильное зацепление с канавкой шкива.

4. Извлечь фиксирующий штифт — натяжитель автоматически натянет ремень, как показано на изображении ниже.

5. Проверить и убедиться, что поликлиновый ремень правильно установлен в канавках шкивов.

6. Запустить двигатель. Проверить и убедитесь, что поликлиновый ремень перемещается плавно, без посторонних шумов.

Проверка технического состояния

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Проверки узлов и деталей

Утечки масла в двигателе

Примечание

Перед установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедитесь в том, что неисправность определена однозначно.

Если утечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку в ультрафиолетовом свете.

Метод добавления в масло флуоресцентной присадки

1. Очистить двигатель с помощью подходящей чистящей жидкости (средства для очистки тормозов).

2. Слить масло из двигателя и залить рекомендуемое масло, предварительно смешанное с красителем для моторного масла или аналогичным средством. Для всех двигателей используйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унции) флуоресцентной присадки. Если масло предварительно не смешано, сначала следует добавить флуоресцентную присадку в картер двигателя.

3. Дайте двигателю возможность поработать в течение 15 минут. Выключите двигатель и осмотрите все уплотнения и прокладки на предмет течи, используя 12-вольтовый ультрафиолетовый диагностический набор Master UV Diagnostic Inspection Kit или аналогичное оборудование. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая зона указывает на наличие утечки. В случае чрезвычайно малых утечек на их выявление может потребоваться несколько часов.

4. При необходимости создайте давление в главной масляной магистрали, чтобы выявить утечки, вызванные неправильным уплотнением, а также незавернутыми пробками или их отсутствием. Если утечка масла происходит через болты маховика, проверить наличие герметика на резьбе.

5. При необходимости устраните все утечки.

Проверка компрессии

Примечание

В случае извлечения предохранителей и отсоединения электрооборудования возможна регистрация диагностических кодов неисправности (DTC) в блоке управления двигателем (ECM). После выполнения измерений следует стереть коды DTC в памяти, подключив рекомендованную изготовителем диагностическую систему.

Примечание:

Проверять давление компрессии следует только при правильно настроенных клапанных зазорах (если их можно отрегулировать).

Давление компрессии необходимо проверять при рабочей температуре двигателя.

Проверка давления компрессии

Внимание:

Переместите рычаг селектора в положение «P». Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

1. Снять реле топливного насоса.

2. Запустите двигатель - двигатель запустится, поработает несколько секунд, а затем остановится.

3. Снять свечи зажигания.

4. Установить компрессометр.

5. Установить дополнительный выключатель стартера в электрическую цепь запуска. При выключенном зажигании, путем использования дополнительного пускового выключателя, провернуть коленчатый вал двигателя, сделав не менее пяти тактов сжатия, и запишите самое высокое показание. Запишите приблизительное число тактов сжатия, требуемое для получения самого высокого показания.

6. Повторите проверку на каждом цилиндре, прокручивая коленчатый вал двигателя приблизительно на такое же число тактов сжатия.

7. Установить снятые элементы, выполнив действия в последовательности и соблюдая предписанные моменты затяжки.

8. Сотрите все коды DTC в блоке ECM.

Обработка результатов

Примечание

Существует вероятность попадания частиц нагара между торцом и седлом клапана, что может повлиять на показания давления. Поэтому если при проверке компрессии в цилиндрах будет выявлено низкое давление, установить свечи зажигания, выполните дорожное испытание автомобиля и повторно проверить эти цилиндры. Если правильное давление восстанавливается, никакие действия не требуются.

Показания давления компрессии считаются соответствующими норме, если самое низкое значение отличается от самого высокого не более чем на 75%.

Если давление в цилиндрах низкое, выполните проверку на предмет утечек, чтобы определить местонахождение неисправности (если слышен подсос воздуха в системе вентиляции картера, причиной могут быть поршневые кольца; если слышен подсос воздуха в системе впуска, причиной может быть впускной клапан или седло; если слышен подсос воздуха в выпускном коллекторе, причиной может быть выпускной клапан или седло. Если показания для двух цилиндров, расположенных рядом, слишком низкие, причиной может быть прогар прокладки головки блока между этими цилиндрами. Это также можно распознать по следам моторного масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в моторном масле).

Проверка расхода масла

Внимание:

Данные указаны для справки. Могут отличаться от фактических, в зависимости от комплектации.

Расход масла двигателем, помимо нормального различия между двигателями, зависит от стиля вождения. Особенно это заметно на протяжении первых 16 100 км при обкатке нового двигателя, или до приработки некоторых внутренних деталей. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, могут расходовать большее количество масла. Далее приведены примеры тяжелых условий эксплуатации:

• Буксировка прицепа.
• Езда с большой загрузкой.
• Продолжительная езда на высокой скорости.

Для определения причины повышенного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

Примечание:

Расход масла обычно больше на протяжении первых 16100 км эксплуатации автомобиля. По мере увеличения пробега расход масла уменьшается. Высокоскоростное движение, буксировка, высокая наружная температура и другие факторы могут приводить к увеличению расхода масла.

1. Определите повышенный расход, как километраж пробега на литр расходуемого масла. Выясните у клиента особенности эксплуатации: длительное движение с высокой скоростью, буксировка, продолжительная работа на холостых оборотах и пр.

2. Убедитесь в том, что двигатель не имеет никаких внешних утечек масла, указанных в параграфе «Утечки моторного масла» в этом разделе.

3. Выполните проверку расхода масла.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь вниз в течение как минимум пяти минут.
• Установив автомобиль на горизонтальной площадке, проверить уровень масла в двигателе.
• При необходимости добавьте моторное масло до заданного уровня на максимальной отметке.
• Запишите пробег автомобиля.
• Сообщите клиенту, что необходимо снова проверить уровень масла, как обычно, после пробега 1610 км (1000 миль).
• Проверять уровень масла следует в тех же условиях и в том же месте, что и при выполнении первоначальной проверки.

Примечание:

Если расход масла неприемлем, перейдите к п. 4.

4. Проверить систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедитесь в том, что система не закупорена.

5. Проверить на наличие закупорки отверстий слива масла в головке и блоке цилиндров.

6. Выполните проверку компрессии в цилиндрах. Обратитесь к процедуре проверки компрессии в этом разделе. Это может помочь определить источник расхода масла (клапаны, поршневые кольца или другие зоны).

7. Проверить, не увеличен ли зазор направляющих втулок клапанов. Установить новые уплотнения штоков клапанов после проверки зазоров в направляющих втулках.

8. Изношенные или поврежденные внутренние элементы двигателя могут вызвать повышенный расход масла. Наличие небольших масляных отложений на кончиках свечей зажигания может свидетельствовать о внутреннем расходе масла.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоединить к впускному коллектору вакуумметр или аналогичный прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с предписанной частотой вращения коленчатого вала.
• Вакуумметр должен показывать 51-74 кПа в зависимости от состояния двигателя и высоты над уровнем моря, на которой выполняется проверка. Вычтите 4,0193 кПа из предписанного значения на каждые 304,8 м высоты над уровнем моря.
• Показание должно быть устойчивым. При необходимости, если стрелка колеблется быстро, отрегулировать демпфер прибора (если он предусмотрен). Отрегулировать демпфер настолько, чтобы стрелка легко перемещалась без чрезмерных колебаний.

Обработка показаний вакуумметра

Тщательное изучение показания вакуумметра при работе двигателя на холостом ходу помогает выявить неисправные участки. Всегда выполняйте другие подходящие проверки перед принятием окончательного решения по результатам диагностики. Показания вакуумметра следует интерпретировать должным образом.

Большинство вакуумметров имеют нормальный диапазон, обозначенный на шкале.

Возможные показания вакуумметра показаны ниже. Одни являются нормальными, а другие требуют дополнительного исследования.

1. Нормальное показание: Стрелка находится в диапазоне 51-74 кПа. И не колеблется.

2. Нормальные показания при резком ускорении: когда двигатель быстро ускоряется, стрелка опускается к низкому показанию (но не до нуля). Когда дроссельная заслонка резко открывается, стрелка вновь подскакивает выше нормального значения.

3. Распредвал с высоким подъемом и широкой фазой перекрытия клапанов: стрелка показывает всего 51 кПа, но сравнительно стабильно. Небольшие колебания являются нормальными.

4. Изношенные кольца или разжиженное масло: когда двигатель ускоряется, стрелка опускается до 0 кПа. При замедлении стрелка поднимается немного выше 74 кПа.

5. Залипание клапанов: если стрелка устойчиво показывает нормальный вакуум, но иногда кратковременно падает (при резком, быстром движении) и возвращается обратно, показывая при этом примерно 13 кПа, причиной может быть залипание одного или нескольких клапанов.

6. Прогоревшие или деформированные клапаны: регулярное падение стрелки через равные промежутки времени указывает на прогорание или повреждение одного или нескольких клапанов. Недостаточный зазор в гидравлическом толкателе клапана или гидравлическом компенсаторе зазора тоже вызывает такую реакцию.

7. Плохая посадка клапанов: небольшое, но регулярное быстрое перемещение вниз может означать, что один или несколько клапанов неправильно «сидят».

8. Износ направляющих втулок клапанов: если на холостому ходу стрелка колеблется примерно в области 13 кПа, причиной может быть износ направляющих втулок клапанов. Если причиной являются направляющие втулки, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала стрелка становится неподвижной.

9. Ослабление пружин клапанов: увеличение колебаний стрелки с ростом оборотов двигателя свидетельствует об ослаблении пружин клапанов. Показание на холостом ходу может быть сравнительно устойчивым.

10. Задержка фаз газораспределения: устойчивое, но низкое показание может быть вызвано задержкой моментов открывания или закрывания клапанов.

11. Уменьшение опережения зажигания: уменьшенное опережение зажигания приводит к устойчивому, но довольно низкому показанию.

12. Недостаточный зазор в свечах зажигания: при недостаточном зазоре между электродами регулярно наблюдаются небольшие колебания стрелки.

13. Утечка на впуске: низкое устойчивое показание может быть вызвано утечкой через прокладку корпуса дроссельной заслонки или впускной коллектор.

14. Прорыв прокладки головки блока цилиндров: регулярное падение стрелки на значительную величину может быть вызвано прорывом прокладки головки цилиндров или деформацией головки относительно поверхности блока цилиндров.

15. Засорение системы выпуска: когда двигатель запускается и работает на холостом ходу, показание может быть нормальным, но при увеличении частоты вращения создается противодавление, вызванное закупоренным глушителем, перекрученной выпускной трубой или другими причинами, и стрелка медленно опускается до 0 кПа. Затем игла может медленно подняться. Чрезмерное засорение системы выпуска вызывает опускание стрелки к низкому значению даже тогда, когда двигатель работает только на холостом ходу.

Если имеются признаки утечки вакуума, выявите и устраните причину. Попадание в систему слишком большого объема воздуха нарушает состав горючей смеси и приводит к возникновению таких проблем, как неустойчивая работа на холостом ходу, замедленная реакция при ускорении или прогорание клапанов. При наличии утечки во вспомогательном агрегате, таком как вакуумный усилитель тормозов, блок не будет работать правильно. Обязательно устраняйте утечки вакуума.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Во избежание ожогов запрещается работать с горячим двигателем.

Во избежание травм из-за случайного падения деталей выполняйте эту операцию с помощником.

На рабочем месте строго запрещается курить. Следует установить предупреждающий знак «Курение запрещено».

Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем класса B.

Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, вдали от источников открытого огня.

После отсоединения топливопровода из него может вытечь небольшое количество топлива. Чтобы снизить риск получения травм, заглушите отверстие трубопровода с помощью чистой ветоши. По окончании работы поместить ветошь в предназначенную для этого емкость.

Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его. Если оно попало в глаза, как можно скорее промойте их большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

Отходы, образующиеся в процессе ремонта и технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Запрещается проворачивать коленвал против часовой стрелки (при нахождении лицом к ременному шкиву коленвала двигателя).

Внимание

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них состав для удаления ржавчины. Сначала слегка затянуть их, а затем осторожно отверните.

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

2. Закрепить рулевое колесо в положении для прямолинейного движения.

3. Снять кожух рулевой колонки, как показано на изображении ниже.

4. Нанести установочные метки на рулевой вал и валу рулевого механизма.

5. Выкрутить один болт и узел рулевого механизма, как показано на изображении ниже.

Примечание

Снятые болты не подлежат повторному использованию.

6. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя). вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Разрядить систему кондиционирования, с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:

Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.

В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:

Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.

Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:

Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.

Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

8. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемниках.

9. Снять переднюю и нижнюю защитные панели кузова.

10. Снять дефлектор нижней части кузова.

11. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Слить масло из двигателя и коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя и Трансмиссия).

13. Отсоединить разъемы электропроводки верхнего и нижнего кислородных датчиков и хомуты крепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

14. Снять передний подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. Снять передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

16. Снять передний каталитический конвертер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

17. Выкрутить два болта крепления, разъединить подводящую и отводящую трубки компрессора, как показано на изображении ниже.

Внимание:

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

18. Отсоединить подводящую трубку электрического жидкостного насоса, как показано на изображении ниже.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

19. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

20. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

21. Отсоединить крепления труб и жгут проводов от кронштейна аккумуляторной батареи.

22. Выкрутить 4 болта крепления, снять кронштейн аккумуляторной батареи, как показано на изображении ниже.

23. Выкрутить болт и гайку крепления, после чего переместить блок предохранителей в подходящее положение, как показано на изображении ниже.

24. Открыть блок предохранителей.

25. Отвернуть гайку крепления, отсоединить 2 разъема жгутов электропроводки, как показано на изображении ниже.

26. Выкрутить болт крепления, отсоединить провод от одной точки «массы», как показано на изображении ниже.

27. Отсоединить шланг вакуумного тормозного усилителя.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

28. Отсоединить топливный трубопровод и разделительную трубку 2, как показано на изображении ниже.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

29. Отсоединить подводящий и отводящий патрубки от радиатора отопителя, как показано на изображении ниже.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

30. Отсоединить подводящую трубку от радиатора, как показано на изображении ниже.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

31. Отсоединить отводящую трубку от радиатора, как показано на изображении ниже.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

32. Отсоединить трубу системы выпуска.

Внимание

После отсоединения трубопроводов заглушите оба конца патрубков, чтобы предотвратить попадание внутрь инородных материалов.

33. Снять панель крепления теплоизолирующего мата моторного отсека.

34. Отсоединить точку «массы», показанную на рисунке ниже.

35. Отсоединить электропроводку двигателя от ECU двигателя и электропроводки кузова.

36. Снять электронный блок управления (ECU) двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

37. Надежно закрепить двигатель.

38. Снять левую опору.

39. Снять правую опору.

40. Снять двигатель и коробку передач в сборе.

41. Снять жгут проводов двигателя и его сопутствующие детали.

42. Отсоединить двигатель от картера коробки передач.

Установка

Внимание

Перед установкой очистить все точки «массы».

Убедиться, что соединения трубопроводов, пучков проводов и соединения с точками «массы» выполнены надежно

Выполните замену уплотнительных деталей.

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

При замене двигателя следует выполнить самоадаптацию для предотвращения пропусков воспламенения.

1. Соединить двигатель с коробкой передач.

2. Установить жгут проводов двигателя и сопутствующие детали.

3. Установить двигатель и коробку передач в сборе на автомобиль.

4. Установить правую опору.

5. Установить левую опору.

6. Установить передний каталитический конвертер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Установить передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

8. Установить передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

9. Подсоединить разъемы электропроводки верхнего и нижнего кислородных датчиков и закрепить их.

10. Подсоединить отводящую трубку к радиатору, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

11. Подсоединить подводящую трубку к радиатору, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

12. Подсоединить подводящую и отводящую трубки к компрессору, затянуть 2 болта, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

13. Установить электронный блок управления двигателем (ECU) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

14. Соединить электропроводку двигателя с электронным блок управления двигателя и электропроводкой кузова.

Внимание:

Перед установкой электрических разъемов проверить, не повреждены ли его клеммы.

15. Подсоединить точку «массы», показанную на рисунке ниже.

16. Установить панель крепления термоизолирующего мата моторного отсека.

17. Подсоединить трубу системы выпуска, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

18. Подсоединить подводящую трубку к радиатору системы охлаждения как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

19. Подсоединить подводящий и отводящий патрубки к радиатору отопителя, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

20. Соединить топливный трубопровод и разделительную трубку 2.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

21. Подсоединить шланг к вакуумному тормозному усилителю, как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой трубопроводов убедитесь в отсутствии инородных материалов внутри него и в местах стыков.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

22. Подсоединить провод «массы», затянуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

23. Затянуть гайку крепления, после чего подсоединить 2 разъема жгутов электропроводки как показано на изображении ниже.

Внимание

Перед установкой электрических разъемов проверить, не повреждены ли его клеммы.

24. Установить блок предохранителей.

25. Установить блок предохранителей в нормальное положение, установить и затянуть болт и гайку крепления

26. Установить кронштейн аккумуляторной батареи, затянуть 4 болта крепления, показанные на рисунке ниже.

27. Закрепить трубки и жгут проводов на кронштейне аккумуляторной батареи.

28. Установить аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

29. Установить воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Соединить вал рулевой колонки валом рулевого механизма, затянуть болт крепления.

31. Установить защитный кожух рулевой колонки.

32. Залить масло в двигатель и коробку передач.

33. Залить в двигатель охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

34. Заполнить систему кондиционирования хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

35. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи

36. Создать давление в топливной системе.

37. Запустить двигатель и проверить наличие любых отклонений, таких как утечка охлаждающей жидкости, масла, воздуха.

38. Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать их (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

39. Установить дефлектор нижней части кузова.

40. Установить переднюю и нижнюю защитные панели кузова.